Příspěvků: 20, poslední: 18.3.2015 11:11:4459763.Nejede nebo nestartuje
Ahojte pani mam problém a to takýto motor na mojej 350ke zhruba do 3tis.ot.
vôbec netaha a potom naraz začne ako "turbo" je to normálne alebo je problém v karburátore.Ako to riešit vopred ďakujem za odpovede.
Tak som trošku hľadal a našiel som to čo som hľadal. Po rozkliknutí odkazu sa stačí doklikať na druhú fotku http://www.motoren.sk/shop/detail/7060/101 a tam som pochybil. Mam tam tú istú trysku len to značenie ma zmiatlo. Najskôr ako 12, potom ako 72, no nakoniec to asi zrejme bude 92.
[KEPO]
(18.3.2015 11:11:44)
Viem si overiť informácie a viem aké má byť rozmedzie hlavnej trysky. Preto som sa Vás pýtal že prečo to v mojom prípade je iné. Tak ako som povedal tak to aj je, viditeľne tam je 72 a nie 92. Zajtra to odfotím a pridám fotku. Čiže stačí ak zamením hlavnú trysku za sytičovú a hlavnú dám 95 podľa jawarmaniak-oveho rozdelenia karburátorov. Ako potom postupovať s nastavením karburatóra?
[KEPO]
(18.3.2015 10:10:26)
72 HT je nesmysl, musí tam být něco mezi 90-100
[Roadrunner]
(18.3.2015 8:03:11)
oprava *2955
[KEPO]
(17.3.2015 22:49:13)
Už keď ste sa tu začali baviť o otryskovaní karburátora, šupnem sa tu na a dovolím si opýtať sa jednú vec. Mám karburátor Jikov 2855 bez clonky a trysky mám hlavnú 72, pomocnú 63 a zrejme voľnobežnú 40. Znamená to že už sa tam laborovalo alebo to tak má byť ?
[KEPO]
(17.3.2015 22:47:00)
Ono je dobré si uvědomit, že se jedná o dvoutaktní motor a tedy už z jeho principu plyne, že je "funkční" jen v určitém pásmu otáček. I Jawa 250, která je pověstná, že "tahá ocpoda" točí v provozních otáčkách poměrně dost. Mám na panelce digitální otáčkoměr a motor je použitelný (pružný) až od cca 3000 otáček. Mluvím tedy o čtvrtém rychlostním stupni. Pod 3000 otáček a otočení plynu je reakce motoru už velmi vlažná a jen bučí. O nějakém "zátahu" se dá mluvit až od 3500, respektive spíše od 4000 otáček. Mám vyzkoušeno, že dobré se držet toho pásma otáček, ve kterých to "jede" - překvapivě mám stejnou spotřebu a mnohem lepší dynamiku. Pro klidnou jízdu po rovině bez zrychlování se dá jet i v tom podtočeném pásmu jak píše Ota, ale pro zrychlení je třeba řadit. Je to čtyřkvalt a tedy je potřeba mít pro zařazení vyššího stupně pěkně vytočený stupeň předchozí, aby otáčky padly nad zdechlé otáčkové pásmo. Pak jede Jawa poměrně slušně, mě osobně to na ní pak hrozně baví
[Vomi]
(17.3.2015 20:42:15)
Jak zde již zaznělo, je to normální chování tohoto motoru. Né, že by se nedalo jezdit i v nižších otáčkách, ale na akceraraci na 4. převodový stupeň můžeš pod hranicí zeleného pásma, lépe pod 80 km/h zapomenout. Ovšem dobře seřízený motor dokáže jet na čtyřku i rychlostí 50 km/h a plynule z ní akcelerovat, vyžaduje to ovšem citlivou manipulaci s plynem a musí se jet po rovině nebo jen do mírného kopečka.
[Ota]
(17.3.2015 19:57:15)
Meni se jen hlavni tryska, bez clonky 92-95, se clonkou 100.
[mickael]
(17.3.2015 19:56:41)
OK a ked nieje clonka ake trysky ma mat karbec???
[Matejj]
(17.3.2015 19:54:42)
Tak on to bude trosku vetsi vylet, asi dva tydny na motorce. Takze to bych asi ten opruz s vymenou zvladl :) Jde mi o to, ze bych mohl jet v pasmu nevibraci :) ale pak bych si asi zas nadaval az by prisla nejaka pekna silnice do kopce...jeste to rozmyslim.
[mickael]
(17.3.2015 19:48:00)
určitě s clonkou jde dole líp. S clonou máš k dispozici plnej krouťák skoro hned, ovšem vyndavat kvuli tomu karburátor, měnit trysku a zas zpět kvůli výletu...
i bez clony jde jet pod 50, při zrychlování se holt podřadí
[Akamu]
(17.3.2015 19:11:04)
Melo by to byt o neco lepsi s clonkou, ale vlastni zkusenosti nemam... Uvazuju o clonce na vylet, kdyz pojedu s dvackama...
[mickael]
(17.3.2015 18:59:33)
mně policejní osma odspoda tahala (převody seriové). Z dalších vyzkoušených sedmi kusů se tomu blížila jen jedna. Zbytek opravdu mrtvoly, i když proti mz251 stále na spodku silnější.
[bledemon]
(17.3.2015 18:53:14)
634 je dělaná na to aby tahala od spoda, motor 638 naopak tahá vejš
[Akamu]
(17.3.2015 18:15:39)
To je normalni, ten motor pod tri tisice proste nejede. Vymenou karburatoru se daji zjenit prechody, takze to kolem tech tri tisic nedela "turbo" ale zabira to postupne...
[mickael]
(17.3.2015 17:11:04)
Mne presne toto robilo na 634 a bolá tam malá voľnobežná tryska. Vymenil som 50 za 55 aká tam má byť a teraz ťahá od spodku bez kopacnov, "turba"
[Milos634]
(17.3.2015 16:26:28)
Mně tohle dělaly rozhrabaný kladívka, ten druhej válec se chytal až právě kolem 3000.
[Chleba s máslem]
(17.3.2015 16:21:47)
je to normální stav, viz maspe
[Marlboro]
(17.3.2015 16:04:14)
karbec + předstih může dělat své, ale obecně tyhle motory pod 3000ot prostě nejedou. Nejhorší je držet je pod 3000 a nutit je jet jen plně otevřeným plynem.
[maspe]
(17.3.2015 15:56:48)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 30.11.2024 5:15:19