SQL spojení: 1 (26), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 3.5.2024 4:55:47
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
stadion silentbloky
[Ondra354]
(4.11.2013 20:15:02)
Příspěvků:
3
, poslední:
5.11.2013 8:09:03
55604.
Informace
zdravím vás chci se zeptat, jak demontujete, případně usazujete nové silentbloky motoru. jestli je lisujete, nebo se na to dá někde sehnat nějaký přípravek. děkuji
Přidat příspěvek
Vylisoval a nalisoval jsem je ve svěráku přes vhodné kousky trubek. Jen v hlavě byl rozpadlý a trubka přirostla, takže jsem ji musel naříznout plátkem pilky.
[longr]
(5.11.2013 8:09:03)
Starý jsem vytloukl ven přes vnější trubku a nové jsem nalisoval svěrákem opět vhodně přes vnější trubku viz. Marlboro.
[Jer250]
(4.11.2013 21:59:59)
Lisuje pomocí pár podložek, zavitové tyč a 2 matic (stejným způsobem dělám i pístní čepy. Důležitý je vtahávat silentblok za vnější okraj (vnější trubičku) a ne vnitřek, jinak ho můžeš vytrhnout. Přípravek se na to dá taky sehnat
http://etovar.
cz/cs/servisni
-naradi-jawa-c
z/1908-stadion
-pripravek-na-
vymenu-silentb
loku-motoru.ht
ml
[Marlboro]
(4.11.2013 20:57:58)
Údržba kývačky
[Ondra354]
(13.3.2013 11:52:59)
Příspěvků:
25
, poslední:
15.3.2013 10:24:05
52775.
Informace
zdravím vás, měl bych dva dotazy. mám docela zachovalou 350 kývačku (červená v profilu), ale co se týká vnitřku blatníku a kastlíků, tak pod slabou vrstvou prachu,hlíny je rez. není to nic vážnýho, ale asi by to chtělo nějak zapravit, jak byste to řešily? obrousit a nastříkat? a dále, občas se mi zasekne přední vidlice, když víc propruží. předek jsem ještě nikdy neměl rozdělanej, tak nevím na co se zaměřit, myslel jsem jestli tam nemůže být nějaký bordel, tak jsem 2krát vymenil olej (ted uz tece cisty ven) a delá to stále. děkuji
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Zbýňa: ne náhodou mám 8 motorek a žádnou zrenovovanou :-))))
[maspe]
(15.3.2013 10:24:05)
Zbýňa: pak jsou ještě horší případy, ty kteří nejprve motorku nějak zprovozní, a pak dělají celou renovaci, takže různých pačuchů si užijí znatelně více :-)
[maspe]
(15.3.2013 9:44:40)
[Ondra354] Rozdělat motorku, komplet umýt, rezavé body jeden po druhém bodově odstranit (dorezit) a zaďobnout barvou ...barvu pak naimpregnovat (pozor i Tempo s citem, nekdy umí krutě poškrábat!) nečim voskově pastovým na nové laky,... chrom podle stavu leštička a nebo Silichrom...
[Dolin]
(14.3.2013 21:30:49)
Spousta renovátorů si prostě nepřizná, že má problém a už se mlsně porozhlížej po dalším vraku :)
[Zbýňa]
(14.3.2013 19:51:17)
maspe: Renovace = začneš uvolňováním šroubů naftou, mytím dílů benálem, starej olej, následuje barvožrout, aceton, ředidlo, barva, silikon (pro fajnšmekry Hermetik :), čistič brzd, octokarburátorová polívka, pájecí kyselina, kyselina z baterky, novej olej, konzervace Resistinem a na závěr vyjížďka cvajtaktů na Krucemburku. A proto jsou renovace Jawiček mezi lidma tolik oblíbený :)
[Zbýňa]
(14.3.2013 19:48:21)
spolek skoroanonymních čichačů :-)
[maspe]
(14.3.2013 18:43:24)
Zbýňa: Ještě Regum zvláštně voní, a taky Autobalzám od Velvany. Teda ne, že bych to přímo olizoval, ale musím si pořad čuchat k prstům :-)
[Lukáš Jawa 350/634]
(14.3.2013 18:29:03)
Zbýňa: No fuj! Ředidla mi taky voněj, ale ochutnat?
