SQL spojení: 1 (42), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 1.5.2024 4:22:45
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
3
4
OLEJ PO TRILIONTÉ
[bobanito]
(2.8.2012 10:25:08)
Příspěvků:
30
, poslední:
3.8.2012 12:49:13
50295.
Oleje, mazání ...
Sorry za další olejový dotaz, prolézání poradny jsem to co jsem hledal nenašel.
Potřeboval bych poradit, jaký olej nalít do převedovky panelky. Motor je po GO, suchý, čistý, spojka nová, lamely ferodo.
Moto bude jezdit jen přes léto, tedy víceméně zatepla, v chladu časných ranních hodin ani pozdních nočních jezdit neplánuju.
Je mi jasné, že jich bude nespočet, jde mi i dostupnost, aby to měli v obchodech, řekněme běžně, cena rozumná, spermegahustorkrutoprdckej olej nechci :))). DÍKY.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
souhlas s muf: klasický motoráky Mogul/Paramo M6A-D
[Malken]
(3.8.2012 12:49:13)
klouzku to má být narážka na můj příspěvek ??
[M.L.]
(3.8.2012 8:51:02)
Já doporučuju ŠHELL 50w 125RS, stáčenej je jen za pouhých 18500kč a můžeš si na něm udělat i hranolky, voní po medu a strdí a je hebký na pleť :-)
[klouzek-ZNK]
(2.8.2012 22:54:12)
Pokud ti to nikde nepoteče tak já doporučuju Motul Trans Oil 10w40, mám ho odzkoušený ve všech svých strojích a max spokojenost jak s řazením tak se spojkou. A když už jsme u olejů tak do benzínu dávám jedině Motul 510, stáčenej se dá sehnat za 180 kč.
[M.L.]
(2.8.2012 20:56:17)
Ja letim zejtra do cech, toz to se pristi tejden namazu nekolikrat :)
[70CB750]
(2.8.2012 16:08:40)
Já jsem se včera namazal, to byl hukot :)
[klouzek-ZNK]
(2.8.2012 14:12:04)
kdo maže je srab !!
[fichtl ing]
(2.8.2012 14:11:13)
Zaplombovaná pětka je z neviditelné oceli aby ji imperialisté nemohli okopírovat, odplombovává se úderem 5kg kladiva do bloku motoru.
[klouzek-ZNK]
(2.8.2012 14:09:44)
vidím, že i potrilionté se rozjela slušná debata, ještě by mě zajímalo kde mám hledat zablombovanou pětku, nějak sem si jí při skládání převodofky nefšiml.
[bobanito]
(2.8.2012 14:07:29)
Taky mi připadá že s těma 20 Nm na klice, co má panelka si poradí i olej z friťáku:-)
[wlken]
(2.8.2012 14:06:54)
Venca_n: je vidět, že si nikdy asi neměl vyjeťák z rejže ... Na těch pár koleček, co je v jawě stačí i to psí sádlo a spojka se neposere.
[mi-psi]
(2.8.2012 14:01:14)
ja liju do prevodovky M6A od parama a spojka chodi luxusne
[muf]
(2.8.2012 13:56:49)
get some popcorn, sit back and watch the show, LOL! Olejovy debaty jsou vsude stejny :)
[70CB750]
(2.8.2012 13:38:14)
Obyčejnej převodovej PP90 nebo jeho ekvivalent.
Rady o vyjetým humusu z rejže může radit jen nablblej primitiv - a samozřejmě, opět rejžař - Sim.
[Venca_n]
(2.8.2012 13:20:30)
Když už jsou tady takový zajímavý nápady, tak za mě tam nalej rozpečený sádlo, to díky tukovým složkám dobře maže a je ekologický.
[klouzek-ZNK]
(2.8.2012 13:13:54)
Checht, uz jsem se bal ze se tady o oleji nemluvi :)
S tim vyjetakem bych to i veril, ja na svy CB menim olej kazdych 1500 mil coz je hodna kratka doba (doporuceni vyrobce) a treba Mobil Delvac tezko bude mit vycerpany aditiva.
Sime cedis ten olej aspon?
[70CB750]
(2.8.2012 12:49:01)
70CB750 > zezacatku jsem cedil pres filtracni papir, ted uz to jen nechavam usadit.
[Sim]
(2.8.2012 12:43:35)
Checht, uz jsem se bal ze se tady o oleji nemluvi :)
S tim vyjetakem bych to i veril, ja na svy CB menim olej kazdych 1500 mil coz je hodna kratka doba (doporuceni vyrobce) a treba Mobil Delvac tezko bude mit vycerpany aditiva.
Sime cedis ten olej aspon?
[70CB750]
(2.8.2012 12:35:17)
Dawid_BSM30+ > obavam se, ze po vic nez sesti letech bezproblemovyho provozu vsech dvoutaktu v garazi vyhradne na rejzovyjetak se takhle z niceho nic neproberu ;-)
[Sim]
(2.8.2012 12:23:12)
sime :-) prober se.
[Dawid_BSM30+]
(2.8.2012 12:14:30)
ELEKKtRIKA PANELKA
[bobanito]
(30.7.2012 22:47:27)
Příspěvků:
9
, poslední:
1.8.2012 22:32:56
50268.
Elektro
CAute.
Jedna z věcí co mi chybí dodělat je elektrika. Podle schématu v datech jsem to roztáhal. Všecko cajk dokud nepřipojím zápalko. Otočím klíčkem (doprava)a začnou se dít divné věci. V baterce šumí, rotor se hřeje. Napětí v baterce klesne až na 4V. žárovka dobíjení svití zpravu jasně, po chvilce slabě. Žárovka neutrálu nesvítí (neutrál 100% zařazen. Odizolované jsou od těla tachometru absolutně, protože jsem je vyjmul z těch trubiček, živej drát ze svorky 15 spínačky připojil na jejich obal. Svorku 61 dynama na jednu a kontakt neutrálu na druhou.
cívky zapalování nové, spínačka nová (myslím, že je polská), zápalko komplet profi repase (Poperník).
Dokud nepřipojím zápako tak to svítí, houká, světla přepíná jak má.
V elektrice se moc nevyznám, ale takhle to asi fungovat nemá. Káblíky jsem procházel asi stokrát, vysvětlení nenašel. Nemohl by být problém ve spínačce? nechodí moc hladce a nejak v ní semtam při otočení klíčku křupne.
Nevím kde a hlavnš co hledat, je to pár káblíků a stejně jsem v loji.
HEEEEELP!
10x
Nebo se už zblázním.
Románům zdar.
Přidat příspěvek
hotové vyřešené, špatná spínačka + uvolněný drát budícího vinutí na svorce M regulátoru. Nic jiného jsem nenašel. Utažení drátku na svorce a výměna spínačky vše vyřešila.
[bobanito]
(1.8.2012 22:32:56)
Když jsem tím uhlíkem škrtl, tak už sem kotvu nedržel, to by snad ten zpětný spínač měl být rozpojený, ne?
No je co zkoušet. Zítra na to mrknu rukama.
[bobanito]
(31.7.2012 14:35:05)
Při nabuzování dynama vlastně ručně sepneš zpětný spínač, takže do uhlíků proud téct musí, to je v pořádku. Pokud ten zkrat uhlíku na kostru byl krátký, tak se snad nic nepoškodilo. Vidím, že Dočkala máš, tak zapojení podle něj pořádně zkontroluj (včetně zapojení drátů od dynama na svorkovnici dynama).
[Ota]
(31.7.2012 14:08:02)
Jo tak tu někde bude průšvih, protože při buzení dynama jsem vytáhl živý uhlík z držáku a když jsem ho dával pak zpátky, tak jsem škrtl o masu statoru a hezky to zajiskřilo, což znamená, že ten uhlík byl pod napětím, ač být nemá. Jestli ti chápu dobře, tak zpětný spínač je kontakt Sk1 a Sk2.
Podle popisu funkce regulátoru v Dočkalovi. Ale ten bych řekl, že je rozpojený. Zkusím se nato změřit a dám mezi kontakty nějakou izolaci, abych toto potvrdil/vyloučil. Blbý je, že je k tomu propojení kablíků a součástek relé špatný přísup, zkusím se podívat, odkud by mohla ještě odjinud přitíkat šťáva na ten živej uhlík. Nemohlo se třeba stát při repasi, že bylo prohozeno zapojení svorek 61 a 51 na relé? Neodpovídalo by to tomuto podivnému chování dynama?
[bobanito]
(31.7.2012 11:11:45)
Mezi uhlíky by v klidovém stavu nemělo téct nic. Teprve po roztočení dynama se v rotoru indukuje napětí a to se z něj odebírá pomocí uhlíků. Pokud motor stojí, protéká proud jen vinutím statoru - cívky musí magnetovat. Ještě mě napadá - nevázne ti zpětný spínač? Pokud se po zastavení motoru (resp. po poklesu napětí na rotoru pod hodnotu napětí na baterce)nerozepne, tak proud z baterky teče zpět do rotoru. Je poměrně velký - Dočkal tuším uvádí hodnoty zpětného proudu před rozepnutím zpětného spínače okolo 4 - 5 A.
[Ota]
(31.7.2012 10:32:17)
Myslím, že podle schématu to mám fakt dobře. Ještě bych zkusil tu spínačku, neví tady někdo který kontakty se spojují v které poloze? Odvadit se to dá, ale potřebuji 100% jistotu.
To zápalko, jsem viděl fachčit na zkušební stolici, pak jsem ho dal do krabičky, jako svátost uchovával až do montáže.
