Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 12.5.2024 9:13:1672109.všechno ostatní
Ahoj kamoši mám prosbu.Nevie niekto či pasuje poťah sedla z jawy 640 na Dandynu?Prípadne nevie niekto poradiť kde kúpiť poťah rovno na Dandy? Ďakujem
Ďakujem,nebol som si istý.Dám urobiť nový poťah.Este by som sa chcel opýtať či by niekto nevedel či by sa ešte niekde nenašiel nový motor Sachs do Dandyny.V minulosti ich ponúkalo dosť predajcov aj na bazoši.Naposledy asi motošpička na svojom e shope.Ale už je nedostupný.
[Miník]
(12.5.2024 9:13:16)
nepasuje, celé dandy sedlo je menší a jinak tvarované. Potah nechat udělat, nevyrábí se
[maspe]
(10.5.2024 7:25:50)
Příspěvků: 1, poslední: 12.7.2024 5:47:4072108.všechno ostatní
Ahoj nemáte někdo prosím rozkres předního tlumice na Babettu 210 grand lux? Nemá prachovky, ale pruziny jsou vidět. Děkuji
Příspěvků: 5, poslední: 9.5.2024 9:00:5772107.Informace
Ahoj, sehnal jsem docela zachovalou Jawu 555 která 10 let nejela a snažím se jí dát dopořádku. Už skoro finišuju a našel jsem jednu vážnou závadu se kterou si nevím rady, řetězové kolečko u motoru se mi na neutral točí z tuha, rukou točit nejde ale šroubovákem za zuby kolečkem jde točit co tam může být za problém? Půlit motor je pro mě až ta poslední možnost. Prvně jsem zjistil že v převodovce nebyla ani kapka oleje, jinak motorka byla v suchu, nic orezlé není, motor se točí.Přidřená převodovka?
Přesně tak nalil bych tam napoprvé nějaký řidší olej a zkusil projet, buď to pojede nebo nepojede. Pokud je tam něco špatně, tak už asi větší neplechu vevnitř neuděláš. Pokud to pojede vypustil bych řídký olej a dal tam PP 80 - ten tam patří. je ot jen pincek a není to formule 1.
[HonzaBK]
(9.5.2024 9:00:57)
Olej do převodovky jsem nalil už před 3 týdny a pod motorkou doteď ani kapka, tak si myslím že netěsnostmi ten olej nevykapal ale už asi tenkrát s tím někdo jezdil na sucho. Zkusím to tedy rozjezdit s teď nalitým olejem a třeba se to rozhýbe, případně se pustím do demontáže motoru.
[Standa555]
(8.5.2024 19:20:15)
Moje osobní zkušenost je, že 95% Pionýrů bylo odstaveno pro nějakou fatální závadu nebo je totálně dojeto. Závad může být spousta - zničená kulisa, ulomená aretace kulisy v karteru, ulámané zuby, namixované díly z novějších převodovek (pozor na díly z 05 - je to také úzká převodovka, ale má jiné počty zubů!), ohnutá vidlička, ložiska po smrti, ohnuté hřídele... Sundal bych spojkové víko a rozebral spojku tak, aby šlo točit hřídelemi, to napoví...
[jc3]
(8.5.2024 15:05:19)
Sundej alespoň spojkové víko. Mrkni, jak to vevnitř vypadá, jestli tam byl aspoň náznak mastnoty nebo je to orezlé. Pokud to bude aspoň na pohled ok, nalij olej, trochu s tím pojezdi ručně po dvoře, ať se olej všude dostane a uvidíš. Třeba budeš mít štěstí.
[longr]
(8.5.2024 10:08:28)
Myslím, že Tě půlení nemine. Zkus tam nalít olej olej a rozhýbat to. Ale pokud byl motor v takovém stavu odstaven, tak byl takto pravděpodobně provozován, a ten olej se někudy ztratil. Jednou jsem opravoval Mustanga, který měl najeto 1500 Km od nova. Převodovka suchá, v pouzdrech vydřená a rezavá, lamely spojky spálené. Prvotní příčinou bylo uchycení plechového držáku lanka brzdy pod vypouštěcí šroub oleje, a tudy to vyteklo. Ale u takto starého motoru nemůžeš vědět co mu kdo provedl. Ještě se občas stane, že někdo zarazí vývodové kolečko do převodovky (např. při výměně řetězového kolečka) a hlavní hřídel se v něm pak nemůže volně točit.
[Josef]
(8.5.2024 9:33:17)
Příspěvků: 14, poslední: 14.5.2024 12:40:1972106.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ogaři :) Mám tlumiče Ikon 7610-1413. Povedlo se mi je rozebrat a vyčistit. Problém je, že jsou o 38 mm delší než potřebuju na Hondu 750. Napadlo mne na hulváta zkrátit pružiny a zabrousit, případně tam dát podložku, aby ten uříznutej konec neryl do hliníku. Dostal jsem je za hubičku, prodat je se mi nepodařilo a nebude vadit, když se to nepovede. Nebrousím kolena a vážím přes metrák, 50+ let stará motorka taky není žádnej závoďák.
http://www.jawamania.info/Files/moto/250785/Ikon.jpg
spec: zkontroluj jestli to náhodou není pojištěné proti povolení, zátky hydraulických pístnic mají někdy provrtanou dírku podélně (myšleno ve směru chodu tlumiče) skrz vnitřní i vnější závit a zalitou pájkou nebo olovem.
[Kalasnikov Č175]
(14.5.2024 12:40:19)
Deadman: U tohodle to nejde, má oba konce komplikovaný. Dole je M6 šroub a nahoře štelování.
spec: tenhle tlumič má v matici dva zářezy. Udělal jsem si na to adaptér ze staré poloosy, zakalil do oleje a povolil dlouhou pákou. Jemnej závit a ocel do hliníku - bylo to dost náročný.
[70CB750]
(13.5.2024 19:17:42)
OT: Dotaz pro zkušené. Jak se takový tlumič rozebere? Ta matice, co je vidět v pružině je celá zapuštěná a má čelní díry. Už sem zohl dva čelní klíče ale pořád to drží. Můžu ten tlumič postavit nastojato a ten vrch nahřát plamenem? Předpokládám, že olej steče dolů, může to začít hořet? gumové díly snad seženu.
[spec]
(13.5.2024 11:25:51)
Pístnice se zkrátit dá. Odšroubuješ konec, NEuřízneš přebytečnou část, protože to za něco potřebuješ držet, ubrousiš tvrdochrom v místě nového závitu a nový závit tam řízneš očkem, přičemž to máš chycený ve svěráku za ten konec, co se pak uřízne, tak ti nevadí, že ho zkurvíš.
Takto se běžně zkracují tlumiče z Malucha, aby šly naroubovat do Dněprů a Uralů. Je to samozřejmě znouzectnost. Dělá se to protože origo tlumiče vždy do roka vytečou ať je uděláš sebelíp a moderní fungující náhrada stojí půl motorky.
