Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 17, poslední: 9.5.2019 0:03:5666933.Informace
https://www.krimi-plzen.cz/a/stret-motorky-s-osobnim-vozem/ nebyl to někdo z Manie???
A pak po hromadné akci se řeší tekoucí nádrže :)
[longr]
(9.5.2019 0:03:56)
Nádrž se spinačkou má spíše nevýhody při tzv. hromadných akcích ve stylu kolik lidí se vleze na jednu kývačku(nebo péráka)
[nunici]
(7.5.2019 21:57:08)
Kuba z Neve: takhle to vypadá, že ani vidle neohnul
[maspe]
(7.5.2019 20:11:23)
Taky mě zaujala ta promáčklá nádrž, teda chlapík měl buď suspenzor, v kalhotech kalenou hřídel nebo teď už naopak vůbec nic.... Mrknul jsem na starší modely , kejvy-panely, pokud teda nejni v nádrži spínačka s klíčkem, tak je to krásně pozvolný a v případě čelňáku jdeš pohodlně dopředu, na řidítka:-) Na rozdíl od takový 472 nebo 638, tak tam už je pořádnej schod a musí to dost bolet. Každopádně námět k zamyšlení dobrej, s čím vším se musí při konstrukci motky počítat (teda mělo by se...) a při koupi vlastně taky.zdar sam559
[sam559]
(7.5.2019 14:37:12)
klouzec: gratuluji k pěkně strávený neděli, já byl u tchýně a na plac přibyl Tatran 125
[ventil]
(6.5.2019 11:47:11)
ventil já jsem včera taky měl dobře nakoupíno a ani burza nebyla :D
[Klouzec]
(6.5.2019 10:50:09)
tam ne, ale v sobotu jedu mrknout na lokální burzu do Leskovce, loni jsem tam dobře nakoupil.
[ventil]
(6.5.2019 7:38:10)
na Sázavě teda
[Lewis]
(5.5.2019 23:22:38)
Byl jste dnes někdo mrknout na burze na Zázavě u Žďáru n.S.?
[Lewis]
(5.5.2019 23:22:20)
Pánové ten Tourist je focen u kámoša před barákem, takže to je určitě nějaká legrace nebo naschvál !
[Klouzec]
(5.5.2019 21:56:49)
Já si hned myslel,že je to nějakej podfuk.
[Pucfol]
(5.5.2019 21:35:58)
Pucfol> když mu zavoláš, telefon vypnutý. Kámoš mu už volal předevčírem.
[Daliss]
(5.5.2019 21:31:44)
Co v té Plzni děláte...Jinak motorka mi jednou chytla když začla prosakovat nádrž,pár kapek bnálu na horký válec,od toho benzínová hadička...a najednou mi začlo být horko.Naštěstí jsem to uhasil jen s lehce spálenou rukou.Od té doby aspoň mokrý ručník nebo hasičák ve spreji...
[nunici]
(5.5.2019 8:23:20)
Kdo ten plechovkář nebo motorkář? :-) Každopádně úžasné, v 78 řídit auto a nedat přednost při vyjíždění ze dvora/vedlejší silnice :-/ druhá věc, co je děsivá-ta promáčklina v nádrži...to už pak člověk chápe, proč se jawám se spínačkou na nádrži říkalo "kulotrh" :-O
[jaw250]
(4.5.2019 19:38:22)
Příspěvků: 22, poslední: 14.5.2019 0:30:4866932.Srazy a sleziny
Přátelé, kamarádi!
Omlouvám se, že plevelím poradnu, ale rozumím tomu, že není každej na fejsbůku, rozumím i tomu, že každej nechodí do sekce Srazy, ale odpovídat jednotlivě na stále stejné dotazy mě vyčerpává a pak tíhnu k chlastu, proto se pokusím o stručné shrnutí ještě zde. Čili:
1. Dřevo - bude, peníze jsou ještě od loňska, díky všem, co se podíleli.
2. Vyjížďka - pokud se jí nechopí někdo jiný, nebude, resp. já ji určitě organizovat nebudu, z časoprostorových důvodů.
3. Termín (!!!) - je jaký je. V průběhu posledního čtvrtletí jsem obdržel hromadu algoritmů pro výpočet jediného správného termínu konání. Z nich by vyplývalo, že ultrakorektní datum by bylo o týden dříve, 22.-23.6. V tomto termínu se koná v Krucemburku filmový festival na podporu výtahu v místním domově pro seniory a kemp bude sloužit jako stanové městečko pro návštěvníky, s předpokládanou účastí kolem 400 lidí. O další týden dřív (15. - 16.6.)jsou na Řece závody dračích lodí, tedy hlava na hlavě jak v kempu, tak i v rybníku. A aby toho nebylo málo, i v našem termínu, jak už jsem předeslal někdy v zimě, se bude v kempu odehrávat ještě setkání příznivců Hondy Civic IV. (?) generace. Pokud se dá věřit Facebooku, 56 se zúčastní, 279 má zájem... Jak už jsem pravil v soukromých zprávách, časy, kdy jsme zahajovali sezónu v předtermínu jsou pryč. I do budoucna pro nás budou minimálně ty dračí lodě limitující, je to veliká akce, navázaná na nějaký sportovní kalendář, ale zatím nám termíny nekolidovaly. Jestli bude důchodcům stačit jeden výtah nebo bude z filmovýho festivalu tradice, to se uvidí...
4. Kultura. Jako obvykle, co si uděláme, to máme, jeden večer bude zas asi nějaká muzika v hospodě, jak už to tak bejvá.
Z čeho mám radost, je příslib Pavla Suchého, že nám přijede v sobotu popovídat jaké to je, jet na jawě kolem světa (více ve srazech, opisovat to nebudu). Trošku mám obavu, že se to bude částečně tlouct s Matyho akcí ve Žďáru, bude-li??, Ale víkend není natahovací.
Ufff...
Charlie: beru tě za slovo :-)
Ota: doktore nebyl, resp. tedy ne původně, když to vycházelo jako letos tak hromada lidí v pátek odjížděla na dovolený, začínaly první turnusy táborů atd, proto se zvolil poslední víkend co nezasahuje do prázdnin (myšleno smradům dle školního roku). A aby to nezasahovalo do SFD, což většinou úspěšně zasahovalo :-)
Pak se to ale několikrát posouvalo - pokud vím vždycky dozadu, a stejně se prd stalo
[xTas]
(14.5.2019 0:30:48)
já už se těším...
termín podle mě v poho a tak jak má být. motogymkhana se netluče ta pouze doplňuje ...
já jedu letos s bubnem takže bohužel bez moto, ale i tak si to užijem. tak zatím
[Amálka]
(13.5.2019 9:44:47)
Podle mě je termín správný. Vždycky to byl poslední ucelený víkend v červnu (tedy ne přelomový červen - červenec). Vzhledem k tomu, že v neděli je 30., tak to vychází přesně.
[Ota]
(13.5.2019 9:18:55)
XTas: Pivo? Pro mě?... Tak to ti natočím osobně! :-)
A děkuju za podporu.
[charlie.vlcak]
(13.5.2019 7:11:33)
díky ti Charlie, budu ti muset koupit nějaký pivo za tu práci okolo :-)
Algoritmus byl poměrně jednoduchý, poslední ne-prázdninový víkend (prostě Krucík před vysvědčením), ale už se to taky několikrát posouvalo když byli v tom termínu v kempu i normální lidi :-)
Civic akce úplně v pohodě, dračím lodím bych se taky vyhnul, to je tam lidí jak kráva.
