SQL spojení: 1 (42), 0,234 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 1.5.2024 4:22:45
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
3
4
HOTOVO
[bobanito]
(18.10.2012 17:07:59)
Příspěvků:
36
, poslední:
26.10.2012 18:22:22
51268.
Informace
V datech je výsledek. První pokus, nikoliv poslední.
Všem,kdo mi pomohli radou mockrát děkuji. Byla to fuška, ale ten pocit zato stojí. Nějaké mouchy to má. Mnohému jsem se naučil a příště to zmáknu určitě líp.
Lak je od Kennyho, vejfucky, kolena a ráfky hadrávky, hliník chemicky. Klika výbrus Padalík, zápalko Poperník....monty, motousti.......
Nebojte se chválit, o kritiku nestojím :))))))))
P.s. zítra volám na STK, co musím mít s sebou?
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
a co se komu nelíbí na imbusech?
jinak moto jako z katalogu :) i když mě se víc líbí zadní světlo v plechu, podle mě to víc ladí se zbytkem motorky, to plastový působí ke zbytku moc moderně...(stejně jako novější lisovaný přední blatník..)
[MJ]
(26.10.2012 18:22:22)
takže jelikož se jednalo o renovaci, tak tam tyhle byly když byla motorka nová. Jinak se nejednalo o renovaci.
[maspe]
(19.10.2012 22:49:19)
maspe: prdlajs prototyp, ale Taiwan. Dají se normálně koupit. Větší hnus jsou ty imbus šrouby :-)
[Marlboro]
(19.10.2012 20:28:10)
[maspe]: Žádnej prototyp, ale Taiwan :) Prej jsou celkem dobrý, dají se i štelovat
[Vomi]
(19.10.2012 17:23:40)
Dolin: ty zadní tlumiče jsou kulervoucí - asi prototyp
[maspe]
(19.10.2012 14:43:58)
Moc pěkná. Na STK ti stačí v podstatě velký techničák a občanka. Na motorce by ti mohli kontrolovat navíc jen lékárničku a pojistku.
[Jiřík]
(19.10.2012 9:50:24)
Pěkná práce :-)
[Marlboro]
(19.10.2012 9:30:42)
Moc pekny. Tohle vam veteranistum zavidim, existuje okamzik, kdy se da rict ze je hotovo :)
[Davy_]
(19.10.2012 8:36:08)
No přes nidopišné poznámečky je to furt diametrálně hezčejší než tohle toto prej z roku 1956 -
http://aukro.c
z/jawa-350-vet
eran-po-renova
ci-i2724466963
.html
[Dolin]
(19.10.2012 8:12:33)
jo a odstín nen�� ralka, je to odvozeno od autolaku a doladěno. byla to mravenčí práce ale vypadá to ve výsledku moc pěkně:) kdyby tu barvu někdo chtěl, můžu prodat/poslat. 130kč/1dc směsi (barva+tužidlo)
[MotoKenny.cz]
(19.10.2012 8:04:25)
VYPADÁ MOC PĚKNĚ:) gratulace! stavte se s ní než buzde zima:)
[MotoKenny.cz]
(19.10.2012 7:59:55)
Krása, ale ten rozpočet bych taky uvítal, aspoň hrubý - lak, motor, ráfky, chrom atd. pro představu... Foto stojí za nic:-)
Jinak hlavně nejezdit, postavit do obýváku místo TV a s prachovkou v ruce se kochat:-) Tak bych to udělal já:-)
[Aleš T.]
(19.10.2012 3:24:23)
Paráda.
[Pierre]
(19.10.2012 0:09:30)
označenie na šroby patrí, jediné šroby co ho v origu nemajú sú točené na zadných tlmičoch
[Velorex]
(18.10.2012 23:00:20)
monty: to já nevím, tenhle na motorce byl, tak jsem ho tam nechal.
Kuba z Neve: ale mám, extra nechaý pozinkovaný,ještě jich mám pár
v zásobě, příště nechám šroubkům ojet i označení
smradzjzd: jo to mně nedošlo, dám kovový, tímhle se ani nepovolí ventilek
[bobanito]
(18.10.2012 21:00:45)
Pěkný. A jezdit a né jen leštit. Tohle nenosí radost jen tobě, ale i ostatním.. :o)
[ED250]
(18.10.2012 20:53:07)
Hmm, tak takovou nebudu mít nikdy:-). Fakt pěkná.
[Endy]
(18.10.2012 20:44:18)
Nejhorší jsou ty umělohmotný čepičky na ventilcích :-)
Pěkný počin
[smradzjzd]
(18.10.2012 20:20:54)
A motor nemáš přišroubovanej šroubama s jemnym závitem :D :D
[Kuba z Neve]
(18.10.2012 20:04:13)
Hezká práce. Na poprvé dokonalý.
Ale nemáš přední blatník z jednovejfukové Zetky ?
[monty]
(18.10.2012 19:45:18)
TĚSNĚNÍ
[bobanito]
(20.8.2012 15:19:22)
Příspěvků:
17
, poslední:
22.8.2012 8:14:36
50540.
Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
před časem jsem tu řešil karbec a nedodávání benzínu. Dnes jsem ho dokonale vyčistil, namontil, pokusil se nastartovat a 6 prdnutí a konec. Jiskra je. BEnzín zdá se už taky. Čumím na to zblízka, zdá se mi že tp nemá při nakopnutí kompresi a skutečně při pomalém pohybu start pákou je slyšet jak pod hlavou syčí luft. Otázka zní jak to zatěsnit. Jsou tam nová hliníková těsnění a zjevně to netěsní. Dotáhlé je to myslím dost, nechci to nějak zmršit překokotnou snahou o dotahování.
Díky za rady.
Přidat příspěvek
No jo, ale jak dotahovat tři šrouby do kříže :)
[bobanito]
(22.8.2012 8:14:36)
Nebo teda do križe.
[jirsík]
(21.8.2012 21:09:35)
Zkus dotahovat šrouby postupně,taky se mi to stalo.
[jirsík]
(21.8.2012 21:08:58)
mám ten samý problém u své zrenovované kejvy 350, musím tam vymyslet nějaké solidnější těsnění.
[Výska]
(21.8.2012 16:19:21)
dePorsche: právě proto, že je to po výbrusu, jsem došel k závěru že to syčí pod hlavou, doufám, že to utěsním a už to pojede.
[bobanito]
(21.8.2012 14:13:45)
Aha, teď jsem si přečetl že to je po výbrusu, tak to beru zpět :-)
[dePorsche]
(21.8.2012 13:59:39)
Ono to taky nemusí bejt těsnění, ale vyběhanej výbrus a kroužky co to to neudrží, syčí to dost podobně.
[dePorsche]
(21.8.2012 13:59:02)
Ota: dobře, začnu tím a uvidím. Ať už to vrčí do psího otvoru!!!
[bobanito]
(21.8.2012 12:54:00)
Nejdřív zkus jen obrousit to těsnění, pokud jde do hlavy ztuha.
[Ota]
(21.8.2012 12:21:36)
Ota, OK. Zkusím hlavu zabrousit, to těsnění po obvodu trochu obrousit, aby do hlavy sedlo volně, teď tam jde obtížně, myslím, že by to mohlo taky bránit jeho dobrému dosednutí.
[bobnito]
(21.8.2012 11:34:03)
Ta vazelína slouží jen jako pomůcka při montáži, aby těsnění zůstalo sedět v hlavě a nevypadlo při montáži a neskříplo se křivě pod rantl válce. Kvůli těsnícím účelům je nutno mazat jen papírová těsnění. Taky bys mohl mít zkřivenou hlavu od přílišnýho utahování - pak to taky nejde pořádně utěsnit.
[Ota]
(21.8.2012 11:17:17)
honzisl: svíčky utažený, to jsem kontroloval jako první zkusím to zabrousit pastou na ventily a máznout pak těsnění vazelínou jak napsal Ota a budu vidět.
[bobanito]
(21.8.2012 10:15:07)
Nevím, ale já mám pocit, že ten zvuk, co slyšíš nebo jak si myslíš, že ti někde syčí luft, tak že je to normální.. Samozřejmě, pokud ti to ofoukne ofinku, tak je něco špatně :-))
Jen se zeptám, máš utažený svíčky? Já jen, že jsem na to už párkrát zapomněl :-)
[honzisl]
(21.8.2012 8:35:04)
OTa: sorry 350/354/06
těsnění bylo nové, nevím coby na něm mohlo být špatně
[bobanito]
(21.8.2012 8:14:09)
Ani nepíšeš, o jakou se jedná motorku, tak nemůžeme radit ohledně těsnění. Pérák nebo první kývačky měly pětiúhelníkový klingeritový těsnění, jinak jsou už všude jen hliníkový kroužky anebo jen zabroušená hlava na válec. Pokud máš špatnej kroužek, tak je jasný, že to netěsní. Můžeš si zkusit sám vystřihnout těsnění z víčka od zavařovací sklenice.
[Ota]
(21.8.2012 8:05:51)
těsnění se určitě neskříplo, bylo hezky usazené v hlavě, válec po vábrusu, Padalík, od něj i pístní sada. Tady prodblém nebude.
Nedává se nějaké jiné než hliníkové těsnění? Nebo nějak zabrousit?....fakt je že těsnění jsem nq vazelínu nelepil...jo a taky se mi zdá že je by mohlo mít o chlup menší průměr než má, jde do hlavy dost těsně.