[Ota]
(14.3.2013 14:24:47)
Ota: Ředí, ale voní jinak. Asi je to jedno jenom ten na dutiny je světlejší a vypadá spíš jako konzervace než že je to napatlaný asfaltem :)
maspe: Někdy mám cukání to ochutnat :))
[Zbýňa]
(14.3.2013 11:29:14)
Zbýňa: A proč ne rezistin na spodky aut? Po vytuhnutí je to takovej tmavě hnědej vosk. A aby nevoněl, když se ředí technickým benzínem:-)
[Ota]
(14.3.2013 8:46:04)
Zbyna: Tata tim strikal dutiny na zigulu aji chrom tim natiral aby to nezrzlo. Davno tomu, ale tu vuni si taky pamatuju :)
[70CB750]
(13.3.2013 19:23:17)
Zbýňa: kdo tě zná, tak ví, že ta poslední věta byl jen nebohý pokus o zmatení čtenáře :-)))
[maspe]
(13.3.2013 18:54:50)
přemýšlím, jestli to celý rozdělat, umejt, vyměnit co bude potřeba a pak to celý dát dokupy, nebo to jen otřít a nastříkat silikonem,
[Ondra354]
(13.3.2013 18:48:10)
Dělám s tim teda hlavně díly na autech.
[Zbýňa]
(13.3.2013 18:18:02)
Třeba hrnce světel a podobný věci co jsou barvený a nechci aby chytali lišku natírám Resistinem ML (ten hnědej med do dutin). Nevypadá to blbě, pixla vydrží dlouho a nevyschne to a nenachytá tolik bordel jako olej. A nechci bejt za fetku, ale zajímavě to voní.
[Zbýňa]
(13.3.2013 18:17:20)
tak ta motorka toho moc nenajezdí, jak píšete jednou za týden, za hezkého počasí ne v dešti
[Ondra354]
(13.3.2013 16:57:38)
Já jsem si blatníky zespodu po nastříkání blatníků natřel tlumexem. Rozmíchal jsem tlumex v původní pixle, odebral si do kelímku a hodně naředil S6006, aby to nedělalo silnou vrstvu. Opatrně jsem to pak štětečkem natřel, abych neušpinil nově nalakované díly. Pod tlumexem mám normálně základ a plnič. Zatím to drží, ale moc nejezdím.
[peter-353]
(13.3.2013 16:30:07)
nebo sehnat tyhle díly v originálním a lepším stavu :)
[Miškin]
(13.3.2013 15:45:43)
Pokud je to motorka na ježdění a to semtam i v dešti tak se nevyplatí to udělat jinak než pořádně, pokud je to motorka na mazlení tzn jednou v neděli když je 28 stupňů ve stínu dojet na zmrzlinu tak to pravidelně ošetřovat Konkorem a nazdar bazar.
[klouzek-ZNK]
(13.3.2013 14:33:10)
Já ten olej dostal darem, název netuším ale pokusím se zjistit. Podle toho jak moc tu věc používáte se to pak ředí techničákem. Takže pro uložení a neježdění neředěný, jinak tak odhadem 1:4. výhoda je že se to odmýt zase tím techničákem a po pořádným zmoknutí zase klidně napatlat. Na výstavního veterána bych to nanesl všude, pro ty provozní bych asi dal neředěný na ty všechny nepřístupný místa. A čas od času to bude chtít obnovit, už proto že se do toho nalepí prach a bordel. Nicméně je to nejšetrnější k tý motorce a jejímu stavu.
