Příspěvků: 39, poslední: 10.4.2015 9:11:1460096.Informace
Zdravím pánové. Potřebuji radu, zkušenost. Netýká se to motorek.
Budu muset koupit nějaké obyčejné přibližovadlo na popojíždění po lesních cestách a na takový prndačky pro rohlíky. Ročně budu najíždět okolo 15 000 a víc km.
První možnost koupit nějakou zachovalejší feldu 1,3 mpi a nechat jí dát na plyn.
(už doma jednu máme a jsme s ní spokojeni)
Druhá možnost jít do nějaké fábky 1,2 htp nebo 1,4 a taky přehodit na plyn.
Toť můj pohled na věc.
Díky za rady.
longr: co jsem po tom pátral tak problém s olejem byl u těch prvních verzí motoru, já mám 2006 kod motoru BBZ a pohoda :) asi záleží kus od kusu, mě akorát svítila když byla baterka KO a zkoušel jsem to přes kabely a stejně nechytla,potom se chyba smazala a je klid :) jinak ta spotřeba odpovídá.
[Martin 125/453]
(10.4.2015 9:11:14)
Ano ano jak pise jaw 250. Fabia 1,2HTP 12V na LPG a bez jedineho problemu. Pri nynejsich cenach plynu 1,10 kč/km :-)
[bibi640]
(10.4.2015 7:27:17)
Na tohle použití bych asi volil opravdu feldu. Při pohonu na lpg a ježdění v lese pozor na vývod LPG trubek od nádrže ven a dopředu k autu (pokud je toroid). My jsme to v lese ojebali během jedný jízdy.
Jinak bych koupil nový péra z dízlovýho pick upa a udělal podložky a jezdil. lpg sporák, nějakej starší z bazoše do dvou tisíc. A ten nesmysl, že se ti lpg při nájezdu 15tkm nevyplatí neposlouchej.. ;)
Dále jak ti tu někteří radí nivu a podobnou verběž - záleží co s tím chceš dělat, ale vše z tohohle (niva, samurai, vitara) bude do 30 - 40tkč shnilý. Na druhou stranu projede to mnohem víc jak felda a máš rám (u nivy teda ne). Naftovýho forda .. :-D to určitě ne
[lpg]
(9.4.2015 22:54:54)
1.4 16V měly problémy s kroužky a občas žerou olej. Známý má 74kW verzi a ikdyž už má přes 200 tis, pořád mu svítí lambda, ať dělali, co dělali, svítí furt. občas to zdechá, nikdo neví, proč. Jinak spotřeba ucházející, to jo, když to vytáčí na dálnici, žere přes sedm, ale jinak do sedmi litrů.
[longr]
(9.4.2015 17:09:12)
Fabii do lesa ani omylem, to radši tu feldu a dodělat si pod motor krycí plech, protože i ta docela slušně mlátí spodkem. Na tenhle typ použití je jakejkoli nafťák blbost, to ho zničí. Fabie 1,4 8V je nepovedená felicie a 16V má zase dost problémy se spotřebou oleje... Co se týče nezničitelnosti motoru, tak ta Felicie bude lepší volba.
[Borderer]
(9.4.2015 11:09:29)
longr: jak jsi přišel na to, že 1.4 16V 74kW stojí za houby ? Mám ji v kombiku najeto přes 240 000km olej nežere a spotřeba je kolem 7 litrů (taktuji střídavě N95, N98, N100)... nicméně do lesa tento motor nebude vhodnej má rád vyšší otáčky
[Martin 125/453]
(9.4.2015 8:59:05)
Jinak co pozoruji místní lesníky, tak jezdí buďto s Nivou, nebo starými naftovými escorty a sierami. A že mi jich pod okny jezdí nemálo - bydlím u silnice vedoucí do lesa, který se táhne až do Rajchu.
[Wiku]
(8.4.2015 17:54:06)
To co píšu o osobní zkušenosti s vysypaným katem a přeskočenými rozvody se týká 12-ventilového vozu.
[Wiku]
(8.4.2015 17:51:18)
To co tady píšete o nespolehlivost HTP se opravdu týká jen té slabší verze, ta silnější je bezproblémová a jel jsem několika kusy s 300 tis. najetými.
[Sukin]
(8.4.2015 13:02:39)
Ještě k těm rozvodům, na HTP je ten rozvod mnohem lehčí, takže má mnohem menší odpor a setrvačnost. Že je to z plechu, to vůbec nevadí. A troufám si tvrdit, že kvalita řetěžu bude vyšší, než u lady. Nehledě na výrobní náklady. Když se občas dívám na motocyklové rozvody a vidím ty cyklořetězy, nemám obavy.
