Příspěvků: 32, poslední: 26.7.2013 12:16:1754431.Informace
Ahoj,posílal jsem tento dotaz do Jawy:
Zdravím,chci se zeptat v jakém poměru patří olej do kývačky z roku 1962.Na jawamanii.info mi radí podle výrobce. To je 1:20. Ale to bylo pro motorovej olej,ne? Dnes už jsou oleje přece lepší,kvalitnější.Já jezdím na Trysk M2T od Parama 1:33.Nevím,jestli by šlo aji 1:40 ? Je tam bronzové pouzdro u pístu.Zajímalo by mě jestli ty poměry platí i dnes a jestli je jedno jaký olej.
Děkuji za radu.
Tady je odpověď Mgr. Jiří Krafta obchodního manažera z jawy na můj dotaz:
V žádném případě do benzínu kývačky, ani jiné JAWY s dvoudobým motorem nepřimíchávejte jiný olej než je určený pro mísení s palivem a určený pro dvoudobé motory. Pokud máte motor po celkové renovaci, můžete použít i lepší polysyntetické oleje, ale pokud máte motor v původním stavu vyvarujte se používání těchto olejů, které obsahují dekarbonizační složky. Pro tyto staré motory doporučujeme MOGUL TS v mísicím poměru 1:25-35.
A pak,že neodpoví :)
Takže podle světa motorů, ročník XI vydáno 25 října 1957 strana 694 článek Olej DT Mix pro doudobé motory: "Podle výsledků brzdových a silničních zkoušek plně vyhověl uvedeným požadavkům automobilový olej DT. Mísící poměr oleje s benzínem byl doporučen pro dobu záběhu 1:20 a v dalším provozu 1:25......Olej DT mix zaručí správné mazání a spolehlivý provoz všech dvoudobých motorů při poměru míšení 1:15 v době záběhu a 1:20 v dalším provozu."
Takže tady bych viděl proč jsou v příručkách ty šílený poměry olejů - co si pamatuju, tak DT je cosi jako přeředěná vazelína - neboli trošku tekutější kolomaz. Když budu dalších pár dnů hledat, tak určitě v SM někdy z poloviny 60. let najdu super informaci, že už máme M2T "nový skutečně výkonný 2T olej", který umožňuje mazání v poměru 1:33 či tak něco...a postupně se dostanu evolucí olejů na dnešní normální poměry až 1:40 pro futra a 1:50 pro jehly...a samozřejmě lidi bez rozumu budu pořád ječet, že v manuálu je to a to a že se to musí dodržet..samozřemě, že to tak je, ALE pro oleje tehdejší doby, taky je tam, že máte tankovat benzín s hodnoutou, 70, 72, 80 oktanů, jak tohle řešíte to fakt netuším ;o), ale je to postavenu na úroveň mazání 1:20...
[mais]
(26.7.2013 12:16:17)
Myslím kdych to měl dávat v poměru jak píšou v návodu 1:20
[DavidČZ]
(24.7.2013 10:59:43)
DavidČZ: Proč chudáci lidi za tebou? Při použití kvalitnějšího oleje, než je M2T, kývačka ani při poměru 1:33 nekouří nebo jen málo. Anebo jezdíš se špatnejma lidma, když na to nadávaj:-)
[Ota]
(24.7.2013 8:32:32)
pítr: Dobře ale chudáci lidi pak zamnou
[DavidČZ]
(23.7.2013 21:12:46)
Lidi neblbněte!Dej tam olej který je pro dvoutakty,poměr dle manuálu a jezdi.Řešit syntetiku nesyntetiku je blbost!
[pítr]
(23.7.2013 20:53:35)
a to jsi čekal, že ti napíše "dej tam toho míň"? Když bys to pak zadřel, má problém. Proč by to dělal. Zakarbonovaný vejfuky ani smrad z vejfuku nikdo rklamovat nebude, a když jo, tak je odpověď jednoduchá "to je přirozená vlastnost dvoudobých motorů" :-)
[Kosťa]
(23.7.2013 14:14:02)
DavidČZ: doufám že budeš jezdit jen za mnou.
[maspe]
(23.7.2013 12:58:48)
Nechceš si koupit čtyřtakt ? :D
[klouzek-ZNK]
(23.7.2013 12:11:19)
Díky všem moc za příspěvky.Já do mé ČZ dal olej podle návodu 1:20 Trysk M2T a za mnou byla mlha.Já zůstanu u 1:33 na ten Trysk M2T.
