Příspěvků: 5, poslední: 29.6.2007 6:15:0115252.všechno ostatní
Poradí mi někdo, kdo už to měl někdy rozebrané a ví jak seřídit automatickou odstředivou spojku po výměně lamel? Zajímá mě jak moc mají být zašroubovány ty tři šrouby na koši zajištěné drátem a podle čeho se to seřizuje a jak zjistit to správné zašroubování. Se starými lamelami spojka už prokluzovala, teď funguje vlastně jen na automat a špatně se vypíná rukou, či řadící pákou. Podotýkám, že vačka na řadící páce a lanko je seřízené správně. Předem děkuji za rady.
Tak nastaveno a seřízeno. Doufám, že dobře. Včera jsem to měl rozebrané snad ještě desetkrát, než něž přišel na jednu důležitou věc. Tím, že změním přítlak na lamelách, změním i nastavení spojkového vypínacího zařízení. Proto mi to nešlo doštělovat. Vypínací bod se posune podle stlačení pružin a vypínací zařízení zabírá jinde. Pak už to nebylo těžké, povolil jsem vypínací zařízení, našel jsem zhruba bod, kde je ta spojka tak mezi (už neprokluzuje a zabírá, či prokluzuje málo), pak jsem všechny tři šrouby povolil o 120° (abych byl spíš na straně unášení spojky), zajistil drátem, seřídil vypínací zařízení a běhá to dobře. Zatím jsem na tom moc nenajezdil, kdyby to do nějakého kopce prokluzovalo, tak ty šrouby ještě povolím. Rozhodně díky za rady a pokud by někdo měl sepsaný postup na seřízení měl bych zájem.
[Wanderer]
(29.6.2007 6:15:01)
Já taky nemám návod na seřízení. Ten článek, o kterým se zmiňuju, vyšel kdysi dávno v časopise Automobil a obsahuje konstrukční popis spojky. Nicméně mě při jeho četbě a studování obrázků rozepnuté a sepnuté spojky z různých příčin napadlo, že ten speciální přípravek, co má při nastavování simulovat roztažení závažíček by ml jít nahradit jednoduše tím, že zařadíš kvalt a popojedeš s celou motorkou dopředu, spojka se tak sepne pomocí rohatky (jako kdybys chtěl motorku roztláčet nebo brzdit motorem). Pak už musíš jen z těch obrázků sepnuté a rozepnuté spojce vykoukat, jaký vůle by tam asi měly být v sepnutém stavu a podle toho to nějak naladit těmi šroubky. To, že musí býr roznoměrně utažený, je samozřejmost. Dej vědět, jak jsi dopadl!
A k tomu, že nejde kvůli delšímu hlavnímu hřídeli stáhnout spojkový koš bez sundání řetězovýho kolečka - myslím, že se o tom zmiňuje i Dočkal.
[Ota]
(28.6.2007 13:01:21)
Díky, za poznatky. Konstrukci a fungování nastudovanou mám. Jak se někde mihne slovo Automatic, hned to stahuju. :-) Konstrukci mám, návod na seřízení jsem nikde nenašel a neviděl... Objevil jsem zde na Jawamanii kohosi s nickem Automat, kdo tyhle motorky mapuje, ale neodepsal, třeba to tu navštěvuje občas. Prošel jsem i všechny staré příspěvky o spojkách zde, ale moc toho není.
