Příspěvků: 11, poslední: 3.5.2021 13:28:4868576.Informace
Ahoj, dohledávám jaké trysky dát karburátor. Mám karburátor 2801, tak jsme myslel, že tam přijde hlavní tryska 92. Nicméně jsem dnes zjistil, že jako volnoběžnou tam mám 50. Co jsem hledal, tak jsem nikde nenašel variantu tohoto karburátoru s 50 volnoběžnou tryskou. Také tu je varianta, že volnoběžnou trysku už někdo měnil. Ale tak se ptám je možné že na karburátoru 2801 je volnoběžná 50. A jaká by pak měla být hlavní?
S labyrintem VT55 a HT88-92. Bez labyrintu VT55-60, HT 110-115. Samotnému se mi nejlépe osvědčila varianta VT60 a HT110. Ale co stroj, to originál. Záleží taky, jaké jsou tlumiče ve výfukách. Třebas 634 (hlučné) mají o jednu těsněnou přepážku méně (2 těs. a 1 plechovou) a dva poslední dílce jsou sloučeny do jednoho (+ delší trubka v koncovce), naopak stroje 632 mají výfuky všechny typy 638, tedy tlumiče se třemi těsněnými přepážkami (3 těs. a 1 plechovou). Nakup trysky a ozkoušej, co ti bude nejvíc vyhovovat.
[Stíví]
(3.5.2021 13:28:48)
Někdy neškodí návrat do dávné minulosti, stejné téma zde: http://www.jawamania.cz/poradna/detail.aspx?questionid=5262 . Jinak kompletní značení karburátoru je 2926SBDb-2801 (nebo 2802, případně jiný kombinace posledních 4 čísel...). To 2801 značí otryskování, v tomto případě 55 a 92. A proč to na těch karburátorech není označený kompletně? Nejspíš výrobní úspora, z tolika čísel bolí ruka... A těch restriktorů sání - labyrintů je víc typů, plastový a molitanový (sám mám ten plastový, molitanový jsem viděl jen na fotce). Spoléhat po 40 letech na to, že tam je původní karburátor s původními tryskami, případně labyrint, je ošidné.
[pračlověk]
(3.5.2021 12:09:27)
Ještě jsem hledal v nějakých starých dokumentech, které jsem si kdysi zatahoval z různých stránek. Taky jsem našel jednu informaci kde je VT 50 a HT 88. Jinak jsem viděl různé verze s HT 92, 96, 98, 105, 115 možná že i něco jiného. A Pak samosebou různé karburátory. 2802, 2801 (ten mám), 2783 (to by snad měl být na oilmaster). Ale nějaký kompletní přehled, to se mi nikde nepodařilo dohledat. U toho mého 2801 karburátory jsem našel následující kombinace VT 55, HT 92, 96, 98. U karburátoru 2802 jsem našel že má být VT 55 a HT 115. Ale jak píšu, mám to jen uloženou tabulku v excelu, kterou jsem kdysi odkudsi okopčil - pravdivost dat neznám.
[drbik]
(3.5.2021 10:34:04)
Jad: Nemám tušení. K 634-4 mám jen manuál, nikoliv motorku:-)
[Ota]
(3.5.2021 10:12:43)
Ota: To je zajímavé... S otryskováním 50/88 bych svojí motorku zadřel hned při výjezdu z garáže. Tyto verze měly ještě nějak víc uškrcené sání?
[Jad]
(3.5.2021 9:07:41)
V manuálu na Jawu 634-4-03 z r. 1973 se píše, že VT je 50 a HT 88. V manuálu na Jawu 634-7-02 z r. 1982 se píše, že VT je 55 a HT u tiché verze 92, u hlučné 115. Dal bych tam raději tu 55.
[Ota]
(3.5.2021 8:52:07)
Rozhodně bych tam dal VT 55, jinak to budeš mít chudé. HT dle Jada.
[Banjokid]
(3.5.2021 8:40:22)
Pozná se to na vstupní čtverhranné trubce, co nasává pod sedačkou. Pokud je volně průchozí a nijak nezúžená, jedná se o "hlučnou verzi" a dává se hlavní tryska 115. Pokud je vycpaná po obvodu molitanem, nebo je vložený plastový labyrint, pak by měla být tryska menší. Já jezdil s 98, kámoš zase 96.
[Jad]
(3.5.2021 7:31:07)
O seškrceném airboxu na 634 jsem slyšel často, ale nikdo mi nedokázal říci, jak to poznám. Ví to někdo? A jaké tedy hlavní trysky k té či oné variantě?
[drbik]
(3.5.2021 6:10:04)
Je možné, že ten karburátor jezdil třeba na ČZ stopětasedmě, tam se dávají volnoběžné trysky 50. Hlavní trysku dát podle varianty airboxu, jestli je seškrcené sání, nebo ne.
[Jad]
(2.5.2021 20:44:53)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 6:56:14