[longr]
(8.4.2015 12:38:44)
pokud fabii, tak 1.4, protoze htp-cku se musi po 115-125.000km menit ev. repasovat hlava.. tak jako u golfa..
[malken]
(8.4.2015 11:52:06)
Já teda mám na cca ročně 25 000km+ Felicii v plynu a nestěžuju si 0:-) Rok na benzin a teď od 2015 na plyn.
Ad ta HTP Fabia - další, kdo ji má na LPG (1,2 47kW-tedy 12V)je Bibi640 a nemůže si ji vynachválit.
[jaw250]
(8.4.2015 11:23:57)
Da se felda jednobod na etanol. Ale lepsi je ji odpojit lambdu, aby se nesnazila rovnat smes, protoze na ten alkohol je to chudy. Kdyz eliminujes lambdu, budes jezdit za 7 jako kral.
2/ Nez feldu mpi, radsi Fabii.
Fabii I 1.4 mpi ve slusnym stavu to poresis na 10 let. A bude to porad slusny auto.
[_remove]
(8.4.2015 11:01:07)
Na 15tis km ročně bych koupil to nejlevnější v použitelným stavu co bych sehnal a na takhle malej nájezd bych asi plyn ani neřešil...při spotřebě motoru 1,0-1,4 bys měl úsporu ani ne 1Kč/km takže návratnost dobře 2 roky. Po lesních cestách za tu dobu budeš mít podvozek na GO tak ho stejně radši vyměníš. Tzn.pokud trváš na plynu sehnal bych už zplynovanou feldu a prostě jezdil :-)
[Garfield]
(8.4.2015 10:53:38)
A HTTP je zvláštnost. Přijde mi, že je to kus od kusu. Jednomu se na tom furt něco s... a jiný zas jezdí bez poruch. Mně se s tím jezdí celkem dobře, ale nechtěl bych to vlastnit :)
[longr]
(8.4.2015 10:50:56)
Sám jsem koncem ledna koupil fábii kombíka 1.4 MPI 50 kW 2002 a předělal na plyn. Mám tam sekvenci Stag a jezdím už cca 3000 km (z už ujetých 5000) na LPG. Než jsem to nechal dělat, zkoušel jsem jen ze zvědavosti E85 s N95 cca 1:1, rozdíl nebyl znát. Na sekvenci to jezdí k nerozeznání od benálu, ani si nevšimnu, kdy to přepne (po dosažení cca 30°C na reduktoru, což je u mne cca 600 m jízdy). Na N95 jsem jezdil za cca 6,6, to jsem to nešetřil. Na plyn cca 8,1-9 l plynu, hlavně podle kvality plynu, styl jízdy a trasy +- stejné. Jsem nadmíru spokojený anerad bych to zakřiknul. Loni jsem jel ve čtyřech lidech a s narvaným kufrem fábkou 1.4 55 kW Norsko-Švédsko, ujeli jsme cca 6000 km a musím říct, že super. Tahá odspoda jak traktor, nahoře to taky ujde, spotřeba od 5.5-6,5. Terénní to moc není, škrtali jsme dost. 1.4 74 kW má známý a stojí to za houby.
[longr]
(8.4.2015 10:49:44)
krf: byl to jen můj skromný názor podložený krátkou zkušeností :DDD Přímaz je u materiálově slušnýho motoru (což ovšem bylo už i 1.3mpi u feldy) mýtus šířenej těma, co to prodávaj, jak jinak. Jedinej klad, kterej jsem ochotnej jako motorář u nepřímého vstřiku benzínu uznat oproti LPG je jasně lepší chlazení sacích ventilů. Mám s LPG přes 600 000 km, bez přímazů a jinejch zázračnejch kravinek a motory vždycky makaly. Ano, o FR a JAP motorech jsem slyšel, že s tím mívají problém. Nevím, neznám. Btw 318tkm nejen že přežila, ale těší se celkově dobrýmu zdraví, já myslím, že půl míče to dá. A to tu nechci místní osazenstvo ještě dráždit tím, že poctivých 50% kilometráže je dálnice a na nejlevnější oleje (samozřejmě dle normy) z Lidlu nebo od Trysku :)))
Wiku: to neznamená, že ženská nedokáže motor velice rychle zkurvit...
Hlavně, přátelé, žádnej flejm. Osobní zkušenost je ovšem neprůstřelná. PS
[pavelEC300]
(8.4.2015 10:35:54)
Táta si koupil nového Megana 1,4 při prodeji mu prodejce tvrdil jak se to auto skvěle hodí pro přestavbu na lpg. Když jel na první servis, tak mu mechanici řekli, že v žádném případě, motor nevydrží ani 100 tis.......
