JM-Nový příspěvek

Ja mam toho UHERA nekde v dilne, chtel jsem se na nej znova podivat, ale nezadarilo se mi ho najit [El Fag] (2.4.2008 23:02:52)

Zdary, ja to bral tak, ze se tt podiva na manual v technice a rekne ze on tam ma neco jinyho :-) .TT problem s kontaktama mit nebude, nabuzuje mu to normalne, kdyby mel nespolehlive kontakty tak mu to nenabudi, problem mu dela pokles napeti pri vyssich otackach.
TT - nemusis resit, jestli je to na I nebo II stupni, ty potrebujes dosahnout toho, abys mel pri rozsvicenych svetlech na baterce napeti mezi 7 az 7,5V (7 je lepsi kdyz jezdis dlouhe trasy, 7,5 je dobre kdyz jezdis casto po meste - caste blinkry, brzdeni, stani na krizovatkach) a aby ti pri vyssich otackach uplne neodbuzovalo(nekmitala kotva spinace a nerozsvecela se kontrolka dobijeni), mozna to dostavis tou plochou pruzinou ze napeti bude spravne a i rozsveceni kontrolky ve vyssich ustane. Jeste jsem si vzpomel na jednu vec, po proskrabani drazek na komutatoru je dobry vzit pasek jemnyho smirk platna komutator jim opasat a strhnout otrepy a hrany - o ne by mohly uhliky odskakovat. Dalsi muznost je ze nemas dobre nasazeny rotor na kuzelu kliky a trochu hazi, pri vyssich otackach pak uhliky nestaci komutator sledovat a projevuje se to stejne jak popisujes, v tomhle pripade ale uhliky silne jiskri. Vnitrek kuzelu rotoru i kuzel kliky je treba pred nasazenim docista otrit a pozor take na prilis dlouhy nebo rztemovany aretacni kolicek na klice. Pokud nemas regulovany zdroj, tak na motorce nepoznas jestli ti to reguluje na I nebo II stupni, dulezite je aby od zvyseneho volnobehu do otacek na ktery jeste jezdis bylo napeti mezi tema 7 az 7,5V. To co jsem ti psal o te diode porad plati, ziskas tim o trochu vyssi vykon, min se pali kontakty regulatoru a lip se to nastavuje. [El Fag] (2.4.2008 23:01:06)

Tech 7,5V je dobré napětí,nech tak,ono to při zatížení stejně klesne,a na káblech bude taky nějaký úbytek.Důležité je u tohoto relátka udělat jednu věc,a to velmi dobře očistit kontakty,protože oni to ti němci (východní) flákali a ten matroš je hodně šizený na stříbro,proto to rádo oxiduje,já dokonce jednou motorku tlačil z křižovatky protože jsem jel bez baterky a při vyších otáčkách to dávalo normálně,ale na křižovatce to zdechlo a pak to nešlo rozlačit a nic s tím dělat,tak jsem 10km od baráku špekuloval co s tím krámem je až jsem na to přišel.Vozím s sebou kousek šmirglu a mohl jsem kontakty očistit,pak stačily 2 metry a motorka jela jak drak i bez baterky a na volnoběh(bez světel) a už se to neopakovalo.Zkus to taky očistit a dobře umýt třeba lihem nebo tech.benzinem.To relé co je tu na fotce by taky mohlo mít problém s funkčností.Kromě této malé vady na kráse to byly jedny z nejlepších relátek na trhu,které se daly přidělat přímo na dynamo a nezabíraly prostor nikde jinde.Škoda je ta,že se nedají dost dobře sehnat.Pokud budeš mít ještě jiný problém napiš mi třeba na meila a já se ti pokusím pomoct,ale na nastavení regulačních stupnů se používá na straně od statoru takový plíšek přihýbáním zvyšuješ reg.napětí a rovnáním snižuješ. [Automat] (2.4.2008 16:28:12)

Hlavní vinu na tom nesu já, já se doposud setkal akorát s jednokotvičkovým-to se tu omýlá co chvíli a s dvoucívkovým-populární podnádržní krabice. Jsem si neuvědomil, že to moje je dvoukotva. takže já to zkusim seřídit na 2.reg. stupni na 7,5V? Nebo je optimální napětí na 1.reg. st. jiné? [tt] (2.4.2008 15:34:39)

