Příspěvků: 28, poslední: 13.2.2012 20:20:4047715.Automobily a jiné vehikly
problém s fábií 1,2 HTP (prosím nesmějte se) po nastartování motoru kolísá volnoběh někdy i pod 800 RPM (běžně 1000 nebo 1200) a auto sebou celý škube po přidání plynu líně vyleze do otáček, z vejfuku nepravidelný zvuk, a vubec nemá sílu, na rozjezd musim dát větší kotel, někdy při jízdě se chytne že má svojí původní sílu ale pak to škubne a zase to skoro nejede, nevíte co s tim může bejt, co s tim můžu dělat ? napadlo mně že asi vynechává válec, třeba svíčka špatná... díky.
to samí kolega v prácí - čídlo vody
[valivali]
(13.2.2012 20:20:40)
Já mám taky Fabii 1,2HTP 47kW najeto 93000km a zatím bez jediného problému, zatím ani žádná cívka neodešla, ale asi bych si nějakou náhradní měl koupit :-)
[bibi640]
(13.2.2012 12:59:27)
kolísání otáček může dělat volnoběžný ventil, že jde blbě za plynem, může být zasranou, nebo vadnou váhou vzduchu, taky můžeš mít vadný čidlo teploty vody
[petr]
(12.2.2012 22:21:25)
Ano,zapalovací cívky jsou slabej článek,s tim se počítá,ale jinak bych ten motor nezatracoval.Máme ji doma taky,jezdim s ní teda jenom já a nestěžuju si.Má najeto zatim 23 000Km bez jedinýho problému.Jinak pokud vim,tak problémový jsou motory 1,2 HTP 6V,tam odcházej ty ventily víc.
[Tomáš]
(12.2.2012 14:02:33)
Taky máme fábii 1,2 HTP a pořád se něco sere, na jaře odešla zapalovací cívka na jednom válci či co, a teď to taky nejelo, motor strašně vybroval a mělo to divnej zvuk a ejhle, byly podpálený ventily na dvou válcích. A to máme najeto jen 60 000Km. A Tyhle tříválce jsou prej nejhorší motory, hodně odchází ty zapalovací cívky. Známej co dělá ve škodovce si pořád vozí jednu sebou kdyby náhodou. :D
[Jastin]
(12.2.2012 10:48:54)
MPI-OHV byl nezničitelnej mlejn. Ve feldě dal tři kika na lpg a myslím, že dodneška někoho vozí. Jenže emise by už nedal a žral mi víc než htp. Pravda je, že leccos mohli na htp udělat líp, ale nic není bez chyby. Provoz je každopádně za hubičku.
Davidsob´s: vsadil bych si na tu cyfku, svíčka buď jde nebo ne. Chová se líp pod menší zátěží než při větší, třeba při akceleraci? Jestli to nemusíš dělat venku, tak si s tím pohraj podle toho návodu. Pak by mě zajímal výsledek.
[pavelEC300]
(11.2.2012 22:43:47)
[pavelEC300] Jasně. Hodně moc závisí na řidiči. To u všech strojů. :o) když jsem ten motor studoval hned po vyrobení, tak se mi horzně líbil. Vypadal krásně nenáročně. Bezúdržbový řetěz, žádné zapalovací kabely, apod... Faktem ale je, že větší vozembouch a držák je jeho předchůdce ala 1000MB a to má stejné výkony. To je při dnešním pokroku trošku škoda.
[ED250]
(11.2.2012 21:14:34)
celý mi to začalo dělat až s těma mrazama, občas to nastartuju krásně, občas až na po čtvrtý, občas volnoběh v pohodě, občas pod 800 a auto škube, jednou se mi stalo že byly otáčky asi 200 a motor jako by se snažil rozjet ale nějak divně cukal, někdy to jede pěkně, někdy to vubec nemá sílu...
[Davidsob's]
(11.2.2012 21:11:05)
Takže je to 6V nebo 12V, Davidsob´s?
[pavelEC300]
(11.2.2012 20:36:06)
EDe(250), jen pro zasmání: skoro 200 tkm z tý porce na nejlevnějším oleji z Lidlu (5W40 za 99/litr), případně na tom samým z AutoKelly... :-)) Spíš než olej to chce pochopit, že to fakt není stokoňová 1.6 a podle toho jezdit. Nejrizikovější skupina: služební dvouventily HTP. Jinak si myslím, že to taková trága není.
[pavelEC300]
(11.2.2012 20:34:39)
no, najeto mam 150 000 km, ventily už se tam jednou dělaly, jeden mi daly aby mi ukázaly jak vypadal, taky kytička, už sem slyšel názory jako zapalovací soustava, svíčky, ventily, skusim to s tim zapalováním, odpojovat to...
[Davidsob's]
(11.2.2012 20:33:13)
Borderer: na to abych si cikány nepustil domu a říkal o nich, že kradou, nepracujou, smrdí, dokážou přiložit na oheň i okna(rámy) atd., taky nepotřebuju bohatou osobní zkušenost
[Ice cream]
(11.2.2012 19:16:19)
V mém okolí mám osm známých co jezdí s tímto motorem. Dva měli tu brutální závadu s podpálenými ventily. Ostatní jezdí. Dve auta už mají 200 000Km. Všem, opravdu všem odešla alespoň jedna ze zapalovacích cívek. Kluci už vozí náhradní cívku s sebou. Jde vymenit na silnici. U tohoto motoru se nevyplatí šetřit na oleji. Prostě kupovat hodně kvalitní širokorozsahové syntetiky. To je bohužel u nejlevnější série motorizace trošku paradox...