Nicméně výsledek bude stát za hovno, ať s tím uděláš cokoliv. Potřebuješ pružinu s délkou a tuhostí na tvoji motorku a hmotnost, k tomu potřebuješ tlumení odpovídající síle té pružiny.
[Deadman]
(13.5.2024 7:59:36)
Ano, to může dělat neplechu, fakt pro ně nemám nemám jiné využití. Zkrátit píst dost dobře nejde, ale já zase nejsem žádnej Evel Knievel.
[70CB750]
(9.5.2024 11:30:47)
Může to dělat problémy při extrémním odpružení, kdy by šly až na doraz.
[longr]
(9.5.2024 10:05:53)
Když zkrátím pružiny, ale zdvih tlumiče bude stejný, nebude to dělat neplechu?
[pračlověk]
(8.5.2024 19:46:57)
Pánové, děkuji. Pokusím se sehnat kratší pružiny a když se to nepovede, tak vysochám podložky. Jako Jára Cimrman jsem průkopníkem slepých uliček.
[70CB750]
(8.5.2024 14:47:34)
podložka by byla tvarovaná tak, aby do ní konec pružiny pěkně zapadl.
[longr]
(8.5.2024 10:12:44)
To by byla jakás takás cesta. Zkrátit pružiny a udělat podložku jako protikus pro pružinu. není to ideální, pružina bude po zkrácení mít i tak větší stoupání, ale možná by to šlo.
[longr]
(8.5.2024 10:11:11)
To ti nepomůže. Krajní závity se vinou buď s nulovým stoupáním, pak se nemusí zabrušovat. To je použitelné u pružin, kde je průměr drátu mnohem menší, než průměr pružiny, nebo se vine se stoupáním rovnajícím se tloušťce drátu a pak se musí konec zabrousit. Posledním zvláštní způsob je, že se krajní závit vine se stoupáním odpovídajícím průměru drátu, konec se nezabrousí, ale tvaruje se odpovídajícím způsobem dosedací plocha, o kterou se konec pružiny opírá.
[-]
(8.5.2024 7:59:12)
To vím. Proto bych to zbrousil do roviny.
[70CB750]
(7.5.2024 21:43:09)
První a poslední závity jsou jiného tvaru, aby pružina seděla rovně. Když to uřízneš, jsi v pasti
[-]
(7.5.2024 16:33:57)
Příspěvků: 16, poslední: 10.5.2024 12:29:5872105.Tuning a přestavby
Než začnu mudrovat, prosím nevíte někdo, zda se rozeta 52z (Sportka nebo 634) vejde do krytu řetězu na klasickou panelu 559 a je schopna bez drhnutí řetězu v krytu fungovat?
Přes 300kg je slušná nálož i pro Urala. Divím se, že to tu Jawku nerozdrtí. Minimálně na pohled na ní není nic zrovna předimenzované.
[Deadman]
(10.5.2024 12:29:58)
Pak je ještě moznost použít pist z MZ a trochu to prevrtat.
[Mates]
(10.5.2024 9:21:27)
sam559: Z jakého hlediska myslíš nejroztomilejší?:-D Jinak pokud ses při čtení pobavil, taky dobře:-)
Monty: Ono je to sice kývačka se zadním panelkovým kolem (to je tam z důvodu tlumiče záběru na rozetě, lepší než kývačkový unaseč hlavně při této vyšší zátěži), ale myslel jsem, že bude fajn, když řetěz zůstane v celokrytu... Kryt řetězu z Califa na rybinovce mi přijde jak pěst na oko, to už bych to nechal asi bez krytu úplně, ale pokusím se jít nejprve cestou toho 14z.
Mates: on tam má panelkovou sestavu poloautomatu, takže v pohodě, ale napadlo mě, že kdyby měl origo kývačkovej automat a vačku, tak by mu při řazení brousil řetěz do vačky. To bys musel podložit docela dost, ne? Už jen když koukneš do výkresů motorů 353 a 559, tak u 353 zasahuje vačka poloautomatu do zhruba půlky šířky sekundárního řetězu.
Jinak všem moc děkuji.
[Uhlíř]
(10.5.2024 7:20:28)
Nejjednodušší řešení.
Origo kryt zahodit, rozetu z 634 a kryt z Californie k tomu.
[monty]
(9.5.2024 23:18:26)
Tohle je asi nejroztomilejší diskuze za poslední týdny. Uhlíři, díky. Kryt řetězu můžeš taky úplně vyhodit a udělat tak pomalej převod, jak je libo. Než vymýšlet frezování matice kolečka + spešl klíč, sežeň větší rozetu...Jen si ale říkám, že se jezdí nejenom dopředu, ale taky se musí občas zastavit. Má kámoš brzdy jako jehly? :-)zdar sam559
[sam559]
(9.5.2024 22:36:59)
To uvidíš, v nejhorším se da automat o par mm podlozit
[Mates]
(9.5.2024 17:25:19)
Ještě jedna věc, nevíte, zda se malý kolečka 14z, 15z a 16z vejdou jen k panelkovymu poloautomatu, nebo i ke kejvačkovýmu ?
[Uhlíř]
(9.5.2024 13:31:15)
Ten třetí s nimi teda jezdí jen občas na srazy. Užitečný zatížení je 160 kg motorka a 105kg sajda, to je 265 kg, do toho se ještě s rezervou 30 kg ve dvou nějak vejdou... Kamarád je nadšenec a má ježdění na sajdě rád, to mu mám místo vymýšlení silnějšího převodu říct, že je na to moc tlustej a ať mu doma nedají nažrat?
Jinak děkuji longrovi, nakonec asi nechám ofrezovat a upravit standartní matičku pro miskové kolečko a nechat na něj vyrobit speciální klíč.
[Uhlíř]
(9.5.2024 13:08:33)
To pak ty souprave chybi jeste minimalne jedna další souprava. V tom pripade bych doporucil jeden legendarni citat "nejvetsi tunning je jednozuby kolecko"
[Mates]
(9.5.2024 12:06:48)
Nepřísluší mi hodnotit, ale s 250 (a platilo by i pro 350) je to odvážná rodinka :-)
[No_-_name]
(9.5.2024 7:44:40)
No jezdí s tím rodina cca 130 kg řidič, 100kg spolujezdkyně + pes v sadě a kolem 60 kg spolujezdec za řidičem . A jezdí v hornatém terénu....
[Uhlíř]
(8.5.2024 14:28:09)
To mi prijde divny, ze 15Z nestačí.nebude problem jinde?
[Mates]
(8.5.2024 12:45:02)
Předělat na distanci a ploché kolečko z 634 (dělá se i 14z) nebo vyrobit spešl matku pro miskové kolečko.