Když zapalování připjím na stole natvrdo na baterku kostra na patřičný pól podle nabuzení, druhej káblík baterky na svorku 51 dynama, indukčku svorkou 15 na baterku a 1a na seplé kladívko, tak by to mělo odpovídat stavu zapnutý klíček zapalování na motorce. Kolik proudu by mělo téct mezi uhlíky (resp. rotor, kdyby tam byl)?
to Béža: mohl bys mi prosím upřesnit, který je zpětný kontakt?: Sk nebo Rk nebo co? ev. co stím, pokus bude sepnutý?
[bobanito]
(31.7.2012 9:44:52)
Zapojil jsi to opravdu dobře podle patřičného schématu? To vypadá na zkrat. Znovu pořádně projdi zapojení všech drátů. I když je to nepravděpodobný, může být zkrat i ve spínačce - pokud v ní něco chroupe a je uvnitř poškozená nebo špatně složená a nespíná to, co má.
[Ota]
(31.7.2012 8:13:42)
Hledal bych prvně na relátku. Vypadá to na seplý zpětný kontakt dynama, tudíž se po zapnutí zapalka snaží roztočit jako motor, na což nemá dost sil. Dráty na svorkovnici relátka máš správně?
[Béža]
(31.7.2012 7:56:38)
taky nejsem elektrikář, ale jesli jsou káble v pořádku, koukal jsi na spotřebiče, který jsou těma kabelama spojený? Jestli ti hřeje rotor, smrdí mi to tím, že by mohl být spálený... a když do toho pustíš elektriku, tak máš zkrat jak víno. Podobnou závadu mi vytvořil mechanický startér na Feldě - vše OK,jenom při pokusu o start rozžhavené kabely. Nepoužil jsi na něco v elektrice třeba grafitovou vazelínu nebo stříbrný (tj hliníkový) sprej?
[Kst]
(31.7.2012 7:14:58)
KARBURÁTOR
[bobanito]
(10.7.2012 22:55:15)
Příspěvků:
2
, poslední:
11.7.2012 11:00:13
49977.
Informace
Zdar,
další z dotazů, tetokráte na karburátor.
mám moto: JAWA 354/06, r.v. 1963
podle všeho co jsem našel tam patří karburátor:
JIKOV 2926SBD HT 98 VT 50 jehla 5 zářez shora (záběh), bohatost 1/2(záběh)
nebo
JIKOV 2926SBD13b HT 98 VT 50, jehla 4 zářez (záběh), bohatost 1/2
já jsem z motoru sundal karb s označením 2926SBDb2654. V přhledu karbůna všechny možné J. J-ČZ- ČZ jsem ho nenašel. Jehla má 5 zářezů. Nevím jak ho otryskovat, resp. zatím ani nevím jak otryskovaný je, jestli s ním kdy motorka jeszdila a jak. Motor byl v době nákupu z rámu sundaný z neznámého důvodu, teď je po GO. Tlumič sání je ten kulatý s papírovou vložkou, tu jsem tam dal já, při zakoupení moto byl airbox prázdný, takže nevím jestli tam bylo nic/drátěnka/papír. Jak poznám jaké trysky jsou tam namontovány?
To je zas román.
Díky za rady a informace.
Přidat příspěvek
OK, včera v noci mi to nedalo a šel jsem do dílny vyšroubovat trysky, na trysce volnoběhu je 50, na hlavní nečitelné blechy. Koupím novou 98 a zkusím co to udělá.
[bobanito]
(11.7.2012 11:00:13)
Ono je vlastně důležitý jen to, aby měl karburátor předepsaný průměr difusoru, což je dáno označením 2926. Samozřejmě to musí být karburátor z motorky a ne z nějaké frézy nebo centrály, kterej má na sobě zařízení pro zátěžovou regulaci plynu. Ty další písmena a čísla značí jen různé otryskování. Takže když ten karburátor otryskuješ a seřídíš podle manuálu k motorce, bude to OK. Velikost trysek najdeš vyraženou přímo na tryskách.
[Ota]
(11.7.2012 10:37:41)
elektrika panelka 354/06
[bobanito]
(7.7.2012 9:55:50)
Příspěvků:
10
, poslední:
8.7.2012 9:20:38
49911.
Elektro
Zdar, pokračuji dále v díle, řeším elektriku, celkem to mám roztahaný,
podle schematu (viz data).
1. řeším spínačku, nějak mi nesedí čísla svorek na spínačce (viz data) se schematem. Na spínačce není 54, a vůbec je to na ní nějak divně. Si myslím že 15/54 ze schematu je 15 spínačky, 30/51 spínačky je 2x 30 na shchematu. Nerad bych to nějak zmršil.
2. kontrolka dobíjení má být izolovaná od těla tachometru? oba kablíky k ní jsou živý?
3. na schematu z návodu (data) je nahoře u jednoho kablíku poznámka 559/02 - proč tam je?
4. je nějak ukostřená spínačka?
Díky za rady
Přidat příspěvek
H0n71c73k: Při každý demontáži ne, ale obecně při dlouhodobém neprovozování motorky, kdy stator remanentní magnetismus ztratí. Ovšem nabuzení dynama je tak jednoduchý úkon, že ho můžeš pro jistotu provést i po demontáži.
[Ota]
(8.7.2012 9:20:38)
en se trochu priseru. kdy se musí nabudit dynamo? pri jakekoliv demontazi?
[H0n71c73k]
(8.7.2012 8:27:49)
jo, jednocívkový. Tak v úterý se na to vrhnu, musím ještě dopojit zapalovací cívky - namám očka. Pak nastane fáze přibastlení karbu. A první start. :).
[bobanito]
(7.7.2012 22:14:18)
máš jednocívkový mechanický relé doufám :-) (u elektronickýho bys těžko mačkal kotvu) bud se potichu, možná trochu zajiskří
[Marlboro]
(7.7.2012 22:09:22)
to Marlboro:
OK, dělá to nějaky zvokový fenomén, jako že v tom relé něco cvakce při sepnutí kotvy, nebo se to jen tak potichu nabudí a hotovo.
[bobanito]
(7.7.2012 21:59:10)
je to úplně jedno, dymano jde přebudit na polaritu jakou potřebuješ. Zapoj baterku tak jak je libo, vytáhni úplně jeden uhlík ze šachty a na cca pár vteřin stiskni kotvu na regulátoru (u dvoucívkovýho relátka propoj svorky B a D)
[Marlboro]
(7.7.2012 21:14:30)
Marlboro: díky, hotovo. Ještě zapojit dynamo. Bohužel jsem zapomněl, jak je udělany dynamo po repasi, jestli je kostřeno na + nebo -. Nerad bych zmršil regulátor.
[bobanito]
(7.7.2012 21:09:14)
1. 15 a 54 je jedna a tatáž svorka buď bývá jen 15, nebo v případě boscháku oboje, 30 a 51 je totéž (boschák má 2x30)
2. máš oválnej tachometr předpokládám - zespodu tachometru se je kontakt "kopretina" a pod ním červený kroužek - tekhle kontakt nesmí jít na kostru a musí být spojen s obalem pro kontrolky - ani ty nesmí jít na kostru - jsou odizolovvány a propoje s červeným kontaktem uvnitř tachometru. Na teh červený kontakt přivedeš drát z 15, zastčíš objímku s žárovkou a druhý konec žárovky přijde na 61 (u kontrolky neutrálu je to totéž jen druhý konec žárovky přijde na kontakt v motoru
3.
4. tak svým způsobem tělo spínačky ukostřený je ale na funkci to nemá vliv, takže není :-)
[Marlboro]
(7.7.2012 13:13:30)
Ano, kontrolka dobíjení nesmí bejt ukostřená - viz to tvoje schéma.
[Ota]
(7.7.2012 12:00:23)
Zdar,já myslím,že 30/51 spínačky je 2x 30 na shchematu.15/54 ze schematu je 15 spínačky.Na tý kontrolky jsem se tu nedávno ptal
http://www.jaw
amania.info/po
radna/detail.a
spx?questionid
=49669
[elstrem]
(7.7.2012 11:05:59)
svorníky válců
[bobanito]
(12.6.2012 19:37:33)
Příspěvků:
24
, poslední:
13.6.2012 14:40:37
49545.
Informace
Zdar,
mám problém se svorníky/závrtnými šrouby válců na 354. Na jedné straně je "normální" stoupání, a tou jdou ty svorníky zašroubovat vcelku dobře do karterů. Na druhé straně je stoupání nějaké prapodivé, t.j. "normální" matice M10 tam nejde. Nevíte někdo co to je zač? Katalog ND udává: matice M10. ...měrky na závity nemám.....zatím :))).
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
jawí svorníky jsou z blata. Jdou tusim nahradit svornikama pro hlavu motoru z favorita. A ty jsou z takovyho matrosu, ze spis zdeformujete hlavu valce, nez byste je natahli :-)
[mazhor]
(13.6.2012 14:40:37)
když jsou origo svorníky nový, maj na jednej straně sic M10, ale s trošku větším naválcovaným průměrem, aby šli do bloků s mírným přesahem, matice na ně občas nejde, když se nesejde tolerance. neznamená to ještě že jsou posmrti.
[Míra 354/MT11]
(13.6.2012 7:51:06)
bobanito: nevím jastli tu nekombinuješ hrušky z jabkama...stoupání je pořád stejný,M 10 prostě bude pořád M 10, jenom se liší vnější průměr závitu
pokud je jakkoliv zdeformovaný stoupaní pak je to na hovno a vyhodit.
[malejmisa]
(13.6.2012 0:15:15)
hotové, objednané, vyřešené.
