Příspěvků: 16, poslední: 10.5.2007 15:01:3713689.všechno ostatní
Pro všechny, které trápí možnosti prasklin rámu na kývačce a zajímají je přesné podmínky výroby rámů prináším odpověď od pana Němce, cituji z emailu:
Vážený pane,rámy motocyklu JAWA 250 a 350 typu 353 a 354 byly svářeny ručně autogenem bez jakéhokoliv dalšího tepelného zpracování. Rámy dnešních motocyklů se již vaří CO technikou v poloautomatech, ale opět
se již neprovádí další tepelné zpracování. Kontrola svárů na rámech se
provádí pouze vizuelně.
S pozdravem
Oldřich Němec - ved. OTS-REK
Toliko o rámech na kývačku.
RtGse použivá jen u spoju velmy zatezovaných (např. ty tlakový nádoba jinak podud se tam najde vada tak se to vybrušuje a vaří znova) pokud rám není vyžíhaný (sale dobře provedený) tak se bere 70% unosnosti puvodního materiálu alespon tak nás to učily :)
[auuu]
(10.5.2007 15:01:37)
CZmano: s tou spotrebou to neni tak horky staci 32A jistic :-) - ona se ta pec taky zahrejva nekolik hodin - nejrozsirenejsi je zihani u tlakovych nadob - kazdej kdo jezdi s lpg ma za prdeli zihanou nadobu - bez zihani by byla jizda uz jen pro otrly :-)))
[milánek]
(9.5.2007 21:46:33)
Už se těším až natrefím na motorku co má výžíhaný rám a hlavně mě není jasný proč činit takovéhle pičoviny.
[jelito.]
(9.5.2007 18:43:41)
Ono to žíhání taky není levná zaležitost, a myslím si že nějaká velká pec co spolkne energie jak celá fabrika za měsíc v které by se vyžíhaly 2 rámy denně no nevím nevím..
[CZmano]
(9.5.2007 16:25:11)
CZmano: Jednoduchá odpověď. Hodily by rám mezi zmetky a vytáhli ve chvíly, kdyby nebylo z čeho dělat.
[Hlade]
(9.5.2007 16:21:22)
No nezdaj se kluci jawácký.... Myslim že žíhací pec by si to aspoň po COčku zasloužilo. Po autogenu to neni tolik nutný, pnutí tam vzniká míň.
[Hlade]
(9.5.2007 16:19:37)
Otázka zní: I když by našli vau( bublinku, prasklinku) ve sváru opraví to? :) jinak to vypadá dobře na to že to valijou rukou... :)
[CZmano]
(9.5.2007 16:16:18)
myslím, že pomocí RTG netestují ani sváry na nových Škodovkách, tam jenom náhodně vyberou za směnu jednu karoserii, kterou zdemolují, aby otestovali, co na to sváry.
[Poli]
(9.5.2007 14:30:08)
tak to mě pos*r
[Pedro]
(9.5.2007 14:18:15)
sakra co byste chtěli. RTG se na sváry používá jen v extrémních případech. Malý poznatek - letado může pár let bez problému létat s prasklým nosníkem. Neříkám že ten rám je bůhvíjak předimenzovanej, ale hledat ve svárech mikrotrhlinky mi přijde trochu velký požadavek. Když byste si za motorku místo 60t dali 100 a víc, tak si myslím že klidně dostanete rám kontrolovaný pod RTG. Ale dle mě to je celkem blbost...
[maspe]
(9.5.2007 13:22:13)
Vždycky sem žil v bláhové naději, že jsou všechny sváry na rámu kontrolovány rentgenem, nebo něčím takovým, co odhalí i malinké prasklinky uvnitř - nejsem strojař, tak se mě nesmějte, pokud sem napsal nějakou blbost
[J632]
(9.5.2007 13:14:28)
Takze to si muzu s klidem privarit na hlavni ramovou trubku pred motorem drzaky na padaky, co? :)
[Ondra Č215]
(9.5.2007 13:12:25)
Vsadím čokoľvek na to, že to nekontrolujú VIZUELNE ale VIZUÁLNE :-)
[Martinko250]
(9.5.2007 12:20:33)
ty voe jak číňaní....:o(
[mais]
(9.5.2007 11:58:47)
No a vy tady vyšilujete s žíháním rámu...zatímco v jawě se s tím neserou ani dneska :-)
[jaw250]
(9.5.2007 11:57:01)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 21.12.2024 9:25:39