[longr]
(8.5.2024 10:16:21)
Šlo mi o převod do síly pro 250 kývačku (se zadním panelkovým kolem, rozetou a krytem řetězu) se sajdou Velorex, převod 15z/46z tam má kamarád teď a ještě by to chtělo víc sílu, 14 z se sice dělá, ale není na to matička...
[Uhlíř]
(8.5.2024 10:02:14)
Pokud ti jde o převod do síly,tak dej na motor 15Z kolečko.
[Mates]
(8.5.2024 8:05:54)
Nevejde.
Proč by jinak na Zetku Sportku dělali jiný větší výlisky?
[monty]
(7.5.2024 21:29:13)
Příspěvků: 8, poslední: 17.5.2024 9:10:1272104.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdar jak cip. Prosím o radu zda koupit za rozumný peníz (50k)spraveného Dněpra MT10 na veteránských papírech. Má nové písty, válce, elektronické řízení zapalování, zpátečku, bez náhonu sidecaru. Jde mi o spolehlivost stroje, protože jsem na ně moc chvály neslyšel. Jako na jawce si udělám dost sám, ale motory a převodovky nepůlím. Rád bych slyšel zkušenosti těch co to mají nebo měli,(buchtič, vrtulníkář). Klidně se mi prosím ozvěte na mail: stspravce@volny.cz nebo FB profil MufMuflison.Víc po tel
Vy toho naděláte. U který jiný motorky máte interval výměny oleje delší jak životnost motoru? To se jen tak nevidí. ;)
[Davy_]
(17.5.2024 9:10:12)
Díky, nešel jsem do toho. Deadmane pls kontakt do mailu na prodejce toho stroje?
[stspravce]
(9.5.2024 19:50:12)
Obecně platí, jak bylo zmíněno, že kdo chce mít jawu, musí mít dílnu a kdo Dněpra nebo Urala, musí mít nástrojárnu, protože jinak je to past na prachy a moc nepojezdí. Kolega z práce měl dva kousky kdysi pořízené v Chotusicích, kam je začali vozit. Chtěl spíš jezdit než se trápit a tak je za rok se ztrátou střelil, protože to se nedalo.
[Verdom]
(9.5.2024 10:45:45)
Jediná cesta je celé moto doma udělat s max. možnou pečlivostí, rozdělat do šroubku a vědět, co - kde. Spolehlivost neexistuje. Zmíněná dynama-alternátory, původní zapalování, u OHV motorů praskající kliky, nebrzdící brzdy, nevypínající spojky, úniky oleje, nekvalitní hardyspojky kardanu atd... K tomu obrovská váha a obtížnost přístupu u některých skupin. Doporučuji pročíst https://uralforum.cz/
Mám MT12 sólo (spodový motor) skoro 15 let. Myslím, že vím, o čem mluvím / píšu. Dneska se nebojím jet třeba 200 km, ale s přítelem (s dodávkou a dlouhým prknem) na telefonu. Ani postavit stroj v chodbě domu s obavou o louži pod ním. Celé moto kompletně uděláno doma do posledního šroubku, některé komponenty opakovaně ;-), někde náhrada modernějšími technologiemi.
[.]
(8.5.2024 6:25:29)
Názor Buchtiče je jednoduchej - i přes to, že má doma nastrojarskou dílnu má nakonec v "Dněpru" motor z BMW... A názor Vrtulnikare je ten, že už motor z bawa koupil taky ale sajdu má dva roky rozebranou, protože je lempl :-D
[No_-_name]
(8.5.2024 5:34:16)
No a to je přesně ten důvod proč nad koupí uvažuju a ještě ji nekoupil. Deadmane pošli mi kontakt na toho servisáka do mailu pls! Uvidíme co by za to majitel chtěl...
[stspravce]
(7.5.2024 14:45:30)
Pokud opravdu chceš tento druh sajdy, tak jedině Ural 750 (2001+). Ale je tak za trojnásobek. Stojí to ale za to, pokud na tom chceš jezdit a né se v tom furt vrtat.
Zrovna teď jedno servisuje na prodej člověk kterého znám.
[Deadman]
(7.5.2024 12:48:30)
Rozumné to není v žádném případě. "Spraveného" může znamenat zkurveného.
I když budeš mít štěstí a nekoupíš navoněný šrot dovezený z UA vesnice, kde 40 jezdil na pole opravován pouze kladivem a vším co bylo po ruce, stejně ho budeš pravidelně rozebírat. Svezení je to sice hezké, ale údržba je 10x náročnější než na Jawách. Pro příklad každý rok je potřeba sundat hlavy a zalapovat ventily. Sedla jsou měkká a i s náhražkou olova se podpalují. Alternátor funguje dlouhodobě jen když je dobře převinutý, jinak je to spotřebák. Jezdí se na tom v montérkách se sajdou plnou nářadí a dílů. Další problém je, že díly dnes už nejsou, výroba definitivně končila 2007. Vše co dnes seženeš, jsou buďto nepoužité zmetky, co nešly namontovat ani násilím. nebo opotřebované díly z rozebraných vraků. Obecně platí, že když chceš mít Dněpra, musíš mít k němu i sousrtuh a frézu. Já ji nemám, tak už na něm jezdím minimálně, protože jinak jsem furt nasáčkovanej u kamarádů, co ji mají.
Jediné spolehlivé kusy byly exportní a vojenské verze. Ale to jen do doby, než bylo potřeba něco vyměnit. Náhradní díly byly vždy pouze mizerné. Kvalitní existuje jen spotřebák, co se dodnes vyrábí mimo původní továrnu - ventily, písty, kroužky.
[Deadman]
(7.5.2024 12:39:31)
Příspěvků: 3, poslední: 16.5.2024 8:37:3872103.všechno ostatní
Dobrý den,
po téměř 20 letech odstávky se chystáme zprovoznit naši Jawu 638, vše vypadá
v pořádku až na rukojeť plynu, nelze otočit - patrně zaseklé šoupátko karburátoru.
Můj dotaz : Je nějaký vyzkoušený způsob, jak uvolnit toto šoupátko bez demontáže
karburátoru ? Dík předem za případné rady.
Zdraví
petrl
Karburátor jde v přírubách otočit na bok. Vytočit víčko šoupátka, vyháknout lanko (to půjde blbě), vytáhnout jehlu. Z druhý strany je přístupná plovákovka, tu sundat, vyčistit. Vyndat trysky, vyčistit. Pod hlavní tryskou vyšroubovat emulzní trubici a potom by se dalo drátem vhodnýho průměru zespoda zatlačit na šoupě. Nicméně pokud je to takhle zahnilý tak bych čekal že takhle polovičatý čištění na dobrou funkci stačit nebude.
[Hlade]
(16.5.2024 8:37:38)
Každopádně lepší bude karbec vyndat. Zas tolik práce to nedá. Pak asi celou šoupátkovou komoru namočit do benzínu a vyčistit, popř. do oleje. Závisí na tom, proč a jak moc je to šoupátko chycený.