[Sukin]
(8.4.2015 10:18:03)
Od Škodovky jedině 110R
[Laurel]
(8.4.2015 9:26:57)
Byl bych pro Fabii.motory HTP(47kw)a MPI jsou spolehlivý.Felicie je fakt středověk!!
[PavelZRX]
(8.4.2015 8:57:37)
Na ulozto se někde pohybuje tabulka motorů i s kódy, které nejsou vhodné provozovat na LPG bez přímazu. Obecně to jsou Renaulťácký a Forďácký motory. Jde tam o materiál ventilových sedel. Koncernový motory VW s tím nemají problém. Když feldu tak nejlepší motor na přestavbu je BMM. Ta dělá nejmenší neplechu.
[ED250]
(8.4.2015 8:26:50)
Zajímavé .. zatím to tedy vypadá na feldu ... jaké další cizí auto stojí za úvahu ?
[cezeta22]
(8.4.2015 6:08:55)
pavelEC300: Prej suchej plyn... hlavně, že odpařenej natural je mastnej jak papír od řízků:DDD tak mi jednoduše vysvětli, proč moderní benzínový motor nepotřebuje přímazy a lpg ho zabije, když je naturál stejne suchej jak plyn, protože "pára" naturalu je asi furt lepší než sporák. Ale že ti vydržela haťapka 318tkm klobouk dolu, ale 4V je na tom výrazně lepe, dokonce u nich měla bejt ta nemoc ne šponama z katu částenčně odstraněna proto se o tom moc nemluvi
[krf]
(8.4.2015 6:08:17)
Ony ty zmíněné dětské nemoci 1,2 HTP se týkají pouze slabší šestiventilové verze. 12ti ventil na to netrpěl. Sám to přiznal i Hrdlička ze Škodovky. Ty motory se zásadně liší. Silnější verze držela v poho.
[ED250]
(8.4.2015 6:04:49)
cezeta22: s fabkou na lesní cesty zapomeň. Díky ekologickým a bezpečnostním kurvítkům je to auto hodně těžký na to, z jaké hrachoviny je udělaná přední náprava. Co rok, to řešíme tyčky stabilizátoru, kuláky, přetrhané silentbloky, vymlácené homokyneťáky. A to jezdí výhradně po asfaltu.
Kidlathor: pořídit dneska neshnilého žiga vyjde dráž než felicie.
pavelEC300: zrovna ta co o ní píšu není nijak extra zatěžovaná. Jezdí couračky po okolí a většinu času řídí ženská. Je to dvanáctiventil. Najeto poctivých 160tis, co 10 000km na pravidelném servisu. Motor v současné době sežere celou olejovou náplň za 7000km, a guferama na ventilech to není. A rozhodně to není ojedinělý jev.
Zamyšlení na konec. Proč mermomocí kupovat v ČR notně předražený ojetý nesmysl značy Škoda, když vedle za skoro poloviční cenu stojí stejně starý japonec s bezporuchovým motorem?
[Wiku]
(7.4.2015 22:46:37)
Teď jsem si vzpomněl, že jsem měl do lesa před cca 5 lety Nivu předělanou na plyn. Žrala sice 15 litrů, ale jak se říká, za málo peněz, hodně muziky...
[Jer250]
(7.4.2015 22:38:05)
Na 15.000km a víc ročně bych si už raději koupil něco jako auto. :-) Auta nevyráběla jen Škodovka, za dobrou cenu se dá koupit víc rozumných ojetých aut jiných značek. Některé jsou do lesa vhodnější než Filcka nebo Fóbie.
[Deadman]
(7.4.2015 22:23:01)
Jinak k nasazení dle "cezeta22" je to HTP fakt vyhozenej peníz a charakter toho tříhrnku do terénu nebo sněhu moc není (nad volnoběhem nejde a pak hned urve kola do smyku, protože nic neváží). Hlasoval bych pro tu feldu už s plynem. Do lesa ok, v kombíku i dost odveze a není ti jí líto.
[pavelEC300]
(7.4.2015 21:57:32)
Tak na to je ideal zigul ;-) ten ma mekky perovani a do terenu se hodi vic nez uskakana fabka.. a v kufru ma nad tlumicema idealni misto pro 50l LPG bombu.. jen to chce najit zachovalej kus :-D jinak jak pise mais: sehnat neco lepsiho..