Elfag:tak se musím smát...celou dobu tu řešíte relé jednocívkové a ono z toho vyleze dvoukotvové UHER.Já jsem to psal hned jako první,že to je toto relé a nevěděl jsem přesně jak mu to posat.Ale to relé se dá seřídit krásně. [Automat] (2.4.2008 13:04:39)

šroubek není seřizovací, slouži jen pro upevnění to mě jen napadlo, jestli bych tomu takto nemohl trochu pomoci. Diodu tam dam, až ji seženu. [tt] (2.4.2008 9:53:45)

Ja to rele nemam momentalne po ruce a presne si nepamatuju jestli na nem je nejaky regulecni sroubek, mam dojem ze ne. Regulace releova je regulace impulsni, na prvnim stupni prepinaci kontakt kmita mezi kostricim kontaktem a stredni polohou (budici vinuti je pripojeno bud na plne napeti nebo pres odpor, budici proud je urceny pomerem sepnuto/pres odpor), na druhem stupni prepinaci kontakt kmita mezi stredni polohou a zadnim kontaktem(budici vinuti je napajene pres odpor nebo uplne zkratovane). Pokud se vyradi regulacni odpor, tak rele nebude prepadat do II stupne(prechod z I do II stupne by mel byt asi + 0,2V , u klasicke jednocivky ma velikost prechodu hlavni vliv sroubek a na celkove napeti v I i v II maticka, pokud se nastavi blbe,muze byt napeti II stupne i mensi, prechod je pak zaporny a rele nereguluje spravne - odskakuje spinac a kontrolka pri velkych otackach sviti) kotva se nepriblizi k celu civky tak aby vyrazne vzrostla sila pritahu vlivem zmenseni mezery a nastaveni je pak jednodussi, ta dioda se tam pridava proto, aby regulacni kontakt nejiskril(indukcni zatez !) a aby budici proud nezanikal skokem. Je dobry dat tam tu diodu a odpojit ten odpor, pak masinu nahodit, rozsvitit dalkovy svetlo a pri provoznich otackach zkontrolovat napeti na baterce - pokud tam bude tech 7,3 tak je to uplne OK, pokud bude pod 7V tak je treba to nastavit, pokud bude nad 7,5V tak taky nastavit, blinkry se nepocitaji, pokud jsou zapnuty musi je uzivit baterka. Ja jsem ze Stoda (mezi Plzni a Domazlicema), to k sobe mame dost daleko [El Fag] (1.4.2008 23:51:27)

pokud tam tedy přidám onu diodu, nic seřizovat nemusím a dobíjení baterie bude dostačující (mám směrová světla)? [tt] (1.4.2008 22:16:18)

tak to se omlouvám, že jsem Vás uvedl v omyl, já myslel, že dvoucívková relátka jsou jen ty krabičky, co se zpravidla dávají pod nádrž. A jaké napětí má dávat na 61 na 1. reg. stupeň? Zbláznit já se klidně můžu, o to tolik nejde, mi jentak napadlo, že svorka M je přišroubována šroubkem k tělesu relé. No a mezi čelem cívky a tou páčkou, co se k ní přiklání je určitá mezera. Pokud šroubek povolím a zmenším mezeru, tím pádem by dle mého se mělo i snížit napětí na 1.reg stupni, či nikoliv? takhle doseřídit by to asi nešlo, že? No, s těmi pružinami mě to též napadlo - seřídit. Diodu mohu zkusit, jsem z jižních Čech. [tt] (1.4.2008 22:10:08)