[Ota]
(14.5.2024 14:10:43)
Karburátor jde otočit na bok bez demontáže z motorky, stačí odpojit přívod paliva. Potom je přístupná plováková komory tak i samotné šoupě.
[PB]
(7.5.2024 11:55:37)
Příspěvků: 3, poslední: 7.5.2024 10:05:4872101.Oleje, mazání ...
Zdar dlouho jsem tu nebyl a mám specifický dotaz na toto palivo. Již léta ho používám do motorové pily. Vyrobené v roce 1995. Ted po dlouhé době zprovoznuji dve babety. A klasické problémy s palivem. Gumičky v kohoutku KO takže to teče všude. Dál jsem se zatím casově nedostal. Babety odstavený suchý . tedy i palivový kohout vyschnul a gumička zacala pouštět palivo ven okolo páčky . Zajimalo by mě jak na tom jsou asi gufera. Takže benzín stříknout do karbecu a obě slíbily. Ale nechtěji startovat . Obě originál asi nikdy neměněné gufera . Mám se na ně raměřit a případně jaké koupit ?? Aby vydrželi dnešní benzíny.
Dík at to jezdí
A jestě drobnost cena babety grand de lux s spz?
Já dávám Vervu 100 do všeho benzínovýho v baráku a nemám problémm s karbecama, gumičkama a podobně. 4T sekačku po zimě sem jen nacepoval a dvakrát zatáhl. Jawu to samý. Hondu XL350R jsem teďka startoval asi po čtyřech letech (Verva byla v nádrži) a krom teda kopání, než si to natáhlo benzín pořádně, taky bez problémů. Nechal jsem ale v Jawě "omylem" obyč 95ku - natankoval sem na podzim a pak na dva roky neplánovaně odstavil. Gumička v kohoutu KO, karbec zadrbanej. Dokonce mi praskla ta mosazná trubička v kohoutu nádrže, co určuje hladinu mezi rezervou a běžným provozem - vypadá to, jakoby praskla mrazem (podélně). Tak sem zase dal Vervu a od té doby klid :-)
[deyva]
(7.5.2024 10:05:48)
Výměna gufer tě možná časem nemine, ale zatím bych nespěchal. V první řadě bych se zaměřil na kohouty (nové nebo vyměnit gumky) a ty karbecy. Jehlový ventilek může netěsnit i když byl nasucho. Babeta je satan a karburátor je jeho pravá ruka. Když se rozhodne, že bude zlobit, zlobí. Levá ruka je pak tyristor.
Kdybys ty gufera chtěl měnit, můžeš dát FKM - vitonové.
[longr]
(6.5.2024 19:54:18)
Rozebrat a vyčistit karburátory. Na 99 procent je problém v nich. Další problém bývá tyristor,někdy taky impulzní cívka statoru zapalování.
[-]
(6.5.2024 17:53:03)
Příspěvků: 10, poslední: 7.5.2024 6:07:2772100.Veteráni
Ahoj všem, jam jsem se měnit ložisko řízení, jelikož vrchní misky byly opotřebované a spodní Turecké a vyšší... Tak jsem koupil českou repliku, ale potyčkám se se dvěma problémy:
1) Dosedací plocha na spodních brýlích je nějakým pro mě neviditelným způsobem nerovná, že miska ložiska nejde dorazit až na spodní dosedací plochu brýlí. Byla tam pořád mezera 0,2 mm (měřeno spárovými měrkami kolem dokola celé trubky krku spodních brýlí). Po namontování a stažení celé sestavy krku řízení nafest se vůle zmenšila na 0,1 mm, ale nezmizela. Co s tím? Napadlo mě buď pod misku papírové těsnění co by vymezilo vůli, nebo nechat na soustruhu tu dosedací plochu orovnat o nějaké dvě desetiny... Co vy na to? Nebo nechat být?
2)Ač jsem všechny dosedací plochy pro misky důkladně očistil a namontoval České misky (které jsem před montáží důkladně porovnal s tureckými, abych zjistil že jsou opravdu nižší), přijde mi, že spodní miska na brýlích je moc vylezlá z krku řízení, je tam cca 3,5 mm mezi spodkem trubky krku na rámu a spodkem základny spodních brýlí. Je to normální? Řešit nebo neřešit?
Předem moc díky za informace a postřehy, trochu mě tlačí čas, rád bych stihnul sraz...
Když už bys to chtěl mít mocí mermo podložené, tak tam dej podložku - planžetu. Jinak to bude špatné. No a než shánět planžetu, není snazší pět minut brousit kamínkem ve vrtačce a srazit tu spodní vnitřní hranku na misce?
[longr]
(7.5.2024 6:07:27)
Srazit hrany na miskách
[monty]
(6.5.2024 22:04:47)
Jenže vyrovnal by tu desetinu...
[Prohorovka]
(6.5.2024 21:20:44)
Papír nebrat. Je měkký. Vyžvejkal by se ti korybut. Jestli teda mohu použít fráze z cimrmana.
[-]
(6.5.2024 21:07:17)
A když to nepomůže, tak tu misku podložit papírem?
[Prohorovka]
(6.5.2024 20:59:51)
Zakalení misky je důležité v místě dráhy pro kuličky, zespoda je to jedno. Brusný kamínek do vrtačky to vezme v pohodě, ale "dremelka" je jiné kafe.
[longr]
(6.5.2024 19:42:26)
Diamantový pilník by se toho chytnout mohl. Nejsnazší je ale fortunka s brusným kamínkem. V čase bídy stačí jen vrtačka s brusným kamínkem. O vyžíhání zakalení se bát nemusíš. Lízneš to jen lehce. Nezahřeješ to ani na sto stupňů.
[-]
(6.5.2024 11:32:51)
Díky moc, to mě nenapadlo. Zkusit tedy srazit a čím, pilníkem? Nepoškodím zakalení misky? A když to nepomůže, zkusit srovnat tím papírem mezi misku a brejle?
[Prohorovka]
(6.5.2024 9:45:51)
S tím, že nesedne kroužek až na dosedací plochu na brýlích, jsem se už setkal. Byla málo sražená hrana díry v kroužku. Stačilo hranu srazit o malinko víc a OK. Co se misky v krku týká, mrkni, jestli to není něco podobného.
[-]
(6.5.2024 9:35:43)
A nemas na te stredove trubce nejakou nerovnost jako treba zasek od sroubovaku od paceni stare misky?
[Uhlíř]
(6.5.2024 6:37:38)
Příspěvků: 4, poslední: 9.5.2024 22:17:5272099.Tuning a přestavby
Ahoj
Poradil by mi někdo jaký zvolit konkrétní materiál na výrobu futer do kyvky 63x dle Milánkova řešení?
Předpokládám cínový bronz, ale i toho se dá sehnat několik typů.
CuSn6, CuSn8, CuSn12 .....