[bobanito]
(20.8.2012 21:08:02)
Neskřípnul sis těsnění pod hlavou? Už jsem to taky jednou viděl. Těsnění je nutno před montáží nalepit na vazelínu. Nemáš taky hodně vylítanej válec? Jaká je mezera v zámku pístních kroužků? V kombinaci s netěsnící hlavou by to mohla být příčina problému.
[Ota]
(20.8.2012 18:54:02)
KARBURÁTOR
[bobanito]
(15.8.2012 21:22:04)
Příspěvků:
11
, poslední:
16.8.2012 8:06:33
50491.
Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
přes fšechnu snahu mám pocit, že nejde benál do motoru. Není tudíž co zapálit. (jikra je, předstih a odtrh nastaven). Karb je na 350/354, 2926 SBD...zde už dříve probíraný. Vyčistil jsem ho. Z nádrže benzín teče, přeplavit jde v poho, po demontáži je v plovákovce benzín, po odšroubování zátky HT je benzín i tam. HT čistá, VT se mi zdá taky čistá. Všechny dostupné kanálky prošťárané vlascem průchodné. Svíčky jsou i po mnoha pokusech o našlápnutí suché. Kde mám hledat problém? Jo a v airboxu je nastříkanýho benzínu až hanba.
Díky za rady.
Přidat příspěvek
ota: zkusím dnes po práci
[bobanito]
(16.8.2012 8:06:33)
Zkoušel jsi stříknout trochu benzínu přímo do válce? Jak to jednou nastartuje, tak už by to mohlo jet a zbytek je otázka seřízení.
[Ota]
(16.8.2012 7:57:14)
To samý se mi stalo včera,naprosto stejný problém, když jsem dával novej karbec.po dlouhém bádání jsem nakonec trochu přitáhl šroubek dosedu šoupěte,aby se o fous přizvedlo a motorka chytla na první ťuk a už jezdila a startovala v poho.
[ROPINO]
(16.8.2012 7:24:38)
hmmm divný , zkoušel si jí roztlačit?
[Mates]
(16.8.2012 0:10:36)
no jo skádal, písty byly popsaný, to jsem snad nespletl, fajfky na 10000%dobře. Ono si to i cca 4x prdlo a pak nic. Po dvou dnech jsem se k tomu vrátil, mezitim dobyl baterku, zkontorlval jiskru...zkusil našlápnout, prlo to tak 6x a pak konec.
[bobanito]
(15.8.2012 23:28:27)
a co prohozený fajifky?
[Mates]
(15.8.2012 23:21:46)
a ten motor si skládal ? neprohodil si písty ? pak by ti neseděly kanály proti přefukům
[Mates]
(15.8.2012 23:21:12)
no to asi ono nebude, když jsem měl dole airbox a dlaní ucpal sání a protočil motor,tak jsem měl pocit, že podtlak to vyrábí, neboli k nasávání vzduchu/směsi dochází.
[bobanito]
(15.8.2012 23:13:42)
Spodek pístu saje směs pod píst, pak ji lehce stlačí a přepustí nad píst. Když vyndáš svíce tak každý válec musí mí při cestě k DÚ mírný odpor. Většinou je špatné gufero třeba u alternátoru. Pokud by nesál ani jeden válec, pak by mohli být špatně slisované kartery. Dřív ale zkontroluj těsnost soustavy karburátor-sací potrubí-válce, může tam být velká netěsnost.
[Sonic X]
(15.8.2012 23:06:48)
ó co to je, to jsem se v dočkalovi nedočetl, jak se to pozná?
[bobanito]
(15.8.2012 23:00:34)
Má motor spodní kompresi?
[Sonic X]
(15.8.2012 22:58:52)
DVA PROBLÉMY
[bobanito]
(6.8.2012 10:36:58)
Příspěvků:
13
, poslední:
15.8.2012 20:35:44
50343.
Informace
čaute, jak vyřešit:
1. teče mi jeden kluzák, dole kolem té podložky (viz data), teče jen jeden, druhej drží, jak vyřešit těsnění? Pod podložku dát nové a pod hlavu šroubu netřeba?
2. nejde mi zastrčit náhon tachometru do hřídelky v motoru, chybí cca 8mm a tudíž nejde zašroubovat pojistný šroub, naráží do části označené šipkou (data). Hřídelka je replika,byla o kousek delší než origo, ale 8mm to nebylo.
Přidat příspěvek
tak, posvítil jsem si svítilnou vyrobenou dle dočkala /k seřízení předstihu/ do díry pro náhon tachometru v bloku motoru, a co nevidím? gufero nebylo naraženo dostatečně hluboko. přes trubkový klíč jsem ho klepl hlouběji a ejhle, náhon padl na své místo jako pr.. na hrnec.
[bobanito]
(15.8.2012 20:35:44)
Velorex: to za předpokladu, že ta dlouhá tyčka, co jde skrz tlumič, není ohnutá. Tak to ale většinou nebývá, špatnou montáží se tyčka ohne před tím válečkem, do kterýho se šroubuje šroub. Pak šroub není v ose kluzáku a ta podložka viz foto netěsní. Když nepomůže silikon, pomůže ještě víc silikonu...
[Endy]
(7.8.2012 10:21:07)
Velorex: lanka právě byly stejný, ale nešlo vrátit zpátky (měl jsem celej motor venku kvůli repasi kyvky), proto mi to nejde do hlavy :-)
[Marlboro]
(7.8.2012 8:57:02)
medzi podlozku a klzak patrí fiber, medzi šrob a podložku netreba nič, podložka má stykovu plochu k šrobu stočenu na uplne malý priemer aby sa zatlačila do šrobu a tak tento spoj tesnil. Osobne som na toto miesto dal medený krúžok
[Velorex]
(6.8.2012 23:33:37)
Marlboro: dôvod je taký, že bovden bol dlhší ako bolo treba, a lanko v nom, ked padlo uplne dolu na náhon, tak hore u tacha už 4hran nedosiahol do tacha. Ja som to vyriešil tak, že z medenej brzdovej trubičky som kusok urezal, nasunul som ho dolu na 4hran, a namontoval na motor. Tým bol horný 4hran bližie k tachu a zapadol do neho ako mal
[Velorex]
(6.8.2012 23:30:14)
1.) Dal jsem tam červenej silikon, ale nedrží to úplně na 100 %, ale je to určitě dostačující.
[malinovka]
(6.8.2012 21:20:03)
měl jsem podobnou prekérku s lankem na kejvě. Zastrčit a zajistit šlo, ale nefungovalo, tak jsem žil v domění, že lankový převod od předlohy zastrkávám do motoru a netrefí se do sebe. Zkusil jsem jiný lanko a šlo to v pohodě a moudrej z toho do těď nejsem :-)
[Marlboro]
(6.8.2012 17:20:29)
bordel tam jisto jistě není, uvidím, až se na to mrknu rukama
[bobanito]
(6.8.2012 16:53:13)
Nemáš v tom protikusu nějakej bordel (šmír), kterej by bránil úplnému zasaunutí náhonu?
[Ota]
(6.8.2012 15:53:33)
mno, mně se tam ten bowden taky napasovával hodně blbě a to byla hřídelka původní. Chce si to s tím fakt pohrát. Může taky pomoct zatočit lankem, aby si to do toho 4hranu sedlo lépe.
[ladis]
(6.8.2012 14:52:44)
ladis Ad2: řekl bych, že ne, když jsem měl motor na stole, tak jsem to nezkoušel a teď trpím. No zkusím se do toho otvoru podívat, ale je k tomu přístup jak k penězům.
[bobanito]
(6.8.2012 14:11:22)
ad 1) silikon nebo teflonová instalatérská páska.
[Endy]
(6.8.2012 13:39:19)
Ad 1.: buď zajdi do nejbližšího hobbymarketu/železářství a kup si o-kroužek na šroub, který narveš pod tu podložku nebo to mázni silikonem.
Ad 2.: nezaráží se ti to o těsnící gufírko?
[ladis]
(6.8.2012 13:21:45)
OLEJ PO TRILIONTÉ
[bobanito]
(2.8.2012 10:25:08)
Příspěvků:
30
, poslední:
3.8.2012 12:49:13
50295.
Oleje, mazání ...
Sorry za další olejový dotaz, prolézání poradny jsem to co jsem hledal nenašel.
Potřeboval bych poradit, jaký olej nalít do převedovky panelky. Motor je po GO, suchý, čistý, spojka nová, lamely ferodo.
Moto bude jezdit jen přes léto, tedy víceméně zatepla, v chladu časných ranních hodin ani pozdních nočních jezdit neplánuju.
Je mi jasné, že jich bude nespočet, jde mi i dostupnost, aby to měli v obchodech, řekněme běžně, cena rozumná, spermegahustorkrutoprdckej olej nechci :))). DÍKY.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
souhlas s muf: klasický motoráky Mogul/Paramo M6A-D
[Malken]
(3.8.2012 12:49:13)
klouzku to má být narážka na můj příspěvek ??
[M.L.]
(3.8.2012 8:51:02)
Já doporučuju ŠHELL 50w 125RS, stáčenej je jen za pouhých 18500kč a můžeš si na něm udělat i hranolky, voní po medu a strdí a je hebký na pleť :-)
[klouzek-ZNK]
(2.8.2012 22:54:12)
Pokud ti to nikde nepoteče tak já doporučuju Motul Trans Oil 10w40, mám ho odzkoušený ve všech svých strojích a max spokojenost jak s řazením tak se spojkou. A když už jsme u olejů tak do benzínu dávám jedině Motul 510, stáčenej se dá sehnat za 180 kč.