Za toho Pavla máš u mě i panáka, to je super
[xTas]
(12.5.2019 14:40:17)
Loni bylo opravdu zima, až mi z toho naběhly dvě promile :D
[Klouzec]
(7.5.2019 21:16:34)
Tak aspoň třeba nebude taková kosa jako loni :)
[agent]
(6.5.2019 16:26:58)
prostě je psané 29. takže tehdy, nevím co to je za den. Ale ten nějaký onen to bude
[maspe]
(5.5.2019 22:25:28)
charlie.vlcak: jo to je ona, prostě jeden z těch dní
[maspe]
(5.5.2019 22:24:19)
charlie.vlcak: v letech 11+14+16+17 byla v sobotu, ale loni byla fakt v neděli, takže už to je asi klasicky :-)
[jaw250]
(5.5.2019 19:52:28)
maspe: klasickou nedělí myslíš sobotu? :-)
[charlie.vlcak]
(5.5.2019 12:34:26)
Gymkhana bude v neděli klasicky. Kdo se bude chtít stavit, rádi vás uvidíme, ale Sucháč je Sucháč. 🙂 To je jinej borec
[maspe]
(5.5.2019 9:08:01)
musime udelat po letech poradnej bordel at s nami pocitaj
[buchtic]
(4.5.2019 18:38:59)
jaw250: naštěstí nic neorganizuju :-)
Daryth: to nebylo nic osobního :-D
[charlie.vlcak]
(4.5.2019 17:24:38)
Ta charlieho poslední kapka byla ode mě. Začátek prázdnin bude pro spoustu lidí, včetně mě, komplikací. Nevěděl jsem ale, že nás s termínem vyšachovali charitativní akcí. Proti tomu se samozřejmě nedá nic říct (jak proti akci, tak proti novému termínu). Omlouvám se.
[Daryth]
(4.5.2019 16:19:22)
Pivo je nutno ředit 1:20 rumem ☺
[kocourluk]
(4.5.2019 11:08:03)
charlie.vlcak: je to za trest něco organizovat, že? :-) Tak pevné nervy přeju, nenech se tím hlavně otrávit.
Ještě že algoritmus výpočtu toho jediného správného data už od roku 2020 a dále nebude zase třeba řešit :-)
[jaw250]
(4.5.2019 8:51:47)
Možná ne, ale vožralí jste byli kvalitně :D
[Klouzec]
(3.5.2019 21:37:04)
Příspěvků: 3, poslední: 7.5.2019 21:59:3466931.Veteráni
Ahoj, nemáte někdo prosím video návod nebo jakýkoliv jiný návod na složení sajdkáry 560 na Jawu? Díky
V místním knihkupectví jsem viděl dosti obsáhlou příručku k sajdkáře,bohužel neporadím ani autora protože mi ji manželka okamžitě vyrvala z ruky a vrátila zpět do regálu. Takže existuje i novodobá literatura
[nunici]
(7.5.2019 21:59:34)
Díky. Viděl jsem to, ale potřeboval bych něco podrobnějšího, protože mám sajdu rozebraniu do šroubku.
[Páka]
(7.5.2019 9:38:31)
Příspěvků: 12, poslední: 16.5.2019 19:07:1766930.Informace
Můžete mě poradit k čemu slouží otvor v pravé části motoru vlevo dole pod 18z kolečkem je to díra prům cca 10mm, je průchozí až do převodovky. Měl jsem ji zacpanou kusem dřeva:-)
Díky všem za informace, nyní je mě to jasné. Pro Petr335: motor jsem nepůlil, můj názor-podle mě někdo ho přede mnou zapomněl při skládání.Motor půlit nechci, vyrobím si tedy přesný kolík a naklepnu ho na tmel.Snad by to mohlo být OK.
Omlouvám se za pozdní reakci neměl jsem možnost internetu.
[jawtrab]
(16.5.2019 19:07:17)
Jinak ano, kolík je dutý jen z levé strany, tak, aby do otvoru zapadla tyčka vyrážeče. Z pravé strany je plný, tudíž olej okolo kolíku nemůže protékat.
[Ota]
(13.5.2019 9:22:12)
Pettr335: Tobě se podařilo rozpůlit motor, aniž bys předem vyrazil ven ten kolík? Mě naopak kolík skoro ani nešel vyrazit, jak tam vězel pevně.
[Ota]
(13.5.2019 9:21:01)
Akorát ten kolík nesmí být dutý, jak je na fotce v odkazu níže. Jinak bez zašpuntování té díry olej poteče ven, z druhé strany to ústí pod víko spojky.
[Jad]
(4.5.2019 21:34:51)
je to opravdu díra na ten centrkolík
[Marlboro]
(3.5.2019 21:20:31)
Je možné, že kolem toho středícího kolíku prolínal olej a někdo to ucpal kusem klacku. Já mám to samé, akorát jsem měl zrovna po ruce kus korku:-)
[Jad]
(3.5.2019 17:12:04)
kontakt neutrálu je cca uprostřed nebo spíš mírně nahoru, navíc je v otvoru závit. Ve spodní půlce je otvor pro "centrovací" kolík, kterej ale neleze do převodovky, ale do druhýho karteru. Lepší bude, když sem hodíš fotku co myslíš přesně
[Marlboro]
(3.5.2019 16:10:42)
Příspěvků: 6, poslední: 6.5.2019 22:20:5366929.Veteráni
Tak už konečně vím co to znamená být youtuber:
https://www.youtube.com/watch?v=WvpDFsjlmM4
chápu, že to nemá vliv na funkci, ale je to tedy slušná prasárna.
For Sukin. Aháá. Tak teď už jsem to pochopil ... :o)
[Marconi]
(6.5.2019 22:20:53)
Marconi: To nejsem já... :-D
[Sukin]
(6.5.2019 15:43:48)
Jednou to vyzkouším na zavíračce na konzervy. Upravím si na to "nůž". Jinak to jde i šroubovákem, pěkně kousek po kousku a na několikrát, jak píše Milos634. Ještě lépe je udělat si na to z kusu pásoviny pertlovací přípravek.
[longr]
(6.5.2019 13:52:29)
Pertloval som rovnaké rámčeky a spravil som to krásne oproti tomu na videu. Treba to šrobovákom prejsť postupne dookola 4-5x. Nie to hneď ohýbať na doraz.
[Milos634]
(6.5.2019 12:19:38)
Ahoj. Youtuber z Tebe asi nebude, ale ochota podělit se o zážitek z dílny se cení ;o) To pertlování šroubovákem mi připadá dost hrubé, ale na domácí podmínky bez přípravku to asi odpovídá.
Měj se a ať se Ti daří
[Marconi]
(6.5.2019 10:56:09)
Příspěvků: 1, poslední: 8.5.2019 23:40:4766928.Veteráni
Dobrý den,
nevíte někdo náhodou jak rozebrat přední krátké vidlice u Jawy 90 Cross (myslím tím vyndat samotné kluzáky ze spodních brejlí vrchní nejsou) jestli to vůbec jde? Díky
Dobrý den, pokud máte namysli ty vodicí/nosné trubky, tak ty jsou v brýlích napevno. Je to jeden celek. Jediné, co lze demontovat, jsou hliníkové kluzáky "nohavice" vespod, ve kterých drží přední kolo.
[ABC]
(8.5.2019 23:40:47)
Příspěvků: 15, poslední: 6.5.2019 12:04:4866927.Tuning a přestavby
Zdravim,
mam takovou teoretickou otazku ... jakym smerem se montuji progresivni pruziny do (prednich) tlumicu ? "Volnejsi" stranou nahoru a "hustsi" dolu, obracene, nebo je to uplne sumak, a dulezity je akorat dat oba tlumice stejne ?
Dekuji vsem za nazory, a dam to hustsi stranou nahoru (:
[Krizoň IV.]
(6.5.2019 12:04:48)
Marek: To ovšem za předpokladu, že jsou v tlumiči, což u mašin s progresivně vinutými obvykle nejsou. Pružině je navíc celkem jedno, jestli je v oleji nebo ne, pokud nerezne.
