Svoji motorku jsem koupil v půlce ledna 2003. Jde o Jawu 350/639 s kapotáží 640 Blue Style. Vzhledem k tomu, že tachometr v době koupě neměřil ujetou vzdálenost, hodnota 14.700 najetých km asi nebude příliš objektivní. Koupil jsem ji za 14.500,- a během následujících dvou týdnů jsem do ní investoval asi 3500,-, především do vzhledu, protože jsem na ní kupoval blinkry z Yamahy(Portugaly). Snad jediná vážnější závada byl rozlomený spojkový koš(viz. foto), který se sice při běhu motoru nijak neprojevoval, ale projistotu jsem jej vyměnil, aby nenapáchal nějakou větší škodu. První focení se konalo bohužel až po těchto prvních úpravách, takže úplně originální stav není zachycen, ale i tak je vidět, že motorka už prošla pomerně velkým množstvím změn. Motorka prošla až na motor důkladnou prohlídkou a generálkou téměř všeho kromě motoru. A pro dalších několik měsíců se kromě vylepšování "drobností" nic zásadního ohledně základní koncepce motorky nedělo.

Po sezóně 2003 dostala kvalitní bezkontakt VAPE SZ17 a přes zimu generálku motoru sestávající z generálky klikovky a výbrusu, plus nějaká další vylepšení, viz. seznam.

V zimě 04/05 dostala komaxit na rám, kvalitní obutí na zadek, a kyvnou vidlici z Trampa. Zároveň přišla o padací rám a dočasně i o kufr.

Zde je seznam věcí, kterými se liší od běžné 639:

• Kapotáž ze 640
• Ovládání sytiče přemístěno na řidítka
• Sportovní rukojetě řidítek
• Tank protector(samolepka na nadrži)
• Alarm
• Digitální tachometr
• Digitální teploměr(meření venkovní teploty+jedno momentálně nevyužité čidlo), měřič palubního napětí, hodiny, stopky(v jednom)
• Originál nosič na typ 640
• Kryty rukou z modelu Tramp
• Úprava blinkrů pro výstažná světla(všechny 4 najednou)
• Analogový teploměr(měření teploty válců)
• Lepší plexi štítek vlastní výroby, viz. foto
• Závaží v řidítkách
• Spínací skříňka ze Suzuki GS550
• Vylepšené budíky(podsvětlení, polepy, ručičky)
• Palivoměr
• Bezkontaktní zapalování VAPE SZ17(magneto)
• Plovoucí kotouč
• Kvalitní obutí(předek Sava MC7, zadek Avon M21 RoadRunner)
• Kyvná vidlice z modelu Tramp
• Baterie 9Ah
• Elektronický přerušovač blinkrů
• Kufr Kappa(replika Givi) 35L
• .. spousta lásky a kvalitní práce

• Mikrokontrolérem řízené servobudíky(plán pro sezónu 2005)
• Lepší zrcátka(plán pro sezónu 2005)
• Nový lak
• Vylepšení vzhledu samolepkami?
• Ozvučení nějakou šikovnou reprosoustavou
• Dá-li Bůh, elektrický startér, záleží jestli se to povede a jestli bude čas:-(.

Celkový pohled

Ovládání sytiče na palubní desce

Jednoduchým systémem se z přebytečných věcí z kola dá ovládání sytiče přemístit na palubní desku.

Úpravy na řidítkách

Na pravé straně přidáno několik vypínačů a spínačů a na konci řidítek závaží vlastní výroby.

Palubka a plexi

Plexi vlastní výroby, palubní deska rozšířená o několik digitálních přístojů a analogový teploměr.
Během zimy 03/04 dostala palubka zbrusu nově upravené budíky, spínačku ze Suzuki GS550 a maska byla rozšířena do stran zkombinováním s kusy masky 639, hlavně kvůli vzhledu.

Přední kolo

Během zimy 03/04 dostal novou tvář i předek, kde se změnila guma na Savu, kotouč na plovoucí a barva kluzáků na krásný otryskaný hliník, rozdíl v porovnání s původním je vidět na první pohled a nepotřebuje další komentář.