Díky Akamu
Ja som si zohnal približný rozmer púzdier so spekaného bronzu, vonkajší rozmer dal opracovať, a potom nastaviteľným výstružníkom doladil priamo na kyvke vnútorný rozmer.
[Milos634]
(9.5.2024 22:17:52)
Tak zkusím sehnat vhodnej spékanej, obrábět se to prej nedoporučuje. Jinak CuSn8 když říkáš že se používá. Díkes
[Akamu]
(6.5.2024 22:32:46)
pokud chceš použít něco z toho, co zmiňuješ, tak CuSn8 je nejčastěji používaný bronz na pouzdra. Spékaný bronz je samomazný, napustí se olejem, někdy bývá i s grafitem. Nemusí se to pak mazat.
[longr]
(6.5.2024 19:38:50)
Pokudil bych se použít standardně vyráběná futra ze spékaného bronzu.
[-]
(6.5.2024 19:06:25)
Příspěvků: 7, poslední: 7.5.2024 16:41:0272098.Informace
Ahoj,
byl jsem v týdnu na STK s ČZ 175/470 v původním stavu. Jsem majitelem 12 let. Technik byl super, motorku prohlédl poctivě a se zájmem. Avšak dle PC jsem měl spoustu nesrovnalostí. Na webu https://www.dataovozidlech.cz/ (data ke stažení, zadat třeba malý TP) mi ukázal chyby. Špatně byl typ motoru, rozměry kol a nebyly uvedené váhy. Jak se plánuje zrušit velký TP, tak od příštího roku budou platné informace pouze v PC. Na velký TP nebude brán na STK zřetel. STK jsem prošel, ale mám se stavit na dopravce a dohlédnout aby zapsali správné informace. Kluci ověřte si to, aby se někomu nestalo, že přijede na STK se sajdou třeba a ona v PC nebude. To už se taky stalo a problém není v PC, ale u majitele motocyklu.... Jen info k tomu bordelu co stát vytvořil.
Ať to jezdí.
Já mám u čezety 125/473 objem motoru místo 123ccm pěkných 132ccm. Kdysi jsem měl Yamahu DT 125 LC s počtem míst k sezení 22
[Kubas]
(7.5.2024 16:41:02)
Já mám zas napsáno v techničáku od ČZ 125/453 nejvyšší rychlost 110 km/h :)
[DavidČZ]
(7.5.2024 9:50:41)
Souhlasím s tím co jste napsali.
[Toňas]
(7.5.2024 7:43:23)
TP se ti zruší "jen" v případě, že půjdeš na úřad, jinak zůstává v platnosti. Nesrovnalosti mezi údaji v TP a databází v PC má řešit STK společně s příslušným úřadem viz Deadman. Co je v TP je svatý, tak nikam nechoď, že mají v databázi bordel není tvůj problém viz monty
[Marlboro]
(7.5.2024 5:13:31)
Nějak nevím, proč bych jako občan(nebo OVČAN??????) měl ve svým čase klapat poslušně na ÚŘAD, aby opravili svůj bordel.
Platíme daně, tak at se úřady starají.
[monty]
(6.5.2024 22:06:38)
Možné je vše, ale raději jsem info předal dál.
[Toňas]
(6.5.2024 15:39:23)
Dle veřejného prohlášení Ministerstva Dopravy si lidi mají brát na STK původní TP, který v případě nesrovnalostí mají technici na STK ofotit a elektronicky poslat na úřad, kde si to mají opravit sami.
Na tvé STK se s tím zřejmě nechtějí dělat.
[Deadman]
(6.5.2024 15:35:52)
Příspěvků: 4, poslední: 5.5.2024 21:51:3772097.Informace
Zdarec lidi
Existuje nějaký debonder na Loctite 638 a podobné? Prostě chemický odstraňovač těchto lepidel z karterů a podobně. V poslední době je to hodně na všech a dostat to dole je děsná práce. Děkuji Dolin
Perchlor s tím nehne ???
[kocourluk]
(5.5.2024 21:51:37)
Vysoká teplota pomůže, kolem 200°C. To není vždy možné použít. Pak funguje ještě Loctite čistič 7200. Není všemocný, furt se musí škrábat, ale lepidlo naleptá a změkčí.
[longr]
(4.5.2024 6:57:00)
nepomôže to upiecť?
[Bibi]
(3.5.2024 8:08:27)
Dej si do vyhledávače odstraňovač kyanoakrylátu.
[-]
(2.5.2024 15:52:53)
Příspěvků: 10, poslední: 21.5.2024 21:48:2272095.Barvy a lakování
Hello, please advise what was the finish of the paint, mat, glossy, how shiny, like a mirror?
I don't mean color shade or number, just how shiny it was?
Hi, it is hard to get original semi-matte, acrylic is acrylic.
Sorry about my google language :)
I truly respect the origins of your technology.
[Sten]
(21.5.2024 21:48:22)
Hello. The original finish of the paint was semi-matte, but nowadays most people paint motorcycles with acrylic paints, which are quite glossy. Here - www.motokenny.cz/lakovani/ is a painting service offered that comes close to the original appearance, so give them a try to contact them...
[vladab]
(3.5.2024 9:36:56)
Podle mně normální je, když se někdo slušně a věcně zeptá, tak slušně a věcně odpovědět a neodpalovat dotaz nahoru nesmyslem.
[Jad]
(3.5.2024 8:59:53)
Co je to být normální.
[Cholerix]
(3.5.2024 8:17:23)
Cholerix: Úplně nejlepší je, žes ze sebe akorát udělal debila. Termín Anglosasové používají s oblibou omezení proruští blbové, kteří se dokážou rozpáůit kvůli úplným hovadinám. Zkus se k nim neřadit a být trochu normální.
[longr]
(3.5.2024 6:12:00)
No_-_name
Mne to neuráží, proč taky.
Ten překlad je z překladače jestli je to správně netuším ale bylo to zadáno jako: Chtělo by to napsat česky .
A jestli je to gramaticky je mi putna.
Já jen řeknu co si myslím a co si myslíš ty je mi naprosto u prdele.
A pořád je lepší být podle tebe Czenglishman než připosranej z Anglosasů.
[Cholerix]
(2.5.2024 23:38:26)
Svatá pravda. Ne každý se narodil v tak skvěle zemi jako my, tak můžeme zbytku světa dopřát alespoň výdobytky nejmodernější techniky v podobě Jawy. Spíš bychom měli být rádi že o ně má zájem i někdo jiný než my :)
[559ka]
(2.5.2024 20:12:29)
Cholerix: pokud tě to uráží a nehodláš bejt zticha, tak aspoň ryj gramaticky správně, kníkavý Czenglishmane :-)
[No_-_name]
(2.5.2024 18:18:14)
It depends on the color variant. Usually it is some kind of semi-gloss. It´s same with the color, both are kinda specific. Hard to compare to modern shades and finishes. Best to compare to original parts.