[longr]
(5.5.2019 7:08:37)
teoreticky - hustěji vinuté závity jsou měkčí část pružiny, která se stlačí jako první, čili je stlačovaná nejčastěji. potom bych ji dal dolů, aby se co nejvíc mazala tlumičovým olejem
[Marek]
(4.5.2019 21:47:56)
Hustší vinutí dole je někdy zdůvodňováno díky přesunu vyšší hmotnosti dolů a posunu těžiště níž. Což podle mě je spíše teorie, ale pokud je to jedno co je nahoře a co dole, případně pokud rozdíl chování díky neodpružené hmotě je minimální, pak přesun hmoty níž může být výhodou.
[Verdom]
(3.5.2019 8:30:19)
Z pohledu neodpružených hmot by mělo být husté nahoru. Ale na Hondách vždy bylo hustší vinutí dole.
[Sukin]
(3.5.2019 6:38:37)
U CB750 mám na zadních tlumíčích pružinu hustým nahoru a u přední vidlice píší v manuálu hustým dolu.
[agent]
(2.5.2019 22:51:03)
Na předku hustší návin nahoru, na zadku dolů.
[Verdom]
(2.5.2019 20:10:45)
Hustším návinem nahoru
[Marlboro]
(2.5.2019 19:18:23)
Vždy jsem to dával stejně jako zadní pružiny, takže závity dál od sebe nahoru.
[Bakoun]
(2.5.2019 16:43:34)
U zadních pružin jsou hustěji motané závity nahoře. U předních si to nepamatuju, ale vím, že horní konce pružin jsou označeny takovou modrou barvou.
[Ota]
(2.5.2019 15:02:14)
Já to mám u VoStroma tím "zhuštěným počtem závitů" nahoru.
[jaw250]
(2.5.2019 14:28:48)
U Japonců jsem vždy dával hustší část dolů k ose kola (klasické vidle, ne obrácené).
[Paťa]
(2.5.2019 13:12:03)
No vidis, to je dobra poznamka, to me nenapadlo. Diky.
[Krizoň IV.]
(2.5.2019 12:06:24)
Z hlediska funkce pružiny je to jedno, z hlediska neodpružené hmotnosti je dle mého názoru výhodnější dát hustší (= těžší) konec pružiny nahoru.
[T. A. Jawettsson]
(2.5.2019 12:04:16)
Příspěvků: 7, poslední: 4.5.2019 15:42:0766926.všechno ostatní
...zdravim vas,viem mi dakto povedat,z akej moto je toto svetlo?Chcem ho dať na panelku,ale neviem či bude pasovať ,,rozteč"dier na blatníku https://drive.google.com/file/d/1hEkTG_yUtgDImhKQVt3mo2GsqI09trwu/view?usp=drivesdk
Aha,to som nevedel,pardon
[radusko00]
(4.5.2019 15:42:07)
Propříště po kopírování odkazu vlož za odkaz mezeru, jinak ho to až po další mezeru spojí s textem.
[longr]
(4.5.2019 14:37:36)
...stači kliknout na ,,zobrazit všechna alba"
[radusko00]
(4.5.2019 11:37:44)
Album neexistuje . Tak nic pro mně .
[kocourluk]
(4.5.2019 11:10:08)
Máš zadní světlo na Stadiona S23. Prodej to, dostaneš na normální světlo, a zbude i na novej zadní blatník.
[monty]
(3.5.2019 18:09:40)
Prosím Tě nahraj to na něco, kde není potřena účet google k zobrazení. Například rajce.net...
[grošák]
(3.5.2019 0:20:05)
Příspěvků: 10, poslední: 6.5.2019 18:28:5866925.Informace
Zdravím. Akú závadu by ste tipovali na motor ktorý takto mláti? Kamarát má 350/639 kde motor bol údajne po GO. Toto mlátenie je počuť najviac keď je motor v záťaži pri jazde, dosť vibruje. Majiteľ si doma vymenil piesty, čapy a horné ložiská za nové + výbrus. Myslel si že tam bude závada.
https://youtu.be/sGQ-rYSPC2c
Takhle mi zněla ČZ po smrti středovýho ložiska. Prvně jsem se podíval na písty, jestli nenaráží do hlavy. Pak jestli necinkají spodky pístů o setrváky a bohužel to bylo ložisko. Taky to bylo slyšet hlavně při zatížení a hodně vibrovalo.
[Bakoun]
(6.5.2019 18:28:58)
Zdálo se mi,že jsem to slyšel zvlášť při přidání plynu a při ubrání to spíš ztichlo. Tak bych tipoval některé z ložisek, nebo možná i vytlučené čelo v bloku. Jednou jsem takhle slyšel mlátit vylágrované dolní ojniční ložisko. Doporučuju nejezdit, dokud nebude závada identifikována - odstraněna. Zrovna ložisko ojnice se umí seknout zcela nečekaně třeba i na volnoběh a pak to udělá solidní paseku.
[Zahradník]
(6.5.2019 9:32:20)
Přimluvil bych se za mlácení pístu do hlavy. Vložit těsnění pod palicu a ono sa ukáže, vždť to jsou 4 matičky :o)
[Stíví]
(5.5.2019 17:47:19)
Šrobovákovým stetoskopom pre socky sme to hneď počúvali :D a najviac to bolo počuť dole na ľavej strane, od kľuky. Volal som s dotyčným a dal som mu inštrukcie, nech pozrie či nemlátia piesty do hlavy.
Ešte mi spomenul že to za studena hneď po štarte nemláti, až keď sa trochu zohreje
[Milos634]
(3.5.2019 18:23:07)
*prvni pohled v poradku
pisu jak tatar :-D
[Wondrisak]
(3.5.2019 15:22:14)
Klasicky test - poloz velky sroubovak na spodek motoru ke klice a pritlac ucho na rukojet (stetoskop pro socky :))) a pak to same zopakuj nekde na vrchu valcu, melo by byt poznat odkud to bude intenzivnejsi.
Jinak teda kdybych na DRku mel rozsypany loziska, tak to resim taky, ty moje jsou ale po vizualni strance na prvny pohled v porakdu, jen uz asi po tech 70kkm budou trosku vymlety
[Wondrisak]
(3.5.2019 15:20:59)
Taky mi to zní spíš jako klepání pístu do hlavy. I když vysypané ložisko na klice (rozpadlá klec) mi taky podobně cvakalo a i ty zmiňované vibrace by tomu mohly napovídat.
[Jad]
(3.5.2019 14:58:30)
Podobny zvuk mi leze ze 4T 125 a shodli jsme se, ze to budou loziska na klice, neresim to. Ale u 2T to s mazanim neni takova hitparada...
[Wondrisak]
(3.5.2019 10:42:01)
Motor mlátil aj pred výmenou piestov a výbrusom. Na hlavách ani piestoch nebolo vidno že by do nich narážal piest
[Milos634]
(3.5.2019 8:38:50)
shodit hlavy, píst naráží do hlavy. chce to třeba hrubší těsnění pod válec
[krf]
(3.5.2019 6:17:53)
Příspěvků: 22, poslední: 4.5.2019 11:17:3966924.Veteráni
Ahoj všem, řekl by mi někdo proč dochází k prasklinám nádrží na kývačku?
Může hrát roli, že mi jdou u blbě šrouby do děr na rámu? Nebo vibrace, popřípadě položení mašiny?
Mám rám oblepeny silnou gumou co se dava na kamiony pod palety aby neklouzali . Nádrž je nasazena natesno . Druhou nádrž mám prasklou na dvou mistech oko na díru pro šroub na předním drzaku a sakne ve sváru u předního drzaku . Jelikož je v tom epoxid tak nádrž bydlí na skříni a vozí se druha .
[kocourluk]
(4.5.2019 11:17:39)
..jak pise Davy .. to uchyceni vymyslel debil... ..a s vypetim vlastnich sil, se to asi da poladit, aby to nepraskalo nebo aspon ne tak casto...
