SQL spojení: 1 (41), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 1.5.2024 4:22:45
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
3
4
354 nestartuje
[bobanito]
(31.7.2016 8:15:34)
Příspěvků:
30
, poslední:
28.8.2016 23:29:12
63143.
Nejede nebo nestartuje
Ahoj. Na co se zaměřit pokud motorka po delším stání /týden/ nechce nastartovat. Jiskru dává, svíčka mokrá a neblafne. Sundám svíčky, benzín pod ně, nandám svíčky a na první drc už vrčí. Pak už chytá bez problémů. Projedu se, odstavím moto a za týden přijdu a stejné....
Díky!!!
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
záhada vyřešena, netěsní kohoutek, samo se to potichu ulejvá
[bobanito]
(28.8.2016 23:29:12)
maspe - poslední s přeplavovacím kolíkem v originále byl na 632
[nunici]
(2.8.2016 22:50:42)
nunici: to taky v manuálu být nemusí. Prosím, ukážeš mi originální karbec Jikov na 638 s přeplavovacím kolíkem?
[maspe]
(2.8.2016 19:55:25)
třeba v manuále k 638 není ani jak správně sundat karburátor takže v jakém tónu má znít správná hladina v plovákovce tam asi taky nebude
[nunici]
(2.8.2016 11:42:42)
Jeden takovej protelegrafovanej plovak mam nekde v dilne. Pokud ho najdu, tak to vyfotim.
[Davy_]
(2.8.2016 10:33:30)
nunici: když cupuješ, tedy zjišťuješ zvuk, tak do něj klepeš plochou menší než jeden mm čtvereční a síla je daná sílou úderu, silou vytlačování plováku benzínem a setrvačností plováku. Pokud měl plovák smůlu a cupoval ho někdo dostatečně dlouho, tak má celý vršek zatlučený dovnitř. Pochybuju, že v návodu je napsáno "přeplavíme rychlým klepáním na přeplavovací kolík, dokud plovák nezačně vydávat tón G#3"
[maspe]
(2.8.2016 9:30:29)
nunici: Tak dorazy má, to máš pravdu, ale asi pokud jej někdo namísto jednoho pomalého stisknutí na dvě vteřiny třicetkrát za vteřinu udeří a tlačí rychlostí zvuku dolů proti hladině a benzín jej nestíhá obtéct a plovák tvoří jakýsi "píst", tak časem... Jen můj odhad. ;)
[Verdom]
(2.8.2016 7:04:58)
maspe přeplavovací kolík má přece dorazy na obou stranách jak může promlátit plovák
[nunici]
(1.8.2016 23:02:34)
A pak nemají být promlácené plováky. Pokud po 5 sekundách není přeplaveno, tak teče málo benzín.
[maspe]
(1.8.2016 17:45:30)
Přiznám se že taky "cupuju", podle zvuku jehly přece poznám výšku hladiny v plovákovce a wo to go...
[nunici]
(1.8.2016 14:46:32)
Jawa 350/354.04: podívá, se na to , díky za tip
[bobanito]
(1.8.2016 14:03:07)
Ideální je fotka telegrafistova plováku :-)
[maspe]
(1.8.2016 13:57:13)
Pokud někdo nezná funkci karburátoru, tak si myslí že se tam benzín musí napumpovat neboli nacupovat. Pokoušet se to vysvětlovat je jako házení hrachu na zeď.
[pračlověk]
(1.8.2016 12:07:05)
Malboro: Taky by mě zajímalo, proč někteří soudruzi tlačkají do přeplavovacího kolíku, když ho stačí na vteřinu či dvě zatlačit, aby plovák uvolnil jehlový ventil a benzín zaplavil komoru. Ale dělá to tak spousta lidí. Jinak také si myslím, že to je ulitý. Sundal bych hadičku a zavřel ventil, jestli neprotýká. Pokud ano, vyměnit gumičku popř. zabrousit opatrně dosedací plochu ventilu na jemném brusivu (brusná pasta na skle, lapovák na skle atd) Při startování clonu nezavírat a stlačit přeplavovací kolík na vteřinu či na víc a najít ten správný startovací rituál. Každá Jáwa má jiný. ;)
[Verdom]
(1.8.2016 11:40:35)
za "cupování" bych sekal ruce :-) A komu tím prospějete, co? :-)
[Marlboro]
(1.8.2016 8:07:32)
Ulejváš to , když přeplavuješ a zároveň zavíráš clonu.
[Sukin]
(1.8.2016 6:27:23)
Nemáš pod karbecem po odstavení pokaždé loužičku? Kohoutek může zavřený propouštět a jehla plováku nemusí zavírat, pak se to neustále v garáži potajnu uchcává.
[00]
(1.8.2016 0:08:41)
Měl jsem podobný problém po zimní odstávce a bylo to zvětralým benzínem, dal jsem nový a vše bylo v pohodě, třeba to pomůže i v tvém případě.
[Jawa 350/354.04]
(31.7.2016 22:53:21)
Já na 590 zapnu benál, 3x nacupuju, zapnu klíček a na 1-2 kopnutí chytne a blafe. Žádné přidávání plynu. Takhle pěkně chytá pokaždé. Ale už se mi za ten rok co jí mám asi 3x stalo, že jsem jí nemohl ani zaboha natočit. 2x za studena a 1 krát za tepla. Když se to stane, tak musím vyndat svíci, osušit a pak asi na 30tý pokus chytne a kucká a bíle čudí. Stačí ji plynem roztočit a pak už zase parádně funguje. A tím jak se mi to stalo za tepla, jsem jí musel z pořádného kopce rozjet. Na nakopavacku ani prd. Ale to bylo asi tím,ze jsem nacupoval moc :-D
[Ondrero]
(31.7.2016 21:44:45)
Dělá mi to samý, nakonec chytne
[ventil]
(31.7.2016 21:07:55)
pokračování dotazu 61969 - spojka 354
[bobanito]
(31.1.2016 21:43:42)
Příspěvků:
1
, poslední:
18.2.2016 12:18:33
62024.
Informace
prošel jsem nabídky mně známých ešopů a nikde jsem nenašel podložku pod spojkový koš, potřebuju tloušťku 2,8mm.
Poradí někdo kde sehnat?
Přidat příspěvek
Ak je to atypicky rozmer tak vysustružiť a zakaliť... mne to tak funguje už velmi velmi dlho :)
[mildo]
(18.2.2016 12:18:33)
spojka 354
[bobanito]
(24.1.2016 14:10:34)
Příspěvků:
4
, poslední:
26.1.2016 11:47:24
61969.
Informace
Ahoj všem. potřeboval bych pár rad.
1. z čeho vyrobit podložku spojkového koše a jak nechat zakalit či co je s tím potřeba udělat. Potřebuju dostat do zákrytu prim. kolečko a ozubení spojk. koše.
2. vačka poloautomatu má vymačkanou díru a volně se na hřídeli do stran pohybuje a poloautomat je proto neseštelovatelný, šla by ta díra vyvložkovat? nebo sehnat jinou hřídel i vačku?
