Rozepíšu se tady trochu víc o úpravách na své motorce.

 

Už z předchozích let mi vadilo na mé bývalé MZ, že zapomínám vypínat směrovky po průjezdu zatáčky. Důvodem byla vždy má děravá hlava a také nedostatečná světelná intenzita kontrolky.

Když jsem koupil tuto Jawu a jel jsem na ní 160 km domů, všiml jsem si, že kontrolky jsou ta samá bída. Nakoupil jsem teda vysoce svítivé diody o průměru 10mm – padnou tam jak prdel na hrnec. Shánění těchto diod byla dřina. Sehnal jsem je až v Praze. Všechny žárovky jsem tedy vyměnil za diody s odporem.

Závěr: Paráda. Od té doby jsem nikdy nezapomněl vypnout blinkry – i za slunného dne je kontrolka jasně vidět. Přesto mě v noci žádná neoslňuje. Modrá na dálkové světla je opravdu modrá, ne jako originál... Prostě paráda.

 

 

Koukal jsem jako puk, když jsem viděl jak se na Jawě zapíná sitič na karbeci. A když jsem si párkrát udělal ostudu tím, že jsem jel a za jízdy sem ho nemohl nahmatat a chcíplo mi to, tak jsem se rozhodl, že to předělám. Říkám si na MZ jsem měl páčku. Pak jsem uviděl, jak si to tady někteří udělali a mě se to nelíbilo. Přešla mě chuť. Nelíbila by se mi nějaká páčka na řídítkách, která tam očividně nepatří a také se mi nelíbilo přichycení lanka pomocí čokolády. Normálně jsem vzal pájku, kalafunu a cín, a bylo připevněno lanko. Táta mi dal malý elektromagnet, ten ale ten neměl dost síly to utáhnout. Pak jsem měl motůrek z centrálu – nemohl jsem vymyslet způsob, aby tahal jen chvilku a pak přestal. Navíc byl moc rychlý. No a nakonec jsem vzal motůrek co naklápí světlomety v autech a to bylo to pravé ořechové. Jeho pracovní rozsah je asi 1 cm a je hezky pomalý. Navíc si pomocí odporů můžu nastavit jak dlouhý chod bude mít. Vše jsem nainstaloval a funguje to takto – zapnu vypínač, začne mi blikat zelená indikace sitiče a motůrek začne otvírat sitič. Vrčí cca. 5 vteřin a pak se zastaví. Vše automatika. Když už cítím, že motor už sitič nepotřebuje, vypnu vypínač – zhasne kontrolka sitiče a motůrek ho zavírá, když ho zavře tak se zastaví.

Sholehlivé a zároveň frajeřinka (kámoši čumí, líbí se jim jak to hezky vrčí).

 

Člověk co jsem to od něj kupoval byl takový vojenský typ. Proto tak vypadala i motorka. Přední blatník, masku a světlo jsem vyměnil bez problémů, ale každého drtil ten uzávěr nádrže co tam původně byl. Jelikož je nádrž převařená a nelze tam dát standardní uzávěr, musel jsem to předělat. Chodil jsem po městě a pozoroval auta, jaké mají uzávěry. Nejlíp mi z toho vyšla Škoda 120. Na vrakáči jsem ho koupil za 100kč a nechal jsem si vysoustružit doprostřed hříbek namísto původního zamykání.

 

Ten je zatím rozpracován. Začal jsem s ním před lakem a před výbrusem. Tedy počká. Zatím je v budíku ukazatel, ale střeva musím předělat. Protože jsem tam použil historický TA7612AP od Toshiby, který jsem vyhrabal u táty. Už se to nevyrábí a asi je nějaký špatný, protože to blbne. Takže až se mi bude chtít, koupím jiný integráč, který bude ovládat diody pomocí signálu z nádrže. Na tu jsem ještě nešáhl. ale udělám to jako mládenci tady na fóru – jazýčkové relé v trubičce a kolem nich bude lítat magnet v plováku.
12.12.2007 - Palivoměr je hotov.