[Bubak]
(3.5.2019 12:57:58)
Nádrž mi sltela u horních držáků, zalepeno tekutým koven před pár lety.Jinak vepředu plastové něcojakosilentbloky, vzadu distavce mezi podsedlákama a držákama,chycené natvrdo. Spíš by mě zajímalo proč praská přední světlo na 350
[nunici]
(3.5.2019 12:43:46)
Uhlir> Postupne dokola pokazdy o 5,48 stupne. A predtim je musis opatlat grafitkou vyrobenou pri uplnku. Neblbni. Je to proste blbe vymyslena nadrz. Driv nebo pozdejs praskne a nebo mozna ne. Ty to neovlivnis.
[Davy_]
(3.5.2019 9:14:47)
Když už jsme u toho, jak tu nádrž správně dotahovat? Jaky šroub nejdřív? A hned na krev nebo několikrát po sobě dokola?
[Uhlíř]
(2.5.2019 18:34:16)
Velorex: Pokud nejsou úchyty stažené i s bočními plechy "na krev", nádrž pak může pochodovat do stran. A už jsem viděl i podložku mezi zadními úchyty a rámem - rozchod úchytů byl o kousek - cca 2-3mm - širší než rám a když se to stáhlo bez ní, pružilo to fest. Je to po těch letech individuální kus od kusu.
[ladis]
(2.5.2019 15:29:21)
Mně prdla na kývačce v místě vykousnutí u krku, v rohu směrem k hrdlu. Zavařeno plynem. Za čas prdla na druhé straně ve stejném místě. Tak jsem zvětšil otvory v předních packách, do díry navlékl kousek palivové hadičky s mírným přesahem na obě strany packy a pak šrouby s podložkami utáhl. Takový pokus o pseudosilentbloky. Už je klid.
[longr]
(2.5.2019 14:21:35)
Mně praskla nádrž na 639 a tam je přitom na silentblocích. praskla někde v oblasti zadního úchytu. Už nevím přesně, ale myslím, že ve volné ploše a ne u nějakého svaru. Ani moc nejezdím a motorka má nahrkáno jen cca 30 000km.
[Zahradník]
(2.5.2019 14:09:17)
Uhlir: Myslim ze bylo receno dost jasne ze prevence neexistuje, krome toho na ty motorce nejezdit.
Mit drzaky rovny, presne padnouci na ram, bez nejakyho pnuti a sponovani pri nasazovani nadrze na ram, a spravny rozperky a poradne dotazeny srouby beru jako naprostou nutnost, ale stejne to asi muze prasknout.
[Krizoň IV.]
(2.5.2019 14:01:45)
A co jste mysleli tou špatně namontovanou nádrží?
Hraje nějakou roli, že mi šroub do zadního uložení v rámu nejde zlehka?
[Petr Žák]
(2.5.2019 13:47:07)
A jak se tomu praskání dá tedy předcházet?
[Uhlíř]
(2.5.2019 12:51:30)
Čo majú rozperky s nádržou? však nádrž má šírku v úchytoch takú, ako je šírka rámu. Rozperky sú tam pre podsedlové plechy a či tam je matka, valček alebo nič s upevnením nádrže to nič nemá.
Nádrže praskajú, riešime to každý rok po výjazdoch, raz okolo úchytov, či horných či dolných, a na veľkých kývačkách nádrž praská z vnútra na tom ostrom ohybe pri indučke. Jeden rok mi praskla jedna strana, druhý rok druhá strana. Jazdenie s plnou nádržou pevnými úchytmi a vibrujúcim rámom, vždy niečo praskne.
[Velorex]
(2.5.2019 12:14:12)
a jak nádrž bez rozpěrek drží? Úchyty se při dotažení pokud jsou staženy k rámu akorát napruží a když to není staženo vůbec vibrace udělají taky svoje. Místo rozpěrek tam umělci cpou jen 10 matky.
[ventil]
(2.5.2019 11:36:10)
Jak to mohou ovlivnit ty zadní válečky na šroubu? A povolena nádrž spíš praskne?
[Uhlíř]
(2.5.2019 11:09:48)
zase tak normální to asi nebude, na jedné z osmi jsem našel stopu po letování, na málokteré velké kývačce se zachovaly i zadní rozpěrky.
[ventil]
(2.5.2019 11:04:04)
To je uplne normalni a spis je rarita nadrz ktera u prednich drzaku praskla neni, resp. este praskla nebyla. Prevence jedine nejezdit s tim. V dobe kdy se na tech motorkach bezne jezdilo byly k videni ruzny homemade systemy se silentblokama. Pak este praska, resp. se prodira v miste uchyceni civek, kdyz se da moc dlouhej sroub. Uz jsem resil i prasklinu v miste ohybu plechu ve vnitrnim kanalu, nejakej kaz nebo unava materialu.
[Davy_]
(2.5.2019 10:43:36)
Nejlepsi prevence je jina motorka s pruznym ulozenim nadrze. Proto ostatne dostal Californian spolu se zvetsenou nadrzi ulozeni na silenbloky. Proste 15 kilo benzinu co se mele v nadrzi na motorce ktera vibruje jako po case udola i ocel.
Zavarit stribrem a neresit.
[Krizoň IV.]
(2.5.2019 10:43:25)
Ty jo a existuje nějaká prevence? Jak to šponování eliminovat? Teď jste mě taky vyděsili!
[Uhlíř]
(2.5.2019 10:36:24)
praskla mě u předního levého držáku asi 3 cm pod hrdlem nádrže. Z čeho to může být? Zadní šroub mi jde do uložení hlavně v poslední 1/3 délky natlačit ztuha, někdy musím použít paličku na naklepnutí....
[Petr Žák]
(2.5.2019 10:28:04)
U mne praskla podélně v délce cca 5cm uprostřed dna. Zaletováno mosazí a je klid. Pokud je uchycená tak, že jí šrouby našponují (typicky u zadního úchytu, pokud se nedají rozpěrky nebo dají o blbém rozměru), pak spolu s vibracemi je to dostatečný důvod pro rupnutí. Ale může toho být víc, viz JZ.
[ladis]
(2.5.2019 10:23:50)
Příspěvků: 12, poslední: 4.5.2019 20:20:4266923.Informace
Zdravím. Měřil někdo někdy emise u 2T motoru, ať už auto nebo moto? Zajímá mě hlavně jak se pohyboval obsah kyslíku O2, případně CO při volnoběhu.
tomášS: tak tenhle vědeckej přístup bych radši vzdal a spíš zašel za vědmou se sedlinou z vejfuku. CO bude záviset na tolika faktorech, že detaily nezjistíš - spalitelnost použitého oleje, směs, zatížení, průtok paliva, tvar a poloha jehly... to nedáš dokupy.
[Kosťa]
(4.5.2019 20:20:42)
Když koukám na ten kyslík - u plynu se počítalo mezi 7 - 10 %
[nunici]
(3.5.2019 23:21:05)
Krf: Díky, přesně to jsem potřeboval. Kouření moc nesleduji, uhlovodíků tam budou kvanta ale zajímá mě CO a ref. O2. Potřebuji ověřit seřízení karbu na MZ 150 a už mě nebaví nekonečné laborování s tryskama, jehlama a věštění z očouzené svíčky. Zatím mi tam vycházel hodně vysoký kyslík takže zkusím dotěsnit výfuk.
[Tomáš S]
(3.5.2019 21:19:11)
Klouzec: jak dlouho po začátku mazání 1:100 to přestalo kouřit? Dřív než se to zastavilo, nebo o kilometr dýl :-)?
[Kosťa]
(3.5.2019 15:48:49)
U trabanta taky "měřili " , lil jsem klasik M2T 1 : 40.... Zajímalo by mě reálně rozdíl Trabant - wartburg už kvůli rodílnému chlazení
[nunici]
(3.5.2019 15:28:15)
Roadrunner já dávám kvůli nižším emisím olej 1:100 a ani nezakouří!
