Příspěvků: 27, poslední: 23.5.2011 15:17:3743782.Elektro
Není to dotaz, ale musím se s vámi podělit o "pěkný" zážitek. V pondělí přestala zetka vybavená Vape SZ13 bez varování svítit, dekly dolů, multimetr do ruky a hurá na diagnostiku. Na vstupu do regleru při volnoběhu 2,5V, při odpojeném regleru na výstupu z altu nějakých 16V. Odpor vinutí 0,5 Ohmu, proti kostře nekonečno. Diagnóza tedy: vadný regler, altík je OK. Úterý v 9hod objednán nový regler, středa 8:30 dodán (od PPL i Vape příjemné překvapení, dodání do 24 hodin!). Namontován nový regler - výsledek chvíli svítí, chvíli ne, podle toho jak zahýbu s dráty. Nasranost nejvyššího kalibru. Diagnóza: dráty od altíku k regleru se nahodile šlusují na kostru. Demontáž altu, rozkuchání svazku z motoru, důkladná prohlídka drátů, konstatování, že jsou naprosto OK. Původní dráty od vinutí altu pro sichr odletovány, nahrazeny novými. Opětovná montáž a start. Výsledek: chvíli svítí, chvíli ne, jak hýbu dráty..vztek..nasranost nejvyššího kalibru..beznaděj. Cigáro na uklidnění - nepomohlo. Další start - to samé. Myšlenka: zkus voe odpojit kondík (22G/25V). A hle, svítí, troubí, regulátor reguluje! Kondík jsem, ač se to zdá neuvěřitelný, naučil lítat a to celkem vysoko a daleko. Diagnóza: sem vůl, že mě to nenapadlo dřív. Řešení: původní regler (samozřejmě funkční) uložen mezi ND a teď jdu na pivo :-))
Tak tady je něco k velikosti kapacity kondenzátoru a napětí. http://www.vape.cz/podpora/dotazy-zodpovezene/
Otázka: Kúpil som si na motocykel Jawa 634 - 6 V vape A- SZ-13-2. Motocykel som teda prerobil na 12 V.Všetko je v poriadku, iba pri jazde bez batérie nejde prerušovač smerových svetiel. Už som ho aj vymenil za iný funkčný, no tiež nejde. Svetlá svietia. Keď má na motorke batériu, prerušovač ide.
Viete mi poradiť, čo by som mal robiť, alebo kde môže byť chyba.
Odpověď: Pro správnou funkci přerušovače směrových světel, je akumulátor potřeba z důvodu vyhlazení napětí. Místo akumulátoru je možno použít i kondenzátor 22G/25V nebo lépe 47G/25V.
Jinak jsem ještě před časem na toto téma mluvil s Ing.Vrbkou z VAPE a těch 25V považuje za úplné minimum, kde by to snad ještě šlo, ale sám spíše doporučuje 35V. Předpokládám, že ví, co se tam děje.
-80x
[Milan(OHC)]
(23.5.2011 15:17:37)
Deadman: nedělám a nevymýšlím nic zvláštního..snad byl ten obyč. kond v mém případě jen nepříliš povedený kus, vím že jiní na podobný bez problémů najezdili desetitisíce km..prostě vnitřek se uklepal, i když byl uloženej jak v peřince. Prostě nehodlám riskovat, že se to stane znovu, koupim ten AEV i za tu brutální cenu..beztak jsem za ty roky nasypal do čízy tolik peněz, že je dražší než dostihovej kůň.
[z477]
(23.5.2011 8:07:53)
Na obyčejný 22G/25V za 40Kč mám najeto dostatek km. Stačil by i 10G za poloviční cenu. Nevím co s tím děláte nebo vymýšlíte, že vám ten obyč nestačí.
[Deadman]
(22.5.2011 22:56:06)
Díky všem za konstruktivní příspěvky. Asi (i přes poměrně vysokou cenu) půjdu do toho kondu AEV, nehodlám se starat o další baterku. Na STK jsem bez baterky nikdy neměl problém, prostě jsem řekl, že ji mám doma na nabíječce a technik opáčil "no tak to natoč, aspoň mi tady uděláš dvoudobý aroma :-D"
[z477]
(21.5.2011 9:07:08)
Bohumil: to bude dáno tím, že mezi jawaři je relativně víc lidí, kteří mají třeba tři jawy, jednu s magnetkou, druhou s 6 V a třetí s 12 V. Takže jim baterky neužitečně stárnou, protože rozhodně nenajezdí tolik, co na japkách.