[M.L.]
(2.8.2012 20:56:17)
Ja letim zejtra do cech, toz to se pristi tejden namazu nekolikrat :)
[70CB750]
(2.8.2012 16:08:40)
Já jsem se včera namazal, to byl hukot :)
[klouzek-ZNK]
(2.8.2012 14:12:04)
kdo maže je srab !!
[fichtl ing]
(2.8.2012 14:11:13)
Zaplombovaná pětka je z neviditelné oceli aby ji imperialisté nemohli okopírovat, odplombovává se úderem 5kg kladiva do bloku motoru.
[klouzek-ZNK]
(2.8.2012 14:09:44)
vidím, že i potrilionté se rozjela slušná debata, ještě by mě zajímalo kde mám hledat zablombovanou pětku, nějak sem si jí při skládání převodofky nefšiml.
[bobanito]
(2.8.2012 14:07:29)
Taky mi připadá že s těma 20 Nm na klice, co má panelka si poradí i olej z friťáku:-)
[wlken]
(2.8.2012 14:06:54)
Venca_n: je vidět, že si nikdy asi neměl vyjeťák z rejže ... Na těch pár koleček, co je v jawě stačí i to psí sádlo a spojka se neposere.
[mi-psi]
(2.8.2012 14:01:14)
ja liju do prevodovky M6A od parama a spojka chodi luxusne
[muf]
(2.8.2012 13:56:49)
get some popcorn, sit back and watch the show, LOL! Olejovy debaty jsou vsude stejny :)
[70CB750]
(2.8.2012 13:38:14)
Obyčejnej převodovej PP90 nebo jeho ekvivalent.
Rady o vyjetým humusu z rejže může radit jen nablblej primitiv - a samozřejmě, opět rejžař - Sim.
[Venca_n]
(2.8.2012 13:20:30)
Když už jsou tady takový zajímavý nápady, tak za mě tam nalej rozpečený sádlo, to díky tukovým složkám dobře maže a je ekologický.
[klouzek-ZNK]
(2.8.2012 13:13:54)
Checht, uz jsem se bal ze se tady o oleji nemluvi :)
S tim vyjetakem bych to i veril, ja na svy CB menim olej kazdych 1500 mil coz je hodna kratka doba (doporuceni vyrobce) a treba Mobil Delvac tezko bude mit vycerpany aditiva.
Sime cedis ten olej aspon?
[70CB750]
(2.8.2012 12:49:01)
70CB750 > zezacatku jsem cedil pres filtracni papir, ted uz to jen nechavam usadit.
[Sim]
(2.8.2012 12:43:35)
Checht, uz jsem se bal ze se tady o oleji nemluvi :)
S tim vyjetakem bych to i veril, ja na svy CB menim olej kazdych 1500 mil coz je hodna kratka doba (doporuceni vyrobce) a treba Mobil Delvac tezko bude mit vycerpany aditiva.
Sime cedis ten olej aspon?
[70CB750]
(2.8.2012 12:35:17)
Dawid_BSM30+ > obavam se, ze po vic nez sesti letech bezproblemovyho provozu vsech dvoutaktu v garazi vyhradne na rejzovyjetak se takhle z niceho nic neproberu ;-)
[Sim]
(2.8.2012 12:23:12)
sime :-) prober se.
[Dawid_BSM30+]
(2.8.2012 12:14:30)
ELEKKtRIKA PANELKA
[bobanito]
(30.7.2012 22:47:27)
Příspěvků:
9
, poslední:
1.8.2012 22:32:56
50268.
Elektro
CAute.
Jedna z věcí co mi chybí dodělat je elektrika. Podle schématu v datech jsem to roztáhal. Všecko cajk dokud nepřipojím zápalko. Otočím klíčkem (doprava)a začnou se dít divné věci. V baterce šumí, rotor se hřeje. Napětí v baterce klesne až na 4V. žárovka dobíjení svití zpravu jasně, po chvilce slabě. Žárovka neutrálu nesvítí (neutrál 100% zařazen. Odizolované jsou od těla tachometru absolutně, protože jsem je vyjmul z těch trubiček, živej drát ze svorky 15 spínačky připojil na jejich obal. Svorku 61 dynama na jednu a kontakt neutrálu na druhou.
cívky zapalování nové, spínačka nová (myslím, že je polská), zápalko komplet profi repase (Poperník).
Dokud nepřipojím zápako tak to svítí, houká, světla přepíná jak má.
V elektrice se moc nevyznám, ale takhle to asi fungovat nemá. Káblíky jsem procházel asi stokrát, vysvětlení nenašel. Nemohl by být problém ve spínačce? nechodí moc hladce a nejak v ní semtam při otočení klíčku křupne.
Nevím kde a hlavnš co hledat, je to pár káblíků a stejně jsem v loji.
HEEEEELP!
10x
Nebo se už zblázním.
Románům zdar.
Přidat příspěvek
hotové vyřešené, špatná spínačka + uvolněný drát budícího vinutí na svorce M regulátoru. Nic jiného jsem nenašel. Utažení drátku na svorce a výměna spínačky vše vyřešila.
[bobanito]
(1.8.2012 22:32:56)
Když jsem tím uhlíkem škrtl, tak už sem kotvu nedržel, to by snad ten zpětný spínač měl být rozpojený, ne?
No je co zkoušet. Zítra na to mrknu rukama.
[bobanito]
(31.7.2012 14:35:05)
Při nabuzování dynama vlastně ručně sepneš zpětný spínač, takže do uhlíků proud téct musí, to je v pořádku. Pokud ten zkrat uhlíku na kostru byl krátký, tak se snad nic nepoškodilo. Vidím, že Dočkala máš, tak zapojení podle něj pořádně zkontroluj (včetně zapojení drátů od dynama na svorkovnici dynama).
[Ota]
(31.7.2012 14:08:02)
Jo tak tu někde bude průšvih, protože při buzení dynama jsem vytáhl živý uhlík z držáku a když jsem ho dával pak zpátky, tak jsem škrtl o masu statoru a hezky to zajiskřilo, což znamená, že ten uhlík byl pod napětím, ač být nemá. Jestli ti chápu dobře, tak zpětný spínač je kontakt Sk1 a Sk2.
Podle popisu funkce regulátoru v Dočkalovi. Ale ten bych řekl, že je rozpojený. Zkusím se nato změřit a dám mezi kontakty nějakou izolaci, abych toto potvrdil/vyloučil. Blbý je, že je k tomu propojení kablíků a součástek relé špatný přísup, zkusím se podívat, odkud by mohla ještě odjinud přitíkat šťáva na ten živej uhlík. Nemohlo se třeba stát při repasi, že bylo prohozeno zapojení svorek 61 a 51 na relé? Neodpovídalo by to tomuto podivnému chování dynama?
[bobanito]
(31.7.2012 11:11:45)
Mezi uhlíky by v klidovém stavu nemělo téct nic. Teprve po roztočení dynama se v rotoru indukuje napětí a to se z něj odebírá pomocí uhlíků. Pokud motor stojí, protéká proud jen vinutím statoru - cívky musí magnetovat. Ještě mě napadá - nevázne ti zpětný spínač? Pokud se po zastavení motoru (resp. po poklesu napětí na rotoru pod hodnotu napětí na baterce)nerozepne, tak proud z baterky teče zpět do rotoru. Je poměrně velký - Dočkal tuším uvádí hodnoty zpětného proudu před rozepnutím zpětného spínače okolo 4 - 5 A.
[Ota]
(31.7.2012 10:32:17)
Myslím, že podle schématu to mám fakt dobře. Ještě bych zkusil tu spínačku, neví tady někdo který kontakty se spojují v které poloze? Odvadit se to dá, ale potřebuji 100% jistotu.
To zápalko, jsem viděl fachčit na zkušební stolici, pak jsem ho dal do krabičky, jako svátost uchovával až do montáže.
Když zapalování připjím na stole natvrdo na baterku kostra na patřičný pól podle nabuzení, druhej káblík baterky na svorku 51 dynama, indukčku svorkou 15 na baterku a 1a na seplé kladívko, tak by to mělo odpovídat stavu zapnutý klíček zapalování na motorce. Kolik proudu by mělo téct mezi uhlíky (resp. rotor, kdyby tam byl)?
to Béža: mohl bys mi prosím upřesnit, který je zpětný kontakt?: Sk nebo Rk nebo co? ev. co stím, pokus bude sepnutý?
[bobanito]
(31.7.2012 9:44:52)
Zapojil jsi to opravdu dobře podle patřičného schématu? To vypadá na zkrat. Znovu pořádně projdi zapojení všech drátů. I když je to nepravděpodobný, může být zkrat i ve spínačce - pokud v ní něco chroupe a je uvnitř poškozená nebo špatně složená a nespíná to, co má.
[Ota]
(31.7.2012 8:13:42)
Hledal bych prvně na relátku. Vypadá to na seplý zpětný kontakt dynama, tudíž se po zapnutí zapalka snaží roztočit jako motor, na což nemá dost sil. Dráty na svorkovnici relátka máš správně?
[Béža]
(31.7.2012 7:56:38)
taky nejsem elektrikář, ale jesli jsou káble v pořádku, koukal jsi na spotřebiče, který jsou těma kabelama spojený? Jestli ti hřeje rotor, smrdí mi to tím, že by mohl být spálený... a když do toho pustíš elektriku, tak máš zkrat jak víno. Podobnou závadu mi vytvořil mechanický startér na Feldě - vše OK,jenom při pokusu o start rozžhavené kabely. Nepoužil jsi na něco v elektrice třeba grafitovou vazelínu nebo stříbrný (tj hliníkový) sprej?