Přidat příspěvek
maspe: tak to je super, zkusim sehnat
[bobanito]
(26.1.2016 11:47:24)
ony se právě dělají v různých rozměrech - tloušťkách.
[maspe]
(26.1.2016 8:16:01)
klick: stavajici podlozka je nova. Jde o to, ze ma nevhodnou tloustku
[bobanito]
(25.1.2016 8:27:58)
1. kup novou, stojí pár korun
2. --II--
[klick]
(24.1.2016 18:33:47)
pionýr drobnosti
[bobanito]
(11.8.2014 22:13:47)
Příspěvků:
6
, poslední:
13.8.2014 8:03:47
58276.
Informace
Zdar ve spolek, potřeboval bych vyřešit pár drobností na pionýru
1. síla (plocha) kablíků pro natažení elektriky
2. čím nahradit selenový nesmysl pro bzučák
3. z čeho pasuje guma pro čep řadičky
4. kam a jaké patří těsnění do předního světla (mezi parabolu a sklo, sklo a rámeček ?) lepí se nějak sklo k parabole?
diky za odpovědi
Přidat příspěvek
MIrek150, díky za nabídku, ale abych neprojel paliva v hodnotě 3kil těch diod :))))...ja jsem z jižní Moravy (okr Vy)
[bobanito]
(13.8.2014 8:03:47)
bobanito: KY702 mám doma asi dvě kila, když se stavíš, můžu ti jich stovku odsypat :-))
[Mirek150]
(12.8.2014 23:36:27)
Před časem (to už jsou to 4 roky?!?!) jsem to řešil - na originální diodě bylo napsáno: KY702F. Jako náhrada jsem dostal následující radu:
"KY702F je usměrnovací dioda 0,7A,150V.Takže stačí třeba dioda 1N4007 (1000V,1A).V GM stojí 1,10Kč. [mac] (6.9.2010 15:37:32)"
[Peterson]
(12.8.2014 16:14:14)
pánové děkuji. To bude mít děda radost, že má zas o kousek kratší hadice k autogenu :))).
Mirek150: neměl bys nějakou konkrétní na netu k podívání, jsem přece jen elektikolama :)) Jaky hodnoty, velikost, či čím se to rozlišuje.
[bobanito]
(12.8.2014 14:57:07)
1) 1,5mm2 bych dal pro přívod od světelmé cívky (-ek, záleží na provedení elektriky) z motoru ke "spínačce" a od ní přes přepínač na řídítkách k žárovce předního světla; zbytek 1mm2 z důvodů dostatečné mechanické odolnosti
3) řešil jsem kouskem hadice k autogenu - je dostatečně tuhá (nebo podobné).
4) pokud si dobře vzpomínám, tak těsnění patří mezi rámeček a sklo; parabola se nikam nelepí, drží ji plíšek (-šky) a shora štelovací šroub skrz rámeček
[z477]
(12.8.2014 9:40:31)
1) běžná lanková 1,5mm2, spíš z mechanických hledisek, elektricky by stačila i 0,75
2)běžnou usměrňovací diodou
[Mirek150]
(12.8.2014 8:52:57)
tacho fichtl
[bobanito]
(10.6.2014 21:40:50)
Příspěvků:
4
, poslední:
14.6.2014 17:34:07
57658.
Informace
Má někdo ideu kde sehnat nový rámeček tachometru na fichlta (ten hliníkovej)? Při sundání kvůli výměně skla se mi ho podařilo natrhnout, je to měkký jako svině.
Přidat příspěvek
agamu: v poho, snažim se zušlechtit ten původní, celkem se to daří :))
[bobanito]
(14.6.2014 17:34:07)
tak sem na to na chatě kouk, je opravdu dost jetej ;)
[Akamu]
(13.6.2014 19:51:38)
Akamu: díky za ochotu, ale jetej mám, renovuju fichtlíka do šroubku, tak bych chtěl pěknej i tachásek
[bobanito]
(11.6.2014 14:42:20)
můžu to zkusit vymontovat z fichtla co mi zbyl na chatě, ale myslim že je už je dost jetej
[Akamu]
(11.6.2014 14:38:18)
KOLO PIONYR
[bobanito]
(30.4.2014 11:10:05)
Příspěvků:
2
, poslední:
30.4.2014 13:44:30
57222.
Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit, jak se centruje kolo na pionýra. Jak je střed ráfku vúči středu. Řekl bych, že to bylo na střed, ale pár mm rozdílu jsem na původním výpletu naměřil. Vypleteno mám, chystám se centrovat, tak ať to mám OK. Díky.
Přidat příspěvek
longr: diky
[bobanito]
(30.4.2014 13:44:30)
U pionýra je to střed na střed.
[longr]
(30.4.2014 12:17:50)
o krouzek víka pionyr
[bobanito]
(24.4.2014 8:02:07)
Příspěvků:
2
, poslední:
29.4.2014 22:35:06
57165.
Informace
nazdar fsem, prosim znalce pionyru o rozmer o-krouzku spojkove tycky co je ve viku zapalovani. Ten puvodni jsem vydloubl, a motor se mi po chem. Lesteni vtatil domu. Chtel bych zacit pomalu skladatt a krouzek se zatim nekde ztatil. Nevim ani prumer tycky, tu mam v garazi 20 km daleko. Kdyz tak aspon promer spojkove tycky. Diky.
Přidat příspěvek
wiku: díky, nsšel jsem to na uloz.to ten seznam náhr. součástí. Naopak jsem ztratil tenhle dotaz. No už je to v cajku o kroužek 5x2 se těší na umstění. PS: dnes jsem vypletal kolo, super pracička na večer, uvidim jak se mi ho podaří vycentrovat :)
[bobanito]
(29.4.2014 22:35:06)
Na
www.jawa-50.cz
nebo sesa-moto.cz stáhni katalog náhradních dílu, kde najdeš rozměr o-kroužku. A když budeš ještě línější, stačí otevřít fichtlkrámek.cz a v vyhledat si příslušný o-kroužek. V názvu položky v e-shopu má sesa napsaný i rozměr kroužku.
[Wiku]
(28.4.2014 16:35:12)
pionýr čep kyvky
[bobanito]
(9.3.2014 22:18:40)
Příspěvků:
5
, poslední:
11.3.2014 6:56:59
56691.
Informace
Zdar fšeci.
Započal jsem s renovací fichtla. T.č. je rozložen na prvočinitele, jak jen bylo možné. Když už to mám celé rozmontované, tak m vrtá hlavou myšlenka na výměnu čepu kyvky.
1. Má to vůbec cenu vylisovávat a měnit? Dělal to z vás někdo? Moc si nedovedu představit, že tlakem toho lisu vyjede jen čep, aniž by se nic dalšího nezk...lo. Vím, že fšechno chce své, a tole skutečně není můj obor a tak si rád nechám poradit.
2. Řešil jste někdo výměnu kožené manžety zadního tlumiče? Krom neskutečnýho humusu kašovité konzistence jsem v jednom tlumiči našel tu manžetu roztrhlou.
To je prozatím fše, další dotazy jistě přijdou jak budou práce pokračovat´. Díky za trpělivost.