Arnoštek: kdo ví jak to teda je, dle katalogu ND se to jmenuje závrtný šroub,možná tam jiná tolerance je. Ale jinak viz nahoře, dál to neřeším.
[bobanito]
(12.6.2012 22:32:14)
http://www.mot
o-ustinl.cz/ka
talog/zbozi/po
pis_zbozi.asp?
klic_ma=5415.1
00
lukáš - a rozhodně nebyly všechny dotažený po konec závitu, na jawu hold normy moc neplatí :)
[Arnoštek]
(12.6.2012 22:04:03)
lukáš - na čtverce jsem vytočil kromě jednoho všechny ale byly potřeba 3 matice za sebou :)
[Arnoštek]
(12.6.2012 21:57:58)
jak píše monty máš to prostě vytáhlý a ožvejkaný. jinak někdo je určo vyrábí
http://www.motoren.sk/shop/detail/3658/49
a nebudou jediní. Jinak vyrobit
[Arnoštek]
(12.6.2012 21:55:48)
Svorník se z karteru nevytočí s matkou. Při zašroubování se musí dotáhnout až po výběh závitu, tím se zdeformuje část závitu v hliníku a ta pak brání vytočení svorníku. Nevím jak jawí svorníky, ale klasický závrtný šroub jinak tolerovaný v závrtné části je (k?). Nicméně to by se nemělo projevit na stoupání, ne?
[Lukáš Jawa 350/634]
(12.6.2012 21:51:52)
monty: to víš, venku je hnusně, tak si tak trochu přemýšlím....jinak rád koupím, nové, zatím akorát nevím kde. Tak jdu zas přemýšlet.
[bobanito]
(12.6.2012 21:50:37)
nekombinujete to moc? Copak JAWA používá technologie jako raketoplán?
Prostě ten zkurvenej svorník zahod, a dej za 50,- novej.
Někomu foukala hlava, tak dotahoval,dotahoval,dotahoval, až to zkurvil.
[monty]
(12.6.2012 21:44:13)
malejmisa: dobrá úvaha, pro tuto teorii svedčí fakt, že ten "natažený" závit je trochu delší než ten "normální". do karteru by asi logicky měl jít tento delší "natažený" aby se to za A: nevytrhlo, za B: se to nevytočilo i s matkou jak píšeš, a možná i za C: by ten delší závit byl stejně nahoře naprd, když ho z hlavy trčí jen kousek. Jen sem měl strach, abych nez...vil karter, když to tam nechtělo jít.
[bobanito]
(12.6.2012 21:10:34)
[Lukáš Jawa 350/634]: oprava, odečítal jsem to od nuly, chyba bude jinde, viz níže moje úvaha o počtu závitů
[bobanito]
(12.6.2012 21:06:00)
a nemají svorníky na jedné straně jinak tolerovaný závity?...aby se do karteru trochu zakously a nevytáčely se ven při zatuhlých matkách
[malejmisa]
(12.6.2012 21:04:24)
[Lukáš Jawa 350/634]: ty ses na mě díval jak to měřím? těší mě, že jsem se odhalil sám. Taky se mi ten absolutní výsledek nezdál, ale víc mě šte ten rozdíl mezi šroubema svorníkem.
[bobanito]
(12.6.2012 21:03:53)
jawarmaniak: tipl bych, že bobanito měřil šuplerou a neodečítal od nuly, ale od hrany posuvné čelisti :-)
[Lukáš Jawa 350/634]
(12.6.2012 20:59:27)
jawarmania: mňo, měřil jsem to tak, že na 1. závit jsem položil hrot šupléry a druhý na 10. stejně na šroubu i svorníku. ti nevim, ešlivá jsem neměl počítat do jedenácti, první jako 0 :)). V každým případě je ta délka na svorníku větší jak na šroubu. Kudla kolik mě toho eště ta motorka nachystá. Už je to skoro celý složený a další a další zrada. Eště, že mě to baví :))).
[bobanito]
(12.6.2012 20:59:08)
bobanito: Já ti chlape nevím, ale jak jsi mohl na běžný M10 naměřit 1,35, když M10 je stoupání 1,5. To jsi se na těch 10 závitech musel seknout o 1,5mm.
[jawarmaniak]
(12.6.2012 20:50:10)
Viděl bych to na natažený závity, který nějakej umělec přetáhnul (jednou se to povedlo i mě)..už jsem se s tím setkal víckrát.
Násilím tam dostaneš normální matku M10, ale nebude to ono, navíc se svorník může za provozu přetrhnout resp. ještě víc natáhnout a bude to foukat pod hlavou. Sežeň jiný nebo si je udělej z pevnostní závitovky.
[z477]
(12.6.2012 20:40:13)
Někdy se snad může stát, že se závit natáhne (před prasknutím materiálu...).
(Sháním svorník na panelku.)
[malinovka]
(12.6.2012 20:30:17)
na 10ti závitech jsem naměřil na běžným šroubu 1,35mm, na snorníku 1,4. Tak a co teď. že by nechat udělat u soudruha soustružníka nový? Nebo replika z nejakého éšopu, nebo zkusit projet očkem?
[bobanito]
(12.6.2012 20:18:31)
MOTOBATERIE
[bobanito]
(29.4.2012 9:30:12)
Příspěvků:
12
, poslední:
30.4.2012 22:33:42
48795.
Elektro
Zdravím, doporučíte mi do panelky nějakou konkrétní baterku, co do kapacity a rozměrů? Díky
Přidat příspěvek
Radši dávám 6V 14 Ah, protože jak se musí dnes svítit i ve dne, tak časté stání na volnoběh při svícení značně baterii vybíjí. Svícení značně baterii vycucává.
[kriz]
(30.4.2012 22:33:42)
To teda jo ti pak ta svačina vybělí zuby :)
[FAKÝR BSM 96%]
(30.4.2012 12:47:54)
Svacinu vedle baterky mmmm mnamka
[Smajchl]
(30.4.2012 0:09:34)
do 250tky panelky je v návodu k obsluze psaná 6V/14Ah já mam osobně Yuasa 6V/14Ah
[p-mik]
(29.4.2012 18:59:20)
Jo vleze.
[klouzek-ZNK]
(29.4.2012 16:17:28)
taky se přidám, do 353 se vleze ta 12 Ah?
[Pacmag]
(29.4.2012 15:44:07)
U 125c byla baterie, ale není nutná, svítí to i bez ní.
[klouzek-ZNK]
(29.4.2012 13:52:24)
ve 175/450 mám také 6V/6Ah a zatím jsem s tím něměl problém,
(u čz125C snad žádná batere nebyla Tome)
[sr71]
(29.4.2012 12:31:10)
přidám se, jakou baterii používáte v moto čz 125c/r.53?
[Tom]
(29.4.2012 12:17:24)
U nás je sice na okrese jen jeden semafor a to jen kvůli autoškole (stejně neustálé bliká orandžová) :) ale jezdím s origo zápalkem a tak 5-7 let starou 6V, 6Ah a taky to valí. :) Je fajn, že ti tam pak vleze hromada věcí.. já tam mám dvě 0,5 l flašky s olejem.
[mráza]
(29.4.2012 11:30:43)
Pokud máš Vape, stačí ti baterka s menší kapacitou, třeba 6Ah, za mě třeba Yuasa 6V 6Ah. V pohodě to stačí a ještě ti zbude místo v kastlíku na svačinu:-)
Pokud máš klasiku zapalko, bude asi potřeba kapacita větší..viz krf např. 12Ah.
[Hostmir]
(29.4.2012 11:16:28)
osobně mám vartu 6V 12Ah ale nejezdím ve meste a nestojím na semaforech, takže baterie stačí
[krf]
(29.4.2012 10:47:42)
bowden zadni brzdy
[bobanito]
(25.4.2012 23:57:15)
Příspěvků:
12
, poslední:
26.4.2012 16:55:36
48754.
Informace
dneska jsem koupil na vel,ou kyvacku lanko zadni brzdy. Je sympaticky tlusty ale nevejde se do nalitku na stitu. Koncovka ma prumer 9,5 mm. Pry sem prvni komu se tam nevejde. Mam zkusit tu koncovku odbastlit a zkusit to bez ni?dik za postrehy.
Přidat příspěvek
na malej kejvačce před šesti lety sem řešil to stejný, ale tak, že jsem nasadil, trošku zapáčil, zabrzdil a šel si nechat na štít udělat návarek :-)
[Ice cream]
(26.4.2012 16:55:36)
Ano, taky jsem měl čepičku na bowdenu trochu větší než otvor ve štítu, nasadil jsem, párkrát zabrzdil, prd a štít šel do šrotu. Je to neuvěřitelně křehký!
[Endy]
(26.4.2012 13:27:44)
Taky bych spíš upravil konec bowdenu, než štít. Dost možná, že si nechali vyrobit vadnou sérii lanek, kterou vesele prodávají (samozřejmě, že nepřiznají, že je chyba na jejich straně) a pokud upravíš štít, tak ti správný lanko projede skrz.
[Ota]
(26.4.2012 12:33:24)
Ano výrovci lanek prodávají všecko léta a nikdo si nestěžuje,...že nic nepasuje je už druhý problém! Lanka si kupuju jako polotovar za cca 50-60kč a doma to předělávám podle konkrétní motorky.
(Vedení lanka "horem" na zadní brzdu nezná z nich skoro nikdo, délky na přední brzdu u kývačky 250 sou teda + - 5cm a pak to vysí jak psovi uši,...)