[559ka]
(2.5.2024 10:59:54)
What to write in czech
[Cholerix]
(2.5.2024 10:11:52)
Příspěvků: 12, poslední: 5.5.2024 21:54:3472093.Veteráni
Ahoj, zprovozňuju kamarádovi Kejvačku, je to rok 1960, vidlice je "třetí" provedení. Táhlo tlumiče je chycené v horní matce, v prostoru mezi brejlema je v trubkách díra se závitem M6, kde podle příručky mají být tzv. "ventilky". Předpokládám, že kvůli odvzdušnění při propérování vidlice. Někdo předchozí tam dal normální šrouby M6. Předpokládám, že takto to provozovat by nebylo košér. Čím bych ty ventilky mohl nahradit? Napadlo mě vzít mazničky, vyklepkout z nich kuličky a vyvrtat větší dírky... Myslíte, že by takto šlo? Jak to pořešit, aby fungovalo? Děkuji moc za info, potřebuji Kývačku kamarádovi co nejdřív předat.
Já tam měl zpetné ventilky z ostřikovace . Takové plastové na hadičku
[kocourluk]
(5.5.2024 21:54:34)
Peterson: super, díky moc!
[ladis]
(1.5.2024 23:07:03)
ladis: předek už je smontovaný, změřil jsem od horních brýlí... Horní brýle - od jejich spodního okraje po osu díry se závitem M6 pro ventilek je to cca 26 mm.
Jak říkal Marlboro, je to cca 1/4 vzdálenosti k dolním brýlím.
[Peterson]
(1.5.2024 22:24:23)
Děkuji všem za informace...
[Peterson]
(1.5.2024 22:19:57)
ladis: vím, že jsi na tohle zakládal dotaz, bohužel to nemám jak oměřit, ale pokud budeš dávat matice s těmi rozstřikovými podložkami, tak ventilek musí být nad nejvýše umístěnou podložkou, tipuju v cca 1/3 vzdálenosti mezi horními a spodními brýlemi
[Marlboro]
(1.5.2024 8:15:28)
Peterson: můžeš mi prosím změřit, jak daleko jsou ty díry na ten ventilek od horního okraje trubky? Mám tna kejve ty matky 634 a musím to předělat - maska je fakt dost mimo. Díky.
[ladis]
(1.5.2024 1:21:48)
[-]: takhle fakt ne. Bez clony to bude predprogramovana sprcha tlumicovym olejem.
[ladis]
(1.5.2024 1:19:27)
longr: nedoporučuji, tyhle matky s dírkou (model 634) jsou vyšší, blbe pak sedí maska, zejména v kombinaci s ložiskem hlavy tureckého původu, které má taky pár mm navíc.
[ladis]
(1.5.2024 1:13:58)
Jiná provedení mívala běžně malou dírku v horních maticích. Pokud jsou na táhlech pod horními matkami podložky, tvořící labyrint proti stříkajícímu oleji, klidně mohou být dírky nahoře.
[longr]
(30.4.2024 17:27:01)
Možná bych tam šroubky nechal a odvětrávací dírky vrtnul do horních matic. Na ventilky bych se vyprd.
[-]
(30.4.2024 16:38:24)
Příspěvků: 6, poslední: 6.5.2024 11:51:3172092.Elektro
Pokud motor běží ve vyšších otáčkách je vše ok. Dobíjí 14,5 v, svíčky krásně červené po zastavení.Jenže zastavím třeba na křižovatce, svítím, brzdím, mám blinkr a motor začne vynechávat až klepat .Tak jsem měřil a při to to volnoběhu při nové baterce je napětí tak 12,4 v.Regulátor mám R04 nový. Přičítám problém altíku, který při malých otáčkách špatně dobíjí. Máte zkušenost proč by to tak mohlo být ?
Jesi máš malý Vape, tak mi to dělalo když byla mrtvá baterka. Na vilniběh spadlo napětí a malý Vape sem vypozoroval funguje tak do 10V, níž vynechává
[Akamu]
(6.5.2024 11:51:31)
Tak problém asi vyřešený, pročistiĺjsem kontakty a vývod “z” z alternátoru měl zaoxidovaný spoj.Připadá mi tedy,že jedna cívka alternátoru šla špatně při malých otáčkách to nestačilo.Zatím to jde, plná světla, blinkry a brzda a motor neblbne ani na volběh. Snad to tím bylo.
[Standa2]
(3.5.2024 21:50:00)
Ahoj, nepíšeš další potřebné údaje.Jak velkou kapacitu baterky(Ah nebo Wh)máš?14,5V měříš se světlem,brzdou a blinkrem přímo na svorkách baterky? Jaké máš zapalování?Jak ti reaguje kontrolka dobíjení?Jaký máš poměr jízdy ve městě/mimo město?Za jak dlouho ti spadne napětí na plně nabité baterce zatížené dálkovým světlem na cca 10V?
Napětí 12,4V na nedobíjené baterce zatížené cca 7A je normální a mělo by aspon 30minut vydržet(vyzkoušet),dle mého názoru by mělo zapalování fungovat i při 10V,takže i na těch křižovatkách by neměl být problém(problém je, pokud je těch křižovatek hodně, baterie se nabíjí podstatně pomaleji než se vybíjí).Zaměřil bych se na funkčnost zapalování a seřízení volnoběhu na karburátoru - to za předpokladu,že volnoběžné napětí je opravdu 12,4V a že opravdu při tomto napětí popsané problémy nastávají.
Problém můžou být i přechodáky v kabeláži nebo spínací skřínce,napětí pro zapalování měřit až za spínačkou,nejlépe na svorce zapalování nebo na svorkách indukček.
[El Fag]
(3.5.2024 13:42:06)
Pokud je volnoběh bez světel OK a se světly blbne, zaměřil bych se na úbytky napětí v síti. Při dobré baterce to musí běžet i bez dobíjení. Pokud je vše v pořádku, tak zvýšit volnoběh.
[Josef]
(30.4.2024 21:26:56)
Jaké otáčky máš na volnoběh? Pokud je baterka opravdu dobrá(nová ještě neznamená že je v pořádku), tak si budeš muset nastavit větší volnoběžné otáčky. Další možnost je pořídit denní svícení a nebo místo žárovek dát ledky(nejsou legálni).
[PB]
(29.4.2024 16:08:47)
Zvedni si otáčky volnoběhu klidně na 1300.
[-]
(29.4.2024 13:06:32)
Příspěvků: 33, poslední: 9.5.2024 17:56:4972091.všechno ostatní
Zdravím, jak a čím mažete řetěz sekundární na kývačce,panelce ? Podle knížky se má po 3000 km vyndat a položit do tuku na nějakou dobu.
Plánuji si koupit nějaký sprej na řetězy. Napínat ho musím skoro po každé jízdě.
Díky za odpovědi.