[dePorsche]
(13.3.2013 14:00:32)
motor 350 panelka
[Ondra354]
(3.1.2013 18:26:54)
Příspěvků:
33
, poslední:
5.2.2013 21:35:32
51973.
Nejede nebo nestartuje
Zdravím Vás, koupil sem rozpůlený motor z 350 panelky, byla v něm nová ložiska. klika se zdá být velice dobrá, ale problém je, když sem ho dal dokupy, tak se ta klika v jednom místě jakoby kouše (zadrhává). když jsem zkusil klepnout po čepech přes měď, tak se změna nekoná. Dá se to utočit, ale ještě se mi to nestalo. Proto se radši ptám, jestli si to sedne. Nebo je možné že je ta klika prohlá?
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Su zvědavý jak ti to pojede, nezapomeň že ty almeťácké písty jsou lité gravitačně, to znamená že do traktorů typu jawa350 nebo 250jsou dobré, ale jakmile to chytne tlaky od spalin a podržíš to chvilku pod plynem tak to propálíš...na takový motor aspoň písty lite tlakově.
A ty 28mm jikovácké karburátory ty taky těch koní moc nedají.......
Kluci od TK mota měli na J350/638 skoro 45 koní(z motoru zbyly původní jen bloky...teda pardon i ty byly jiné)
Díky kratším ojnicím byly nižší válce, klika měla pr. 110mm...atd....
[Mira]
(5.2.2013 21:35:32)
kartery jsou párové i s tím středem je na všech částech 7. asi na té klice někdo měnil ty čepy. jinak vršek už je na jehlách, takže určitě rozlisovaná byla. Motor jsem složil až bude nastartovanej, tak pak se uvidí. Děkuji všem za účast, zase jsem o něco málo chystřejší
[Ondra354]
(5.1.2013 15:46:15)
kupovat soubor dílů (i rozpůlený motor) je podezřelý. To co píšeš mi smrdí tím, že kartery jsou ze dvou motorů a tudíž nesedí. Koukni, někdy je to vyražené na žebrech za válcem. Až budeš mít kliku srovnanou, když to bude dělat dál, tak leda nouzově - nedávat středící futra karterů, sešroubovat tak aby to pasovalo a pak futra svrtat.
[Kosťa]
(5.1.2013 15:32:36)
Na to, co tady píšou kolikrát za kraviny, tak se snažím být odolný a někdy to nemá cenu, jim to vyvracet. Z toho si nic nedělej, ještě nevíš věcí.
[kriz]
(4.1.2013 19:59:07)
házivost podle příručky. proto příručky existují.
[klikař]
(4.1.2013 19:45:07)
[kriz] Jestli se tě to nějak dotklo tak se omlouvám. Ano máš pravdu, nevím toho o této problematice moc, nebo spíš jsem to co jsi psal ještě od nikoho neslyšel, proto ta reakce. Každopádně nemám důvod ti nevěřit že se to tak nedělalo, tak že se omlouvám. No a když už tu řešíme ty kliky. Může mě někdo prosím napsat, jaké hodnoty házivosti čepů by měla mít klika na dvouválec po GO u profíka? V dílenské příručce 250/471 uvádějí max. tři stovky. Mam kliku po GO a než ji dam do motoru chtěl bych si ověřit jak se snažili. Tak že, na kolik se v praxi centrují repasované kliky ?
[M.L.]
(4.1.2013 19:38:05)
Ve Strakonicích jsem nikdy nepracoval .
Ale stejnou metodou (nahrubo vycentrovat,a potom obrousit oba čepy současně) jsme dělali jednoválce do závodáků dávno za bolševika. Klika je pak prakticky dokonale vycentrovaná,ale nedá se už znovu rozlisovat a opravit.