Přidat příspěvek
Wiku, M.L. :OK, nechám tak, diky za rady
[bobanito]
(11.3.2014 6:56:59)
Myslím že při tomhle konstrukčním řešení se nepočítá s nějakou demontáží a proto pokud to není nutné tak bych kyvku určitě nesundával.
[M.L.]
(10.3.2014 23:30:33)
Proč by jsi čep měnil? V rámu je pevně nalisovaný a kyvná vidlice se na koncích čepu otáčí v gumových pouzdrech. Nikdy jsem to neviděl vytlučené, pouze část gumy trčící ven z vidlice bývá rozpraskaná, což ničemu nevadí. Jidiný rozumný důvod proč lisovat ven čep je ohnutá kyvka.
[Wiku]
(10.3.2014 22:36:04)
Venca_n: pohledal jsem na gůglu a našel dílenskou příručku pro jawu 50, kde je popsána demontáž i montáž čepu kyvky. Začíná to rozřezáním starýho čepu. Je potřeba nějaký přípravky udělat k montáži novýho. No tohle si ještě rozmyslím....
Zkusím něco z té kůže vyrobit, ev. se poohlédnu po nějakým sedláři, ten by mohl vědět jak na to.
Každopádově díky za odpověď.
[bobanito]
(10.3.2014 21:14:33)
Pokud chceš za každou cenu demontovat kyvnu, kup si novej čep a starej rozřež a pak teprv vylisuj jednotlivý kusy.
Nikdy jsem to nepotřeboval udělat (najeto mám na nich přes 100 tisíc...).
Manžetky do parodií na tlumiče udělej nový z vhodný kůže stejný tloušťky (xx-krát jsem použil materiál z kožených bot či rukavic apod.).
[Venca_n]
(10.3.2014 15:34:13)
pokračování 53006 - PIONÝR
[bobanito]
(18.2.2014 13:41:15)
Příspěvků:
16
, poslední:
19.2.2014 15:18:35
56495.
Informace
Plánoval jsem přes zimu renovaci pionýra, ale zima pořád nikde, tak začínám i bez zimy.
Dříve jsem se ptal na povrchovku - chromovýní dílů.
Poslední dotaz k tomuto:
jakou povrchovou úpravu má řadicí páka + její táhlo a startovací páka?
Jak se dozvím posílám do světa :)
Přidat příspěvek
diky všem za rady, posílám do světa v pondělí
[bobanito]
(19.2.2014 15:18:35)
Táhlo je zinkovaný.
Páka je chromovaná.
[Venca_n]
(19.2.2014 15:02:44)
Na druhou stranu, pokud si ho necháš nachromovat bez předleštění, výsledek bude podobný zinku a výdrž (antikorozní vlastnosti) mnohem lepší.
[Ota]
(19.2.2014 8:44:14)
Táhlo určitě zinek. Před cca rokem jsem kupoval starou komunistickou uloženku a bylo v zinku. Řadicí a startovací páka chrom.
[Lukáš Jawa 350/634]
(19.2.2014 8:10:56)
Tahlo jen zinkované
[HonzaBK]
(19.2.2014 8:03:21)
Wiku: dik, počkám.
[bobanito]
(18.2.2014 22:52:24)
Viděl jsem několik chromovaných táhel, ale nezaručím že byly původní. Počkej si na vyjádření uživatele Venca_n.
[Wiku]
(18.2.2014 22:44:02)
no a ještě, nevíte kde nechat zrepasovat tachásek?
Monty??
[bobanito]
(18.2.2014 22:30:11)
Jer250, sorry
[bobanito]
(18.2.2014 22:27:22)
Jer: pravda pravda, táhlo půjde do zinku
[bobanito]
(18.2.2014 22:27:05)
myslíte to rezavé táhlo?
[maspe]
(18.2.2014 22:01:07)
A není to táhlo úplně ukradené? Na žádném pio krom mustanga není vidět :-)
[Jer250]
(18.2.2014 20:45:03)
nechci se hádat ale táhlo je maximálně zinkochromát.
[BRK]
(18.2.2014 19:07:08)
Wiku: OK, diky, pošlu to do chromu.
[bobanito]
(18.2.2014 18:03:28)
Není to táhlo zinkvaný nebo tak něco ?
[klouzek-ZNK]
(18.2.2014 17:31:55)
chrom.
[Wiku]
(18.2.2014 17:19:50)
litr
[bobanito]
(29.12.2013 22:11:36)
Příspěvků:
5
, poslední:
1.1.2014 17:19:08
56029.
Informace
Čaute všichni.
Mezi svátky je nuda a tak googlím, co se mi líbí za moto, po nedávné třeskuté výměně názorů o janktajmrech jsem zabloudil na stránky triumphu a takovej bonneville t100 by se mi líbil, moderní moto v retro stylu. Pak jsem si vzpomněl na jawu a bájného litra. Google mlčí, žádná fotka náhodně zachyceného stroje při testování. Na webu jawy nic.
Bude ta motorka někdy na světě?
Přidat příspěvek
ano to máš pravdou, v součastnosti nelze nějak ekonomicky v Jawě vyrábět motorky.
Těším se na novou Jawu, rád bych na její premiéru
[Veteranista]
(1.1.2014 17:19:08)
Veteranista: co jsem jawu viděl uvnitř, tak tam není potřeba ani tak přestavba za účelem nového modelu, ale snížení nákladů na výrobu obecně..nechtěl bych tam platit provozní náklady ani kdyby firma dobře fungovala natož v tom, co tam je..
[mais]
(1.1.2014 11:08:47)
je možná že byla na část přestěhovaná kvůli té přestavbě výroby
[Veteranista]
(31.12.2013 16:20:59)
Nevím co je na tom pravdy, doneslo se mi před časem, že část výroby Jawy byla přestěhována do Velešína - konkrétně mělo jít o technologie pro výrobu motorů. Ale možná jsou to jen plky.
[charlie.vlcak]
(31.12.2013 14:56:36)
V létě vyšel článek v ČMN, že by měla být příští rok, spíše začátkem, ale kdo ví...
Měla by být i modernizace 350/640, nový karburátor, výfuky+kat, aby plnila emisní normy v ČR.
Na druhou stranu v Jawě probíhá přestavba, která by měla být hotova koncem roku 2014 nebo začátkem 2015, že by příprava na nový model?
[Veteranista]
(31.12.2013 10:08:28)
tlumič panelka
[bobanito]
(23.8.2013 21:12:12)
Příspěvků:
6
, poslední:
24.8.2013 20:08:58
54846.
Informace
Čaute,
dneska při projížďce jsem zaznamenal nepříjemný zvu ža ránu z předních teleskopů po projetí přes hrb. Řekl bych, že se to ozve po "skoku" přes nerovnost, po té co se tlumič po stlačení vrátí do plné délky. čím to je? moc oleje/málo/řídkej/hustej? Je tam směs motorového a tlumičového, dle Dočkala.