Tak oni to tam píšou, moje chyba :)
Teoreticky by to tam jít mělo, buď bude kolo víc vzadu v napínákách, nebo se holt bude muset zkrátit. Jistota to je každopádně vždy zkrátit dle původního řetězu (ne na vzdálenost, ale na počet článků. Původní bývá vytahaný třeba na vzdálenost 2 článků)
[559ka]
(9.5.2024 17:56:49)
To netuším, nevím z hlavy kolik má mít 559. Já vždy koupím celý a zkrátím dle potřeby. Stačí na to flexa nebo klasická stolní bruska.
[559ka]
(9.5.2024 17:53:33)
Mohl bych poprosit o odkaz na bezkroužkový řetěz ČZ 428 Professional ?
Všude jsem našel O-kroužkový
[DavidČZ]
(8.5.2024 12:02:36)
Ještě pro jistotu upřesním. Ověřený mám 428 ČZ Profesional. O-kroužkový vyzkoušený nemám na žádném stroji.
[559ka]
(7.5.2024 0:50:42)
DavidČZ: Mám ověřený kryt na 250 panelku a 634. Kulatou ČZ nepotvrdím, ale myslím si že by problém být neměl. Mám za to že to je s panelkou dost podobné. A zvlášť když se to vleze do krtu sekundárního kolečka na 634. Články jsou oproti klasice o kousek širší, ale na výšku by měly být snad stejné. Na 100% to ale nepotvrdím.
[559ka]
(7.5.2024 0:49:18)
559ka: a vejde se do krytu na kulatou ČZ ?
[DavidČZ]
(6.5.2024 9:58:39)
Moje zkušenost s řetězy na Jawách je taková, že obyčejný ČZ favorit na 125 Dandy jsem musel dotahovat taky pořád. (Dotahoval jsem ho na předepsanou vůli). Po první sezóně jsem dal ČZ Profesional (zlatá verze favoritu) a ten už jsem dotahovat nemusel. Takže ho teď mám na všech Jawách od 250 po 350 a bez problému. Kdyby se mi chtělo experimentovat tak radši zvolím o-kroužkový, ale ten nevím jestli by se vlezl do origo krytů.
[559ka]
(5.5.2024 19:22:06)
Já ty gumy vedení s nýty do krytu mám doma už koupený.Až to budu mít rozdělaný,tak to vyměním.
[DavidČZ]
(5.5.2024 18:23:15)
Tak možná opravit kryt? Narovnat, dát nový gumičky, cokoliv.
Ale řešit chrastění napnutím řetězu, to asi nebude ideální řešení....
Řětěz má napnutí(volnost jistou) popsaný v návodu k motorce. Pokud při správným napnutí stále rachotí ,bude prostě chyba v krytu, ne v řetězu.
[monty]
(5.5.2024 11:40:11)
Já to napínám pořád,protože řetěz začne chrastit o kryt na řetěz.
[DavidČZ]
(4.5.2024 11:27:33)
Souhlasím s Matesem,řetěz máš příliš napnutý a při propružení na nerovnosti nebo jízdě ve dvou se napne na krev-tím vznikají extrémní síly na ložiska a řetěz a ten se nerovnoměrně vytáhne,pokud vytažené místo řetězu přijde na rozetu vyjíždí směrem k vrcholu zubů a tím se řetěz "natáhne".Pokud z vidlice uvolníš tlumiče abys jí mohl neomezeně kývat, musí být i v nejzazší pozici rozety řetěz mírně volný a kolem musí jít lehce otáčet.6,5koně 453 ti řetěz hned tak nevytáhne.
[El Fag]
(3.5.2024 13:57:54)
Ja myslim že řetěz moc napinas.Retez napinej na motorce shozeny ze stojanu a zatizeny člověkem.Musi mit vuli i pri velkym propruzeni. Pokud ne, koledujes si o smrt ložiska,nebo uložení v karteru.
[Mates]
(1.5.2024 12:54:40)
Čezet-rider: řetěz je zapouzdřen a jedná se o motorku,co mám v profilu, t.j. ČZ 125/453 .
[DavidČZ]
(30.4.2024 18:49:09)
Ještě jedna zásadní otázka - Je řetěz zapouzdřen v krytu nebo nikoliv? A jedná se o ČZ 125/453? Tam se ten řetěz nemůže tak vytahovat. Co mám říkat u 250 :D :)
[Čezet-rider]
(30.4.2024 17:55:20)
K mazání - mažu pouze sprejem na řetězy (jakýkoliv) a nikdy jsem problém neměl (428 netěsněný). Díky tomu, že to je v krytu, tak řetěz nikdy nečistím, jen občas namažu a zkontroluju.
[JohnyR]
(30.4.2024 14:01:46)
Chyba no, rozety se nekupují ale nechávají repasovat u Jawatechu. Řetěz ČZ 428 Cross/Profesional či jak se to těd jmenuje, bud těsněný a pak sprej nebo netěsněný a vymývat v naftě/benzínu a ponořovat do tuku. Já použil převařenou A00 mixnutou s trochou převodáku, ztratí tu šílenou lepkavost takže nebere tolik prach.
Netěsněný řetěz se nějakým sprejíčkem z principu správně namazat nedá.
[Kalasnikov Č175]
(30.4.2024 12:37:07)
Jinak jsem si zkusil upravit rozetu na výměnný věnec podobně, jako to má jawatech. Ještě jsem ji ale nenamontoval, není čas :)
[longr]
(30.4.2024 10:20:20)
řetěz favorit není nic moc, je to lowcost a podle toho odpovídá výdrž. Lepší je čz 428 cross.
[longr]
(30.4.2024 10:18:20)
Příspěvků: 2, poslední: 28.4.2024 20:59:0372090.Veteráni
Zdravím pánové, mám problém, Ogar 350 a po ujetí pár kilometrů přestane pálit svíčka na pravém válci, po výměně svíčky za novou jede zase úplně bez problémů, ale pochvíli zase to samé, nesetkal se někdo s tímto problémem ? Zapalování je původní kladívkové ale po repasi, takže tam by problém být neměl. Děkuji za případné rady.
A kondenzátor je jaký, czechoslovakia a nebo čína?
[rikša]
(28.4.2024 20:59:03)
Příspěvků: 14, poslední: 8.5.2024 23:22:4072088.všechno ostatní
...dá mi dakto ,,typ" ,,foto"ako upevniť Mobil na panelku,nemam tam hrazdu,tam to nie je o čo upnúť!
...alebo,ako máte Navigáciu pripevnenú o masku?!
...díky...
Verdom: Já to viděl, až když jsi brzdil :D
[grošák]
(8.5.2024 23:22:40)
manželka má držák s futrálem interphone armor, doplněný o antivibrační mezikus, jen ho vzhledem ke kónickým řídítkům (není to Jawa) nemá uchycený na původní objímku
[Marlboro]
(29.4.2024 16:43:43)
Na rejži mám držák, který má přes rohy gumu.