Aha, tak to neni jednokotvickove, to je dvoukotvickove rele UHER, nemecka vyroba, davalo se na nektere serie motorek kolem roku 1970 a prodavalo se jako nahrada rele Magneton. Mas tam teda asi tohle ze http://img235.imageshack.us/img235/8058/p1000594mu5.jpg . Vzhledem k tomu, ze ti to na I stupen dava az 7,3 tak doporucuju nasledujici - odpojit regulacni odpor(civecku odporovym dratem navinutou na bakelitovem hrnicku strcenou ve vyrezu statoru), jednim koncem jde na kostru(ocko pod upevnovacim sroubkem) a druhym vyvodem jde na svorku M(tady je mozna znacena F...?) relatka a mezi svorky 61 a M relatka zapojit kremikovou usmernovaci diodu na minimalne 3A a minimalne na 50V. Jestli mas ukostreny + tak na svorku 61 prijde anoda diody, jestli mas ukostreny - tak na 61 prijde katoda diody. Timto zpusobem to na 90% odstranis a navic ziskas nejakych 5W vykonu ktere se jinak pali v tom odporu. Pokud vim, tak nikdi kdo se tady vyskytuje navod na serizeni nema,necha se to serizovat ohybanim kontaktu a napruzovanim plochych pruzin ale delat to na motorce je k zblazneni. Odkud jsi? [El Fag] (1.4.2008 21:23:58)

po připojení mezi 51 a 61 žárovička svítila, takže to bude nižším napětím na 2. reg. stupni než na prvním (potvrzeno voltmetrem). U toho relé co mám opravdu žádná matička nebo šroubek na přepínacím kontaktu jako je to u 45 W relé není. Takže mi asi nezbyde nic jiného než to seřídit způsobem dole popsaným. Jaký je na to váš názor? [tt] (1.4.2008 17:44:54)

Tak to vypada docela schopne, jediny problem bych videl v te trochu svitici kontrolce dobijeni pri vyssich otackach a ten poklesd napeti pri vyssich otackach. Nejdriv zjisti proc ta kontrolka pri vyssich otackach mirne sviti - Pripoj voltmetr (nebo kontrolku - zarovku na dvou kratkych dratech) primo na svorky 51 a 61 relatka, po nastartovani a zvyseni otacek musi V-metr ukazat 0V (max tak 100mV) a zkusebni kontrolka zhasnout. Pokud to je takhle, je rele skoro OK a kontrolka se rozsveci vlivem ubytku napeti na svorce 51, dratu mezi 51 a 30, prechodaku na svorce 30, pripadne prechodaku ve spinacce. Pak je potreba dat silnejsi drat, ocistit a dotahnout svorky. Ve druhem pripade se zkusebni kontrolka(mezi 51 a 61) po zvyseni otacek take rozsviti a merak ukaze nejake vetsi napeti(mozna ho budes muset merit na stridavem rozsahu), v tom pripade neni zpetny kontak dokonale sepnuty - nejcasteji to zpusobuje spatne serizene rele kdy napeti na druhem stupni reulace je mensi nez na stupni prvnim(rele se pak chvilkove odbuzuje a kotva kmita tak, ze narazi do zpetneho spinace a ten odskakuje), vyresi se to jemnym zasroubovanim sroubku u konce regulacniho kontaktui(staci 1/4 -1/2 otacky). Sepnuti spinace se na motoru neda vpodstate presne zmerit(nerovnomernost chodu) jedine na stolici nebo na regulovanym zdroji, tech cca 5,8 -6 bude nejspis OK. Nasel jsi obrazky toho regulacniho rele v Technice? Tam je videt umisteni regulacni maticky i sroubku. [El Fag] (31.3.2008 21:59:26)

Dynamo nabuzené je. Na volnoběh z 61 kolem 6 V, pak se postupně zvyšuje max na 7,3 V a pak se zas sníží. Kontrolka dobíjení z počátku nesvítí vůbec a při vyšších otáčkách trochu svítit začíná. Jinak spínač co propojuje bat.a dynamo je seplý už při cca 5,8-6 V, po zhasnutí motoru odpadne. Z 61 jsem naměřil 2,5 ohmu, jak jste psal. A na tu matičku jsem nešahal a zepředu vidět není nebo jsem se přehlédl. [tt] (31.3.2008 18:44:35) IP:88.103.98.142, CID:1588bca1-3320-4b04-8f8c-e32b3398579f

Aha,dik.No ja nevěděl,je to nesmysl,ale napadlo mě,jestli neni nabuzene jen částečně:) [milhaus250] (31.3.2008 6:13:09)

Spojis B a D, no ale tobe prece to dynamo uz davalo, ne? Nabudit se musi obcas dynamo ktery nefachcilo 5 let, dynamo ktery uz nabehlo a aspon chvili davalo je nabuzeny. [El Fag] (30.3.2008 22:56:57)