[Klouzec]
(3.5.2019 12:48:58)
Až budu chtít laborovat s emisemi dvoutaktní, Sednu na čtyřtakt 😁
[Kosťa]
(3.5.2019 7:39:45)
Pokud chcete laborovat s emisema dvoutaktu, tak naředit 1:50 a více a použít LSU 4.9 určenou pro DIESEL, ano diesel :) Má trochu jinak provedeny vstupní otvory tak, aby byly před přímým zásahem sračkama z výfukového portu chráněné. Není to bůhví co, ale je t oo kousek lepší. Jinak životnost klasické LSU 4.9 je v normálním dvoutaktu cca 20 - 50 mth. Záleží samozřejmě na otáčkách zátěži a množství oleje. Je vhodné ji pak umístit vetrikálně na svod, tj bez klasického sklonu.
[Roadrunner]
(3.5.2019 7:32:56)
jojo, tak si to pamatuju. Limit HC byl 2000 a já měl kolem 1600 (1:40 M2T); ale kromě této hodnoty v porovnání se čtyřtaktama z 60. let to vůbec nebylo špatné.
[Kosťa]
(3.5.2019 6:59:52)
výpis ME wartburg 353.1
otáčky 1030
předstih 22
obsah CO 3,340
obsah HC 1643
obsah CO2 9,80
obsah 02 4,38
lambda 1,007
[krf]
(3.5.2019 6:04:18)
Já jsem byl několikrát na emisích s Wartburgem. Sondu to nespálilo, ale totálně to zasralo predfiltr částic. No co, HC byly neuvěřitelně, zbytek tak nějak v intencích doby.mozna někde vyhrabu tu růžovou knížečku na emise, zkusím to.
[Kosťa]
(3.5.2019 5:15:13)
Neměřil, v motoškole nás učili, že nespálený olej ze směsi zničí lambda sondu. Rád bych to přesto zkusil, ale odrazuje mě cena širokopásmové sondy.
Nicméně některé japonské 2T motorky prý lambda sondu měly.
[grošák]
(3.5.2019 0:23:47)
Příspěvků: 3, poslední: 3.5.2019 19:41:2666922.Informace
Ahojte,
viete mi povedat ci k CZ 175 450 je predny blatnik identicky aj z inych modelov? Ak ano z ktorych? Je tento blantik taky isty ako cz 175 356/ jawa 175 356/ jawa 250/ jawa 350?
Dakujem za info
keramjw: Nežádej, tady je na to automatická utilitka "Hlubina času" :-)
[charlie.vlcak]
(3.5.2019 19:41:26)
Poprosim admina aby zmazal tento duplikat otazky. Dakujem. Serveru nejak dlho trvalo az sa zobrazila moja povodna otazka, tak som myslel ze som to neodoslal.
[keramjw]
(2.5.2019 7:12:16)
šup s tím pryč
[monty]
(1.5.2019 22:36:04)
Příspěvků: 10, poslední: 3.5.2019 6:06:4366921.Informace
Ahojte,
viete mi povedat ci k CZ 175 450 je predny blatnik identicky aj z inych modelov? Ak ano z ktorych? Je tento blantik taky isty ako cz 175 356/ jawa 175 356/ jawa 250/ jawa 350?
Dakujem za info
Mám 01 z r.61 a má uchycení na 2 šrouby na držáku. Pro zajímavost- mám tu i blatník ze 470, který to má taky tak.
Rozdíl mezi tím co bylo na 450.01 (org., byla u dědy od novoty) a 356 jsem nenašel. Takže rok výroby je podtstnej údaj.
[LK]
(3.5.2019 6:06:43)
Pocet uchyceni dole na kluzak. Starsi na dva srouby novejsi na jeden.
[Sukin]
(2.5.2019 22:28:56)
monty: a jakej je rozdíl mezi blatníkem na 356 a 450.01?
[LK]
(2.5.2019 20:35:00)
Aha, pardon, tak to se omlouvám za mystifikaci, pomotal jsem strany.
[Jad]
(2.5.2019 12:13:14)
chlup: správně, i když to právě u kulatých čezet nemusí být pravidlem i jawarmaniak to má popsáno ve svém pojednání o odlišných dílech malých kývaček.
[ventil]
(2.5.2019 10:59:34)
Jad - No nevím, ale řekl bych , že je to právě naopak. ČZ od de-luxy mají brzdový štít a tedy i lanko vedený vlevo na blatníku. Viz foto v datech.
[chlup]
(2.5.2019 10:29:56)
Třeba tak, že Čezety mají na blatníku očko pro vedení lanka přední brzdy na pravé straně. Je to opačně než u Jawy.
[Jad]
(2.5.2019 10:10:11)
monty - a ako nejlepsie poznam ktory blatnik je z cz 450? Ked budem na burze alebo kupovat cez bazar ako viem zistit ze to je z cz 175 450?
Dakujem za tipy
[keramjw]
(2.5.2019 7:14:57)
Není s ničím stejnej.Ale zrovna na 450 se nejlíp sežene, zatím ještě jsou.
[monty]
(1.5.2019 21:34:47)
Příspěvků: 3, poslední: 3.5.2019 5:43:1066920.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Čau, koupil jsem si nepojízdný Pegaso, s trochou péče se mi ji povedlo probudit jakžtakž k životu. Ale mám tu pár problémů se kterejma bojuju. První věc je, že na sytič v pohodě nastartuje, ale nemužu sytič stáhnout pod polovinu. Jakmile to udělám, tak začne na volnoběh chcípat, což se jí nakonec povede. Dá se udržet plynem, do otáček jde dobře a po ubrání plynu jdou otáčky hned dolů a začne salva z vejfuku. Už nevim co s ní, karburátory jsem měl několikrát venku, jsou vyčištěný a seřízený. Jediný co, tak se mi nepovedlo dostat ven volnoběžnou trysku - nemá drážku pro šroubovák, má jít vubec dostat ven ? Moto od 3,5 otáček šroubu bohatosti nijak nereaguje na další povolování. Druhá věc je, když jedu a zastavim třeba na přejezdu, tak teplota leze k 90 a asi by lezla ještě vejš, radši jsem chcípnul motor, nechal saharu dochladit a když bylo volno, tak nastartoval. Je to u tehlech motorek normál, nebo je někde zrada ? V okruhu je chladicí kapalina a hadice natlakovaný nejsou. Při jízdě je teplota kolem 70°C.
https://youtu.be/zWZjADUJ5wQ
Podle mého z videa - nestřílí do výfuku, ale do sání. Chudá (volnoběžná) směs kvůli něčemu. Jestli tam je podtlakový karburátor s nepřímým ovládáním šoupátka, může být protržená membrána. Nebo viz níže - volnoběžná tryska ucpaná, falešný vzduch někudy, děravý airbox... Tyhle veliký jednoválce jsou na toto celkem hodně citlivé.
Úplně stejný problém jsem měl na XBR 500 po její koupi. Nakonec zjištěno, že původní majitel buhvíproč osadil výrazně menší volnoběžnou trysku, než je předepsáno. Koupena nová, bohužel správnou velikost jsem nesehnal, jen tuším o 0,2 menší. A i to je znát na volnoběhu, musí být seřízen vyšší, jinak si motor občas i tak na volnoběh škytnul do sání a stál.
[-]
(3.5.2019 5:43:10)
Prožeň karbec přes ultrazvukovou pračku a uvidíš...
[Vesnican]
(2.5.2019 8:51:19)
No ale podle toho jak to popisujes to vypada prave na chudy volnobeh, cemuz napovida i to zes tu trysku nedostal ven tak kdovi v jakem bude stavu.