[Dolin]
(26.4.2012 12:22:30)
problém asi bude v tom, že štíty sú používané aj vpredu, no tam je lanko priemeru cca 6mm. ak ti chýba len málo vytvaruj lanko, inak sa bez úberu materiálu nepohneš. Ja sám mám zväčšované uchytenie z predného štítu a všetko drží, zuby mam tiež všetky
[Velorex]
(26.4.2012 11:29:08)
Měl jsem to taky. Lehce jsem koncovku sbrousil a dal do štítu, po sešlápnutí brzdy skočila dovnitř. Brzdu došteĺoval a pohoda. Při broušení bacha na lanko, ať si neškrneš a protože z toho stáhneš povrchovku, mázni to před nasazením tukem, at to jde lehčeji a zbytečně nerezne.
[verdom]
(26.4.2012 11:25:09)
Prej jich prodali stovky, a prodávají je už léta a jsem první kdo má tento problém. No tak nevim. Zkusím tu koncovku trochu natvarovat. Páčit šroubovákem jsem to zkoušel, jenom jemně, a k roztažení to nevede, hliník se omačkává. Zvětšovat broušením se mi taky nechce ať neubyde "masa" a neprdne to při brždění.
[bobanito]
(26.4.2012 11:13:39)
měl jsem stejný problém na malé kývačce, vyřešil jsem to opatrným protažením vrtákem, šroubovákem bych to neroztahoval aby to neprasklo
[sr71]
(26.4.2012 11:11:41)
Myslim konec na bowdenu na stit nesahej
[mfence]
(26.4.2012 11:08:36)
Nic nepac takhle jsem blbe dopadl ja. Ale mam doma jeste tak na 4 jawky stitu nahradnich. Vem ten konec obrus ho to to pujde a pak ho vytvauj tak ze tu zmacklou cast co se ti udela jak to zmacknes napasujes do otvoru v nalitku. tim padem nic nebudes muset rvat sroubovakem. Pokud chces zitra ti to vyfotim na mase.
[mfence]
(26.4.2012 11:07:32)
radšej by som to jemne prešiel vrtakom a pilnikom. srobovakom ti to podla mna nopojde, a ak pôjde budeš mať z toho dva kusy
[Velorex]
(26.4.2012 11:04:27)
Divný. Pokud to jenom trochu přesahuje, zkusil bych vzít šroubovák a veleopatrně zapáčit v mezeře nálitku, aby se trochu roztáhnul. Nepřehnat, aby to neprasklo. Stačí jen trošku, pokud to tam půjde ztuha, nevadí, stačí nasadit, uchytit a prošlápnout brzdu a ono už se to tam napresuje.
[ladis]
(26.4.2012 11:02:29)
složení motoru
[bobanito]
(25.4.2012 22:52:25)
Příspěvků:
5
, poslední:
26.4.2012 11:40:31
48753.
Informace
zdravím vespolek
potřebuji poradit ohledně složení motoru/převodovky 354. Ložiska jsou zdárně na místech /prsty truchu popálené, v kuchyni smrad jak hrad/, futra taky. Chystám se vymezit vůli předlohy a vyzkoušet řazení bez nasazené kliky.
Nejde mi kolo s nábojem do ložiska a nejde hlavní hřídel do ložiska (na straně spojkového koše) Je to normální? Sem si mylsel že by to tam mělo jít nandat bez většího násilí. Mně to jde tak ztuha že pochybuju, že bych to tam dostal kladivem. Jo, hlavní hřídel je replika. Díky za rady.
Přidat příspěvek
Hlavní hřídel i vývodový kolo jemně gumovou paličkou namrdati radno jest, nic se tomu nestane, nějaký axiální nebo radiální takový makový, prostě tam tomu pomoct a nebrat to tak vážně.
[klouzek-ZNK]
(26.4.2012 11:40:31)
Obecná rada je, kladivo při spůlení schovat mimo dosah. :)
Ale lehce poťukat přes kus mědi nebo dřeva, pokud je kroužek ložiska podepřen, aby nebyly namáhané kuličky axiálně, možné je. Samozřejmě s citem.
[verdom]
(26.4.2012 7:28:17)
OK, nahřeju ložisko horkovzduškou, hřídel hodím do mrazáku. No oříště už to udělám napoprvé
[bobanito]
(25.4.2012 23:20:51)
bez podloženia krúžkov kladivom po hriadeoch neklep, poškodíš ložiská
[Velorex]
(25.4.2012 23:19:06)
hriadel si si tam mal nahodit, v momente, ked si vkladal do kartrov a boli trochu teple. Teraz si ložiská znovu ohrej a vlož hriadele. klavivom na to nešahaj, maximálne gumovím, najlepši je podložit vnútorný krúžok a hriadele nalisovať.
[Velorex]
(25.4.2012 23:18:16)
FUTRA KYVKY PANELKA
[bobanito]
(1.3.2012 20:48:35)
Příspěvků:
2
, poslední:
2.3.2012 12:26:52
47927.
Informace
Zdravím,
nenejde se tu někdo, kdo by byl ochotný poslat mi na mail výkres futer kyvky na panelku? Mechal bych si je udělat u známého.
Díky
Přidat příspěvek
holdas: díky
[bobanito]
(2.3.2012 12:26:52)
Výkres máš v e-mailu.
[holdas]
(1.3.2012 21:51:28)
čelo/středový kruh 354
[bobanito]
(2.1.2012 19:52:03)
Příspěvků:
10
, poslední:
3.1.2012 14:04:17
47213.
Informace
Jak těžko/lehko má jít čelo mezi stervačníkama "naprázdno" nasadit do karteru? Klika je po repasi, tak jsem chtěl zkusit jak půjde čelo do karteru a auha vůbec se mu tam nechce. Motor se půlil těžce, ložiska zůstala na čepech kliky, myslel jsem že to byla hlavní příčina proč se motor nechtěl půlit. Mohlo to viset i na čele.
Můje první 1/2, tak díky za názory.
Přidat příspěvek
Mám v dílně malý dvouplotýnkový vařič.
Ale trouba je lepší.
Pokud byl ten kruh v motoru, je to v pohodě. Pokud jako já máš kruh z jiného motoru, doporučuji to nanečisto zkusit předem. Já měl tak velký přesah, že jsem ho musel stočit o pár stovek, aby tam při karteru na 100 st. celsia vůbec šel nasadit. Velkou pozornost věnovat čistotě mazacích kanálků. Jinak to blbě maže středový ložisko. Pokud ještě nachladíš kliku s kruhem v mražáku, je úspěch skoro jistý :)
[verdom]
(3.1.2012 14:04:17)
soupnul jsem umyte kartery do trouby hned po dopeceni strudlu :-) Vse v pohode, za pritomnosti zbytku rodiny, kterazto z meho konani mela docela atrakci.
Trouba na 140C, ohrev z obou stran + ventilator.
[Jeník]
(3.1.2012 8:56:42)
kartery pořádně umej, nech vyvětrat a nic moc se nestane. Nahříval jsem taky tak, ale nikdo nebyl doma :-D
http://marlboro350.rajce.idnes.cz/GO_motoru_J350/#3.JPG
[Marlboro]
(2.1.2012 22:43:51)
OK udělám to tak. ...zapnout gril nebo kruhové topné těleso?...už se těším jak provoní kuchyni, bude to zaímavá změna po vánočním cukroví.
[bobanito]
(2.1.2012 22:34:44)
bobanito: karter do trouby na plno cca 10 minut a klika tam spadne sama. Jde to i horkovzduškou, ale prohřívání trvá déle a není tak dokonalý
[Marlboro]
(2.1.2012 22:11:38)
M A R L B O R O, sorry
[bobanito]
(2.1.2012 21:16:17)
malboro: půlil jsem stahovákem, následujíc zde udělené rady jsem odnesl kladivo kilometr daleko :-)). Přiznám se že chuť po tom čele praštit kladivem aby tam vlezlo byla obrovská, nejbližší kladivo cca 15m !! No odolal jsem.
[bobanito]
(2.1.2012 21:12:59)
je to v poriadku,,,celo je robene s presahom, takze to musí ist nastudeno ťažko...
[Velorex]
(2.1.2012 21:08:29)
marlboro: Tak OK, dam to na kliku a vložím do karteru po ejich ohřátí, když tam byl předtím, musí tam jít i teď. Doufám že domky jsou OK, motor asi delší dobu stál, na "dně" klikového prostou byla zaschlá zrzavá sračka. V každém případě díky za online odpověď :-) bude s mi líp usínat, myslel jse že se to nějak podělalo, že to tam nejde.
[bobanito]
(2.1.2012 21:08:10)
Musíš kartery ohřát aby se roztáhly, pak tam čelo spadne samo, volně tam jít nesmí. Jestli ti při půlení zustali ložiska na čepech kliky, tak jsou buď vymlácený domky pro ložika v karetech, nebo byly chycený ložiska na čepech poškozením, rzí a pod. Většinou taky zůstanou ložiska na čepech, když se nepůlí tlakem stahováku ale ránama kladivem
[Marlboro]
(2.1.2012 20:42:51)
stružení
[bobanito]
(28.11.2011 22:35:12)
Příspěvků:
1
, poslední:
30.11.2011 21:39:14
46830.
Informace
Zdravím, po hodině brouzdání jsem se daleko nedostal.
Zajímá mě, jak co nejlépe výstružit pouzdra na kývačce/panelce
1.poudzra čepu kyvné vidlice dle Dočkala 20H8 - ruční? strojní? stavitelný? jak těsně před/po nalisování to má jít?
Před nalisováním má poudro na čepu kyvky "hmatnou vůli" má cenu to zkoušet nalisovat? stáhne se to?
2. uzavřené poudro převodovky...
3. otevřené pouzdro převodovky...
