Příspěvků: 18, poslední: 5.4.2011 17:57:4142983.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, potřebuju poradit jak vyměnit manžetu homokinetického kloubu u feldy. Dělal jste to někdo a jak postupovat? Druhý problém mám s naklapěním světel čím to nahradit nebo jde to opravit? předem děkuji za věcné odpovědi
Děkuji všem za příspěvky o víkendu se do toho pustím.
[xbobo]
(5.4.2011 17:57:41)
Hlade: jsou to serva z oktávky, je potřeba ořezat uvnitř světla to co vidíš na fotce orvaný :) Servo se tam dá násilím nacpat i bez úpravy, ale příště bych to radši trochu seříz, ať mám klid :) A ten regulátor můžu někomu věnovat, protože to takhle nechci a radši si koupím potík a nacpu to do původního "kolečka" pod volantem :)
a budíky mi dělal jeden šikovnej slovák, logo RS jsem mu řekl že tam nechci :D
[No_-_name]
(5.4.2011 11:22:32)
RSsácký budíky... Pán je labužník :D Mj, ty serva šly do světel rovnou nebo jsi tam dělal nějaký úpravy?
[Hlade]
(5.4.2011 9:37:27)
na tie fabiacke sa chytám už aj ja bez toho náklápania je to jazdiť fakt v noci problém všetci na mna blikajú
[julo]
(4.4.2011 21:53:18)
Jo to s tema servomotorama z fabie je pravda funguje to, mam je tady dva, kdyby byl zajem, nepotrebuju, nakonec sem misto Felicie koupil Ladu :-)
[Smajchl]
(4.4.2011 20:06:41)
dělám to každou chvíly, nic to nejni. povolíš matci poloosy (občas to chce asistenta co stojí na brzdovým pedálu a dvoumetrovou trubku), pak až sundáš kolo. pak vyndáš tři šrouby (dva vzadu svislý, jeden vepředu vodorovnej) z ramena, vytáhneš kloub z drážkování, sundáš spony, rozpáráš manžetu, úderem kladívka na střed kloubu ho srazíš, navlíkneš manžetu, namažeš, narazíš kloub, nandáš spony, štípačkama utáhneš, nasadíš do drážkování... atd. práce na 20 minut.
pásky si doporučuju koupit spolu s manžetou. elektrikářský pásky či vázací drát moc nefunguje. kloub z převodovky vůbec nevyndavej, je to blbost a zbytečná práce navíc.
[Míra 354/MT11]
(4.4.2011 18:13:51)
Hlade to je zbytecne slozity sklepnes kloub venkovni a nemusis se jebat z trianglem
[FAKÝR BSM 96%]
(4.4.2011 17:46:49)
Občas dá dost práce to zacvaknout do správnejch zoubků, ale když už se to povede tak to skřípačkama utáhneš a hotovo. Jednou mě ta plechová páska tak vytočila že jsem ji zahodil a dal místo toho zdrhovačku. Drží tam doteď. Jen to chce nějakou poctivější.
[Hlade]
(4.4.2011 17:16:26)
Dovolil bych si doplňkovou otázku : Jak nejlépe upevnit plechové stahovací pásky - mě se je nějak nedařilo stáhnout. Předpokládám, že použití alternativních materiálů (např. el. stahovací pásky by nemělo dlouhou životnost)
[kkarel]
(4.4.2011 17:01:58)
dpdp: Já bych se s tím zase nechtěl mrcasit pod autem. Radši to vytáhnu celý a donesu na čistej stůl.
Ten popis je na favorita, můžou se tam najít drobný odchylky (pevný zajišťovací kroužky na favoritu, pružný na feldě) ale v základu to bude sedět.
[Hlade]
(4.4.2011 16:48:42)
u nás na technické jim ani nevadí, když ti to naklápění nefunguje, vijou moc dobře, že to do půl roku nebude fungovat zas..
[Venoušek]
(4.4.2011 16:23:12)
Já bych teda ten kus z převodovky nevyrážel, pokud se nebude měnit i gufero v převodovce tak je to zbytečná práce s olejem navíc. Jenom prostě vytáhnout poloosu s tim trojzubcem po sundáni manžety, a jestli se bude měnit jenom vnější manžeta tak bych nedělal ani tohle a udělal to přímo na autě.
Naklápění světel sem předělával u favorita servama z fábie, někde na netu sem našel návod. Ovladač na to se pak dá zbastlit doma, protože ty serva sou řízený napětím 3V až 11V myslim, takže stačí poťák a nějakej odporovej dělič.
[dpdp]
(4.4.2011 14:42:08)
Já jsem tu hydrauliku na naklápění montoval před 4 roky a pořád drží. Základem je udělat veliké rádiusy a moc vedeni nestahovat páskami.
[ED250]
(4.4.2011 12:22:32)
Když máš poloosu venku tak rozřízneš manžetu na straně převodovky. Vytáhneš kloub a vykouknou na tebe tři prstýnky na jehlách, otři je a přelep izolačkou ať se ti nerozpadnou (skládat to je pakárna). Na konci hřídele pod vazelínou je zajišťovací kroužek, ten vyndáš a stáhneš celej ten trojzubec dolů. Teď ořežeš zbytky obou manžet a natáhneš nový (ta na homokineťák se přetahuje přez celou hřídel na druhou stranu, homokineťák se maže molybdenovou vazelínou, u slušnýho obchodníka jí dostaneš k manžetám). Už nezbejvá než to v opačnym sledu všechno složit.
[Hlade]
(4.4.2011 11:57:55)
utahovací moment tý matice je 300 Nm a dává se správně nová ;) klouby jsou v převodovce a na poloose naražený na těch pružnejch kroužkách, takže srazit paličkou. Oba se dají rozebrat a vyčistit, poznač si polohy dílů v kloubech a vrať je tam kde byly. A naklápění světěl je na pikaču, protože to praská a vyteče kapalina. Nový stojí snad litra a za půl roku to máš znova :D Vyhodit daleko a předělat na elektrický servomotorky, na technický jsou rádi že to aspoň chodí :-)
[No_-_name]
(4.4.2011 11:56:02)
Už jsem to tu jednou rozepisoval ale nemůžu to najít... No tak znova.
Nejdřív povolíš tu matici ve prostřed kola. (Jde to blbě, utahovací moment "na krev") Zvedneš auto na hever, sundáš kolo. Vyšroubuješ šroub co drží svěrnej spoj spodního kuláče, zabereš za rameno směrem dolů, čep kuláče vyjede a vyhneš celou nábu i s tlumičem a poloosou bokem. Teď potřebuješ vycvaknout kloub z převodovky (Drží to tam pružnej kroužek, chce to něčím zapáčit, jak to poprvé cvakne už to jde rukou). Na drhyhý straně to drží v drážkování, někdy je tomu potřeba trochu pomoct paličkou. Možná vykápne trochu oleje z převodovky (podle hladiny a naklonění auta. Nikdy netahej obě poloosy z opřevodovky najednou, hrozí rozpad diferáku.
[Hlade]
(4.4.2011 11:43:21)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,203 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 4:00:17