El Fag:Prosímtě,jak to nabudím u dvojcívky?Spojím M a D? [milhaus250] (30.3.2008 22:45:43)

No,neco mas asi blbe, svorka 51 je primo spojena s baterkou(51 - sv 30 spinacky - baterka). Zrejme jsi to meril na baterce s vypnutou spinackou, takze to je nezatizena baterka. Co kontrolka dobijeni? Nejspis soustava dynamo regulator opravdu nedava proud, v prvni fazi zkus merit napeti na sv 61 ,na volnobeh by tam mohlo byt tak od 0,5V do 6,5V, pri zvyseni otacek by napeti melo vyskocit tak na 6,5 -7V, pokud tomu tak neni, zkus pro zacatek nabudit dynamo, vytahni z sachty ukostreny uhlik a pak na na chvili(5s) spoj dratem sv 51 -61 na rele (melo by to trochu jiskrit), pak zastrc uhlik a zkus to merit znova. Pokud napeti opet nenaskoci,je mozne ze regulacni kontakt rele nepripojuje budici vinuti na kostru - vytahni ukostreny uhlik z sachty, odpoj od 61 drat ke kontrolce dobijeni a pak zmer multimetrem odpor ze sv 61 proti kostre, pokud je budici okruh v poradku,nameris cca 2,5 ohmu(budici vinuti paralelne k vinuti rele) pokud je preruseny nameris cca 13ohmu(jen odpor vinuti relatka), pokud nameris kolem 7ohmu znamena to, ze regulacni kontakt nekostri a meris budici vinuti v rserii s regulacnim odporem. Zde v technice v elektrice je popis rele Magneton - je tam i popis funkce a nastaveni jednocivkoveho rele - poradne si to precti at vis do ceho jdes. Az to omeris,napis, pak muzeme pokracovat. [El Fag] (30.3.2008 21:42:11)

důvodem je to, že mi moto málo dobíjí. Dynamo by mělo být v pořádku -kontrola dle vašeho návodu,drážky v komutátoru pročištěny a zkratovaný na kostru není, uhlíky vyměněné, elektriku jsem též natahal novou(od relé do spínačky), všechny spoje jsou dobré, proletované a ukostření relé taky OK. Bez zapnutých světel je na svorce 51 při vyšším otáčkách 5,5 V, na baterce 6,3V. Baterku ještě pořádně dobiji a zítra zkusím kolik mi dá se zapnutými světly. [tt] (30.3.2008 19:29:43) IP:88.103.98.142, CID:1588bca1-3320-4b04-8f8c-e32b3398579f

Pokud je ta jednokotva jeste original a nikdo se do ni nehrabal, tak ti doporucuju jen zmerit napeti, ktery dynamo s reglerem dava pri provoznich otackach s rozsvicenym dalkovym nebo tlumenym svetlem a pokud je napeti mensi nez 7V tak ho dostavit malou matickou ktera je tesne u ohybu ploche pruziny, pokud se budeshrabat do ostatnich serizovacich elementu, tak na masine to stejne spravne nenastavis a jen si zadelas na nutnou investici do noveho rele.Co ti funguje spatne, ze ho chces serizovat? Spravny postup je napred zmerit, pak poradne prohlednout a odstranit trivialni priciny(nedotazeny spoje, vyhraty konce kabelu, utrzene draty) a nakonec se pustit do serizovani. Jsi si jisty ze rele neni OK ? [El Fag] (30.3.2008 17:37:42)

Musí se vymontovat stator dynama. [Dobešová] (30.3.2008 15:42:11) IP:213.192.11.42, CID:0539de5f-b3ca-4919-85cc-096eee3774b2

šteluje se zezadu na cívkách těma perkama napružit-povolit [Mates] (30.3.2008 15:42:02)

Relé se seřídit dá,ale chce to vědět jak a s čím pohnout,z hlavy si to přeně nepamatuju,ale jedna část je na spínání baterky a druhá na regulaci napětí.Přihýbáním jednotlivých plíšků nastavuješ jeho hodnoty. [Automat] (30.3.2008 15:29:35)

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000