[Kst]
(31.7.2012 7:14:58)
KARBURÁTOR
[bobanito]
(10.7.2012 22:55:15)
Příspěvků:
2
, poslední:
11.7.2012 11:00:13
49977.
Informace
Zdar,
další z dotazů, tetokráte na karburátor.
mám moto: JAWA 354/06, r.v. 1963
podle všeho co jsem našel tam patří karburátor:
JIKOV 2926SBD HT 98 VT 50 jehla 5 zářez shora (záběh), bohatost 1/2(záběh)
nebo
JIKOV 2926SBD13b HT 98 VT 50, jehla 4 zářez (záběh), bohatost 1/2
já jsem z motoru sundal karb s označením 2926SBDb2654. V přhledu karbůna všechny možné J. J-ČZ- ČZ jsem ho nenašel. Jehla má 5 zářezů. Nevím jak ho otryskovat, resp. zatím ani nevím jak otryskovaný je, jestli s ním kdy motorka jeszdila a jak. Motor byl v době nákupu z rámu sundaný z neznámého důvodu, teď je po GO. Tlumič sání je ten kulatý s papírovou vložkou, tu jsem tam dal já, při zakoupení moto byl airbox prázdný, takže nevím jestli tam bylo nic/drátěnka/papír. Jak poznám jaké trysky jsou tam namontovány?
To je zas román.
Díky za rady a informace.
Přidat příspěvek
OK, včera v noci mi to nedalo a šel jsem do dílny vyšroubovat trysky, na trysce volnoběhu je 50, na hlavní nečitelné blechy. Koupím novou 98 a zkusím co to udělá.
[bobanito]
(11.7.2012 11:00:13)
Ono je vlastně důležitý jen to, aby měl karburátor předepsaný průměr difusoru, což je dáno označením 2926. Samozřejmě to musí být karburátor z motorky a ne z nějaké frézy nebo centrály, kterej má na sobě zařízení pro zátěžovou regulaci plynu. Ty další písmena a čísla značí jen různé otryskování. Takže když ten karburátor otryskuješ a seřídíš podle manuálu k motorce, bude to OK. Velikost trysek najdeš vyraženou přímo na tryskách.
[Ota]
(11.7.2012 10:37:41)
elektrika panelka 354/06
[bobanito]
(7.7.2012 9:55:50)
Příspěvků:
10
, poslední:
8.7.2012 9:20:38
49911.
Elektro
Zdar, pokračuji dále v díle, řeším elektriku, celkem to mám roztahaný,
podle schematu (viz data).
1. řeším spínačku, nějak mi nesedí čísla svorek na spínačce (viz data) se schematem. Na spínačce není 54, a vůbec je to na ní nějak divně. Si myslím že 15/54 ze schematu je 15 spínačky, 30/51 spínačky je 2x 30 na shchematu. Nerad bych to nějak zmršil.
2. kontrolka dobíjení má být izolovaná od těla tachometru? oba kablíky k ní jsou živý?
3. na schematu z návodu (data) je nahoře u jednoho kablíku poznámka 559/02 - proč tam je?
4. je nějak ukostřená spínačka?
Díky za rady
Přidat příspěvek
H0n71c73k: Při každý demontáži ne, ale obecně při dlouhodobém neprovozování motorky, kdy stator remanentní magnetismus ztratí. Ovšem nabuzení dynama je tak jednoduchý úkon, že ho můžeš pro jistotu provést i po demontáži.
[Ota]
(8.7.2012 9:20:38)
en se trochu priseru. kdy se musí nabudit dynamo? pri jakekoliv demontazi?
[H0n71c73k]
(8.7.2012 8:27:49)
jo, jednocívkový. Tak v úterý se na to vrhnu, musím ještě dopojit zapalovací cívky - namám očka. Pak nastane fáze přibastlení karbu. A první start. :).
[bobanito]
(7.7.2012 22:14:18)
máš jednocívkový mechanický relé doufám :-) (u elektronickýho bys těžko mačkal kotvu) bud se potichu, možná trochu zajiskří
[Marlboro]
(7.7.2012 22:09:22)
to Marlboro:
OK, dělá to nějaky zvokový fenomén, jako že v tom relé něco cvakce při sepnutí kotvy, nebo se to jen tak potichu nabudí a hotovo.
[bobanito]
(7.7.2012 21:59:10)
je to úplně jedno, dymano jde přebudit na polaritu jakou potřebuješ. Zapoj baterku tak jak je libo, vytáhni úplně jeden uhlík ze šachty a na cca pár vteřin stiskni kotvu na regulátoru (u dvoucívkovýho relátka propoj svorky B a D)
[Marlboro]
(7.7.2012 21:14:30)
Marlboro: díky, hotovo. Ještě zapojit dynamo. Bohužel jsem zapomněl, jak je udělany dynamo po repasi, jestli je kostřeno na + nebo -. Nerad bych zmršil regulátor.
[bobanito]
(7.7.2012 21:09:14)
1. 15 a 54 je jedna a tatáž svorka buď bývá jen 15, nebo v případě boscháku oboje, 30 a 51 je totéž (boschák má 2x30)
2. máš oválnej tachometr předpokládám - zespodu tachometru se je kontakt "kopretina" a pod ním červený kroužek - tekhle kontakt nesmí jít na kostru a musí být spojen s obalem pro kontrolky - ani ty nesmí jít na kostru - jsou odizolovvány a propoje s červeným kontaktem uvnitř tachometru. Na teh červený kontakt přivedeš drát z 15, zastčíš objímku s žárovkou a druhý konec žárovky přijde na 61 (u kontrolky neutrálu je to totéž jen druhý konec žárovky přijde na kontakt v motoru
3.
4. tak svým způsobem tělo spínačky ukostřený je ale na funkci to nemá vliv, takže není :-)
[Marlboro]
(7.7.2012 13:13:30)
Ano, kontrolka dobíjení nesmí bejt ukostřená - viz to tvoje schéma.
[Ota]
(7.7.2012 12:00:23)
Zdar,já myslím,že 30/51 spínačky je 2x 30 na shchematu.15/54 ze schematu je 15 spínačky.Na tý kontrolky jsem se tu nedávno ptal
http://www.jaw
amania.info/po
radna/detail.a
spx?questionid
=49669
[elstrem]
(7.7.2012 11:05:59)
svorníky válců
[bobanito]
(12.6.2012 19:37:33)
Příspěvků:
24
, poslední:
13.6.2012 14:40:37
49545.
Informace
Zdar,
mám problém se svorníky/závrtnými šrouby válců na 354. Na jedné straně je "normální" stoupání, a tou jdou ty svorníky zašroubovat vcelku dobře do karterů. Na druhé straně je stoupání nějaké prapodivé, t.j. "normální" matice M10 tam nejde. Nevíte někdo co to je zač? Katalog ND udává: matice M10. ...měrky na závity nemám.....zatím :))).
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
jawí svorníky jsou z blata. Jdou tusim nahradit svornikama pro hlavu motoru z favorita. A ty jsou z takovyho matrosu, ze spis zdeformujete hlavu valce, nez byste je natahli :-)
[mazhor]
(13.6.2012 14:40:37)
když jsou origo svorníky nový, maj na jednej straně sic M10, ale s trošku větším naválcovaným průměrem, aby šli do bloků s mírným přesahem, matice na ně občas nejde, když se nesejde tolerance. neznamená to ještě že jsou posmrti.
[Míra 354/MT11]
(13.6.2012 7:51:06)
bobanito: nevím jastli tu nekombinuješ hrušky z jabkama...stoupání je pořád stejný,M 10 prostě bude pořád M 10, jenom se liší vnější průměr závitu
pokud je jakkoliv zdeformovaný stoupaní pak je to na hovno a vyhodit.
[malejmisa]
(13.6.2012 0:15:15)
hotové, objednané, vyřešené.
Arnoštek: kdo ví jak to teda je, dle katalogu ND se to jmenuje závrtný šroub,možná tam jiná tolerance je. Ale jinak viz nahoře, dál to neřeším.
[bobanito]
(12.6.2012 22:32:14)
http://www.mot
o-ustinl.cz/ka
talog/zbozi/po
pis_zbozi.asp?
klic_ma=5415.1
00
lukáš - a rozhodně nebyly všechny dotažený po konec závitu, na jawu hold normy moc neplatí :)
[Arnoštek]
(12.6.2012 22:04:03)
lukáš - na čtverce jsem vytočil kromě jednoho všechny ale byly potřeba 3 matice za sebou :)
[Arnoštek]
(12.6.2012 21:57:58)
jak píše monty máš to prostě vytáhlý a ožvejkaný. jinak někdo je určo vyrábí
http://www.motoren.sk/shop/detail/3658/49
a nebudou jediní. Jinak vyrobit
[Arnoštek]
(12.6.2012 21:55:48)
Svorník se z karteru nevytočí s matkou. Při zašroubování se musí dotáhnout až po výběh závitu, tím se zdeformuje část závitu v hliníku a ta pak brání vytočení svorníku. Nevím jak jawí svorníky, ale klasický závrtný šroub jinak tolerovaný v závrtné části je (k?). Nicméně to by se nemělo projevit na stoupání, ne?
[Lukáš Jawa 350/634]
(12.6.2012 21:51:52)
monty: to víš, venku je hnusně, tak si tak trochu přemýšlím....jinak rád koupím, nové, zatím akorát nevím kde. Tak jdu zas přemýšlet.