Přidat příspěvek
Co třeba takto, ale je to kejvačka
http://img856.imageshack.us/img856/6140/c7dx.jpg
[jawarmaniak]
(24.8.2013 20:08:58)
Mám stejnej problém..dal jsem nové pouzdra,převlečné matky a olej. Ted to sice neskáče jak koza ale když se vracej po stlačení do výchozí polohy tak se ozve rána jak o doraz.Taky nevim co stim.
[Fisera1]
(24.8.2013 19:39:47)
Zkus čistej motorák a zkontroluj množství.
[jawarmaniak]
(24.8.2013 9:05:30)
nalil jsem ho dle dočkala, míchal jsem tlumičovým s motorovým. Dole nic neteče. Rozmontuju, vypustím, přeměřím množství, zahustím a uvidím.
[bobanito]
(24.8.2013 8:11:07)
Taky se přikláním k názoru, že je tam málo oleje a nebo je moc řídký. Jak dlouho tam ten olej je a kolik si ho lil do jednotlivých trubic? Netečou ti dole u výpušťáků kluzáky?
[Uďa]
(24.8.2013 6:57:57)
řekl bych buď řídkej olej nebo málo oleje
[Mirek150]
(23.8.2013 22:28:07)
klepání 2
[bobanito]
(23.8.2013 20:52:02)
Příspěvků:
3
, poslední:
24.8.2013 8:39:50
54845.
Informace
Caute,
sundal jsem hlavu i válec, nikde nic podivného. Jediná věc co mě udivila, že pístním čepem jde prstem hýbat ze strany na stranu. Píst se po čepu vozí ze strany na stranu taky velmi volně. To není asi uplně cajk. Při tomhle stavu jsou vytlačováky pístních čepů zbytečnost. Měl jsem dojem že čep se jak do pístu tak do ojničního oka lisuje, ne zatláčí prstem. NEbo se pletu? může to bát příčina klepání?
Tak raďte.
Přidat příspěvek
měl jsem to samé u maďarskýho pístu. Jinak vše OK, ale uložení čepu se vymačkalo a motor pak klepal. Dal jsem nový píst Almet a už jsem musel píst dost temperovat abych tam čep dostal. Od té doby ok
[Vomi_to_položil]
(24.8.2013 8:39:50)
do psího otvoru, je to fungl nové od padalíků, pomohlo by zkusit jiný čep?
[bobanito]
(23.8.2013 23:19:04)
ano, můžeš mít natažený píst v uložení. Do posledního motoru jsem musel písty (nové) nahřát na cca 120°C abych do nich dostal čepy
[maspe]
(23.8.2013 23:13:20)
klepe
[bobanito]
(21.8.2013 20:07:21)
Příspěvků:
12
, poslední:
25.8.2013 10:59:25
54808.
Informace
Čaute všichni. Drtím první kilometry na 354. Při návštěvě kamaráda, mě upozornil, že mi něco klepe v motoru. Bližším šetřením technickým steskopem jsem zjistil, že maximum toho klepání je slyšet v levé hlavě. Mezi žebrama válce je to mnohem méně slyšet a pod válcem mezi žebry bloku taky. Je to takové klepání, či lupání, rozhodně ne cinkání. Motor po GO vlastnoruční, první, klika , výbrus, písty, čepy, vše Padalík. Zítra chci ten válec shodit a podívat co to dělá ten rámus. Jestli sem něco nepodělal při skládání. Na co se zaměřit ? Jinak jede myslím dobře, chytá už i zahřátá, volnoběh drží.
Díky za nápady.
Přidat příspěvek
2 mm píst v horní úvrati pod hranou válce není podle mne normální. Srovnej si nové písty s původními. Jinak mezi pístem a antidetonační štěrbinou má být 0,8 - 1,2 mm, jestli hlavy tu antidetonační štěrbinu mají. Hrany kanálů a pístních kroužků zapiluj jehlovým pilníkem. Na válci jsou po broušení ostré hrany.
[kriz]
(25.8.2013 10:59:25)
koukám přesný odkaz to nenašlo,tak tam nalistuj obrázek 3 pozice č.11
[Lukino12]
(25.8.2013 0:03:00)
co tady kluci psali o stejném problému i na jiných Jawkach,tak jim to dělal díl č.11
http://www.ses
a-moto.cz/minu
lost/jawa_350_
typ_354_3_4/ka
talog/vydano_1
957
.sundej válce,zkontroluj,popř. jestli je volný doporučuji motorářský tmel černý Loctite(potřít lehce...drží jak šlak)nechat den zaschnout.
[Lukino12]
(25.8.2013 0:00:41)
2mm pod hranou válce? mě písty taky bez těsnění klepali. a bylo to slyšet jen při zvýšení otáček motoru, na volnoběh neklepal.
[Míra 354/MT11]
(22.8.2013 15:12:37)
Jestli je motor po GO,tak si musí nejdřív všechno sednout,to někdy může chvíli trvat,klidně i 600km,pokud jede a nic vyloženě nemlátí,nechal bych to být,ale ty hrany u kanálů se po výbrusu měli strhnout,to je běžné.
[Pucfol]
(22.8.2013 10:10:33)
JAWA nikdy neševelila jak keřík ve vánku. Pokud máš náladu, shoď válec a jukni na kroužky a strhni ty kanály a skoukni to. Otázka dopoledne. No a nebo počkej, zda to bude horší a horší.
[verdom]
(22.8.2013 7:09:14)
Jer250: jo nějaký zvuky jsem slyšel, ale prd vím jestli to k tomu Jawímu aparátu patří, je to moje první Jawa a vůbec první jawa okolo mě. Děda měl panelku, ale umřel už hodně dávno, já ho neznal a moto je dávno fuč.
[bobanito]
(21.8.2013 23:58:55)
Jer250: no když točím ručně, tak se nic neozývá. Hrany kanálů jsem nesrážel :(. Ten volný čep mě taky napadl, ale když je od Padalíka..je fakt, že oba čepy šly nasadit velmi snadno po ohřátí pístu projely málem až ven na druhou stranu, jsem čekal trochu odpor. Nuže tedy jak otestovat ten čep?
[bobanito]
(21.8.2013 23:56:04)
Potom takové ty věci jako volný pístní čep atd...
Taky tu vyvstává otázka, jestli ti to řekl až kamarád, že ti tam něco klepe, tudíž jsi si toho ani sám nevšiml, jestli to může být něco vážného? V tom Jawím motoru se pořád něco děje, buď to chrastí, cinká, šustí, mlátí, zvoní a když to nic z toho nedělá, tak většinou nejede :)
[Jer250]
(21.8.2013 23:45:28)
Když točíš motorem ručně ozývá se něco? Hrany kanálků jsi srážel? Nemáš nastavený moc velký předstih?
[Jer250]
(21.8.2013 23:40:50)
to asi ne, píst se zastaví tak 2mm pod okrajem válce
[bobanito]
(21.8.2013 23:21:33)
Je možné, že naráží píst do hlavy. Nemusí to být ani pořádně vidět. Stačí jen aby se to navzájem dotklo a v té rychlosti to prostě mlátí...osobní zkušenost, musel jsem dát těsnění pod hlavu.