Díky všem, kdo mají chuť a vůli mě (opět) poučit.
Přidat příspěvek
takže futra kyvky se struží po nalisování pokud máš ty bronzovy tyrecky tak je vyhod nebo upravit na soustruhu protože na origo nepasujou ty misky na O kroužky dělámto ručním výstružníkem 20H7 jestli se to stáhne kdo ví co máš za šmejd origo uloženkový ocelolitinový je radost dělat..
otevřené pozdro převodovky záleží jestli homáš s přesahem tudíš upravit díru na soustruhu a po nalisování přestružit ručním výstružníkem..
uzavřené pouzdro se struží v soustruhu strojním výstružníkem bez přesahu..
[Dáda]
(30.11.2011 21:39:14)
motor 354/06
[bobanito]
(1.11.2011 17:37:58)
Příspěvků:
23
, poslední:
2.11.2011 20:36:56
46492.
Informace
Zdavím, zajímalo by mě,
1. které hlavy patří na tuto motorku. Vyrobená 1963. Mám dvě motorky, obě 354/06 1963. Z jedné jsem sundal ty hranatější hlavy, z druhé(rovněž 354/06 1963) ty kulatější. Jestli to měnil předešlý majitel mi není známo. Ty kulatější jsou z motoru, který není na moto origo (má přeražené číslo).
2. proč jsou šroubky, a pro ně dírky vedoucích do mazacích kanálků. Jeden vlevo, druhý vravo.
Vše viz fotky
http://bobanito.rajce.idnes.cz/motor
Románům zdar. Všem díky za info.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Já jsem teda měl 354/06, 1963, a hlavy měla ty hranatý. A myslím že tam byly původní. Ač pravda, číslo motoru a rámu už nevím.
[aquatoy]
(2.11.2011 20:36:56)
malinovka: aha pardon, myslel jsem menší spalovací prostor. Je tam přece jako by rantl a menší díra, třeba první kejvačka má velkej kulatej spalovací prostor, tak jsem to myslel, kvůli výkonu aby to nedělalo problémy.
[klouzek-ZNK]
(2.11.2011 0:00:13)
Hezky je to napsaný v tom zdejšim přehledu, řídil bych se podle toho. (Či pravdivě, to nevím.) Pokud je to ale jedna z těch prvních panelek, tak je podle mě celkem jedno, který hlavy tam budeš mít. Blbý je, když jsou panelkový hlavy na motoru s otevřenym sáním...
Klouzek: Co se myslí deflektorem?
[malinovka]
(1.11.2011 23:56:44)
Domnívám se že ne, byly tam ty kulatý s deflektorem.
[klouzek-ZNK]
(1.11.2011 23:36:20)
klouzek:to, že je to první panelka jsem víceméně věděl, co stále nevím, je, jestli tam mohly být ty hranatější hlavy
[bobanito]
(1.11.2011 23:20:58)
354.06 - První Panelka, jedny z prvních 250/559 měly taky bubny ala kejva.
[klouzek-ZNK]
(1.11.2011 23:18:15)
v TP je typ 354, číslo rámu 354-166422, rok výroby 1963. Podle zdejšího přehledu modelův tom roce jen 354/06, modernizovaná 354/04 (sedlo, tacho, maska...kola ale ještě s velkými bubny, žebra dovnitř)
[bobanito]
(1.11.2011 23:07:02)
Co máš na šítku ? Respektive číslo rámu ? Může to bejt první panelka.
[klouzek-ZNK]
(1.11.2011 22:58:20)
malinovka: ale ta motorka je v podstatě panelka (lavice, oválnej tacho, maska s ušima), tak jsem nevěděl jestli už nemohla mít i hlavy panelkovy.
[bobanito]
(1.11.2011 22:50:41)
kocourluk: Ještě jsou někde v soklu rozřezaný trubky z Velorexe :D A fotr říkal že by pod schodama na zahradu měli bejt nějaký Stadioni, nevím jestli celý nebo jen rámy... Každopádně až to budě někdo bourat tak se podiví.
[klouzek-ZNK]
(1.11.2011 22:37:27)
Tak to jednou až vyhrabeš tak budeš mít alespon na okapy nebo na fůru uhlí . Jestli nebyl moc bouranej byl přiměřeně zas..... od oleje a zasypán do sucha tak to bude nález . Hele mam doma taky takovou jobovku: Odpad v litině a nad ním zalité tři schody betonem protože původní podlaha byla nízko. Je jasné že tech cca 60-70 čísel betonu kopat nikdo nebude .
[kocourluk]
(1.11.2011 22:28:13)
Kocourluk: no je to spíš takový stavitelský divítko, děda říkal že si kdysi koupil skůtra ČZ, něco na něm najezdil a jednou se na něm vyboural, jelikož to bylo v době kdy se stavěl barák tak skůtr údajně šel za trest do díry a byl zahrnutej... To se budu jednou divit co všechno vykopu :D
[klouzek-ZNK]
(1.11.2011 22:21:21)
Si tam dej který chceš, jezdí to s obojema, ale ty vysoký tam nejenže nepatří, ale hlavně to dost změní vzhled motoru - kývačka s paneláckejma hlavama vypadá trochu divně... .)
[malinovka]
(1.11.2011 22:06:49)
Tekutý kov je dvousložkový epoxid plněný hliníkovým plnivem . K dostání v každém lepším železářství . Ptej se speciálně na odolnost olej+benzín . Klouzku-ZNK poděl se o divítko po dědovi třeba se pobavíme nebo poučíme :-)
[kocourluk]
(1.11.2011 21:51:57)
OK, zkusim zalepit a bude se vidět.¨
Nejaký tip na lepidlo?
Už teď díky moc za rady. P.S: škoda těch hlav. Ty kulatý jsou zahnojený stříbřenkou a navíc je jedno žebro trochu ulomený. Hranatý jsou o poznání v lepším stavu.
[bobanito]
(1.11.2011 20:23:22)
kocourluk: Mě takhle připravil divítko můj děda :D
[klouzek-ZNK]
(1.11.2011 20:21:56)
Zavařit by to jistě šlo ale jde o to jestli se ti chce běžet někam kde vaří hliník a dále jestli by se ti neprovařil dovnitř . Aby si to pak zase nemusel vrtat . S těma šroubkama to evidentně jezdilo. Pokud je takhle pojistíš proti vypadnutí tak zajistíš divítko dalším generacím .
[kocourluk]
(1.11.2011 20:16:50)
Šlo, ale blbě se to bude brousit, leda to zavařit jen z tý strany kde nejsou kanály a z tý druhý to šikovně zatmelit.
[klouzek-ZNK]
(1.11.2011 20:14:22)
zavařit by to nešlo?
[bobanito]
(1.11.2011 19:53:19)
Tak ty dírky jsou mi záhadou . Už sem viděl maznici na středovém ložisku . Tam se dá uvažovat o přimazávání v určitém intervalu . V tomto případě ale bude za touto záhadou stát nějaký kutil . Být tebou odměřil bych šroubky tak aby nezasahovaly do kanálů. Dokonale odmastil. Na závit (tak aby se nedostalo lepidlo do kanálu) dal tekutý kov nebo nějaký lepidlo na závity co nereaguje s směsí benzin olej a zalepil . Nevím kolik je tam masa hliníku ale mam dojem že vypadnutí tohodle šroubku by motoru nepomohlo.
[kocourluk]
(1.11.2011 19:33:19)
převodovka 350 354/06
[bobanito]
(16.10.2011 18:07:59)
Příspěvků:
18
, poslední:
18.10.2011 13:26:14
46287.
Informace
Zdar,
pokračuji v renovaci 354/06 (moje první motorka i renovace, plním si sny). Neskutečně mě to baví, nyní došlo na půlení motoru za účelem repase klikového hřídele a kontroly převodovky. O histroii motoru nic nevím (počet km, funkčnost), moto jsem koupil v rozebraném stavu. Při půlení nastala zrada v tom, že ložiska zůstaly na čepech kliky. Dál mi nejde sundat středový kruh.
1. je nutno před repasí kliky sundat ložiska, nebo s tím klikař poradí?
2. jak na ten středový kruh? je tam díra do které by měl přjít stahováček a v ní je červík, za prase ho nemůžu povolit, zatím to "koupu" odrezovačem
2. mohly byste mrknout na stav převodovky a napsat komentáře ke stavu dílů, co je vhodné vyměnit a event. kde to koupit, aby to mělo kvalitu a vydrželo dalších cca 50 let.
http://bobanito.rajce.net/prevodovka_350_354_06
Románům zdar a dík.
Přidat příspěvek
[klouzek-ZNK] - hřídel s unašečem a start. hřídel, jaká se používala do 350/354-06 . Nejlépe délky
[klick]
(18.10.2011 13:26:14)
[bobanito] - přesně tak.. je to kombinace obou a v katalogu na to jaksi opoměli? Křídel s unašečem začíná katalogovým číslem 559 (panelkovým) a start.hřídel číslem 354 (kejvačkovým). Ale dohromady to fyzicky nejde.
Hřídele s unašečem jsou takovéto:
http://klick.rajce.idnes.cz/Nova_slozka_2/#
[klick]
(17.10.2011 8:39:26)
Jak píše Monty, ta převodovka to má už asi za sebou - hlavně hlavní hřídel. Vidličky jsou taky dost obroušený a částečně i zakalený, jak asi už držely rychlosi, který by jinak kvůliožižlaným hřídelím a kolečkům vyskočily.
bobanito: Jakej mix panelka/kývačka? Převodovky panelky a kývačky jsou úplně stejný, jen jinak poskládaný.