[Kidlathor]
(7.4.2015 21:54:05)
Já jen okrajově k té HTP. Je to taková lidová slovesnost, většinou těch, co to jen někde slyšeli nebo si to přečetli v zaručeně odborném tisku... Mám HTP 1.2 čtyřventil deset let, na LPG od nova najeto k dnešku 318 000 km bez přiblblejch přímazů. Na motoru měněny 2x zap.cívky, jednou pumpa. Olej nežere, kilometr za kačku. Rozvody? Co to je? Jsou původní. Prej suchej plyn... hlavně, že odpařenej natural je mastnej jak papír od řízků:DDD
Ano, služební chudinky, co jim každej dává za uši, jsou tím echt referenčním vzorkem. Nebrat šestiventil, dvanáctiventil od roku 2005. Ten motor je lepší než 1.4 16V - německej třasák, co žere olej. Když už, tak českou 1.4 mpi, ale ve spotřebě je horší než HTP. Jen stran tý spotřeby, ano - při stabilní 150 - 160 km/h žere HTP na dálnici k desítce. Ale to v tomhle tempu žere každej malej benzín. Chce to s tím jezdit jako s vlastním, pak je to ok.
[pavelEC300]
(7.4.2015 21:53:38)
Ono jde o to, že auto budu používat převážně na horší cesty - makám v lese takže takový couračky po lesních cestách ... nepotřebuju nic extra, byl jsem spokojenej i se Š105 S ...
[cezeta22]
(7.4.2015 21:27:15)
pro roční nájezd 15000 a víc km, bych si dneska nekupoval ani Feldu ani Fabii - Felda je stará a většinou už víceméně po smrti a Fabia - zvlášť druhá generace je velmi nepohodlná... spíš bych se podíval po nějakém Focusu atd..
[mais]
(7.4.2015 21:18:11)
ventil: a má to vůbec při dnešním cenovém rozdílu mezi N94 a E85 (momentálně asi 7Kč/l) význam? Ptám se proto, že E85 má nižsší výhřevnost než benzín, takže pro stejný výkon ho motor logicky musí spotřebovat o něco víc a mě by zajímala tvá zkušenost v rozdílu spotřeby mezi N95 a E85. Díky.
[z477]
(7.4.2015 21:10:17)
Proč plyn, já krmím svou polní feldu etanolem, jednobod to umí i na čistý, mám mpi musím přidávat n95, na čistý e85 je lenivá, jezdím tak 2 roky a bez problémů
[ventil]
(7.4.2015 21:00:47)
Auto bude stát venku, případně stvořím nějakej provizorní přístřešek. Máme doma už 2 feldy z toho jednu má otec čerstvě předělanou na plyn ... jezdí to levně. Tak mi zajímá spíš ta fábka 1,4. Jak je to s výdrží motoru po instalaci plynu ? Myslím pouze častěji olej ... atd.
[cezeta22]
(7.4.2015 20:50:03)
HTP se se vyhni velkým obloukem. Před dvěma týdny nám na služebním kusu měnili katík a přeskočené rozvody. Pro zajímavost jsem to nafotil. Rozety jsou střihané z plechu a ten slaboučký řetízek bych nedal ani ke splachovadlu.
http://wiku.rajce.idnes.cz/Lada_vs_HTP/
[Wiku]
(7.4.2015 20:47:45)
Ja osobne bych sel do feldy protoze je to jednodussi auto, jsou na to levnejsi dily a 1,3 je lepsi nez 1,2 htp. Ale zalezi jak bude zachovala, protoze dneska uz sou vetsinou vsecky filcky v pici.. pak by mozna ta 1.4ka fabka byla lepsi protoze tolik nehnije ale v kratky verzi kdyz tam jeste das plyn tak se tam vejde hovno. Plyn misto rezervy jedine a to pak nevim jakej ma dojezd.. ja mam dojezd kolem 400km na plyn a mam valec a je to takovy no.. jezdis casto k plynce..
[Kidlathor]
(7.4.2015 20:45:06)
1,2HTP vykašlat na hrob, hlavy na kaši ze špon z katu a ventily do kytičky klasikou a ještě to dán na suchej plyn. 1,4 už je relativně slušná věc v šestnáctiventilu, ale zase na lpg :-/ přímazy atp ale dá se to přežít. felina 1.3 s aznp motorem s jednoduchym BRC/lovato dávno udělaným nadělá hodně muziky za malo penez, ale oproti fobii je pasivní bezpečnost jinde a hnije to jak brambory v blbým sklepě
[krf]
(7.4.2015 20:37:04)
Jestli feldu, tak rovnou koupit s plynem, jinak jsem pro fábku 1.4 a přestavět.
[Jer250]
(7.4.2015 20:32:10)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 30.11.2024 5:15:19