[Jer250]
(21.8.2013 22:45:46)
ne moto, mazání
[bobanito]
(12.8.2013 16:59:46)
Příspěvků:
17
, poslední:
13.8.2013 18:41:36
54699.
všechno ostatní
čau ve spolek,
máme doma robota z 5O let. Pořád funguje. Před dvema lety se zasekl, byl na GO a krásně fungoval. Teď se zase zasekl. Po rezebrání je navině ztuhlá, hrudkovitá vazelína a orezlá ložiska v převodovce. Čím to namazat, aby dalších 40 let fungovalo?
Přidat příspěvek
taky se přimlouvím za molykovou vazelínu do homokineťáku.
[Míra 354/MT11]
(13.8.2013 18:41:36)
Ehm, teď mi došlo že jde o mixér.... No pokud je převodovka dost daleko od jídla tak bych to taky řešil tou A00, jen čisou.
[Hlade]
(13.8.2013 13:55:04)
Do těhle mizerně těsněnejch převodovek se dávala většinou vazelína míchaná s převoďákem. Taková A00 jedna k jedný s PP13 by tam myslim měla vyhovět a vydrží to tam věky.
[Hlade]
(13.8.2013 13:27:32)
Nepíšeš jaký to má převody.
Na obyč ozubená kola, popř planetovou převodovku považuji grafit či molyku za zbytečnost, bohatě musí stačit vazelina LV2 (do 120 stupňů).
Pokud je tam šnek, tak by to nějalou přísadu chtělo.
[smradzjzd]
(13.8.2013 10:19:37)
Teď sem si vzpomněl ještě na takovou zlatou vysokoteplotní do 1300 stupňů ta měla napsáno že vydrží venkovní povětrnostní podmínky 10 let . A opravdu na střeše u škodovky kam se dostala náhodou při mazání styčných ploch antény vydržela neuvěřitelné dlouho . Včetně několika mytí v myčce .
[kocourluk]
(13.8.2013 6:40:09)
+1 na molybden.
[70CB750]
(13.8.2013 3:19:37)
podle mě vazelína s grafitem není vhodná do ložisek. Když už něco, tak vazelínu s Mo2S - aby to trochu mazalo i když to bude suchý, jako se třeba používá do homokinetickejch kloubů u aut.
[crowack]
(12.8.2013 23:40:37)
Na vojně jsme používali ruskou vazelínu CIATIM 201-5. Patlalu se to na vše a do všeho, co mělo dlouho vydržet. Ale je pravda, že se po půl roce náplně měnily.
To jsme měli rakety, které podle pasportů prožily Vietnam.
[holdas]
(12.8.2013 23:27:42)
Ruská vazelína ?? Co zkusit nějakou vazelínu ve spreji ? Kdysi jsme měli doma cosi černého snad "GEX" nebo jak se to jmenovalo ?
[kocourluk]
(12.8.2013 22:42:23)
Ta grafitovka je už hotová
http://www.eoleje.cz/maziva/maziva-grafitova.html
.
[holdas]
(12.8.2013 22:15:10)
krf: nejde o to, aby to bylo akorát hudtý, spíš aby to nezhrudkovtělo a neztuhlo. Je zajímavý, že cca 30let to fachalo samo, pak 10 let čekalo na repas a po 3 letech je to zase kaput, kudla čím to tehdá mazali?
[bobanito]
(12.8.2013 21:58:13)
dodnes jsem si mylel, že kdo maže, ten jede. Ale prej správně je to tak, že kdo maže, ten stojí. A až namaže tak jede. Ale to jen tak na okraj. Doporučení na konkrétní mazadla vítáná.
[bobanito]
(12.8.2013 21:56:35)
jestli nevíš, co tam dát a aby to moc neteklo, ale bylo hustý a mazalo tam si kup sráč do homokloubů auta :-)
[krf]
(12.8.2013 21:47:16)
jojo, je to robt kuchyňský :)). Toho JAWÍHO bych viděl doma radši, i když tenhle je taky vetroš. Vazelína s graitem je už hotová, nebo se do ní grafit přímíchá? Co nějaká "vodní" by to být nemohla? Nemá to nikde gufírka a při otírání po použítí se nedá vyloučit vniknutí trochy vody do prostotu převodovky. Ikdyž se mi to nezdá, to by snad musela tchýně máčet v dřezu..
[bobanito]
(12.8.2013 21:44:39)
Kdyz jsem stavel novou prevodovku na rototiller - krabice a v ni retez a dve rozety - tak jsem tam nalil presne co rika holdas. Olej byl moc tekutej a vazelina moc tuha.
A chodilo to skvele cely leto, ale na podzim pak motor vyplaznul ojnici a bylo po ftakach.
[70CB750]
(12.8.2013 20:55:11)
Oto, on nemyslí Jawu Robota, ale asi kuchyňského robota.
Já, když takové vehementy opravuji, dávám vazelínu s grafitem, popřípadě ještě přidám trochu převodového oleje a udělám z vazelíny polotekutou kaši.
[holdas]
(12.8.2013 20:31:32)
Robota sice neznám, ale tam není převodovka v olejové lázni? To se mi moc nezdá.
[Ota]
(12.8.2013 19:15:58)
první km
[bobanito]
(8.8.2013 23:03:14)
Příspěvků:
18
, poslední:
12.8.2013 14:41:08
54642.
Informace
Čau fšem,
dnes jsem poprvé vyrazil na moto, poprvé v životě /pincka nepočítám/.Motor po GO, skládal jsem to sám, dle rad odsud, dočkala. Přeplavím, zavřu klapku, dvakrát šlápnu, zapnu klíček a chytla krásně. Vyrazím na cestu, moto jde za plynem bez nějakého škubání. Po ujetí prvních 25 km jsem zastavil, vypnul motor, zastavil benzín. Cca hodku pobyl na návštěve a pak prd. Nechtělo to chytit. Nepřeplavoval jsem, klapku nechal otevřenou a prd. Vyměnil jsem svíčky, pak to asi po 20 našlápnutí chytlo a jel jsem domů, cesta v poho. Asi 2x jsem dal po cestě plnej, a v cca 80-90 se ozvalo takové cinkání, tak jsem ubral a dobrý.
1:na co se zaměřit aby to chytlo i po zasatvení
2: to cinkaj kroužky při zajíždění?
P.S. foto svíček a tacha v datech
Přidat příspěvek
Chlapi díky, zase jsem o něco chytřejší. Takže podle provedení a data výroby mám zřejmě taky 354.06 i když v TP je jenom 354.
[chlup]
(12.8.2013 14:41:08)
chlup: v TP je jen typ 354
[bobanito]
(9.8.2013 21:26:37)
Měl jsem 354.04 a v dokladech bylo pouze 354. Myslím, že je to tak u všech.
[Honza]
(9.8.2013 16:42:24)
Rady ti nedám, akorát to cinkání bych taky typoval na přidírání a nejhůř mi taky chytají na rozhraní vlažná-horká. Mám jenom dotaz estli můžu. Ta tvoje 354.06 (mimochodem fakt krásná práce) - máš ten typ takhle přesně napsanej i v TP a nebo tam máš jenom typ 354 ? Koupil jsem totiž nachlup stejnou, vyrobena taky 02/1963, ale mám tam typ jenom 354 i když vypadá stejně jako ta tvoje (kola žebra dovnitř, sedlo lavice, maska panelka, rám panelka. Motor panelka, ale ten byl měněn, původně je v TP motor 354 s pozdější výměnou za 360-). Sorry za vecpání, prostě mne ta tvoje 350 zaujala. Kdyžtak napiš do vzkazů, díky.