Spodek mám taky z 3D tiskárny.
https://www.rajce.idnes.cz/verdom/album/krucik/1491349010
Celkem spolehlivě to mobil drží,
teda pokud nezapomeneš ty gumy přes ty rohy přetáhnout,
což se mi stalo a jabko za mnou letělo v 50km/h po silnici, ale Grošák potvrdí, bez ztráty kytičky a škrábance. Náhoda jaxviň. ;-)
[Verdom]
(29.4.2024 10:43:10)
[DusanC592] Ten Quad-lock vypadá moc pěkně.
[grošák]
(28.4.2024 22:18:06)
Grošák: to asi vydrží. Ale kterákoli motorka s kterýmkoli držákem časem spolehlivě zabije optickou stabilizaci foťáku v těch mobilech. Tak buďto nějaký starší bez stabilizace, pokud s tím někdo chce i fotit, nebo jeden "obětní" navigační telefon :-)
[No_-_name]
(28.4.2024 19:10:32)
Ja mám na panelke 592 držiak od Quad-lock. Musím povedať, že spokojnosť na 100%. Ponúkajú "modulárne" držiaky, ktoré si vyskladáš podľa svojej potreby. Nutná menšia úprava dĺžky rukoväte plynu a posunutie prepínača smeroviek a vytvoril som presné uloženie. Taktiež ponúkaju zachytávač vibrácií, ktorý je veľmi užitočný pri ochrane foťáku v mobile. Cena je tam ale už vyššia, vyšlo to na 80e.
Foto držiaka: https://www.rajce.idnes.cz/dusan592/album/quad-lock
[DusanC592]
(28.4.2024 16:09:40)
Cena super. Že by to dlouhodobě vydrželo Jawí vibrace nebo pád to nevypadá.
[grošák]
(27.4.2024 23:02:24)
Oprava: je to až na třetí fotce.
[grošák]
(27.4.2024 11:05:14)
Nic se mi nehodilo a nic extra nedrželo, taxem si vytisknul svůj na 3D tiskárně a je klid. Aby telefon nevylít nahoru, je tam přes něj suchý zip a protože mi odešlo do křemíkovýho nebe pár adapterů u Jaw, kde ta elektrika je trochu peklem pro elektroniku, tak jedno víčko od nádrže jsem prohulil šroubem a přidělal na něj kapsičku pro powerbanku na dobíjení. Trochu je to vidět tady: https://www.rajce.idnes.cz/verdom/album/vsj-2021/1496359505
Ale jezdim s tim minimálně, víc se asi s Jawou courám podle mapy v tankvaku, cedulí a intuice ;-) Kdybys chtěl 3D data ve stepu, pošli email do zprávy.
[Verdom]
(26.4.2024 7:12:48)
Příspěvků: 8, poslední: 29.4.2024 17:12:0172087.Informace
Dobrý den.
Koupil jsem nový spojkový koš i pastorek na kliku.
Pastorek na čepu zalapován a sedí celou plochou kuželu.
Spojkový koš se na pouzdře volně točí a nikde nedrhne.
Musím ho ale ještě podložit přidáním podložky o 1.5 mm abych měl zuby spojkového koše a pastorku v zákrytu.
Mohu použít nekalenou podložku z broušeného plechu pokud ji vložím mezi ložisko a kalenou podložku ?
Díky za odpověď
Tak jsem to přeměřil ještě jednou a důkladně.
Je to novým kolečkem ,takže brousit.
Starej koš i kolečko přejel šmirglem abych odstranil případnej bordel a vymačkaný groty z boku zubů.
Víc dotáhl koš i kolečko ale ne natvrdo a ejhle mezera se smrskla na 0.8 mm.
Na novém kolečku a novém koši ten rozdíl 1.5 mm zůstal.
[Cholerix]
(29.4.2024 17:12:01)
V kolečku může být jinak (mělčeji) obrobená kuželová díra. Kdybys sehnal jiné kolo, můžeš to zkusit porovnat. Ale je dost možné, že je to jinak obrobeným čepem. To by šlo porovnat taky.
[longr]
(29.4.2024 11:49:37)
NO_-_name: To je taky řešení, nějaké doporučení?
Já nevím kde a nikoho kvalitního neznám a spoléhat se na náhodu nemůžu.
Přelisovat do toho se mi moc nechce neboť je klika udělaná dobře a už je v kartrech.
I když čepy jsou trochu utopený a to hlubší zalisování by ten rozdíl možná pobralo.
Ale na druhou stranu si zase nejsem jistej jestli to nemůže mít vliv na kvalitu a výdrž klikovky. Viz foto v datech.
[Cholerix]
(28.4.2024 21:24:05)
Nebo nechat přebrousit kuželovou díru v kolečku, aby si sedlo víc do hloubky :-P
[No_-_name]
(28.4.2024 19:12:40)
Boco ano čepy jsou nové.
Ale protože kužel na čepu klikovky s kuželem pastorku vůči sobě sedí a klikovka je vyvážená nechce se mi nechávat přelisovat čep jen kvůli posunu o 1,5 mm.
Možná by to vyřešila nová hřídel nebo upravená převodovka 634, ale nevím jak je tam dlouhá hřídel vůči originálu.
[Cholerix]
(28.4.2024 18:15:48)
Toto je klasika, ja tiež na všetkých motoroch čo som v poslednej dobe robil som mal to isté. Tipujem že je to hlavne kvôli novým čapom na klukovke..tak ako to popisujes to presne robím aj ja.
[Boco]
(28.4.2024 5:59:16)
Marlboro . Toho jsem si vědom.
Ten rozdíl 1.5 mm dělala i stará sestava.
Hřídele původní sice opotřebované ale použitelné, do budoucna plánuji koupit upravenou převodovku 634 pro 559.
Všechno jsem důkladně měřil a výsledky jsou tyto:
Vnitřní (původní) unašeč má tlouštku cca 10 mm i se zajišťovací podložkou, drážkování v celé tloušťce unašeče.
Drážkování hřídele bez přidané podložky pro unašeč 7 mm.
Drážkování hřídele s přidanou podložkou pro unašeč 5,5 mm.
V obou případech se matka spojkového koše zašroubuje celá a ještě z matky koukají 3 mm závitu.
Vše zlehka staženo i se zajišťovací podložkou.
Proto si nejsem jistej jestli to drážkování těch 5,5 mm bude dostačující.
[Cholerix]
(26.4.2024 16:19:56)
Nevím jak dneska, ale dřív se daly sehnat kalený podložky v několika tloušťkách. Nicméně pokud to uděláš jak popisuješ, tak to, že nebude kalená vadit nebude, pač se to celý stáhne a bude točit společně. Horší je, že čím víc budeš spojkový koš podkládat, tím míň "tisícihranu" ti zbyde pro vnitřní unašeč, jak se celá soustava bude posouvat ven
[Marlboro]
(26.4.2024 9:18:32)