[bobanito]
(12.6.2012 21:50:37)
nekombinujete to moc? Copak JAWA používá technologie jako raketoplán?
Prostě ten zkurvenej svorník zahod, a dej za 50,- novej.
Někomu foukala hlava, tak dotahoval,dotahoval,dotahoval, až to zkurvil.
[monty]
(12.6.2012 21:44:13)
malejmisa: dobrá úvaha, pro tuto teorii svedčí fakt, že ten "natažený" závit je trochu delší než ten "normální". do karteru by asi logicky měl jít tento delší "natažený" aby se to za A: nevytrhlo, za B: se to nevytočilo i s matkou jak píšeš, a možná i za C: by ten delší závit byl stejně nahoře naprd, když ho z hlavy trčí jen kousek. Jen sem měl strach, abych nez...vil karter, když to tam nechtělo jít.
[bobanito]
(12.6.2012 21:10:34)
[Lukáš Jawa 350/634]: oprava, odečítal jsem to od nuly, chyba bude jinde, viz níže moje úvaha o počtu závitů
[bobanito]
(12.6.2012 21:06:00)
a nemají svorníky na jedné straně jinak tolerovaný závity?...aby se do karteru trochu zakously a nevytáčely se ven při zatuhlých matkách
[malejmisa]
(12.6.2012 21:04:24)
[Lukáš Jawa 350/634]: ty ses na mě díval jak to měřím? těší mě, že jsem se odhalil sám. Taky se mi ten absolutní výsledek nezdál, ale víc mě šte ten rozdíl mezi šroubema svorníkem.
[bobanito]
(12.6.2012 21:03:53)
jawarmaniak: tipl bych, že bobanito měřil šuplerou a neodečítal od nuly, ale od hrany posuvné čelisti :-)
[Lukáš Jawa 350/634]
(12.6.2012 20:59:27)
jawarmania: mňo, měřil jsem to tak, že na 1. závit jsem položil hrot šupléry a druhý na 10. stejně na šroubu i svorníku. ti nevim, ešlivá jsem neměl počítat do jedenácti, první jako 0 :)). V každým případě je ta délka na svorníku větší jak na šroubu. Kudla kolik mě toho eště ta motorka nachystá. Už je to skoro celý složený a další a další zrada. Eště, že mě to baví :))).
[bobanito]
(12.6.2012 20:59:08)
bobanito: Já ti chlape nevím, ale jak jsi mohl na běžný M10 naměřit 1,35, když M10 je stoupání 1,5. To jsi se na těch 10 závitech musel seknout o 1,5mm.
[jawarmaniak]
(12.6.2012 20:50:10)
Viděl bych to na natažený závity, který nějakej umělec přetáhnul (jednou se to povedlo i mě)..už jsem se s tím setkal víckrát.
Násilím tam dostaneš normální matku M10, ale nebude to ono, navíc se svorník může za provozu přetrhnout resp. ještě víc natáhnout a bude to foukat pod hlavou. Sežeň jiný nebo si je udělej z pevnostní závitovky.
[z477]
(12.6.2012 20:40:13)
Někdy se snad může stát, že se závit natáhne (před prasknutím materiálu...).
(Sháním svorník na panelku.)
[malinovka]
(12.6.2012 20:30:17)
na 10ti závitech jsem naměřil na běžným šroubu 1,35mm, na snorníku 1,4. Tak a co teď. že by nechat udělat u soudruha soustružníka nový? Nebo replika z nejakého éšopu, nebo zkusit projet očkem?
[bobanito]
(12.6.2012 20:18:31)
MOTOBATERIE
[bobanito]
(29.4.2012 9:30:12)
Příspěvků:
12
, poslední:
30.4.2012 22:33:42
48795.
Elektro
Zdravím, doporučíte mi do panelky nějakou konkrétní baterku, co do kapacity a rozměrů? Díky
Přidat příspěvek
Radši dávám 6V 14 Ah, protože jak se musí dnes svítit i ve dne, tak časté stání na volnoběh při svícení značně baterii vybíjí. Svícení značně baterii vycucává.
[kriz]
(30.4.2012 22:33:42)
To teda jo ti pak ta svačina vybělí zuby :)
[FAKÝR BSM 96%]
(30.4.2012 12:47:54)
Svacinu vedle baterky mmmm mnamka
[Smajchl]
(30.4.2012 0:09:34)
do 250tky panelky je v návodu k obsluze psaná 6V/14Ah já mam osobně Yuasa 6V/14Ah
[p-mik]
(29.4.2012 18:59:20)
Jo vleze.
[klouzek-ZNK]
(29.4.2012 16:17:28)
taky se přidám, do 353 se vleze ta 12 Ah?
[Pacmag]
(29.4.2012 15:44:07)
U 125c byla baterie, ale není nutná, svítí to i bez ní.
[klouzek-ZNK]
(29.4.2012 13:52:24)
ve 175/450 mám také 6V/6Ah a zatím jsem s tím něměl problém,
(u čz125C snad žádná batere nebyla Tome)
[sr71]
(29.4.2012 12:31:10)
přidám se, jakou baterii používáte v moto čz 125c/r.53?
[Tom]
(29.4.2012 12:17:24)
U nás je sice na okrese jen jeden semafor a to jen kvůli autoškole (stejně neustálé bliká orandžová) :) ale jezdím s origo zápalkem a tak 5-7 let starou 6V, 6Ah a taky to valí. :) Je fajn, že ti tam pak vleze hromada věcí.. já tam mám dvě 0,5 l flašky s olejem.
[mráza]
(29.4.2012 11:30:43)
Pokud máš Vape, stačí ti baterka s menší kapacitou, třeba 6Ah, za mě třeba Yuasa 6V 6Ah. V pohodě to stačí a ještě ti zbude místo v kastlíku na svačinu:-)
Pokud máš klasiku zapalko, bude asi potřeba kapacita větší..viz krf např. 12Ah.
[Hostmir]
(29.4.2012 11:16:28)
osobně mám vartu 6V 12Ah ale nejezdím ve meste a nestojím na semaforech, takže baterie stačí
[krf]
(29.4.2012 10:47:42)
bowden zadni brzdy
[bobanito]
(25.4.2012 23:57:15)
Příspěvků:
12
, poslední:
26.4.2012 16:55:36
48754.
Informace
dneska jsem koupil na vel,ou kyvacku lanko zadni brzdy. Je sympaticky tlusty ale nevejde se do nalitku na stitu. Koncovka ma prumer 9,5 mm. Pry sem prvni komu se tam nevejde. Mam zkusit tu koncovku odbastlit a zkusit to bez ni?dik za postrehy.
Přidat příspěvek
na malej kejvačce před šesti lety sem řešil to stejný, ale tak, že jsem nasadil, trošku zapáčil, zabrzdil a šel si nechat na štít udělat návarek :-)
[Ice cream]
(26.4.2012 16:55:36)
Ano, taky jsem měl čepičku na bowdenu trochu větší než otvor ve štítu, nasadil jsem, párkrát zabrzdil, prd a štít šel do šrotu. Je to neuvěřitelně křehký!
[Endy]
(26.4.2012 13:27:44)
Taky bych spíš upravil konec bowdenu, než štít. Dost možná, že si nechali vyrobit vadnou sérii lanek, kterou vesele prodávají (samozřejmě, že nepřiznají, že je chyba na jejich straně) a pokud upravíš štít, tak ti správný lanko projede skrz.
[Ota]
(26.4.2012 12:33:24)
Ano výrovci lanek prodávají všecko léta a nikdo si nestěžuje,...že nic nepasuje je už druhý problém! Lanka si kupuju jako polotovar za cca 50-60kč a doma to předělávám podle konkrétní motorky.
(Vedení lanka "horem" na zadní brzdu nezná z nich skoro nikdo, délky na přední brzdu u kývačky 250 sou teda + - 5cm a pak to vysí jak psovi uši,...)
[Dolin]
(26.4.2012 12:22:30)
problém asi bude v tom, že štíty sú používané aj vpredu, no tam je lanko priemeru cca 6mm. ak ti chýba len málo vytvaruj lanko, inak sa bez úberu materiálu nepohneš. Ja sám mám zväčšované uchytenie z predného štítu a všetko drží, zuby mam tiež všetky
[Velorex]
(26.4.2012 11:29:08)
Měl jsem to taky. Lehce jsem koncovku sbrousil a dal do štítu, po sešlápnutí brzdy skočila dovnitř. Brzdu došteĺoval a pohoda. Při broušení bacha na lanko, ať si neškrneš a protože z toho stáhneš povrchovku, mázni to před nasazením tukem, at to jde lehčeji a zbytečně nerezne.
[verdom]
(26.4.2012 11:25:09)
Prej jich prodali stovky, a prodávají je už léta a jsem první kdo má tento problém. No tak nevim. Zkusím tu koncovku trochu natvarovat. Páčit šroubovákem jsem to zkoušel, jenom jemně, a k roztažení to nevede, hliník se omačkává. Zvětšovat broušením se mi taky nechce ať neubyde "masa" a neprdne to při brždění.
[bobanito]
(26.4.2012 11:13:39)
měl jsem stejný problém na malé kývačce, vyřešil jsem to opatrným protažením vrtákem, šroubovákem bych to neroztahoval aby to neprasklo
[sr71]
(26.4.2012 11:11:41)
Myslim konec na bowdenu na stit nesahej
[mfence]
(26.4.2012 11:08:36)
Nic nepac takhle jsem blbe dopadl ja. Ale mam doma jeste tak na 4 jawky stitu nahradnich. Vem ten konec obrus ho to to pujde a pak ho vytvauj tak ze tu zmacklou cast co se ti udela jak to zmacknes napasujes do otvoru v nalitku. tim padem nic nebudes muset rvat sroubovakem. Pokud chces zitra ti to vyfotim na mase.