Kyvka z Trampa, zadní blatník a kolo

Kyvnou vidlici z modelu Tramp jsem koupil a namontoval v zimě 04/05. Montáž jako taková je bezproblémová, máte-li všechno, co potřebujete na přestavbu. Já vše neměl, takže po nějaké době zručné práce jsem si vytvořil vlastní zakončení vidlice, původně jsou tam plechy, které drží napínáky, já jsem použil kus vhodně vytvarovaného hliníku, a také jsem musel zredukovat stávající uložení rozety, to v podstatě stačí pouze rovně oříznout o závit. Celý komplet, nemáte-li vše potřebné je třeba dále vypodložit, aby rozteč všeho, co tam je, odpovídala rozteči vidlice. Dále bylo třeba prodloužit boční i hlavní stojan(ten jsem projistotu udělal nový), protože normální je moc krátký, a z Trampa je moc dlouhý, máte-li vepředu normální 18" kolo. V zimě se to nedá pořádně vyzkoušet, nicméně na pár stovkách metrů po neldvěryhodné silnici jsem byl velmi spokojen se změnou posezu, protože díky délce a umístění tlumičů je celý zadek podstatně výš. Posez je více sportovní a celkově příjemnější. Kyvná vidlice z Trampa při pokusu o průhyb ramen mezi sebou na stole se ani nehnula, zatímco běžnou nebylo problém propružit o minimálně půl centimetru ne libovolnou stranu, už na první pohled je 2x masivnější(na motorce se to tak nezdá, ale na stole když leží vedle sebe je to fakt síla), takže nepředpokládám, že se jízdní vlastnosti zhorší.

Zároveň s kyvnou vidlicí jsem byl nucen(kolo je víc vzadu), ale i původně chtěl, upravit zadní blatník z původní plachty, na decentní blatníček "pouze" pro značku. Jako materiál jsem použil starší blatník z devítky, protože blatníku 640 mi bylo líto, zároveň jsem ho oproti normálu vyklonil lehce dozadu, aby lépe lícoval s novou geometrií zadku.

Protože Jawa 350 už od výroby má vzadu poměrně úzkou gumu, která dost degraduje vzhled motorky, navíc s kyvkou z Trampa a odkrytým zadkem by se to ještě víc zvýraznilo, plánoval jsem výměnu za něco širšího, ideálně šířku 110, abych zas příliš neztratil přilnavost na mokru. První a výborná guma, co se naskytla, a kterou jsem také namontoval, byla pneu Avon M21 RoadRunner 110/90, jde o silniční vzorek, nicméně k celkovému vzezření motorky se hodí a podtrhuje jej tak, že jsem oželel jakékoliv náznaky cestovního endura a namontoval ji. Opět nemůžu prezentovat její vlastnosti, protože silniční guma je na sněhu jak utržená(doslova:-) ), ovšem v kombinaci s celou změnou zadku motorky vytváří takový vzhledový skok proti původnímu stavu, jaký už jsem dlouho neprovedl.

Kvůli širší gumě i odlišné konstrukci kyvné vidlice jsem byl nucen oželet svůj zadní kyvný blatníček, nicméně věřím, že si najde(nebo už našel) rychle nového majitele.

Ostatní

Už jenom detail umístění čidla od digitálního cyklocomputeru, čidla od teploměru válců a přibližný seznam nákladů.

		Nový spojkový koš	550,-
		Blinkry	1100,-
		Jedno nové zrcátko	200,-
		Teploměr + čidlo na válce	200,-
		Digitální teploměr + votmetr	600,-
		Rukojetě	250,-
		Tank protector	200,-
		Alarm	700,-
		Nové plexi+špunty na uchycení	250,-
		Přední blatník	300,-
		Materiál na zadní blatník	150,-
		Bezkontakt VAPE SZ17	4500,-
		Plovoucí kotouč výměnou za normální	550,-
		Přední pneumatika Sava výměnou za Mitasku	400,-
		Starší spínačka ze Suzuki	200,-
		Nové(starší) hlavy válců	600,-
		Generálka kliky	3500,-
		Výbrus	1100,-
		Budíky	300,-
		Palivoměr	150,-
		Baterka	500,-
		Přerušovač blinkrů	200,-
		Kyvka TRAMP	2500,-
		Různé drobnosti	dohromady asi 500,-
		Hodiny a hodiny práce	k nezaplacení

Ostatní by se dalo považovat za běžné provozní náklady, proto je zde neuvádím.

Jak by to mohlo vypadat při změně laku:

..a k tomu samozřejmě vhodně ladící plexi