[DavidČZ]
(23.7.2013 12:08:30)
a furt to říkám dokola, do jawy M6A nebo M2T poměr 1:33 na futro,1:40 na jehly.
[Dřevák]
(23.7.2013 10:25:45)
A ted to zamotam jeste vic. Pro mirne upraveny motory a mozna i pri zajizdeni. Je nezanedbatelnej udaj, teplota pri ktere olej hori. U vodniku tento problem nenastava, protoze pracovni teplota je kole 70 - 100. U vzduchace kdy na steftu mam 120 - 140 stupnu. Tak se mi Q8 sintetika pece v hlave, na pistu, ale hlavne to zapejka krouzky. Motul 800, ktery ma teplotu horeni kolem 160 stupnu to umaze a krouzky jsou krasne cisty.
Ale kdyz to neshori, tak to zase vsechno vytejka vyfukem ven.
Takze to neni jen o mazacim pomeru. )=>>
[Havlis]
(23.7.2013 9:33:49)
Malken> To je dost problem. Dela se to pry tak ze se motor zastavi a z vnitrnich ploch se setre, nebo jinak sejme olejovej film a zjisti se kolik oleje tam skutecne zustalo a kolik ho uteklo vejfukem, spalilo se atp.. A i to je jen informativni vysledek, z toho se da jen usoudit ze by slo mazat prip. min. Skutecnej test by se asi musel delat s nejakejma referencnima motorama a porovnavat opotrebeni.
[Davy_]
(23.7.2013 8:39:30)
I kdyby někdo dnes udělal test (třeba i srovnávací) na oleje-resp. poměrové množství a dal jasný výsledek... stále se budem dokola dohadovat, je to jeden z místních koloritů :D
[Malken]
(23.7.2013 8:18:55)
Hlade: Lžičku M2T ráno, lžičku večer (TSF stačí půl lžičky, když je kvalitnější) a hned má jeden vyměšování jako děcko :)
[longr]
(23.7.2013 7:54:54)
Vy se z toho oleje jednou poserete :D
[Hlade]
(23.7.2013 7:38:26)
Nedalo mi to a tak jsem vyhrabal manuál ČZ 45* rok 1966: Motor je mazán přidáním "automobilového oleje M5 mix" do paliva v poměru 1:20 - 1:25.
[Bakoun]
(22.7.2013 23:11:20)
Je holt už jiná, ta "lepší" doba.
Na všechno jsou nástroje a všechno je pojmenovaný, důležitý poznámky se nepíšou do notesu ale do noťasu.
Takže i pan vyřizovač jen sáhne po "perfectly correct" formulce a je to. Nemusí ani nic vědět a má vyřízený problém s odpovědí.
* * *
Do ČZ125/453 patří palivo s olejem v poměru 1:20.
.
[Venca_n]
(22.7.2013 21:33:35)
"odpověď odjinud"
Onehdy mi stálé dohadování nad mazacím poměrm (navíc hojně používaného Mog. TSF nedalo, a tak jsem se trochu informoval a výsledek...
Dobrý den,
podle doporučení výrobce oleje (Mogul TSF) je to správný postup. Olej byl při vývoji ověřován právě v tomto typu motocyklu-JAWA 350 při jízdní zkoušce a byl schválen výrobcem motocyklu v doporučeném mísícím poměru 1:50. Pro bližší informace žádejte vyjádření výrobce oleje Paramo, a.s. v Kolíně.
Miloš Auersvald
Project Manager
Ústav paliv a maziv, a.s.
U Trati 42
Czech Republic - 100 00 - Prague 10
[Malken]
(22.7.2013 21:29:58)
Myslíte že si řekly to je nějaký jouda tak mu poradíme tak aby 100% nezadřel ? :-)
[kocourluk]
(22.7.2013 21:25:45)
Ano formulace dotazu jak spolusedícímu v hospodě po 5ti pivech..
[klouzek-ZNK]
(22.7.2013 21:17:38)
Já se teda divim že ti vůbec odpověděli. Dotaz jak někde za komančů Franto kolik máš v kravíně krav? Respektive šlo by to podat i lépe.