[mfence]
(26.4.2012 11:07:32)
radšej by som to jemne prešiel vrtakom a pilnikom. srobovakom ti to podla mna nopojde, a ak pôjde budeš mať z toho dva kusy
[Velorex]
(26.4.2012 11:04:27)
Divný. Pokud to jenom trochu přesahuje, zkusil bych vzít šroubovák a veleopatrně zapáčit v mezeře nálitku, aby se trochu roztáhnul. Nepřehnat, aby to neprasklo. Stačí jen trošku, pokud to tam půjde ztuha, nevadí, stačí nasadit, uchytit a prošlápnout brzdu a ono už se to tam napresuje.
[ladis]
(26.4.2012 11:02:29)
složení motoru
[bobanito]
(25.4.2012 22:52:25)
Příspěvků:
5
, poslední:
26.4.2012 11:40:31
48753.
Informace
zdravím vespolek
potřebuji poradit ohledně složení motoru/převodovky 354. Ložiska jsou zdárně na místech /prsty truchu popálené, v kuchyni smrad jak hrad/, futra taky. Chystám se vymezit vůli předlohy a vyzkoušet řazení bez nasazené kliky.
Nejde mi kolo s nábojem do ložiska a nejde hlavní hřídel do ložiska (na straně spojkového koše) Je to normální? Sem si mylsel že by to tam mělo jít nandat bez většího násilí. Mně to jde tak ztuha že pochybuju, že bych to tam dostal kladivem. Jo, hlavní hřídel je replika. Díky za rady.
Přidat příspěvek
Hlavní hřídel i vývodový kolo jemně gumovou paličkou namrdati radno jest, nic se tomu nestane, nějaký axiální nebo radiální takový makový, prostě tam tomu pomoct a nebrat to tak vážně.
[klouzek-ZNK]
(26.4.2012 11:40:31)
Obecná rada je, kladivo při spůlení schovat mimo dosah. :)
Ale lehce poťukat přes kus mědi nebo dřeva, pokud je kroužek ložiska podepřen, aby nebyly namáhané kuličky axiálně, možné je. Samozřejmě s citem.
[verdom]
(26.4.2012 7:28:17)
OK, nahřeju ložisko horkovzduškou, hřídel hodím do mrazáku. No oříště už to udělám napoprvé
[bobanito]
(25.4.2012 23:20:51)
bez podloženia krúžkov kladivom po hriadeoch neklep, poškodíš ložiská
[Velorex]
(25.4.2012 23:19:06)
hriadel si si tam mal nahodit, v momente, ked si vkladal do kartrov a boli trochu teple. Teraz si ložiská znovu ohrej a vlož hriadele. klavivom na to nešahaj, maximálne gumovím, najlepši je podložit vnútorný krúžok a hriadele nalisovať.
[Velorex]
(25.4.2012 23:18:16)
FUTRA KYVKY PANELKA
[bobanito]
(1.3.2012 20:48:35)
Příspěvků:
2
, poslední:
2.3.2012 12:26:52
47927.
Informace
Zdravím,
nenejde se tu někdo, kdo by byl ochotný poslat mi na mail výkres futer kyvky na panelku? Mechal bych si je udělat u známého.
Díky
Přidat příspěvek
holdas: díky
[bobanito]
(2.3.2012 12:26:52)
Výkres máš v e-mailu.
[holdas]
(1.3.2012 21:51:28)
čelo/středový kruh 354
[bobanito]
(2.1.2012 19:52:03)
Příspěvků:
10
, poslední:
3.1.2012 14:04:17
47213.
Informace
Jak těžko/lehko má jít čelo mezi stervačníkama "naprázdno" nasadit do karteru? Klika je po repasi, tak jsem chtěl zkusit jak půjde čelo do karteru a auha vůbec se mu tam nechce. Motor se půlil těžce, ložiska zůstala na čepech kliky, myslel jsem že to byla hlavní příčina proč se motor nechtěl půlit. Mohlo to viset i na čele.
Můje první 1/2, tak díky za názory.
Přidat příspěvek
Mám v dílně malý dvouplotýnkový vařič.
Ale trouba je lepší.
Pokud byl ten kruh v motoru, je to v pohodě. Pokud jako já máš kruh z jiného motoru, doporučuji to nanečisto zkusit předem. Já měl tak velký přesah, že jsem ho musel stočit o pár stovek, aby tam při karteru na 100 st. celsia vůbec šel nasadit. Velkou pozornost věnovat čistotě mazacích kanálků. Jinak to blbě maže středový ložisko. Pokud ještě nachladíš kliku s kruhem v mražáku, je úspěch skoro jistý :)
[verdom]
(3.1.2012 14:04:17)
soupnul jsem umyte kartery do trouby hned po dopeceni strudlu :-) Vse v pohode, za pritomnosti zbytku rodiny, kterazto z meho konani mela docela atrakci.
Trouba na 140C, ohrev z obou stran + ventilator.
[Jeník]
(3.1.2012 8:56:42)
kartery pořádně umej, nech vyvětrat a nic moc se nestane. Nahříval jsem taky tak, ale nikdo nebyl doma :-D
http://marlboro350.rajce.idnes.cz/GO_motoru_J350/#3.JPG
[Marlboro]
(2.1.2012 22:43:51)
OK udělám to tak. ...zapnout gril nebo kruhové topné těleso?...už se těším jak provoní kuchyni, bude to zaímavá změna po vánočním cukroví.
[bobanito]
(2.1.2012 22:34:44)
bobanito: karter do trouby na plno cca 10 minut a klika tam spadne sama. Jde to i horkovzduškou, ale prohřívání trvá déle a není tak dokonalý
[Marlboro]
(2.1.2012 22:11:38)
M A R L B O R O, sorry
[bobanito]
(2.1.2012 21:16:17)
malboro: půlil jsem stahovákem, následujíc zde udělené rady jsem odnesl kladivo kilometr daleko :-)). Přiznám se že chuť po tom čele praštit kladivem aby tam vlezlo byla obrovská, nejbližší kladivo cca 15m !! No odolal jsem.
[bobanito]
(2.1.2012 21:12:59)
je to v poriadku,,,celo je robene s presahom, takze to musí ist nastudeno ťažko...
[Velorex]
(2.1.2012 21:08:29)
marlboro: Tak OK, dam to na kliku a vložím do karteru po ejich ohřátí, když tam byl předtím, musí tam jít i teď. Doufám že domky jsou OK, motor asi delší dobu stál, na "dně" klikového prostou byla zaschlá zrzavá sračka. V každém případě díky za online odpověď :-) bude s mi líp usínat, myslel jse že se to nějak podělalo, že to tam nejde.
[bobanito]
(2.1.2012 21:08:10)
Musíš kartery ohřát aby se roztáhly, pak tam čelo spadne samo, volně tam jít nesmí. Jestli ti při půlení zustali ložiska na čepech kliky, tak jsou buď vymlácený domky pro ložika v karetech, nebo byly chycený ložiska na čepech poškozením, rzí a pod. Většinou taky zůstanou ložiska na čepech, když se nepůlí tlakem stahováku ale ránama kladivem
[Marlboro]
(2.1.2012 20:42:51)
stružení
[bobanito]
(28.11.2011 22:35:12)
Příspěvků:
1
, poslední:
30.11.2011 21:39:14
46830.
Informace
Zdravím, po hodině brouzdání jsem se daleko nedostal.
Zajímá mě, jak co nejlépe výstružit pouzdra na kývačce/panelce
1.poudzra čepu kyvné vidlice dle Dočkala 20H8 - ruční? strojní? stavitelný? jak těsně před/po nalisování to má jít?
Před nalisováním má poudro na čepu kyvky "hmatnou vůli" má cenu to zkoušet nalisovat? stáhne se to?
2. uzavřené poudro převodovky...
3. otevřené pouzdro převodovky...
Díky všem, kdo mají chuť a vůli mě (opět) poučit.
Přidat příspěvek
takže futra kyvky se struží po nalisování pokud máš ty bronzovy tyrecky tak je vyhod nebo upravit na soustruhu protože na origo nepasujou ty misky na O kroužky dělámto ručním výstružníkem 20H7 jestli se to stáhne kdo ví co máš za šmejd origo uloženkový ocelolitinový je radost dělat..
otevřené pozdro převodovky záleží jestli homáš s přesahem tudíš upravit díru na soustruhu a po nalisování přestružit ručním výstružníkem..
uzavřené pouzdro se struží v soustruhu strojním výstružníkem bez přesahu..
[Dáda]
(30.11.2011 21:39:14)
motor 354/06
[bobanito]
(1.11.2011 17:37:58)
Příspěvků:
23
, poslední:
2.11.2011 20:36:56
46492.
Informace
Zdavím, zajímalo by mě,
1. které hlavy patří na tuto motorku. Vyrobená 1963. Mám dvě motorky, obě 354/06 1963. Z jedné jsem sundal ty hranatější hlavy, z druhé(rovněž 354/06 1963) ty kulatější. Jestli to měnil předešlý majitel mi není známo. Ty kulatější jsou z motoru, který není na moto origo (má přeražené číslo).