[monty]
(4.1.2013 19:11:26)
potvrzuju co píše Kříž. pár klik jsem opravil a vim že někdy je to pakec to trochu rozumně vycentrovat protože na původních čepech prostě ty průměry nemusí být nutně souosé.týká se to hlavně klik relativně nových.
[klikař]
(4.1.2013 16:56:58)
Kluci v ČZ Strakonice jsem dělal 9 let i s učením. Ve vývoji jsem nedělal. Nikdy jsem nepsal, že jsem byl ve vývoji 30 let, ale z vývoje znám a jsem v kontatku s velkým množstvím lidí. Hodně jsem toho v ČZ prošmejdil, protože to tenkrát šlo a chodil jsem tam za známýma, tak jsem viděl, i co jak se dělalo. M.L. píše, že je to kravina, ale ví kulový, protože to si jen myslí a nic neviděl. Do divize motor jsem chodil často a viděl jsem to na vlastní oči. Tenkrát před rokem 1989 tyto kliky na hrubo centroval a pak čepy dobrušoval na rozměr pro ložisko p. Pavlovič od Strakonic, který už byl tenkrát důchodce. Dobrušování čepů klik se dělalo pro zrychlení a zefektivnění výroby. Jednoválcové kliky se dělaly hotově, ty se nedobrušovaly a vyráběly se v Protivíně v pobočném závodě, ty se ve Strakonicích nevyráběly. Dodnes si pamatuji v hale divize motor, kde se co dělalo, kde jaké stály mašiny, a jak vietnamky honovaly válce z rouškou na puse a chladilo se to při honování petrolou, kde lisovaly kliky, brousily ojnice, na poloautomatech dělali ozubená kolečka do převodovek, labyrinty na kliky, atd.. Všechno také nevím a to neví nikdo, protože člověk se učí celý život, ale vím toho dost, a když nevím, tak se mám, kde zeptat, i když je problém, že ti lidé už také umírají a odchází pamětníci. Jak můžeš M.L. napsat, že je to kravina, vždyť tuhle problematiku vůbec neznáš, jinou možná jo. Napiš sem mně i ostatním klukům z čeho vycházíš, že je to kravina, a jak to máš podložený, ať se také něco dozvíme od tebe. Aby mně M.L. uvěřil, že jsem v ČZ dělal, tak jsem nebudu psát jména lidí, se kterými se stýkám. Tyto lidi někteří z vás znají, kdo má něco společného s lidma z ČZ.
[kriz]
(4.1.2013 16:22:02)
nechal jsem to být, buď to časem povolí, nebo si někde rozbiju čuňu
[Ondra354]
(4.1.2013 14:55:34)
M.L. - Neuč starýho orla lítat, Kříž pracoval ve vývoji 30 let, ten ví všechno.
[klouzek-ZNK]
(4.1.2013 12:27:16)
za me bychto namontoval.. pokud nejsou dany dobre loziska tak si to vibracema motoru casem sedne. pokud s tim nejde otocit vubec tak bych to nechal znova vystredit.
[H0n71c73k]
(4.1.2013 12:11:29)
[kriz] - To je pěkná kravina.
[M.L.]
(4.1.2013 11:16:37)
A co když se tohle stane u kliky na 250? volně rukou neprotočím, ale když namontuju šroub co drží rotor, tak s klikou normálně točím. Klika byla stará, ael měla by být ok. Ložiska jsou nové. A nezdá se, že by to někde drhlo. aspoň to nevydává při točení žádné zvuky
[reno]
(4.1.2013 10:38:51)
Při výměně bočních čepů na klice 350 může nastat problém s vystředěním velice snadno, protože ve výrobě daly kliku na brusku, kliku na hrubo vystředily a dobrousili průměr hotově na ložisko, takže se dá říci, že čepy byly v nule bez házivosti.
[kriz]
(4.1.2013 9:47:10)
taky mi to delalo a neresil jsem to. na motoru je najete okolo 300km a zatim pohoda zadne vibrace nic. ale je pravda ze jsem si kliku nechaval delat novou. jestli ta tvoje neni overena nechal bych ji vyvazit.