[Ota]
(16.10.2011 22:19:30)
Klick: převody jsou stejný 250/350, jaký kóty bys chtěl ?
[klouzek-ZNK]
(16.10.2011 21:53:52)
klick: doma mám jen co je na fotkách, dřív než za týden se k dílům nedostanu. Katalog ND sem neviděl, ale přijde mi divný, že by u tohoto motoru bylo speciálního, spíš to bude kombinace kývačka/panelka. Hřídel nafotím, jak se k ní dostanu.
[bobanito]
(16.10.2011 20:43:15)
Ahoj..
Mohl bych Tě požádat a o detailnější fotky hřídele s unašečem, popř. i start. hřídele (zároveň o nějaký kóty)?
Mám ten samej motor, ale nekompletní a katalog ND pro 354-06 o5 kecá
[klick]
(16.10.2011 20:34:41)
klouzek: diky
[bobanito]
(16.10.2011 19:57:41)
Podložka se dává na předlohovou hřídel tam kde není šnek.
[klouzek-ZNK]
(16.10.2011 19:46:11)
monty: posílám maila
co ta podložka, zaprase si nemůžu vzpomenout odkud je, fotku jsem si bohužel neudělal. Musela se vykutálet při půlení motoru, pravá i levá strana byla už oholená, vlastně až na kolečko primáru, že by zpod něho?
[bobanito]
(16.10.2011 19:30:08)
mám nový origo předlohy a kolečka 16 z kolečka , nějaký vidličky a řadící automaty .
[monty]
(16.10.2011 19:07:59)
Já vím co jsi myslel, jen jsi to blbě popsal a hned mi to nedošlo.
Monty má stránky
www.montyjawa.cz
a tam je i kontakt na něj - když něco potřebuješ tak by ses měl ozvat.
[klouzek-ZNK]
(16.10.2011 18:58:06)
mám celou převodovku co je OK z 353 co mi zbyla z půlení můžu ti poslat fotku
[4yt]
(16.10.2011 18:57:21)
nejak se to poslal dvakrát, sorry.
monty: podle toho co píšeš se téměř celá převodovka kaput, můžeš mi nabídnout něco z toho co je dle tebe KO? Třeba mailem.
[bobanito]
(16.10.2011 18:53:52)
středovým kruhem myslím dva hliníkové půlkruhy, přesně slícované, co drží středové ložisko. Do ničeho jsem neflákal, nejbližší kladivo bylo 500m daleko. Prostě na pravém čepu zůstalo ložisko a na levém taky. Tak nějak se stáhly z karterů i z klikou.Podle dočkalobible by měly zůstas v karterech. No, nezůstaly.
[bobanito]
(16.10.2011 18:49:38)
Středovej kruh i ložiska tam kliakřovi klidně nechej -ale domluv se, co s tím - jestli vrátit, zahodit ...
Ta převodovka vypadá, že to má dost za sebou - vidličky i oba hřídele jsou KO, kolo s hlavou taky,a trojkový kola taky .
Bud se dají koupit český repliky(ale jak je 100% poznat od turků a čínanů, to nevím) nebo najít dobrý starší origo.Pasuje to samozřejmě i z 250. S jistým násilím lze použít i mnohem odolnější převodovku z modelu 634 nebo 638/640.
Nějaký kola a hřídele mám i originál nový z bolševické výroby.
[monty]
(16.10.2011 18:48:59)
středovým kruhem myslím dva hliníkové půlkruhy, přesně slícované, co drží středové ložisko. Do ničeho jsem neflákal, nejbližší kladivo bylo 500m daleko. Prostě na pravém čepu zůstalo ložisko a na levém taky. Tak nějak se stáhly z karterů i z klikou.Podle dočkalobible by měly zůstas v karterech. No, nezůstaly.
[bobanito]
(16.10.2011 18:46:30)
Jo ty myslíš středovým kruhem čelo nebo li labyrint - teď mi to došlo.
[klouzek-ZNK]
(16.10.2011 18:32:57)
V prvé řadě se zeptám: ty jsi ty ložiska rozflákal ve svěráku že tam máš jen středovej kruh ? Pokud ano byla to pitomina.
Klikař pokud má vhodnej stahovák by si s tím měl poradit, zavolej svému klikaři a zeptej se.
Hlavní hřídel na vyhození, předlohová je taky pěkně ožižlaná + jedno to kolo. Vidličky z fotek nepoznám. Stačí sehnat starší na burze nepoškozené nebo sehnat nové ( s replikama nemám zkušenosti ), automat, pouzdra a vidličky dávám preventivně nové.
[klouzek-ZNK]
(16.10.2011 18:31:13)
JAWA-ČZ 150, opět..
[bobanito]
(14.9.2011 20:29:12)
Příspěvků:
1
, poslední:
14.9.2011 22:55:09
45812.
Informace
Zdar. Potřeboval bych vědět jakou baterku pro tento motocykl.Nema nekdo odkaz na něco jako popis el. soustavy tohoto stroje? Něco jako Dočkal údržba a opravy....aby i tzv el.lama pochopila jak to funguje. Díky za trpělivost, sory za román.
Přidat příspěvek
manuál atd. najdeš na sesa-moto (vcelku stejné s čz 150C)
baterka je vpodstatě dobíjená z magneta přes diodu a slouží k napájení klaksonu a brzdového světla za jízdy, parkovačky za klidu a hlavního světla nouzově. vyhoví tam jakákoliv 6V baterka. motor a světla za jízdy jdou přímo z magneta
[Mirek150]
(14.9.2011 22:55:09)
JAWA-ČZ 150
[bobanito]
(13.9.2011 21:11:17)
Příspěvků:
12
, poslední:
14.9.2011 17:14:09
45799.
Informace
Dobrej večír, rok výroby 1955 má být půlbuben či celobuben? Díky...nebo jsou obě varianty možné?...
Přidat příspěvek
[Dolin] tak to sjíždělo z výroby, malé kejvy 351 a 352 celochrom kryty zadních tlumičů se šrouby. U velkých kejv 353 a 354 až cca do podzimu roku 56 taky celochrom kryty zadn. tlum. ale bez šroubků. :)
[mráza]
(14.9.2011 17:14:09)
Celobuben 55 šroubky vzadu.
[Pajka]
(14.9.2011 12:07:37)
půlbuben myslím 453542 rok 1955 tlumiče celochrom, šroubky dozadu
[adas]
(14.9.2011 10:20:42)
půlbuben 471700 (1955) tlumiče celochrom, bez šroubků
[radar]
(14.9.2011 9:24:10)
Na základě čeho?
Bez šroubků :
http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=60838
Šroubky zezadu :
http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=59675#
Jinak ty bez a z boku jsou 250 a 350? Tam je dělení podle čeho?
[Dolin]
(14.9.2011 8:42:21)
Šroubky zezadu.
[Pajka]
(13.9.2011 23:27:37)
Oba typy "brzd" a oby typy jen celochromované "tlusté" tlumiče. Bohužel nevím a nemám z čeho zjistiti jaký typ tlumičů.
- bez šroubků?
- šroubky zazadu?
- šroubky z boku?
výrobní číslo 467412 má ještě jednostranné brzdy
výrobní číslo 470991 (1955) má už celobuben
Jestli to nějak helfne,...
[Dolin]
(13.9.2011 23:16:09)
Obě varianty nábojů, kryty pouze chromované (ještě první 356 je takové měly).
[Pajka]
(13.9.2011 23:13:50)
150/352 kterou jsem renovoval vloni
http://www.jawamania.info/Files/users/12630/352_2010.jpg
rv.1955 měla půlbubny a celochromový zadní tlumiče.
[Tom]
(13.9.2011 22:57:23)
Tuším že ty první typ půlbubnový tlumiče byly chromovaný oba, no a ty pozdější vršek v laku, někdo mě určitě doplní.
[klouzek-ZNK]
(13.9.2011 21:53:42)
tušil jsem podobnou zradu :)). A co kryty zadních tlumičů? horní i dolní oba chromavaný?
[bobanito]
(13.9.2011 21:49:37)
Ano v roce 1955 se dělaly oba typy.
[klouzek-ZNK]
(13.9.2011 21:39:25)
kryt rozety 353/354
[bobanito]
(7.9.2011 21:13:04)
Příspěvků:
13
, poslední:
8.9.2011 17:38:45
45708.
Barvy a lakování
Cau. Potřeboval bych vědět jakou měl originální povrchovou úpravu kryt rozety na kývačce. Jak ten vnější (obr v datech), tak ten, co je u bubnu (není sice prakticky vidět, ale pro pořádek). Díky.
Přidat příspěvek
diky za informace všem zúčastněným, u mě vede "zinková barva"
[bobanitu]
(8.9.2011 17:38:45)
kryt rozety býval vždy nastříkaný stříbrnou (zinkovou) jak chcete.
Jen ve výjimečných případech byl i v pozinku jako takovém. V chromu prý nikdy. Mám jednu v pozinku a druhou ve stříbrné, která byla určená na felicie. Obě vypadají dobře..
[klick]
(8.9.2011 9:28:37)
Pod tím mám elektolytický zinek s pasivací a lakem, ten horní bezbarvý lak je ve spreji na opravy metalízy Motip, 2 roky to drží dobře, nepoškrábané.
[holdas]
(7.9.2011 23:38:26)
akrylový nebo akrylátový? Akrylová je běžný spray že?
[Lukáš Jawa 350/634]
(7.9.2011 23:34:22)
díky moc. Můžu se zeptat jak to drží a jaká je odolnost? Dával jsi pod to něco?
[Lukáš Jawa 350/634]
(7.9.2011 23:33:38)
Na něj jsem dal akrylový bezbarvý lak.