[chlup]
(9.8.2013 15:05:18)
Po 25km by měly bejt černý.
[klouzek-ZNK]
(9.8.2013 14:33:34)
Svíčky jsou spíš zaolejované od "prdla prdla" jízdy, než vypálené pro pozorování barvy. Na nich nepoznáš nic. Motor musí být ohřátý na provozní teplotu a pak se musí hnát pod plným plynem několik kilometrů. Potom zavřít plyn, vyřadit a okamžitě vypnout zapalování. Nechat motorku dojet a hned vyšroubovat svíčku a zkoumat barvu. Pak má sledování barvy svíček nějaký smysl. Jakmile motor chvíli běží na volnoběh, svíčky jsou zaflusaný a nevykoukáš nic.
[Wiku]
(9.8.2013 13:43:11)
... já teda z tý fotky svíček nepoznám nic.
[Bakoun]
(9.8.2013 13:36:03)
Ty svíčky vypadaj na chudou směs.
[klouzek-ZNK]
(9.8.2013 11:33:25)
malinovka: tak to ti ho nejspis udelal volnejsi, krosku taky zabiham jednu nadrz. Ty kousavce co de delali driv to bylo podstatne vetsi peklo
[xTas]
(9.8.2013 10:39:14)
malinovka: tomu bych i věřil - ostatně ČZ s Posilube mají pro záběh předepsané pouze přestavení jehly na bohatší směs, se seřízením čerpadla se nehýbá.
[z477]
(9.8.2013 10:24:51)
Tak možný, že to bylo přidírání, to nevím, nemám s tím zkušenosti.
Ota: Tomu nevěřim, sám člověk, kterej mi dělal výbrus (profík z ČZ strakonice) říkal, že netřeba se pro dobrej záběh omezovata, občas tomu dát trochu otáčky a dokonce tvrdil, že neni nutné nějak zásadně výrazněji mazat. Samozřejmě je potřeba mít karbec nastavenej na záběh.
[malinovka]
(9.8.2013 10:03:09)
pokud to mas spravne nastaveny na zabeh (tj. bohaty) tak to proste bude chvili debilne chytat, zkus to startovat hned s plnym plynem, pripadne se zavrenym benzinem.
[xTas]
(9.8.2013 9:58:14)
S tím cinkáním bych to viděl jako Wiku. Plný plyn můžeš dávat až cca. po 500 km a to ze začátku ještě opatnrně, max. na desítky sekund. Pokud teda nechceš zkusit rychlozáběh, kdy se pravděpodobnost přidřen značně zvyšuje.
[Ota]
(9.8.2013 8:45:56)
Vybral bych to důležité: zavírat palivový kohout chvili před zastavením/vypnutím motoru.
[jstefajn]
(9.8.2013 7:29:31)
Wiku: karburátor nastavenej na záběh, trysky a vzduch dle manuálu...
[bobanito]
(9.8.2013 6:53:21)
Chytání teplého motoru se tu řešilo nedávno :)
http://www.jaw
amania.info/po
radna/detail.a
spx?questionid
=54289
[verdom]
(9.8.2013 6:23:02)
To cinkání byl ukázkový případ přidírání, řekl bych. Štěstí, že jsi včas ubral plyn. Máš správou hlavní trysku a nastavení karburátoru pro záběh?
[Wiku]
(9.8.2013 0:06:47)
1. Těžko radit, když to máš všechno čerstvý. To si musíš asi najít sám na konkrétní motor. Další věc je, že jsou vedra a pokud se motor zahřeje, tak zahřátej (v těhle vedrech tu hodinu zahřátej vydrží) mi to taky chytá hůř (360 a nemam tam žádnou klapku). Ale neni třeba měnit svíčky. Normálně bych to startoval při teplym bez sycení a rovnou s klíčkem, a při studenym sice sytit, ale klidně taky rovnou klíček, ono se nic nestane.
2. Jo, pokud je to skutečně cinkot, budou to kroužky. Ale měly by být slyšet po prvním nastartování i v nižší otáčkách (alespoň já je slyšel).
ps: pěkná moto
[malinovka]
(9.8.2013 0:06:07)
PIONYR
[bobanito]
(4.4.2013 19:18:53)
Příspěvků:
7
, poslední:
6.4.2013 21:04:16
53006.
Informace
Zdarec, zima je dlouhá,a tak mám různé nápady. Zrovna se mizdá dobrej nápad zrenovovat svého fichtla (J50 typ 20, revmaplechy). Otázka zní:
povrchová úprava chromováním patří na:
ráfky, řídítka, přepínač světel, rámeček světlometu, koleno výfuku, výfuk
Neni mi jasná povrchovka os kol, kryt středu kola, rozeta, stojánek
výplet kol. Tak pište, upřesńujte....Díky
Přidat příspěvek
diky za odpovědi. Dneska jsem si koupil nový brýle (dioptriš) tak musí díly na fichtla chvíli počkat.
[bobanito]
(6.4.2013 21:04:16)
Víčko předního kola je pozinkované.
[Pajka]
(6.4.2013 17:44:22)
ok, čekám :)
[bobanito]
(4.4.2013 21:41:06)
Tuším že osičky jsou zinkované a krytka středu předního kola chromovaná. Ale nejsem si tím jistý. Počkej na vyjádření Pajky nebo Venci.
[Wiku]
(4.4.2013 21:37:34)
Wiku: a co osy kol? a ta ktytkastředu kola. Dá se koupit chromovaná i be povchovky. Pincel atojí vgaráži 20km daleko, nemůžu se jít podívat.
[bobanito]
(4.4.2013 21:20:21)
Ano dostal jsem včera nepoužitou rozetu a je stříbrná.
[klouzek-ZNK]
(4.4.2013 21:09:57)
Stojánek v laku, barva stejná jako barva rámu.
Rozeta nastříkaná stříbřenkou.
Dráty v kolech pozinkované.
Dále patří chrom na rámeček tachometru (pokud tam nebyl hliníkový) a na držáky páček.
[Wiku]
(4.4.2013 20:40:39)
oprava uložení ložiska
[bobanito]
(4.2.2013 19:35:17)
Příspěvků:
7
, poslední:
4.2.2013 22:43:53
52326.
Informace
Dámy a pánové, po hodině gúgleni jsem nic nenašel, takže se ptám.
Ví někdo kdo opravuje díry pro ložiska vložkováním? Před časem to tu bylo, někdo reklamoval, že na foto opravy nejsou kartery slícované, avšak byl opraven, že jsou, středící futro bylo na foto naraženo cca do poloviny. Za prase ten odkaz nemůžu najít. Vložkoval to myslím duralem....
Když si někdo vzpomene budu rád.