[H0n71c73k]
(4.1.2013 1:12:20)
Na vyškovsku Miloš Sedlák ...
[CABAN]
(3.1.2013 22:52:05)
jednou se mi stalo ze jsem skladal sportku a vse sedelo a po spuleni motoru se klika netocila - stacilo povolit srouby karteru a pul otacky a tocila se uplne hladce - na radu mistnich jsem z obou stran kliky na cepy nasrouboval trubicky aby se opreli o vnitrni krouzky a srouby je predpruzil a nechal do rana - rano se klika naprosto volne tocila ! :-)
[milánek]
(3.1.2013 22:00:05)
ahra hradec kralove
[Kubas]
(3.1.2013 21:54:12)
Vysočina - pan Petr (Zloděj) Studený v Olešný u Pelhřimova dělá kliky ( já osobně bych si k němu už nedal ani kliku od gramofonu ), Pražan v Třebíči by je měl dělat přímo, Kašpar v Humpolci je nedělá ale posílá to beztak k Padalíkovi. Ještě je někdo v Novým městě na Moravě, Zápotočný Horní Dubénky by je měl dělat přímo.
[klouzek-ZNK]
(3.1.2013 21:33:11)
Stadion s11
[Ondra354]
(27.11.2012 22:07:37)
Příspěvků:
11
, poslední:
30.11.2012 13:35:02
51673.
Informace
zdravím. když se tu teď docela často řeší ceny motorek nedá mi to se taky nezeptat. kolik byste dali za tohoto stadiona, sháním něco narychlo abych ho stihl dát do vánoc dokupy (dar). na fotkách je docela dobře vidět co chybí. Motor se točí, chybějící díly nejsou. děkuji
zapomnel sem na fotky jako vždy
http://jezekondra.rajce.idnes.cz/stadion_11/#
Přidat příspěvek
ještě jednou děkuju
[Ondra354]
(30.11.2012 13:35:02)
tak už je doma
[Ondra354]
(30.11.2012 13:34:51)
ja daval za uplne kompletniho stadaka 10 2 roky zpatky v zime
[Firerider]
(29.11.2012 10:16:21)
Za ty peníze fajn. Ještě pár tisíc a bude kompletní. Chybějí trochu dražší komponenty - origo světlo, sedadlo, nosič
[vladab]
(29.11.2012 7:05:50)
za ty prachy dobrý, chtěl sem říct tak do 5 tisíc...když sem sháněl stďáka před půl rokem tak sem z tech cen málem brečel...nakonec sem sehnal celkem podobnýho za 5 tyček...klasicky chybí origo sedlo....sehnat nezkurvenej původní držák je celkem kumšt + novej potah, ta koženková replika je hnus a nahovno=)
[malejmisa]
(28.11.2012 23:24:52)
no já jsem s ním domluvený na 4500 Kč jedu se na něj v pátek podívat. tak uvidím podle stavu na místě. děkuji za informace
[Ondra354]
(28.11.2012 18:57:04)
Nevím jaké máš finanční možnosti, ale radši bych volil nějakého kompletního
http://motorky
.bazos.cz/inze
rat/19937660/M
OPED-STADION-S
1-S11-PRVNI-TY
P.php
http://motorky.bazos.cz/inzerat/18638615/stadion-S11.php
ale zase ten tvuj vypada že má zachovalé chromy
[petr]
(28.11.2012 14:11:22)
Strop 6tis
[patt]
(28.11.2012 14:08:56)
víc jak 4000 bych za to nedal
[petr]
(28.11.2012 13:00:14)
hezkej, tak do 5000,-
[Davy_]
(28.11.2012 9:18:32)
čau,
vypadá velice dobře, zapálko,karbec a dekompresor se dá koupit. KDyby byl moped tak do 4-5 tisíc, tak by to byl dobrej kup. Samozřejmě čím míň, tím líp.