Teplota okolo 90°C je normalni
[Wondrisak]
(2.5.2019 7:33:18)
Příspěvků: 5, poslední: 6.5.2019 14:17:0666919.Elektro
Zdravím. Chci se zeptat někoho Elektro znalého na jednu věc. Je to sice ohledně baterky ale s Jawou to má jistou souvislost, budu tím napájet Led světla na 24 hodinovce :D Mám tuhle baterku (viz. odkaz naspodu) Je to asi nějaký záložní zdroj podle mě na principu bezůdržbové autobaterie. Články jsou zatavené nějde se k nim dostat takže to asi bude soudím nějaká bezůdržbovka. Podle nápisu Pb to je olověná baterie, 12V atd podle toho co je napsáno na baterce. Nekupoval jsem jí novou takže k ní nemám žádné další info. Dokáže někdo přesněji určit o jakou se jedná baterii a na základě toho mi poradit čím lze tuhle baterku kvalitně a spolehlivě nabít? Mám doma jen komunistickou autonabíječku bez ampérmetru a voltmetru, klasickou autobaterku to sice nabije bravůrně ale můžu s tím nabít i tohle? Nebo je na to potřeba už nějaká moderní elektronická nabíječka? Byl bych nejraději kdyby mi někdo doporučil nějakou konkrétní za rozumné peníze protože ta baterka bude využitá jen jeden den v roce a já se v těchto věcech už nějak ztrácím. Na netu hledám hledám a těch různých nabíječek jsou kvanta, tak jsem z toho hloupý. Předem moc děkuji
https://boocheer.rajce.idnes.cz/baterka/
BooCheer: Lídlácká je fajn, až na nabíjení 6V baterií. Nevím, co nabíječce hráblo, ale dal sem nabíjet 6V baterku. Detekce správná, nabíječka ukázala 6V a začala nabíjet. Přijdu za cca 4 hodiny, nabíječka do baterky láduje 14 voltů a baterka vyvařená na sračky... :-/
[Borderer]
(6.5.2019 14:17:06)
To bych viděl na olovo se skleněnou tkaninou . Ty kulatý záslepky nahoře jsou jen kryty na pojistne ventilky . Když je dloubnes bude pod tim gumový váleček ten dloubni ještě opatrněji . Baterku doplň injekční stříkačkou tak aby byla "vata" vlhka ale nebyla tam moc hladina . Z vlastni zkusenosti to muže nasakovat pomalu i několik hodin az dni . Pak bych ji nabil zaklapl ty krytky . Jo při nabijeni ty gumove spuntiky musíš aretovat třeba prknem . Ať to nehledas po cele místnosti jako ja . Základ je nespechat. Jestli je uvnitř gel tak i ten trochu doplnit destilovanou vodou . Ale s citem . Už mi prošlo rukama dost tehle výrazných baterek . Nektere se zachránit podařilo i z kómatu jen destilovanou vodou a "hloupou" nabíječkou . Ty moderní říkali KO .
[kocourluk]
(4.5.2019 12:01:24)
Diky za doporuceni. Koupil jsem tu lídláckou, za ty prachy vypada velmi dobře tak uvidime co to předvede :D
[Boocheer]
(3.5.2019 16:57:23)
Starou autonabijeckou to muzes nabijet jen za predpokladu ze budes kontrolovat nabijeci proud a napeti na baterce,pokud nabijeci napeti vzroste dlouhodobe nad tech cca 14,5V z baterky vystreli pojistne zatky, popriupade se zahreje a nafoukne -to je konecna.Pokud na nabiti nespechas, je vhodne ji pripojit ke zdroji ktery dava 13,8V a nechat ji k nemu pripojenou klidne den. Na tenhle rezim je konstruovana - je pripojena trvale k napeti 13,6 az 13,8V a v pripade vypadku sitoveho napeti napaji napr ustrednu a cidla elktronickeho zabezpeceni.Po naskoceni site se napetim 13,6-13,8V nabije(standby rezim).Radeji si před pouzitim zkontroluj jakou ma kapacitu(jak dlouho vydrzi svitit) aby te necekalo neprijemne prekvapeni.Tahle vypada dost pouzite.Taky nemá moc rada otresy a vibrace -pouzdro rado praska.
[El Fag]
(2.5.2019 18:26:26)
Příspěvků: 9, poslední: 8.5.2019 2:13:3966918.Elektro
Zdravím,
v rejži se mi odporoučela baterka do věčných lovišť (mám tam tuhle http://www.hadrynamoto.cz/detail/gelova-baterie-mg14l-a2-12v-14ah-1/) . už v tom ležim několik hodin a fakt nevim. vybral jsem tuhle https://www.autokelly.cz/Product/EX-AGM12-14/10117426/
a ta je "AGM ready" oproti původní "GEL", čím víc do toho čumim, tím je mi to míň jasný. můžete mi někdo prosím nějak lidsky popsat rozdíl/výhody/nevýhody?
díky moc.
původní baterka http://www.hadrynamoto.cz/obrazky/str_maly_1493918283-gelova-baterie-mg14l-a2-12v-14ah.jpg
Ve svych Hondach mam MBTX14AU Motobatt a az na tu zlutou barvu jsm s ni moc spokojenej, jezdim v lete v zime a prvni mi vydrzela sest let.
[70CB750]
(8.5.2019 2:13:39)
Děkuji všem za diskuzi, konečně se trochu orientuji. právě to YB14L-A2 GEL už se moc nedělá, je to skoro 30 let starý japonský youngtimer a hledám něco stejně velkého. ti japonci to maj přesně a v kaslíku není místo ani o fous víc.
ještě jednou díky.
M
[Marek2003]
(3.5.2019 9:57:04)
Krizoň IV.: Videl som niekde zmätok pri označení, boli označené ako GEL/AGM, boli to ale AGM baterky.
Na mieste Marek2003 kúpim AGM. Je lacnejšia, mám istotu že ju nabijem obyčajnou nabíjačkou, je tak isto uzavretá.
[Milos634]
(2.5.2019 16:09:27)
Milos634: Jenze kdyz pohledas neco o baterce s oznacenim YB14L-A2 GEL tak zjistis ze i nekteri vyrobci !!! nikoli prodejci !!! prodavaji AGM baterku oznacenou jako GEL. Takze je velka otazka co to skutecne bylo za baterku.
[Krizoň IV.]
(2.5.2019 16:03:14)
Medzi AGM a GEL je sakra rozdiel.
AGM - je ako klasická kyselinová batéria, ale kyselina je viazaná, nasiaknutá v skelnom rúne. Baterka je uzavretá, bezúdržbová, nevyleje sa. Nové batérie sú už naplnené, alebo je ku tomu fľaška s kyselinou ktorá sa do nej naleje a uzatvorí sa. Už sa potom nesmie otvárať.
GEL - elektrolyt je už vo forme gélu, tiež je uzavretá. Batéria sa nabíja inak ako klasická alebo AGM. Musí mať špeciálnu nabíjačku, tak isto aj motorka musí vedieť správne nabíjať túto batériu.
Keď si v motorke už mal gélovú baterku, tak je na tebe akú si tam dáš. Hľadaj podľa rozmerov alebo podľa typu starej YB14L-A2
[Milos634]
(2.5.2019 15:57:16)
Opatrně s tou flexou, pokud nechceš mít vše zaprskané od kyseliny :) musí se to jen naříznout a zbytek dopižlat.
[longr]
(2.5.2019 14:42:31)
Podle toho co jsem o tom zbezne dohledal tak "GEL" je proste nesmyslny lzivy popisek, ktery obcas na baterkach byva, a to coz tam mel je klasicka AGM
Vezmi tu baterku, kuchni ji flexou, uvidis co je uvnitr, zda vata nebo gelovy elektrolyt, a budes v tom mit jasno.
[Krizoň IV.]