Přidat příspěvek
pmr: jo bylo to rr kovo, dík
[bobanito]
(4.2.2013 22:43:53)
rr kovo liberec, ale nejdou jim stránky
http://www.zivefirmy.cz/sandleiter-roman_f420388
[No_-_name]
(4.2.2013 22:09:13)
Není důvod nevěřit lepidlům. Loctite vymezí až 0,3mm
[ED250]
(4.2.2013 22:05:34)
Vložkování dělá R+R kovo v Liberci,
www.rrkovo.cz
[pmr]
(4.2.2013 22:01:15)
dá se to jeste resit poměděním vnějš. kroužku ložiska....
[Mira76]
(4.2.2013 21:41:24)
free: díky, zařadím do databáze užitečných kontaktů, ale myslím, že to není ten co jsem myslel, to byla nějaká firma, byly tam fotky upnutého karteru v nějaké mašině přímo z průběhu opravy
[bobanito]
(4.2.2013 20:38:24)
http://www.vel
orexy.cz/garaz
/beton/velorex
-175-takove-mo
uto-/o-problem
-vymackanych-k
arteru
[Free]
(4.2.2013 19:42:30)
zateplení
[bobanito]
(15.12.2012 0:14:01)
Příspěvků:
15
, poslední:
19.12.2012 22:00:13
51820.
Informace
čaute, potřebuji poradit. Získal jsem kontejner o ploše 3,5x6m. Je kovové konstrukce z Uček 16tek. Plášť je jednoduchý, plechový, t.č. bez podlahy. Chtěl bych v něm uskladnit moje jawy a jejich části. Místa je dost i na jawení. Otázka zní má cenu to nějak zateplovat a následně i ev vytápět? Jak byste řešili podlahu? Díky za nápady, postřehy, připomínky.
Přidat příspěvek
Jo a originál izolovaný kontejnery (např chlaďáky), jsou izolovaný PUR pěnou, vnitřní stěny jsou z umakartu a mezi vnější stěnou a tím umakartem je nafoukaná ta průmyslová pur pěna. Náhodou jsme ho propíchli vidlema tak to bylo hezky vidět :)
[vikibrno]
(19.12.2012 22:00:13)
Zdar. No kontejnery co máme v práci maj podlahy z vodotěsné stavební překližky, hrkáme po tom vidlema od desty, vozíme v tom auta, UNCéčko, ocelový palety no prostě všechno a vydrží to. Jinak ti můžu poslat fotky z dílny udělané z ISO kontejneru (tuším Ancara ISO 1C), pokud to vevnitř oboucháš OSB deskama tak tam můžeš i natahat elektřinu, dveře jsme většinou řešili tak že se kontejnerový dveře nachaly otevřený a dovnitř se udělala dřevěná futra a dveře ze dřeva, poněvač se nám furt nechtělo lomcovat s těma zavíracíma pákama :) Každopádně se s tím dá hezky čarovat, měli jsme je i upravený na bydlení - uvnitř obložené dřevotískovým laminem (síla cca 3 cm), udělaný elektro rozvody, přímotop, a do zadní stěny se vyřízla díra, osadilo se okno (to se olištovalo plechen na dutý nýty a podfouklo pur pěnou) a hurá bydlet, izolaci jsme nijak neřešili, ale je fakt že v změ nám u podlahy trochu plesnivěly věci :)
[vikibrno]
(19.12.2012 21:54:03)
Ja mám v garáži miesto pohlcovača vlhkosti drevené hobliny, jedno vrece toho vycucá celkom dosť.
[Jean]
(17.12.2012 16:57:54)
Kondenzáciu vyriešiš ceresit stop vlhkosti, zas tak moc vody v tom vzduchu nebude, prakticky len to, čo tam nadýcha a vypotí. Vetraním sa tam dostane studený vzduch zvonka, ktorý má určitú mernú vlhkosť, ktorá sa nemení, ohrevom sa zmení akurát relatívna vlhkosť. Ochladením späť k 0°C sa na studených častiach možno podleze rosný bod a skondenzuje to, ale tomu by pohlcovač vlhkosti teoreticky mohol zabrániť. Alebo daj na steny zvonka dosť hrubú izoláciu (aspoň 15cm polystyrénu) a posunieš rosný bod mimo kontajner.
[Jean]
(17.12.2012 16:56:29)
polystyren ne, neco nehorlavyho
[Davy]
(16.12.2012 18:03:20)
kocourluk: jo tak to je zajímavej nápad, promyslím to a z jara se do toho dám
[bobanito]
(16.12.2012 0:12:50)
Bych se na to vyprdnul půlku přepažil ocb deskama udělal díru do boku nahoře u stropu dal tam petry rouru vyvedl pod stropem ven a hudá jawit . Když to polepíš deskama poliše zevnitř hrozí kondenzace vlhkosti na železných stěnách . Takže raději zvenku a potáhnout perlinkou s lepidlem .
[kocourluk]
(15.12.2012 23:15:17)
kocourluk: ta zůstala na původním místě, bylo to jenom vyskládáný betonovejma dlaždicema na holou zem.
aby se nic nerosilo, tak by se tam muselo kont. topit. Jestli to teda dobře chápu. Pokud jo, stačilo by udržovat třebas 10st na nulou?
[bobanito]
(15.12.2012 22:57:26)
Řešil jsem stejnej problém... stavěl sem barák pro svoje stroje a řešil zda zateplovat a vytápět, nebo ne... hlavně kvuli financim sem se na to vykašlal a jawim tam jen přez léto, v zimě si stroje tahám do garáže, kde se topí...
[lk]
(15.12.2012 21:16:40)
Wiku má pravdu. Kromě Jaw se ti orosí i ten kontejner, ono topit ve studeným plecháči nejni moc přínosný, bude mít tendenci zreznout
[dePorsche]
(15.12.2012 20:27:00)
Presne tak, jak se tam udela teplo vse se orosi a pak pa pa pa na tohle fakt bacha. Udelej samostatnej sklad prepazkou ktera dobre uchrani ostatni promrzle veci od zdroje tepla.
[mfence]
(15.12.2012 19:25:22)
Asi bych šel do kamínek peter nebo něco samodomo posvařovat z kundaplechu . Izolaci z venku pro případ topení ohněm nebo polepit zevnitř při topení elekrickým fukarem . Co že to nemá podlahu ta uhnila ??
[kocourluk]
(15.12.2012 18:05:39)
Až v takovém vymrzlém konteineru zatopíš, po několik dnech chladného počasí, všechny kovové věci uvnitř se orosí. Hlavně tvoje Jawy tě za takovou akci budou milovat. Osobně bych část kde bude sklad oddělil od pracovny, tak aby sklad nebyl vytápěný.
[Wiku]
(15.12.2012 17:54:21)
Zateplení bude mít výhodu i v létě, kdy izolace zamezí přehřívání vnitřku kontejneru.
[pmr]
(15.12.2012 17:18:29)
pokavad to bude jako sklad, tak bych na to kašlal, podlahu udělal prkenou a ahoj. jestli v tom budeš jawit, tak je možností zateplení hodně, od polystyrénu s lepidlem a perlinkou, přes extrudovanej polystyren přes polyurenan s plechem/bez plechu (kingspan) po vatu se sadnou/osb a podlaha taky možností. prkená, osb, dlažba, zámkovka.....