Když jsem dřív rozebíral motor, tak jsem si před rozebráním spojky přesně spočítal otáčky těch šroubů a pak to dal zpátky stejně. Když spojka prokluzovala, stačilo ty šrouby trochu povolit. Po čase došlo přesně k tomu, co je tu popsáno, opotřebované lamely, tak jsem dal loni nové. Pak začaly přeskakovat kvalty, tak jsem to ani neřešil, nejezdil jsem na tom, začal jsem pořádně jezdit až teď po opravě. Můj postup byl zatím takový, že jsem to po smontování pořádně dotáhnul, abych mohl vložit ten velký pojistný kroužek, pak vše povolím a dotáhnu lehce rukou. Pak začnu všechny tři šrouby přesně dotahovat o stejný počet otáček. Jinak jsem postupoval stejně jak je zde popsáno, metodou pokus-omyl. Povolit stupačku, sundat páku a dekl, odjistit drát, dotáhnout šrouby o přesný počet otáček, zajistit drátem (většinou novým), zadeklovat, projet motorku a a furt dokola. Včera jsem to udělal 5x, pak už jsem si připadal jak blbec a ty šrouby se mi zdály dost dotažené, tak jsem si říkal, že se zeptám. :-) No nic, odpoledne to dotáhnu ještě a zítra dám vědět, jak to dopadlo.
A ještě dotaz, jak se sundává tenhle spojkový koš? Vzhledem k tomu, že hřídel převodovky je dlouhá, tak nejde sundat a musím to stahovat i s primárním kolečkem a řetězem společně. Na jiný způsob jsem nepřišel.
[Wanderer]
(28.6.2007 9:47:53)
Á, už je to tady. Když jsem tady četl, že jsi generálkoval motor z automatica, tak jsem si říkal, že jsem zvědavej, jestli nebudeš mít problémy se seřízením spojky. Před časem byl na netu návod na seřízení spojky i s dobovým článkem, kde je podrobný technický popis konstrukce spojky. Máš to? Taky je obdobný, byť zjednodušený popis v Dočkalovi. Když to prostuduješ a pochopíš princip funkce, tak pak můžeš začít seřizovat. Ty dokumenty měl na stránkách uživatel drobek, už je tam ale nemá, tak ho zkus kontaktovat, popř. já ti ten popis můžu poslat mailem. Závěrem zde uvádím drobkovy rady k seřízení, které jsem si z jeho stránek stáhnul. Doufám, že mu to nebude vadit:
"Jak automatickou spojku seřizovat? V podstatě jde o to nastavit třemi šrouby M6 konstatní stlačení pružin u předního kotouče tak, aby nebyla spojka sevřená trvale, ale pouze v případě, kdy se vlivem závaží ve vyšších otáčkách uvede v činnost zadní kotouč - v této situlaci, kterou lze v klidu motoru simulovat pouze spec. přípravkem, ale musí být možné spojku vypnout ručně nebo poloautomatem. Tento přípravek nemám a dále popíšu metodu pokusu. Maximálně povolujte šrouby, dokud budete vidět, že jsou lamely volné. Potom musíte zajistit, aby na tom byly všechny tři šrouby stejně, jinak bere spojka u každé strany jinak, což se projeví cukáním při rozjezdu. Najděte vhodný nástroj a jeho zasouváním mezi dva přední kotouče (tam co jsou sevřené pružiny) a dalším laděním se šrouby nastavíte stejnou mezeru po celém obvodu spojky. V případě, že spojka po projetí "klouže" přesto, že jste motor x-krát rozebrali a ladící šrouby povolili až na nehoráznou mez, což ohrozilo chod ručního vypínání, pak máte ojeté lamely nebo špatné přítlačné pružiny - jakmile dáte obojí nové, pozor na to, aby mezi předními kotouči zbyla dost velká mezera pro vypnutí spojky ručně nebo poloautomatem. Nezapomeňte šrouby zajišťovat provlečením drátu!"
[Ota]
(28.6.2007 9:00:57)
podla mojich doterajsich skusenosti, a podla toho ako to popisujes by to chcelo este tie tri sroby pritiahnut, pretoze odstrediva sila na zavaziach je stale velka a spojku mas stale stlacenu dokopy, nadstavit to spravne "nasucho" (bez nastartovania) je dost problem, treba skusat lebo to zavisi od viacerych aspektov (sila pruziny na telieskach, hrubka lamely,velkost volnobehu....), srobiky musia byt dotiahnute rovnako - ak niesu tak sa to prejavuje trhavym rozbehom....
[petulo]
(28.6.2007 7:38:52)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13