[Johny]
(22.7.2013 20:59:36)
z477: Tak to jsme na tom podobně podle oka mi to maže docela dost . Ale zatím mám ještě rozhašenej karbec . Měl sem i blbej předstih atd takže byla poloha plynu ůplně mimo představy konstruktérů . A taky sem mazal ještě do nádrže takže se tam teoreticky mohlo sejít i 1:15!!! Přes zimu to zase vyleštím a příští sezonu uvidíme . Potěšilo mě že nebyl karbonu plný výfukáč až o válci . Prostě tam kde to má rychlost tam se neusadí a je to hezky hladké . Jo v burze mi leží inzerát na koupi kolen na 350 . Upadl mi pertl u válce tak sem udělal nový sikovkama , ale nic moc . Tak kdyby někdo měl .......
[kocourluk]
(22.7.2013 18:25:57)
kocour: možná úplně nezmizí, taky mám na zetce leštěný výfukový kanál a něco karbonu tam je (ale posilube je seřízené od oka a maže - podle kouřivosti za studena - až moc; už kvůli tomu chystám přípravek na měření zdvihu čerpadla); ale přínos spočívá v tom, že se a) tolik neusazuje b) jde z hladkého podkladu snáz odstranit.
[z477]
(22.7.2013 18:13:58)
Tak a co ses dozvěděl nového? Už na dvě tvé předchozí odpovědi jsme ti odpovídali úplně stejně...
[jawarmaniak]
(22.7.2013 17:59:23)
lol - u dvoutaktu kterej bezne plive vejfukem krouzky je ten karbon fakt strasne nebezpecnej :-) viz Davy
[xTas]
(22.7.2013 17:52:25)
Tak a máme po debatách :-) . Zbavit se karbonu je otázka jednoho odpoledne . Dole v klice ho nikdy nemůže být tolik aby škodil . Shodit hlavu vyčistit je otázka chvilky . Koleno je taky čisté za chvilku . Výfukový kanál asi zabere nejvíc času aby to nenapadalo dolů a do mezery mezi válec a píst . To asi raději sundat válec dolů a tratit ho až čistý. A pak můžeme s klidem jezdit třeba na A00 . Jinak se přidám : vyleštil jsem výfukove kanály a po 2200km zaběhu kdy jsem poctivě a hodně mazal vším co mi padlo pod ruku tam karbon je. Né sice všude , ale mm ho tam bude. V místech blíž válci je to čisté hladké . Dál k výfuku to roste. Zmizí to až budu mazat jako člověk a né jako majitel rafinérie? Plánuji mazat 4 taktním olejem do naftaků 10W40 protože se ho potřebuju zbavit . Jawam zdar
[kocourluk]
(22.7.2013 17:09:22)
dekarbonizačný slošky vaděj i u 2 takta... u mostoše se mi stalo že mi moderna rozpustila karbon v koleni výfuk a motorka vubec nejela motor po go lauf čistej a stačilo to jen z kolena něco na tom zvykání bude.....
[croha2]
(22.7.2013 16:30:21)
Dekarbonizacni slozky vadej u starejch 4T motoru, kde muze dojit az k ucpani filtru a mazacich kanalu. Typicky se to stavalo u Octavii pri prechodu na M6AD. U dvoutaktu je to sumak. Je videt ze pan Kraft je jen manazer, poslal ti predpripravenou univerzalni odpoved.
[Davy_]
(22.7.2013 16:17:21)
S tím mazacím poměrem bych naprosto souhlasil, sice jsou dnes oleje kvalitnější, ale i tak bych na to až tolik nespoléhal.
Já kupříkladu do Konopnice používám Motul 510, což je podle mě dost kvalitní olej, ale i tak mažu v poměru 1:40. Ne snad, že by jehly na ojnici nezvládly ještě míň, ale beru taky v potaz ložiska na klice, hlavně to středové a i při tomhle poměru, který může někdo považovat za dost velký, to po zahřátí prakticky skoro vůbec nekouří.
[Westfan634]
(22.7.2013 16:11:41)
Tak odpověď je to celkem rozumná. Až na to, že s obavami před oleji s dekarbonizační složkou to není potřeba přehánět. Karbonové úsady přece nejsou tak tvrdé, že by při uvolnění poškodily motor. Maximálně by přiucpaly výfuk, ale spíš to bude jen víc čoudit.
Jinak s tím tryskem MT bych tebou používaný mazací poměr 1:33 rozhodně nepřekračoval. Je to přeci jen lepší M2T.
[Ota]
(22.7.2013 15:38:49)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 1:57:17