(2.5.2019 9:31:34)
nikdo neví rozdíl mezi "AGM ready" oproti "GEL"?
tak pryč s tim 8-)
[Marek2003]
(2.5.2019 8:51:47)
Příspěvků: 10, poslední: 3.5.2019 18:51:4266917.Informace
Ahoj. Poradil by mi někdo jak nastavit tohle zapalování? Stroboskop nemám a co jsem našel na stránkách výrobce, z toho moc moudrej nejsem. Vzdálenost snímače od vrtulky mám 0,4mm. Ale není mi jasný, jak to nastavit na stojící motorce. Jiskra má přeskočit když se vrtulka přiblíží ke kraji snímače, nebo až na prostředku? Základní nastavení od výrobce mi nesedělo, tam to vychází cca 7 mm před HU, když je střed vrtulky na středu snímače. Musel jsem dodělat drážky, ale pořád se to nedaří seřídit. Karburátor je nastaven tak jak má. Snad jsem to napsal srozumitelně. Díky za každý nápad. Aleš.
Brácha si s tím trochu hrál, ale jen relativně "lehké" úpravy. Přesto ta motorka točí a jede jak zjednaná.
[longr]
(3.5.2019 18:51:42)
Ale moc se mi nezdají ty otáčky, pokud je ta 639 sériová, tak mi 6500 ot/min příjde ne úplně reálných. U 640 byl strop 6000 a to s hodně lehkým převodem nebo s kopce.
[Bakoun]
(3.5.2019 0:15:08)
jawa354: V nízkých otáčkách je to zhruba v třetine, ve vyšších asi v polovině. Koukal jsem na to stroboskopem. Ale je to fuk...
A ohledně toho malého předstihu to, co píše Zahradník, dává smysl. Krosky po dosažení reson. otáček prudce snižují předstih, tím se přeladí reson. otáčky a prodlouží se pásmo použitelných otáček.
[Bakoun]
(3.5.2019 0:10:53)
U 350 mám kladívka,u 250 seřizuju na +- 3 mm. Je to o kompromisu mezi start/volnoběh/fullgas režimem , zatím se mi za 5 let nepodařilo seřídit aby jela ideálně ve všech režimech
[nunici]
(2.5.2019 22:09:46)
Chlapi přifařím se s dotazem, jak nastavujete klasické velké vape, pokud nejezdíte s rotorem na klínku, myslím tím v jaké poloze pálí jiskra u snímače? Myslíte, že je to v první třetině tak jak je to uvedené v návodu?
[jawa354]
(2.5.2019 17:07:40)
Mně se na 639 osvědčil předstih cca 2,2mm. Volnoběh klidnější a vyrovnanější. V nízkých otáčkách je to sice spíš tupější, ale nahoře od asi 5000 do 6500 je to ochotnější. Možná ale jen subjektivní pocit. S předstihem 2,7 jsem to ale za cca 5800 otáček nedokázal přemluvit aby ještě tahala. Dlužno dodat, že mám uřezaný chobot filtrboxu, protože tam hloupě zavazel šroub. Byla to verze se zahnutým chobotem ze 640. Pak mám prořízlou clonku a trysku myslím 100, ale to teď nevím přesně. Na motoru mám myslím 17z kolečko, nebo dokonce 16z. Vyhovuje mi to točit a mít i ve dvou slušnou akceleraci. (škoda jen, že sekundární řetězy jsou jako kšandy a to i ty lepší.
[Zahradník]
(2.5.2019 15:49:30)
Tak díky za Vaše rady. Snad se mi to povede. Mám tam k tomu přístup jak k penězům, protože mám připojenou sajdu.
[Aleš353]
(2.5.2019 8:47:59)
Viz Bakoun, akorát jsem nastavil cca 3,3-3,5 mm. Stačí k tomu mikrometr. hodinky do hlavy a šroubovák, práce na 10 min.
[chlup]
(2.5.2019 7:48:24)
Příspěvků: 7, poslední: 30.4.2019 15:02:3766916.Informace
Ahoj potřeboval bych poradit od někoho, kdo dělá motory. Kompletuji motor a mám dvě řadící kulisy. Jednou jde v rukách pohybovat dost těžce (přeskakování přes kuličku)- musím vyvinout dost velkou sílu, abych kulisou pootočil (celou ji mám v rukách nenamontovanou). Druhá kulisa chodí pěkně, rukou ji otáčím velmi lehce, přes kuličku to přeskakuje bez většího odporu, ale cvaká to taky hezky. Teď ale nevím, kterou je lepší tam dát, jestli tu , která jde ztuha nebo tu, která jde lehce.
Díky
Dík. Ta odpověď se odeslala dvakrát automaticky o ylem...
[Marconi]
(30.4.2019 14:45:17)
Díky za postřehy. Dám tam tu,co jde ztuha. Po špatných zkušenostech s novými nekvalitními pružinkami řazení se do nových dílů, pokud to teda není vyloženě nevyhnutelné, neženu.
[Marconi]
(30.4.2019 14:43:20)
Pokud neno ohlá do vrtule tak jí tam dej.
[Klouzec]
(30.4.2019 14:38:59)
Díky za postřehy. Dám tam tu,co jde ztuha. Po špatných zkušenostech s novými nekvalitními pružinkami řazení se do nových dílů, pokud to teda není vyloženě nevyhnutelné, neženu.
[Marconi]
(30.4.2019 14:25:12)
Zdravá kulisa jde dost ztěžka, to je v pořádku. Pokud jde bez odporu tak je něco blbě.
S novejma opatrně. Teď nedávno jsem měl v ruce jednu, údajně origo JAWA. Vůbec to nešlo smontovat. Vodící kolíčky vidliček se nevešly do drážek v kulise a kulisa nebyla zakalená, měkká jak bláto. Nakonec jsem radši opravil dorasenou starou kulisu.
[Hlade]
(30.4.2019 13:45:42)
Já bych tam dal novou, sice dneska stojí víc ale měla by bejt dobrá aspoň co tu psal fůha drak. Jinak pokud trváš tam dát ty starý tak tu co jde ztuha, nová jde taky velmi těžko přecvakávat v ruce.
[Klouzec]
(30.4.2019 11:47:57)
Příspěvků: 17, poslední: 2.5.2019 11:26:5066915.Veteráni
Dobrý den měl bych takový dotaz, našel jsem na půdě dva pařezy 555 a 550. Bohužel jsou rozebrané a na každém něco chybí. Rád bych seskládal alespoň 550. Popravdě nikdy jsem žádnou renovaci neprováděl a jsem úplný začatečník, proto jdu pro radu ke zkušenějším. Teď k věci. Na Jawa 550 mi chybí několik dílů: přední blatník, kaplička a řídítka (a mnoho dalších věcí :D). Zmíněné věci, které chybí na 550 jsou na 555. Dotaz zní, mohu zaměnit celou vidlici s kapličkou z 555 na 550? Vyráběli se na oba typy schodně? Děkuji za odpověď.
Já bych asi zhodnotil předchozí příspěvky.
1. Musíš napřed vědět co chceš.
2. Nenechat se odradit tady různejma radama.
3. Vědět kolik do toho chceš nasypat pěněz.
4. vědět jak moc jsi zručnej - na něčem začít musíš.
5. Kamarádi okolo na dotazy a pomoc při první renovaci.
6. Podle katalogů shodnotit co na kterej model chybí.
7. Na 555 se shání věci lípa jsou levnější než na 550,
Takže bych začal 555 a pokud tě to bude bavit a nebude ti líto peněz, následně uděláš i 550. Plno věcí je stejnejch nebo podobných, pasují navzájem, lae jak se tu píše můžeš mít 550 s celým předkem z 555. (Pak ale neuděláš testaci - nikde nepíšeš zda to má techničák?)
Není důležitý co ti kdo pomluví /stejně se vždy někdo najde) a el je důležitý, abys ty měl ze své práce radost a mohl jezdit.
[HonzaBK]
(2.5.2019 11:26:50)
cmoudenec nám tady bude zase vylévat svoje osobní invektiva a *ovna mimo mísu? Máš něco k renovaci 550, 555? Zalez si zase do té svojí demokratické žumpy.