[ED250]
(11.2.2012 19:07:41)
Shu Lin-san: Jen pro obecný přehled, kolik ty si tím autem najezdil a kolik zkušeností máš s tim motorem?
[Borderer]
(11.2.2012 18:49:44)
jasný:-) a hlavně od těch, co maj dostatek osobních zkušeností,že jo?
[pavelEC300]
(11.2.2012 18:38:22)
pavel: jj, nakeca se tam toho spoustu, treba ze ty hatapky sou dobry auta :)
[Shu Lin-san]
(11.2.2012 18:26:36)
Je to sráč... :-) čtvrt milionu km, z toho 230tkm na lpg. Ono se toho po putykách a médiích nažvaní.
Davidsob´s: nepíšeš, zda je to dvou anebo čtyřventil. To, co popisuješ, vypadá na cívku, což htp někdy postihne. Sundej plastovej kryt motoru. Za běhu na volnoběh odpojuj postupně jeden vstřik po druhém (od el.konektoru) a sleduj, co se mění. Tam, kde se nezmění nic, našel jsi válec, kterej má potíže s cívkou. Ta je integrovaná do fajfky a stojí origo asi osm kil. pro jistotu, že jde o cívku, zkus inkriminovanou cívku prohodit s jiným válcem a opakovat pokus se vstřikama.
Někdy na volnoběh zlobí samotný vstřikovače zapatlaný takovým černým šmantem ze sání. Po vynmontování na ně platí čistič na brzdy a stlačenej vzduch. To je ale spíš problém motorů jezdících na lpg.
Samozřejmě u dvovuventilů to může bejt i ten podpálenej tulipán. To pak sorry...
[pavelEC300]
(11.2.2012 17:37:45)
Bych řekl, že to bude cívka nebo snímač otáček. Ty ventily se projevují kolísavým volnoběhem a současně se chvěje celé auto, ale jinak motor normálně šlape a jede v poho. Ta opravná sada od škodovky vyjde na 13.100 Kč.
[fabiatik]
(11.2.2012 17:29:46)
Sráč to je,ale na to popojíždění to stačí.Slabá místa jsou známa,a když se to vychytá tak to šlape.
[daveho]
(11.2.2012 17:01:32)
to jsem netušil, že to je takovej srac a to uz jsem slyšel dost vecí
HonemToProdej
[krf]
(11.2.2012 16:44:13)
Jestli se někdy chytne a je to ok mohla by to být ta cívka.Ale to by jelo na dva válce a to je fakt traktor :)
[daveho]
(11.2.2012 16:22:37)
Pakliže máš vyplňovanou servisku od škody tak se dává jakási kulance-dají ti slevu na opravu motoru v oficiál servisu.Garážníci už to umí i tak levněji.
[daveho]
(11.2.2012 16:14:12)
Asi to bude snímač otáček, či jak se ten bezmek jmenuje, v kombinaci s problémem kterej popsal Dawid. Nech si změřit tlaky ve válcích a uvidíš. Měli jsme stejnej problém - auto se třáslo kolisaly otáčky atd. Bylo mi řečeno, že ten "snímač otáček" (nebo co to bylo) prostě časem nestíhá ten špatně fungující válec vyrovnávat a auto se proto začne třást atd. Dal se tedy novej snímač,výměna stála pár stovek, jezdí od té doby normálně a se špatným ventilem najeto bez problému asi 20.000 km (auto je tchána...). Škoda dává na špatnej ventil opravnou sadu i s katem, kterej už neničí ventily, cena opravy je v aut. servisu vč. práce 20.000, kolik stojí samotná sada nevim.
[Kaka]
(11.2.2012 15:42:24)
Vyměnit svíčky a pokud jeden válec vynechává muže to dělat zapalovací cívka s tím katíkem to sem nevěděl ale podpálené ventily sou u tohodle motoru běžné záleží kolik má nalítano
[Derby-Senda]
(11.2.2012 15:26:47)
pokud to dělá občas, tak je to v elektrice, někde přerušenej drát(takže si vede kdy se mu zlíbí) nebo třeba špatný čidlo otáček motoru atd.
[Ice cream]
(11.2.2012 14:48:58)
pokud to dělá jen občas tak netuším ale pokud to dělá pravidelně ... tak :
vzhledem k tomu že katalyzator je blizko hlavy tak se kousky katalyzátoru dostávají zpět do motoru.Je tam nějaká pulzace ve výfukovém potrubí.Kousky katu se dostávají mezi vodítko a ventil a vybrušují oboje dvoje.Tím jak jsou opotřebená vodítka ventilu tak špatně doléhají ventily do sedel,podpalují se a následně dochází k ubýtku tlaku ve válci a tomu co popisuješ.Taky tomu napomáhá přehřívaní oleje u těchto motorů (olejový kanál u svodu výfuku a tenhle motor snad nemá ani olejovej výměník nebo jak to tam je - nevím jistě)..
oprava stojí cca 2000-3500,- plus práce a těsněni (měni se vodítka,ventily,brousí se hlava atd) odkaz třeba zde : http://www.autopejsek.cz/hlavy-skoda-vw-12htp
prostě blbá konstrukce motoru.Tohle potká všechny HTP.vodítek a ventilů jsem na tyhle motory prodal víc než si dovedeš představit :-)
mám dojem že se dá koupit nová kompletní hlava ve škodovce ( a dokonce prý s katem ) do cca 15000kč ale to mám jen z doslechu.
[Dawid_BSM30+]
(11.2.2012 14:15:52)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17