[krf]
(15.12.2012 12:57:14)
VETRANSKÉ PAPÍRY
[bobanito]
(1.12.2012 22:24:50)
Příspěvků:
9
, poslední:
3.12.2012 7:36:06
51702.
Informace
Čaute, mám doma po krabicích moto J 592, rám má štítek, na něm uvedené šíslo sedí s číslem rámu i motoru. Nejsou k tomu papíry. Za jakým podmínek by šla přihlásit na vetrošské papíry. Jde mi hlavně o administrativní věci ne o motorku, jako je vyřazení/nevyřazení z evidence......
Přidat příspěvek
Pánove taky se přidám, jak je to s přihlášením na veteránské čísla s vozidlem dovezeným ze zahraničí?
[jenik250]
(3.12.2012 7:36:06)
No, tak ja ještě zkusím zjistit jak to bylo s přihlášeností u původního majitele, ale ty neochotné báby za přepážkou bych nejradši každé ráno pozdravil 10ti fackama. 592 jistš není nijak vzácná, ale mě se dost líbí, a nechtěl jsem nejakou kozí stezkou ale pěkně ofiko. No, možná bude jednodušší koupit nějakou s papírama.
[bobanito]
(2.12.2012 19:49:15)
Vozidlo musí být odhlášeno před rokem 2004. Jestliže jim vyběhne v systému, že vozidlo bylo ekologicky zlikvidované (tzn. že fyzicky nemůže-nesmí existovat), může být průser. Pak jedině...
[Pajka]
(2.12.2012 15:46:01)
Přidám se s dotazem:jak zjistit odhlášení motorky?Mám motorku po dědovi(ten ju měl už na náhradní díly od příbuznejch.Ptal jsem se na dopravním,chlapík mě v podstatě vyhodil, že podle štítku nic zjišťovat nebude.Tvrdil,že zkontroluje jen doklady podle jména.Řešil jsem to cca před měsícem???
[pepa78]
(2.12.2012 13:22:14)
U 592 bych asi raději sehnal původní platné doklady, 592 není kdovíjaká vzácnost a doklady jdou pořád ještě relativně levně sehnat. Nikde totiž není dáno, že se třeba za 5 let změní aktuální benevolentní přístup ve vydávání a provovozu vozidel na historických značkách ..
[mráza]
(2.12.2012 11:45:57)
sice bys to takto zjistit měl ale většinou dělaj problémy...
[Bubaaak]
(2.12.2012 9:59:04)
Jo a ještě mě napadlo, když se vyřazuje vozidlo z evodence, tak si myslím, že je třeba k tomu dodat doklad o eko likvidaci. Pak mi není jasné, jak ze zlikvidovaného vozidla udělat veterána...Díky za poučení :).
[bobanito]
(2.12.2012 9:01:10)
Počítám, že když naklapou báby na evidenci vozidel číslo rámu a motoru so úžásného systému, tak to zjistím prakticky na počkání, jestli je nebo není vyřazeno z evidence. Otázka je co se dělat, když nebude...no uvidíme.
[bobanito]
(2.12.2012 8:57:29)
1) vozidlo musí být vyřazeno z evidence
2) musí být ve slušném stavu, žádný vrak ani rozložené po krabicích
3) vyplnit žádost - formulář, je na webu AČR
4) s vozidlem, formulářem a sedmi fotografiemi (levé a pravé strany)6x9 cm s neutrálním pozadím se dostavit ke klubové testaci na historickou původnost
5) po úspěšné klubové testaci absolvovat krajskou testaci
6) vyřídit si povinné ručení a vyzvednou veteránské RZ na úřadě s rozšířenou působností
[pmr]
(1.12.2012 23:13:24)
číslo rámu
[bobanito]
(6.11.2012 17:31:53)
Příspěvků:
10
, poslední:
7.11.2012 15:41:16
51468.
Informace
Ahoj, mám problém, nemůžu najít číslo rámu na 350 354, mělo by být pod krkem řízení, ale není. Rok výroby je 63. Rám je měněný dle velkého techničáku v roce 67 za N353-....To mám hledat celý to číslo N353......nebo jen to co je za pomlčkou? kolika mm číslice mám "najít". Při prohledávání poradny někdo psal že má číslo začínající N, a že ho má pod sedlem na "podkově". Nevíte někdo kam to náhradní číslo rámu razili a jestli ti dělali rovnou ve fabrice a nebo po koupení rámu bez čílsa nějakej RVHP úřad? Já to číslo musím najít, jinak je to loji, bo se byl na STK, dostal jsem to podmínečně na 30 dní, že to číslo musím "najít".
Díky za odpovědi.
Přidat příspěvek
ja mam N353-xxxx vyraženo trochu jinde. Je na jeklu pod lemem krku, ne na něm jako na seriovkách
[krf]
(7.11.2012 15:41:16)
Na tom mojim rámu to začíná 559, takže bych to hledal od písmena N ať je to z úřadní stránky kompletní.
[klouzek-ZNK]
(7.11.2012 10:20:47)
cPetan: na štítku mám celý nový včetně N. Štítek nehraje rolim povídal technik, číslo se musí najít na rámu. Je u neměněných rámů na nich celý 354 atd nebo jen to za pomlčkou?
[bobanito]
(7.11.2012 8:44:45)
Mě to zajímá jen tak informativně, protože mám taky rám N353 (v TP dokonce druhý a 4. motor) a nemám štítek, tak mi zajímá jestli se na náhradní rámy přendaval původní štítek, nebo jestli měly svůj a nebu tam nebyl vůbec :)
[cPetan]
(6.11.2012 23:35:17)
Co je napsaný na štítku není směrodatný, mám 250, má v tp měněnej rám, na rámu je nový číslo ze strany 7, na štítku jsou starý původní údaje, na stk bez problémů - jen ifno.
[klouzek-ZNK]
(6.11.2012 23:31:18)
Máš na rámu štítek? Jestli jo, co na něm máš napsaný?
[cPetan]
(6.11.2012 21:10:36)
V každé dílně ROH měli několik sad raznic, ale 5mm by mělo být dle zákona OK.
[klouzek-ZNK]
(6.11.2012 18:35:57)
no já myslím, že se tam nekde najde, nejspíš pod tím sedlem, abych to hledání ne nalakované moto nějak zamaskoval......:(((( Jak velký hledátko si mám najít 4mm? nebo 5???
[bobanito]
(6.11.2012 18:20:37)
Já bych ho šel v rámci zákona o raznicích §88 sbírka 18, vyrazit na krk kam přijde dle TP pak bych udělal opakovačku a fertig... teda bych ho tam samozřejmě našel pod nánosem barvy !
[klouzek-ZNK]
(6.11.2012 18:13:16)
Pokud je měněnej, tak číslo může být v jakýmkoliv tvaru a kdekoliv umístěno...
[jawarmaniak]
(6.11.2012 18:04:59)
Novější
Starší
1
2
3
4