[jstefajn]
(21.5.2011 8:14:41)
když čtu ty ceny, tak si myslím, že už je výhodnější koupit baterii :-D
[krf]
(21.5.2011 7:09:57)
Je potřeba si to trochu srovnat. Jsou tu protagonisté "Vape bez baterky",ale ani podle Vape to nikde není uváděno jako standardní provozní režim a i zde Vape doporučuje kondenzátor. Teď je zde záležitost legislativy - funkce brzdového světla bez motoru v chodu. Tento stav jednoznačně vede na přítomnost akumulátoru, kterým je motocykl stejně vybaven již z prvovýroby a STK to i kontroluje. Pokud ne, je to opravdu vyjímkou. Sám jsem byl na STK minulý týden a kontroloval bez nastartování motoru brzdové světlo od zadní i přední brzdy. Baterie potřebuje jistou údržbu a problém je mimosezoní uložení. Problémy s baterkou jsou specifickou záležitostí,který se řeší jen na těchto stránkách. Proč to neřeší majitelé jiných značek, kde je funkční baterka, a ne zrovna levná, životní nutností - jen startér, vstřikovačka? Když se rozhodnu že jsem absolutní lenoch a technické poměry mně to dovolí,tak patrně obstrouhám legislativu, nekoupím baterku a použiji kondík,který má při správné volbě bezkonkurenční životnost proti baterce a nulovou udržovatelnost. Prostě něco za něco. Pokud vím, tak AEV používá kondenzátory, které jsou určeny pro nouzové zdroje pro odpálení airbagů, kdyby došlo k selhání akumulátoru tzn. tyto kondenzátory musí splňovat určité klimatické požadavky a hlavně mechnické-vibrační a rázové testy a patrně budou i něco stát. To jen k tomu, když je tady řeč o něčem,co se jen zdaleka blíží kondenzátoru a prodává to GM,GES apod. - hlavně. že je to levné("levné,pro Jawu dobré") a aspoň se pak máme zde o čem bavit. Otázka zde zmíněné ceny 460Kč - tu nabídl prodejce, protože to bude patrně novinka na trhu - Německý prodejce nabízí podobný kondenzátor od Epcosu 22G/40V za 22EUR, samotné zastoupení Epcosu nabízí kondenzátor 22G/25V odpovídající kategorie na objednání za kusovou cenu 380Kč bez DPH. Jinak baterie je skutečný zdroj(mám na mysli jen baterie pro provoz na motocyklu a nikoliv různé baterie pro UPS nebo zabezpečovačky) a kondenzátor je jen filtr.
[Bohumil]
(20.5.2011 22:31:20)
460 peněz za konda, plus asi 150 poštovné balné, to je síla. Já jsem jezdil na 10G maďarskej konda léta, bez problému, za pár kaček. Je fakt, že novodobý kondy stojej za nic, hlavně china PRC. Pokuste se dát paralelně několik kondů pro pulzní zdroje, to by mělo vydržet a zaručeně to bude stát zlomek toho AEV 0403.
[OREL]
(20.5.2011 16:20:37)
Vyplatí se pak vůbec tenhle kond, když nejlevnější 12V baterka 4Ah stojí 260? Na STK svítit musí bez motoru v chodu, že to u kejvaček nekontrolujou je věc jiná.
[Endy]
(20.5.2011 15:41:20)
jcicin: musí, to je snad jasný, jinak by neosazovali např. parkovačku
[radar]
(20.5.2011 13:41:55)
Mimochodem používá tu někdo ten kondenzátor AEV?
[honza_kývačkář]
(20.5.2011 13:28:40)
jcicin: za poslední roky jsem žádnou na STK nestartoval, viděli že jsem na ní dojel. všechno zkoušel bez motoru.
[Mirek150]
(20.5.2011 12:55:20)
ED250> nestiha pokrejt vubec nic, ten je tam jen kvuli filtraci.
[Davy_]
(20.5.2011 12:50:19)
radar: Ono to musí svítit bez motoru?... Byl jsem na STK s kývačkou a taky jsem to musel nastartovat, protože tam ma VAPE a bez baterky a nikomu to nevadilo, tak nevím jestli jsem měl štěstí, nebo to standardně nevyžadují.
[jcicin]
(20.5.2011 12:37:43)
hlavně bacha na STK, aby Vás neprokoukli, že to nesvítí bez motoru, to by se jim asi nelíbilo
[radar]
(20.5.2011 12:24:16)
Ten kondík se mi líbí. Zajímá mne, když pojedu s navigací a zastavím. Motor půjde na volnoběh. Stíhá kondík pokrýt všechny spozřebiče? Jak dlouho? Má někdo zkušenost?
[ED250]
(20.5.2011 12:20:40)
AEV 0403 má rozměry 84x60x32,5mm, přes uši 120mm, upevňovací otvory 5,2mm s roztečí 108mm
[Milan(OHC)]
(20.5.2011 11:44:02)
Banjokid: Na kolik to vyjde ten kondenzátor z odkazu? Bohužel nevidím rozměry, netušíš, jak je to asi velké?
[honza_kývačkář]
(20.5.2011 11:01:09)
Dotaz 41279, Když jsem tady nabízel vysokoteplotní longlife low-esr japonský Nippony 3900uF 25V za 7Kč kus (ze třech vznikne kond o kapacitě 11700uF a za 21Kč !!) a 2700uF 50V za 11Kč, tak sem asi drahej !? :-( nebo co, když ty elyty ve skutečnosti stojí skoro 3x tolik. [xyzž] (22.12.2010 4:17:37)
[jstefajn]
(20.5.2011 8:21:15)
Možná bude dobré napsat značku/původ toho kondu. Pro info.
[jstefajn]
(20.5.2011 6:47:35)
taky mám schovanej funkční regler :-) napojení drátů u altíku si dělalo co chtělo :-)
[mi-psi]
(19.5.2011 21:16:44)
maspe: sem se v rychlosti blbě vyjádřil..myšleno pravej dekl a kastlík, v něm mám na hliníkovym korpusu airboxu regler přišroubovanej..no nic, hezky se bavte (já bych se taky smál), jdu na to pivo.
[z477]
(19.5.2011 20:23:40)
super :-) přišli na to :-) jen otázka - "...dekly dolů..." co bylo špatně nalevo? :-D
[maspe]
(19.5.2011 20:09:37)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 1:57:17