[ventil]
(1.5.2019 8:07:57)
cmoudenec:
Co to máš za nápady?
Já tady napsal, že na tohle je pozdě, protože nejsou díly.
Proč bych měl něco takovýho dělat?
[Venca_n]
(1.5.2019 6:46:08)
Venca: proč místo toho neustalyho brblání na kvalitu replik nezacnes dělat něco smysluplnýho? Třeba by jsi mohl dělat repliky v top kvalitě a lidí ti utrhaji ruce. Nebo to je jen huba plná keců ale jinak jseš linej jako ves?
[cmoudenec]
(30.4.2019 21:47:49)
Ventil: to víš že jo, ty jseš zachránce světa...
[cmoudenec]
(30.4.2019 21:31:15)
samozřejmě zachránit co lze, sám jsem na 555 začínal jezdit. Prsíčka jsem po demontáži nevím proč už uskladnil před desítkami let a dnes jako když najdeš. A mám jich nasysleno několik párů, ale než bude můj vrak 555 v top stavu nic nikomu nepustím. V dobách, kdy členové Národní fronty o pracovní sobotě sbírali šrot já jim to za zadkem přebíral. A to mi tady jeden nýmad nedávno nadával do bolševických zmrdů.
[ventil]
(30.4.2019 15:35:37)
Nutno si uvědomit, že je rok 2019, nikoli třeba 2000.
Doba je jinde, spoustu použitelného materiálu lítalo do hutí (a že jsem toho viděl), házelo se po smetištích (dvířka na J555 ležely na kraji lesa, kdybych je nevzal, leží tam pod vrstvou dodnes. Pionýry se rozřezávaly flexou, plechy sešlapávaly.
Co je dnes?
Jasně, motokrámky mají - ale mají šunt, nepoužitelné atrapy koleček, pístů, jehel, šoupat atd.
Co z toho dá takový pokusník dokupy?
[Venca_n]
(30.4.2019 15:21:04)
jeho idea je, ze dvou jednoho. Takže asi nepočítá s výdaji, jen kompletace chybějích dílů zabere měsíce, nějaký ty banány a pak to raději odběhne. Takových marných "projektů" je třeba na motorkari.cz mraky, ani po letech si dotyčný stav neaktualizuje, proč asi. Další věc, TP asi není, takže asi jen ozdoba v garáži, VRZ se tady taky moc neoplatí...
[ventil]
(30.4.2019 14:41:38)
1) Jezdil jsi někdy na fichtlovi? Abys věděl, do čeho jdeš...:-)
2) Nezačínal bych hned renovací - nasypeš do toho fůru peněz a ne každý má sílu to dotáhnout do úspěšného konce...
3) Aspoň trochu pojízdný fichtl je skvělý na získání základních zkušeností, tváří se jednoduše, ale dokáže potrápit... GO motoru mi pro začátečníka zas tak jednoduchá nepřijde, zkurvit se to dá dost rychle. Doporučuju koupit nějakou dvacítku s TP, tohle si schovej zpátky na půdu a časem uvidíš...
[jc3]
(30.4.2019 13:57:00)
Asi tak, kazdy nekde musi zacit, resmike ma dobry soucastkovy zaklad a jednodussi stroj uz sotva najde, takze na nauceni je to perfektni.
[Wondrisak]
(30.4.2019 10:19:10)
Pokud o to ma zajem, nastuduje nformace, cemu nebude rozumet se zepta tady a zacit se jednou musi.Vsechno je poprve.Ale nejdrive bych ziskal co nejvice informaci.
[Standa2]
(30.4.2019 9:47:00)
Ano ty stodolové renovace, nedělal bych z toho drama, nevíme jak je šikovný a pečlivý, půlení 555 je sranda, ale co potom a dále??? Sehnat někoho na radu a spolupráci není jednoduché. Aby to mělo úroveň bude to něco stát, když chceš opici musíš mít i na banány byl kdysi poučen. Mě čeká rodinný klenot 555 s TP a počítám s rozpočtem několika desítek tisíc. Ať se daří.
[ventil]
(30.4.2019 9:10:21)
Jestli seš začátečník, pak doporučuju řádně zvážit, co má být cílem.
Kolem sebe vidím často špatně fungující a špatně vypadající doprasené pokusy o renovace, s atrapami náhradních dílů a zablité barvou, v nichž pokusník utopil jmění.
Pokud jsi nikdy nepůlil motor a nedělal ani rozsáhlejší opravy, pak bych doporučoval se do toho ani nepouštět, střelit všechny díly pořídit si něco na ježdění (ač i to je čím dál větší problém).
[Venca_n]
(30.4.2019 8:28:26)
Stejné je jen plech na masce co ji spoje, světlo a vypínač. Zbytek předku je jiný.
Jako celek by to to namontovat šlo, ale na první pohled bude vidět že je to Bastl
[auuu]
(29.4.2019 23:52:49)
pokud chceš renovovat je třeba napřed něco teoreticky nastudovat a pak se rozhodnout. Myslím, že zdejší pan Pajka a jeho stránky jsou hodně výživné. Tvoji hromadu dílů k posouzení nikdo nevidíme a jinak jak pravil Klouzec.
[ventil]
(29.4.2019 20:46:19)
No nevyráběli jen řidítka bys tam napasoval a vidlice na půl, na poslední 550 se dávaly stejný jak 555, zbytek je zdánlivě podobný ale ne stejný (samozřejmě je to záměnný ale vyrobíš tzv šílenou vraždu), prodej ten 555 a za utržený peníze kup origo díly. Potřebuješ vidle nebo aspoň správný kluzáky, kapličku bez díry na tacho, blatník a kolo s ocelovým bubnem..
[Klouzec]
(29.4.2019 18:03:56)
Příspěvků: 4, poslední: 16.5.2019 15:50:4666914.Tuning a přestavby
Dotaz pro ladiče hlavně litinových válců. Jaké používáte nástroje na úpravy kanálů, jde mi hlavně o přefuky, kde je přístup dost mizerný a ve válci není žádná vložka k vylisování.
Koukal jsem třeba ke Stejskymu, ale ten upravuje u litinových válců jen sání a výfuk, přefuky nechává sériové (aspoň podle fotek válců, co má v galerii). Mám Dremmelku elektrickou, ale ta je bohužel jen přímá a už umírá...
Aha. Tak to jsem nevěděl. V úpravách motorů se nijak neorientuji a na klasickou rozborku zborku motoru jsem tam užitečné rady našel, takže moje zkušenost je dobrá.
Popravdě řečeno smekám před každým, kdo je ochotný jít s kůží na trh a dá si práci něco udělat i ve formátu www vč. fotek. Za sebe se musím přiznat, že fotit během různých oprav je pro mne nadlidský výkon ;o)
[Marconi]
(11.5.2019 13:04:59)
Ten týpek je břídil. Už jsem si s ním pár slov vyměnil a plácá strašný nesmysly. Na dotazy odpovídá vyhýbavě a když ho člověk opraví, tak se čílí jak malý děcko a začne být arogantní. Má mezery v teorii a ty pohádky, co má na stránkách radši, ani komentovat nebudu. Takových polopravd, omylů a lží. Upravuje výfuk. kanál, ale hlavy nechává být. Prý to není potřeba. Údaje o výkonu vycucané z prstu. Upravuje válce 487 na časování z 477 přitom jsou stejné. Radí ti 30mm karburátor a přitom díra v sání je 26 mm. Větší kompresní poměr ti prý zvedne otáčky a o "trapped" kompresi v životě neslyšel, leštění přefuků je další nesmysl. A je toho mnohem víc. Ten člověk prostě neví. Jen se chytil toho, že spousta lidí chce mít upravenou Jawu a cílí na lidi, co o tom vědí prd. Já radím tomuhle člověku se velkým obloukem vyhnout.
[Bakoun]
(11.5.2019 9:14:02)