2. proč jsou šroubky, a pro ně dírky vedoucích do mazacích kanálků. Jeden vlevo, druhý vravo.
Vše viz fotky
http://bobanito.rajce.idnes.cz/motor
Románům zdar. Všem díky za info.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Já jsem teda měl 354/06, 1963, a hlavy měla ty hranatý. A myslím že tam byly původní. Ač pravda, číslo motoru a rámu už nevím.
[aquatoy]
(2.11.2011 20:36:56)
malinovka: aha pardon, myslel jsem menší spalovací prostor. Je tam přece jako by rantl a menší díra, třeba první kejvačka má velkej kulatej spalovací prostor, tak jsem to myslel, kvůli výkonu aby to nedělalo problémy.
[klouzek-ZNK]
(2.11.2011 0:00:13)
Hezky je to napsaný v tom zdejšim přehledu, řídil bych se podle toho. (Či pravdivě, to nevím.) Pokud je to ale jedna z těch prvních panelek, tak je podle mě celkem jedno, který hlavy tam budeš mít. Blbý je, když jsou panelkový hlavy na motoru s otevřenym sáním...
Klouzek: Co se myslí deflektorem?
[malinovka]
(1.11.2011 23:56:44)
Domnívám se že ne, byly tam ty kulatý s deflektorem.
[klouzek-ZNK]
(1.11.2011 23:36:20)
klouzek:to, že je to první panelka jsem víceméně věděl, co stále nevím, je, jestli tam mohly být ty hranatější hlavy
[bobanito]
(1.11.2011 23:20:58)
354.06 - První Panelka, jedny z prvních 250/559 měly taky bubny ala kejva.
[klouzek-ZNK]
(1.11.2011 23:18:15)
v TP je typ 354, číslo rámu 354-166422, rok výroby 1963. Podle zdejšího přehledu modelův tom roce jen 354/06, modernizovaná 354/04 (sedlo, tacho, maska...kola ale ještě s velkými bubny, žebra dovnitř)
[bobanito]
(1.11.2011 23:07:02)
Co máš na šítku ? Respektive číslo rámu ? Může to bejt první panelka.
[klouzek-ZNK]
(1.11.2011 22:58:20)
malinovka: ale ta motorka je v podstatě panelka (lavice, oválnej tacho, maska s ušima), tak jsem nevěděl jestli už nemohla mít i hlavy panelkovy.
[bobanito]
(1.11.2011 22:50:41)
kocourluk: Ještě jsou někde v soklu rozřezaný trubky z Velorexe :D A fotr říkal že by pod schodama na zahradu měli bejt nějaký Stadioni, nevím jestli celý nebo jen rámy... Každopádně až to budě někdo bourat tak se podiví.
[klouzek-ZNK]
(1.11.2011 22:37:27)
Tak to jednou až vyhrabeš tak budeš mít alespon na okapy nebo na fůru uhlí . Jestli nebyl moc bouranej byl přiměřeně zas..... od oleje a zasypán do sucha tak to bude nález . Hele mam doma taky takovou jobovku: Odpad v litině a nad ním zalité tři schody betonem protože původní podlaha byla nízko. Je jasné že tech cca 60-70 čísel betonu kopat nikdo nebude .
[kocourluk]
(1.11.2011 22:28:13)
Kocourluk: no je to spíš takový stavitelský divítko, děda říkal že si kdysi koupil skůtra ČZ, něco na něm najezdil a jednou se na něm vyboural, jelikož to bylo v době kdy se stavěl barák tak skůtr údajně šel za trest do díry a byl zahrnutej... To se budu jednou divit co všechno vykopu :D
[klouzek-ZNK]
(1.11.2011 22:21:21)
Si tam dej který chceš, jezdí to s obojema, ale ty vysoký tam nejenže nepatří, ale hlavně to dost změní vzhled motoru - kývačka s paneláckejma hlavama vypadá trochu divně... .)
[malinovka]
(1.11.2011 22:06:49)
Tekutý kov je dvousložkový epoxid plněný hliníkovým plnivem . K dostání v každém lepším železářství . Ptej se speciálně na odolnost olej+benzín . Klouzku-ZNK poděl se o divítko po dědovi třeba se pobavíme nebo poučíme :-)
[kocourluk]
(1.11.2011 21:51:57)
OK, zkusim zalepit a bude se vidět.¨
Nejaký tip na lepidlo?
Už teď díky moc za rady. P.S: škoda těch hlav. Ty kulatý jsou zahnojený stříbřenkou a navíc je jedno žebro trochu ulomený. Hranatý jsou o poznání v lepším stavu.
[bobanito]
(1.11.2011 20:23:22)
kocourluk: Mě takhle připravil divítko můj děda :D
[klouzek-ZNK]
(1.11.2011 20:21:56)
Zavařit by to jistě šlo ale jde o to jestli se ti chce běžet někam kde vaří hliník a dále jestli by se ti neprovařil dovnitř . Aby si to pak zase nemusel vrtat . S těma šroubkama to evidentně jezdilo. Pokud je takhle pojistíš proti vypadnutí tak zajistíš divítko dalším generacím .
[kocourluk]
(1.11.2011 20:16:50)
Šlo, ale blbě se to bude brousit, leda to zavařit jen z tý strany kde nejsou kanály a z tý druhý to šikovně zatmelit.
[klouzek-ZNK]
(1.11.2011 20:14:22)
zavařit by to nešlo?
[bobanito]
(1.11.2011 19:53:19)
Tak ty dírky jsou mi záhadou . Už sem viděl maznici na středovém ložisku . Tam se dá uvažovat o přimazávání v určitém intervalu . V tomto případě ale bude za touto záhadou stát nějaký kutil . Být tebou odměřil bych šroubky tak aby nezasahovaly do kanálů. Dokonale odmastil. Na závit (tak aby se nedostalo lepidlo do kanálu) dal tekutý kov nebo nějaký lepidlo na závity co nereaguje s směsí benzin olej a zalepil . Nevím kolik je tam masa hliníku ale mam dojem že vypadnutí tohodle šroubku by motoru nepomohlo.
[kocourluk]
(1.11.2011 19:33:19)
převodovka 350 354/06
[bobanito]
(16.10.2011 18:07:59)
Příspěvků:
18
, poslední:
18.10.2011 13:26:14
46287.
Informace
Zdar,
pokračuji v renovaci 354/06 (moje první motorka i renovace, plním si sny). Neskutečně mě to baví, nyní došlo na půlení motoru za účelem repase klikového hřídele a kontroly převodovky. O histroii motoru nic nevím (počet km, funkčnost), moto jsem koupil v rozebraném stavu. Při půlení nastala zrada v tom, že ložiska zůstaly na čepech kliky. Dál mi nejde sundat středový kruh.
1. je nutno před repasí kliky sundat ložiska, nebo s tím klikař poradí?
2. jak na ten středový kruh? je tam díra do které by měl přjít stahováček a v ní je červík, za prase ho nemůžu povolit, zatím to "koupu" odrezovačem
2. mohly byste mrknout na stav převodovky a napsat komentáře ke stavu dílů, co je vhodné vyměnit a event. kde to koupit, aby to mělo kvalitu a vydrželo dalších cca 50 let.
http://bobanito.rajce.net/prevodovka_350_354_06
Románům zdar a dík.
Přidat příspěvek
[klouzek-ZNK] - hřídel s unašečem a start. hřídel, jaká se používala do 350/354-06 . Nejlépe délky
[klick]
(18.10.2011 13:26:14)
[bobanito] - přesně tak.. je to kombinace obou a v katalogu na to jaksi opoměli? Křídel s unašečem začíná katalogovým číslem 559 (panelkovým) a start.hřídel číslem 354 (kejvačkovým). Ale dohromady to fyzicky nejde.
Hřídele s unašečem jsou takovéto:
http://klick.rajce.idnes.cz/Nova_slozka_2/#
[klick]
(17.10.2011 8:39:26)
Jak píše Monty, ta převodovka to má už asi za sebou - hlavně hlavní hřídel. Vidličky jsou taky dost obroušený a částečně i zakalený, jak asi už držely rychlosi, který by jinak kvůliožižlaným hřídelím a kolečkům vyskočily.
bobanito: Jakej mix panelka/kývačka? Převodovky panelky a kývačky jsou úplně stejný, jen jinak poskládaný.
[Ota]
(16.10.2011 22:19:30)
Klick: převody jsou stejný 250/350, jaký kóty bys chtěl ?
[klouzek-ZNK]
(16.10.2011 21:53:52)
klick: doma mám jen co je na fotkách, dřív než za týden se k dílům nedostanu. Katalog ND sem neviděl, ale přijde mi divný, že by u tohoto motoru bylo speciálního, spíš to bude kombinace kývačka/panelka. Hřídel nafotím, jak se k ní dostanu.
[bobanito]
(16.10.2011 20:43:15)
Ahoj..
Mohl bych Tě požádat a o detailnější fotky hřídele s unašečem, popř. i start. hřídele (zároveň o nějaký kóty)?
Mám ten samej motor, ale nekompletní a katalog ND pro 354-06 o5 kecá
[klick]
(16.10.2011 20:34:41)
klouzek: diky
[bobanito]
(16.10.2011 19:57:41)
Podložka se dává na předlohovou hřídel tam kde není šnek.
[klouzek-ZNK]
(16.10.2011 19:46:11)
monty: posílám maila
co ta podložka, zaprase si nemůžu vzpomenout odkud je, fotku jsem si bohužel neudělal. Musela se vykutálet při půlení motoru, pravá i levá strana byla už oholená, vlastně až na kolečko primáru, že by zpod něho?