[holdas]
(7.9.2011 23:33:32)
http://shop.pr
agochema.cz/?p
=productsMore&
iProduct=36&sN
ame=Pragolod-9
99---200-ml
[holdas]
(7.9.2011 23:32:05)
holdas: prosímtě co přesně je ta zinková stříbřenka, jaký konkrétně produkt?
[Lukáš Jawa 350/634]
(7.9.2011 23:01:35)
Vnější byl pozink.
[malinovka]
(7.9.2011 22:56:23)
Já jej nastříkal zinkovou stříbrnou
http://www.jawamania.info/Files/moto/231481/P6120756.jpg
[holdas]
(7.9.2011 22:34:36)
Ano, nalakovaný.
[vwkafer]
(7.9.2011 22:19:26)
to jako nalakovaný?
[bobanito]
(7.9.2011 22:10:05)
Kupoval jsem nový, bylo mi řečeno, že to jsou ještě socialistické zásoby - byl šedivý, lesklý.
[vwkafer]
(7.9.2011 22:01:16)
JAWA-ČZ 150
[bobanito]
(16.4.2011 21:15:46)
Příspěvků:
5
, poslední:
19.4.2011 16:44:03
43213.
Informace
Zdravím všecky. Prosil bych o radu na co se zaměmřit při nákupu výše uvedeného motocyklu. Zdá se, že bych jeden mohl mít. Dle toho co jsem zde vyšťoural, je potíž, že sposta dílů je unikátní pro tento typ a velmi obtížně se shání. Velmi obtížně sehentelné je nakonec sehnatelné. Je něco co je nesehnatelné, nebo je velmi velmi obtížně sehnatelné? Díky za veškeré rady, připomínky a komentáře.
P.s: nevím kolik mám nabídnout Kč, nechci nízkou nabídkou urazit
Přidat příspěvek
chlup: díky za info a názor
[bobanito]
(19.4.2011 16:44:03)
No hele podívej se na bazos.cz a veteran.cz a budeš mít přehled, každopádně ty co tam na těch inzercích visí dýl jak týden, tak za ty peníze evidentně nikdo nechce. Já bych za původní kompletní použitelnou bez papírů dal max. 7 tis. s papírama +5. Za nepojízdný kompletní šrot tak 3 tis. Ta moje v profilu v nedokončené renovaci bez papírů byla za 13, ta druhá v datech byla za odvoz.
[chlup]
(19.4.2011 12:45:53)
no, diky za rady, podívám se na ni jak se mi bude zdát kopletní a rozhodnu se nejspíš tak, že si ji koupím :))). Jen ještě kolik asi tak za ni bude chtít...
[bobanito]
(18.4.2011 22:20:11)
No myslím si, že rámy na 150/352 a 175/356 asi zaměnitelný nebudou, když bloky motoru jsou úplně odlišný a plechy za motorem jsou taky úplně jiný, ale ověřeno to nemám, mám jenom 150/352.
[chlup]
(17.4.2011 21:53:02)
Tak tragicky bych to neviděl. Spousta věcí pasuje ze 175/356 (rám), nebo ČZ 150/125 (motor). Co je neshnatelné, je asi kryt řetězu (nezaměnitelný). Další odlišnosti od obou motocyklů výše, co mě napadají: Blok motoru, pravé víko, př. kluzáky a osa u půbubnu, zadní rozeta u půlbubnu, ráfky a dráty u půlbubnu, zadní teleskopy (měkčí, než na 25O/353), tachometr (bak. nebo zelená stupnice pro3 rychlosti), spínačka, přední horní maska, rámeček světla, parabola, zadní světýlko, táhlo zadní brzdy u půlbubnu....)
[host]
(17.4.2011 6:30:47)
výplet kol
[bobanito]
(4.9.2010 21:27:59)
Příspěvků:
17
, poslední:
6.9.2010 22:31:09
39774.
všechno ostatní
Dobrý večer JAWAři. Jako začátečník si dovolím klást "blbé otázky".
Jakpak se vyplétá kolo ? (16"). Mám střed, ten je zakydaný stříbřenkou, paprsky přeštípu, taky jsou zakydany stříbřenkou, a nyple vyklepnu, taky jsou zakydany stříbřenkou. Ráfky dám bokem
(zakydany srříbřenkou) a koupín nové, nejspíš od p.Hadrávka, výplet koupím pozinkovaný....a dá bude co?
Děkuji převelice za trpělivost. Jako poslední možnost vydím vše dát někomu kdo to umí, ale to nechci, chci se to naučit, nebo se o to aspoň pokusit. (sorry za román)
Přidat příspěvek
Marlboro: bohužel ne můj, je to popsaný v knížce "ekspuatacia a remont motocyklov dnepr a ural"
[Mira 354]
(6.9.2010 22:31:09)
Míra: zajímavej fígl :-)
[Marlboro]
(6.9.2010 11:06:44)
obecně jsou středy ( od kejvačky dál) dělaný tak že do nich nasypeš dráty a ony se srovnají tak jak mají být vypleteny
[maspe]
(5.9.2010 23:15:26)
jentak pro značný usnadnění , vem starej ráfek, přišroubuj ho za střed na dřevotřískovou desku, kolem středu si naklepej hřebíčky s ustřihanýma hlavama tak, abys ho po vyndání byl schopnej vrátit na přesný místo. pod ráfek si udělej podpěrky třeba dřevěný, tim se pak chytneš na vyosení ráfku.. ráfek taky tak na 8mi místech oklepej hřebíčkama bez hlaviček tak abys tim nastavil jeho přesnou polohu. pak ho vyndej, dráty vystřihej... pak si novej ráfek vypleť s hodně povolenýma niplema, vlož ho na tu desku a všechny niple rukou dotáhni, pak je vem klíčkem o otáčku, a pak teprv upni do kyvky a docentruj. ušetří ti to hodně práce protože po vyndání z přípravku už ráfek háže rádově o milimetry, né jako když vyplejtáš naslepo. a máš jistotu že je ráfek správně vyosenej. v případě kdy děláš víc jak jedno kolo se to docela vyplatí a ušetří to spoustu práce.
[Mira 354]
(5.9.2010 20:07:58)
chromovaný dráty a niple koupíte tady:
http://www.mon
tyjawa.cz/inde
x.php?page=sho
p.product_deta
ils&flypage=sh
op.flypage&pro
duct_id=57&cat
egory_id=6&man
ufacturer_id=0
&option=com_vi
rtuemart&Itemi
d=26
[monty]
(5.9.2010 10:36:09)
klíč jsem použil obyč 7 mm (nebo 5,5 nevím) záleží jaký máš niple.
[Marlboro]
(5.9.2010 9:44:23)
poslední otázka: k centrování se používá zřejmě nejaký spešl "centrklíč", že...
jinak dik za mocné rady, myslím, že když se jich budu držet, tak bych to neměl výrazně pojawit :)).
[bobanito]
(5.9.2010 9:12:20)
A jen podotknu, že sem to dělal poprvé, nikdy předtím sem ani kolo na favorita a jiný šlapací vergly necentroval. Jo ještě fotečka
http://megaupload.cz/images/a-z.jpg
[xyzž]
(5.9.2010 0:36:54)
kým som nemal zvyšnú kyvku, robil som to takto naležato:
http://jawaman
ia.info/tree/i
mages.aspx?roo
tid=187050&nod
eid=234522
vo zveraku 15mm guľatina, na nej rozperné kružkk y aby koleso nedrelo, na guľatine uholnica hlbkomer. Na začiatku som si rozmerak kde má byť stred rafku, po odčítani polovice šírky som meral bok. najprv doladís aby ho nehádzalo na výšku. Potom do strán. KEDže ja ho mam naležato píšem tak ako je: Ked rafik tahalo hore, pritahuješ spodne droty, a naopak. aby som vylučil ze mi ho vlastnou vahou tahalo dolu, tak po vycentrovaní som kolo otočil a znova docentroval. Niekady sa stane že je ráfik horšie zvarený. A napriek tomu že je samotný vycentrovany dobre, po nasadeni gumy hádže aj keď tá je nasadená správne. Preto po obutí a nafukani si kolo znova upnem a doladim to podla stredovej dražky v pneu
[Velorex]
(5.9.2010 0:30:37)
No jako přípravek ti stačí jiná kyvka a třeba truhlářská svěrka a pak už prostě různě dotahuješ až to vycentruješ jak je potřeba - tedy aby to enházelo ani na vejšku ani do boku, pokud se trefíš a házivost bude do 1mm, tak je to ok a přesněji to není třeba. Někdo někde mi dokonce tvrdil, že to stačí aby to do boku neházelo víc jak 2mm. Já sem samozřejmě detailista, takže co nejlíp to doma šlo :
http://megaupl
oad.cz/TILHZU1
OaGkAAEKUKkMAA
AAT/dscn1971.m
ov.html
(je to zadní kolo na Transalpa, dráty nerezový ze šroubárny marek)
[xyzž]
(5.9.2010 0:28:53)
jak se to kolo centruje?asi se nejak meri kam to haze a podle toho dotahuje.....
[bobanito]
(5.9.2010 0:13:05)
Nerez drátky na klasiku se dají normálně koupit a jsou levnější než chrom.
Zinek je fakt strašná bída.
Když už je o tom řeč, máte někdo zkušenosti s nerezovými ráfky.
Cena se zdá taky luxusní, není v tom nějaký háček?
[smradzjzd]
(4.9.2010 23:35:08)
Anebo si nech ve ŠroubárněMarek udělat nerezové špice. a je to navěky.