[bobanito]
(16.10.2011 19:30:08)
mám nový origo předlohy a kolečka 16 z kolečka , nějaký vidličky a řadící automaty .
[monty]
(16.10.2011 19:07:59)
Já vím co jsi myslel, jen jsi to blbě popsal a hned mi to nedošlo.
Monty má stránky
www.montyjawa.cz
a tam je i kontakt na něj - když něco potřebuješ tak by ses měl ozvat.
[klouzek-ZNK]
(16.10.2011 18:58:06)
mám celou převodovku co je OK z 353 co mi zbyla z půlení můžu ti poslat fotku
[4yt]
(16.10.2011 18:57:21)
nejak se to poslal dvakrát, sorry.
monty: podle toho co píšeš se téměř celá převodovka kaput, můžeš mi nabídnout něco z toho co je dle tebe KO? Třeba mailem.
[bobanito]
(16.10.2011 18:53:52)
středovým kruhem myslím dva hliníkové půlkruhy, přesně slícované, co drží středové ložisko. Do ničeho jsem neflákal, nejbližší kladivo bylo 500m daleko. Prostě na pravém čepu zůstalo ložisko a na levém taky. Tak nějak se stáhly z karterů i z klikou.Podle dočkalobible by měly zůstas v karterech. No, nezůstaly.
[bobanito]
(16.10.2011 18:49:38)
Středovej kruh i ložiska tam kliakřovi klidně nechej -ale domluv se, co s tím - jestli vrátit, zahodit ...
Ta převodovka vypadá, že to má dost za sebou - vidličky i oba hřídele jsou KO, kolo s hlavou taky,a trojkový kola taky .
Bud se dají koupit český repliky(ale jak je 100% poznat od turků a čínanů, to nevím) nebo najít dobrý starší origo.Pasuje to samozřejmě i z 250. S jistým násilím lze použít i mnohem odolnější převodovku z modelu 634 nebo 638/640.
Nějaký kola a hřídele mám i originál nový z bolševické výroby.
[monty]
(16.10.2011 18:48:59)
středovým kruhem myslím dva hliníkové půlkruhy, přesně slícované, co drží středové ložisko. Do ničeho jsem neflákal, nejbližší kladivo bylo 500m daleko. Prostě na pravém čepu zůstalo ložisko a na levém taky. Tak nějak se stáhly z karterů i z klikou.Podle dočkalobible by měly zůstas v karterech. No, nezůstaly.
[bobanito]
(16.10.2011 18:46:30)
Jo ty myslíš středovým kruhem čelo nebo li labyrint - teď mi to došlo.
[klouzek-ZNK]
(16.10.2011 18:32:57)
V prvé řadě se zeptám: ty jsi ty ložiska rozflákal ve svěráku že tam máš jen středovej kruh ? Pokud ano byla to pitomina.
Klikař pokud má vhodnej stahovák by si s tím měl poradit, zavolej svému klikaři a zeptej se.
Hlavní hřídel na vyhození, předlohová je taky pěkně ožižlaná + jedno to kolo. Vidličky z fotek nepoznám. Stačí sehnat starší na burze nepoškozené nebo sehnat nové ( s replikama nemám zkušenosti ), automat, pouzdra a vidličky dávám preventivně nové.
[klouzek-ZNK]
(16.10.2011 18:31:13)
JAWA-ČZ 150, opět..
[bobanito]
(14.9.2011 20:29:12)
Příspěvků:
1
, poslední:
14.9.2011 22:55:09
45812.
Informace
Zdar. Potřeboval bych vědět jakou baterku pro tento motocykl.Nema nekdo odkaz na něco jako popis el. soustavy tohoto stroje? Něco jako Dočkal údržba a opravy....aby i tzv el.lama pochopila jak to funguje. Díky za trpělivost, sory za román.
Přidat příspěvek
manuál atd. najdeš na sesa-moto (vcelku stejné s čz 150C)
baterka je vpodstatě dobíjená z magneta přes diodu a slouží k napájení klaksonu a brzdového světla za jízdy, parkovačky za klidu a hlavního světla nouzově. vyhoví tam jakákoliv 6V baterka. motor a světla za jízdy jdou přímo z magneta
[Mirek150]
(14.9.2011 22:55:09)
JAWA-ČZ 150
[bobanito]
(13.9.2011 21:11:17)
Příspěvků:
12
, poslední:
14.9.2011 17:14:09
45799.
Informace
Dobrej večír, rok výroby 1955 má být půlbuben či celobuben? Díky...nebo jsou obě varianty možné?...
Přidat příspěvek
[Dolin] tak to sjíždělo z výroby, malé kejvy 351 a 352 celochrom kryty zadních tlumičů se šrouby. U velkých kejv 353 a 354 až cca do podzimu roku 56 taky celochrom kryty zadn. tlum. ale bez šroubků. :)
[mráza]
(14.9.2011 17:14:09)
Celobuben 55 šroubky vzadu.
[Pajka]
(14.9.2011 12:07:37)
půlbuben myslím 453542 rok 1955 tlumiče celochrom, šroubky dozadu
[adas]
(14.9.2011 10:20:42)
půlbuben 471700 (1955) tlumiče celochrom, bez šroubků
[radar]
(14.9.2011 9:24:10)
Na základě čeho?
Bez šroubků :
http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=60838
Šroubky zezadu :
http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=59675#
Jinak ty bez a z boku jsou 250 a 350? Tam je dělení podle čeho?
[Dolin]
(14.9.2011 8:42:21)
Šroubky zezadu.
[Pajka]
(13.9.2011 23:27:37)
Oba typy "brzd" a oby typy jen celochromované "tlusté" tlumiče. Bohužel nevím a nemám z čeho zjistiti jaký typ tlumičů.
- bez šroubků?
- šroubky zazadu?
- šroubky z boku?
výrobní číslo 467412 má ještě jednostranné brzdy
výrobní číslo 470991 (1955) má už celobuben
Jestli to nějak helfne,...
[Dolin]
(13.9.2011 23:16:09)
Obě varianty nábojů, kryty pouze chromované (ještě první 356 je takové měly).
[Pajka]
(13.9.2011 23:13:50)
150/352 kterou jsem renovoval vloni
http://www.jawamania.info/Files/users/12630/352_2010.jpg
rv.1955 měla půlbubny a celochromový zadní tlumiče.
[Tom]
(13.9.2011 22:57:23)
Tuším že ty první typ půlbubnový tlumiče byly chromovaný oba, no a ty pozdější vršek v laku, někdo mě určitě doplní.
[klouzek-ZNK]
(13.9.2011 21:53:42)
tušil jsem podobnou zradu :)). A co kryty zadních tlumičů? horní i dolní oba chromavaný?
[bobanito]
(13.9.2011 21:49:37)
Ano v roce 1955 se dělaly oba typy.
[klouzek-ZNK]
(13.9.2011 21:39:25)
kryt rozety 353/354
[bobanito]
(7.9.2011 21:13:04)
Příspěvků:
13
, poslední:
8.9.2011 17:38:45
45708.
Barvy a lakování
Cau. Potřeboval bych vědět jakou měl originální povrchovou úpravu kryt rozety na kývačce. Jak ten vnější (obr v datech), tak ten, co je u bubnu (není sice prakticky vidět, ale pro pořádek). Díky.
Přidat příspěvek
diky za informace všem zúčastněným, u mě vede "zinková barva"
[bobanitu]
(8.9.2011 17:38:45)
kryt rozety býval vždy nastříkaný stříbrnou (zinkovou) jak chcete.
Jen ve výjimečných případech byl i v pozinku jako takovém. V chromu prý nikdy. Mám jednu v pozinku a druhou ve stříbrné, která byla určená na felicie. Obě vypadají dobře..
[klick]
(8.9.2011 9:28:37)
Pod tím mám elektolytický zinek s pasivací a lakem, ten horní bezbarvý lak je ve spreji na opravy metalízy Motip, 2 roky to drží dobře, nepoškrábané.
[holdas]
(7.9.2011 23:38:26)
akrylový nebo akrylátový? Akrylová je běžný spray že?
[Lukáš Jawa 350/634]
(7.9.2011 23:34:22)
díky moc. Můžu se zeptat jak to drží a jaká je odolnost? Dával jsi pod to něco?
[Lukáš Jawa 350/634]
(7.9.2011 23:33:38)
Na něj jsem dal akrylový bezbarvý lak.
[holdas]
(7.9.2011 23:33:32)
http://shop.pr
agochema.cz/?p
=productsMore&
iProduct=36&sN
ame=Pragolod-9
99---200-ml
[holdas]
(7.9.2011 23:32:05)
holdas: prosímtě co přesně je ta zinková stříbřenka, jaký konkrétně produkt?
[Lukáš Jawa 350/634]
(7.9.2011 23:01:35)
Vnější byl pozink.
[malinovka]
(7.9.2011 22:56:23)
Já jej nastříkal zinkovou stříbrnou
http://www.jawamania.info/Files/moto/231481/P6120756.jpg
[holdas]
(7.9.2011 22:34:36)
Ano, nalakovaný.
[vwkafer]
(7.9.2011 22:19:26)
to jako nalakovaný?
[bobanito]
(7.9.2011 22:10:05)
Kupoval jsem nový, bylo mi řečeno, že to jsou ještě socialistické zásoby - byl šedivý, lesklý.
[vwkafer]
(7.9.2011 22:01:16)
Novější
Starší
1
2
3
4