[xyzž]
(4.9.2010 22:49:27)
P vyčistení ako píše joohaa, si začni vypletať špice, ktoré sú nižšie vid:
http://jawamania.info/Files/users/187050/S6304697.JPG
potom tie ktoré sú krížom cez ne vid:
http://jawamania.info/Files/users/187050/S6304699.JPG
Keď budeš mať jednu stranu je dobré si kolo položiť na vedro väčšieho priemeru, aby si mal stred padnutý dolu. Potom vypletieš druhú stranu. Po vypletení si špice jemne podoťahuj(ja to robim rukou) aby ti stred nelietal. A nakoniec už len vycentrovať. Nekupuj zinkované špice, priplať si radšej za chrom. Lepšie vyzerajú, a je tam menšie riziko že ti zhrdzavejú. Moje zinkové som vyplietom, vycentroval, koleso zabalil, a keď som ho šiel použiť, tak boli na špicoch moje zhrdzavené otlačky prstov. Potom som ich preistotu komlet prelakoval.
[Velorex]
(4.9.2010 22:40:08)
no, dejmetomu, že to nespeltu a kolo vypletu. Jak ho vycentrovat? Nesmí házet na všku ani dostran, dráty naplé tak akorát...
[bobanito]
(4.9.2010 22:36:11)
Nazdar zdar,
nie je to nič zložité. Ja som to robil tak:z dreva som si vyrobil špachtlu, podobnú ako majú doktori na prehliadku úst. Hrany som trocha zaoblil a skúsil medzi rebrami, aby tam mala trocha rezervu. Najskor som len hranou toho dreva vyškrábal sajrajt čo šiel(madzi rebrami). Potom som obalil jednou vrstvou 400 to drevo a snažil sa odstrániť ďaľší sajrajt. Ak bola striebrenka preč , nahradil som ten šmirgel brúsnou hubkou min.200. A potom už len lešiaci handrový kotúč a brzdový bubon je ako nový. Inak diery v bubne a v ráfku ťa povedú. Myslím ,že sa ho snáď ani nedá zle vypliesť.( sorry za román:)
[joohaa]
(4.9.2010 21:48:44)
nejsem odborník na vyplejtání kol, ale pokud to chceš zkusit, tak nevyštipuj oba starý středy, ale jen jeden. Druhej si nech jako vodíko, ať víš kterej drát kam. Až uděláš jedno kolo, tak teprv pak vyštípej druhý K samotnýmu vyplejtání ti asi nejvíc řekne "malejmisa". Sám sem si vyplejtal a centroval kolo se středem pro kotouč (centruje se mimo střed asi 1 cm vpravo) a nedopadlo to nejhůř
[Marlboro]
(4.9.2010 21:42:56)
číslo rámu 350/354
[bobanito]
(21.7.2010 20:30:46)
Příspěvků:
16
, poslední:
10.8.2010 19:19:33
39013.
všechno ostatní
Zdravím velice, potřebuji poradit kde sehnat čistý výrobní štítek (i nýtky:)) na JAWA 350/354 r.v. 1963 a jestli má tato motorka někde na rámu vyražené číslo. Je doma přetřená, na první pohled číslo nevidno. V TP je od roku 67 číslo rámu začínající písmenem N, pak je 353, rám je teda měněnej, neví někdo co zamená to N a jak ho ztvárnit na čistý štítek?? Díky za cenné rady.
Přidat příspěvek
Přeji hezký den, potřebuji poradit, JAWA 250, kývačka, číslo rámu, r.v.1959, někdo mi tvrdí že tato vyražené číslo na rámu nemá, někdo tvrdí že ano, vpravo na krku, je patrné že tam asi něco někdy bylo, potřeboval bych vědět případně, jak velké číslice, jak daleko od sebe, jde od STK, jak jsem slyšel někde někteří to nechají být, někteří jej hledají ( spokojí se , když najdou čísla pod lakem), když ne je problém, Díky za radu
[Bobo]
(10.8.2010 19:19:33)
[maspe] - sry :)
[klick]
(23.7.2010 7:25:04)
Tak to už fakt nevim. Každopádně, když na to místo nabušíš číslo rámu z techničáku, tak tim podle mě nic nezkazíš. Čísla měly myslím velikost 5mm, ale bežně se používá 6mm.
Nejty bych tam narval normální trhací. Nestojej nic a maj je všude.
A ještě k tomu štítku - cena za normální štítek je zhruba 130 - 140 kč (někde je maj i levněji), ale existujou experti, který za ně chtěj podstatně víc.
[mx]
(22.7.2010 20:14:21)
nýtky jsem kupoval ve firmě "fabory", jinak - nýtky jsem řešil tady:
http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=36686
[michal-opava]
(22.7.2010 19:29:39)
klick: nemám žádnou dílnu, tím pádem nelze její vzdlenost k ničemu vztahovat :-)
[maspe]
(22.7.2010 15:55:21)
[bobanito] myslím, že mi-psi, nebo maspe, teď nevím který má dílnu asi 150 m od Akrosu ;)
[klick]
(22.7.2010 14:01:31)
to klick: cena dobrá, zaslání drahé, osobní odběr nemožný :(((, i tak díky, zkusím sehnat někde poblíž
[bobanito]
(22.7.2010 11:59:43)
Nýtky tady->
http://www.motoren.sk/shop/detail/1922/48
..to jen pro rozměr!
Kupovat zde->
http://www.akr
os.cz/hreby-za
tloukaci-sroub
ove-s-pulkulat
ou-hl-an-689/a
2/prod/
[klick]
(22.7.2010 10:53:01)
to mx: díky za pomoc, to místo jsem obrousil na čistý kov, nikde ani stopa po čísle či broušení, zaklepávání.....tak jsem to obrousil i na levé straně se stejným výsledkem. Číslo tam prostě není, a zdá se, že nikdy nebylo. Tak ho tam asi narazím, jak má být veliký?Mám na dvorku ještě sestřičku této JAWY, je to dvojče, též z roku 63, na rámu taky nic???
[bobanito]
(22.7.2010 10:44:15)
Číslo by mělo být na pravý straně na spodním konci tý rozšířený části, která spojuje horní a dolní trubku rámu:
http://www.jawamania.info/Files/users/204404/DSC00125.JPG
To co je na fotce není původní, protože když jsem ho trochu zbrousil, objevilo se pod ním ještě jedno, ale místo je správný a mělo by to být vidět i přes barvu.
Číslo tam samozřejmě být nemusí, pokud ho někdo vybrousil nebo zaklepal, ale proč by to dělal mě fakt nenapadá.
[mx]
(22.7.2010 9:55:39)
to MX: jdu na bedlivý průzkum, včera jsem to pečlivě oblížel, nikde nic, zkusím seškrábnout tu nepůvodní barvu, snad něco objevím. Je možný, že by tam to číslo nebylo?
[bobanito]
(22.7.2010 7:02:54)
Sry, samozřejmě spíš k výměně rámu, ne motoru...
[mx]
(21.7.2010 23:23:34)
N znamená náhr.díl. Protože rámy byly shodné s 354, tak už se neřešil typ.. prostě účet z Mototechny a přepis na dopravce...
[tony]
(21.7.2010 23:11:45)
a já mám číslo na 353kovým rámu na tom krku ale na pravé straně.
[Jan Špinar]
(21.7.2010 23:06:38)
u prvních 354 rok 55 je číslo na podkově pod sedlem
[Mates]
(21.7.2010 23:01:12)
Číslo je pod krkem řízení z pravý strany, takže asi tady:
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=204404
&nodeid=233018
ale z druhý strany. Pokud je v TP číslo 353, tak asi došlo k výměně motoru na 250.
Štítek seženeš v Jawakrámech, na internetu nebo na burzách.
[mx]
(21.7.2010 22:54:35)
kolena výfuku 350 354/06
[bobanito]
(16.7.2010 16:42:23)
Příspěvků:
7
, poslední:
18.7.2010 11:10:31
38930.
Informace
Zdar chlapi, potřeboval bych radu, kde sehnat KVALITNÍ kolena výfuku a výfuky na 350/354 r.v. 63. Předchozi majitel je v ramci home tuningu zkalifil=zmršil, chci ji přiblížit původnímu stavu. diky.
Přidat příspěvek
jde jen o kolena? taky jsem koupil sajdu, chci jí připojit. Kolena mam české a vyfuky turecké. Pokud to vadí jen kvuli kolenu tak by neměl být problém ne? jinak ono i české koleno byl docela boj na kývačku dostat.
[FenixVW]
(18.7.2010 11:10:31)
Ono není turek jako trek - prostě centák pro východní národy není míra.
Pokud chcete lepší kolena za lepší peníze,tak ww.hfmoto.cz.
stejně momentálně máme skladem jen na 559,ostatní turecký došly.
[monty]
(17.7.2010 15:33:38)
já sem ho ufik flexou a olemoval sikovkama a utáh
[Mates]
(16.7.2010 18:20:13)
pravý koleno ti bude vadit držáku sajdy
[Mates]
(16.7.2010 18:19:45)
Zdravím,koukám na příspěvek.Opravdu vadí turecký kolena k připojení sajdy?
Chystám se připojovat sajdu a ted mě vyděsilo,že my tam nepůjde kvůli těm kolenům.
[elstrem]
(16.7.2010 18:04:04)
diky koknu na to
[bobanito]
(16.7.2010 17:28:25)
monty turci - kvalita dobrá (jen sou vyboulenější a vaděj při připojení sajdy.nebo hadrávek kvalita dobrá a nebo buyak
[Mates]
(16.7.2010 17:12:37)
Novější
Starší
1
2
3
4