[Karlos81]
(28.11.2012 9:13:49)
číštění hliníku
[Ondra354]
(12.11.2012 17:40:52)
Příspěvků:
31
, poslední:
13.11.2012 18:33:33
51535.
Informace
Zdravím vás, opět se obracím na zkušenější. mám doma spoustu karterů a přes zimu bych chtěl složit pár motorů, nějak se mi to nahromadilo, tak to musím dat trochu dokupy, ovšem času mám minimálně. Dotaz mám takový, jak co nejrychleji a nejefektivneji vycistit hlinikové části motoru. ted sem delal dva motory a čistit to benzínem (acetonem) + steteckem zabere dost casu. zkousel sem to vapkou, ale taky to neni zrovna ono. rikal sem si kdyz se vyvarujou karburátory v octu, že bych to zkusil prvně třeba na nějaké horší hlavě. nebo máte nějaké jiné řešení? A jeste jeden,koupil jsem motor 354 a zjistil jsem že každý válec má jiný výbrus (druhý a třetí) nevadí to? díky
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Hliník čistí Mates Moto Servis v Lošánkách u Kolína. Mají na to pračku s kuličkama.
[bert]
(13.11.2012 18:33:33)
Nechapu co ma jazykoveda spolecneho s cistenim hliniku, a tihle jazykovedci jsou dnes uz k nicemu kdyz i po uklizeckach se chce znalost anglictiny slovem a pismem. Jinak Stara dobra ARVA v kombinaci s VAPkou
[danusak]
(13.11.2012 14:06:33)
Tak sory 2x tolik když jinak nedáte :D
[klouzek-ZNK]
(13.11.2012 13:46:30)
klouzek-ZNK- když sem si přečetl to tvoje "jednou tolik" tak sem zapátral a zjistil, že nejsi vůbec technický typ :-)
http://www.red
igo.cz/jazykov
e-sloupky/jedn
ou-tolik-nebo-
dvakrat-tolik
[smradzjzd]
(13.11.2012 12:34:03)
U Pražana bych teda něco koupil jen kdyby hořelo nebo byla válka, šel jsem tam pro vnitřní spojkový buben do 638, chtěl za něj zhruba jednou tolik co u nás, dále labyrint do 175, všade stojí okolo 120 max 150kč tam byl za 220... Výbrusy a kliku od něj mám taky, ale to není ještě zajetý tak netuším jak to bude vypadat.
[klouzek-ZNK]
(13.11.2012 11:26:58)
Mezi žebry se to perfektně čistí kartáčkami na měďené trubky.mají v každém instalatérství za 50,- .buď ručně nebo se uskřípne rukojeť a dá se strčit do vrtačky.
něco takového, ale já je prodávám s delším drátem :
http://akvinas
ervis.cz/Meden
e-tvarovky-FRA
BO/Prislusenst
vi-pro-pajeni/
2714-K-Kartace
k-dreveny-na-m
edene-trubky-a
-tvarovky-15-A
KCE.html
[ROPINO]
(13.11.2012 11:26:28)
Dolin: Na čištění mezižeberních prostorů používám s úspěchem mosazné kartáčky na čištění vývrtů hlavní pistolí - ráže 7,65 nebo 9 mm. Ideálně už jeté, které na pistoli nejdou už použít. Seženeš je v každých loveckých potřebách (samo, že nové:-)
[Ota]
(13.11.2012 11:15:07)
Už sem ti to povidal kdysi, že Pražanovi se máš vyhnout... Trvá mu to, a navíc futra nejsou jeho silnou stránkou, stejně jako ojniční ložiska... Jeho výbrusy se musí zajíždět tak o 1000 km dýl, než normál, připýkaj se mu stále na stejnejch místech, jak má ta jeho mašina stejnej šmatlunk... O čištění už ti chlapi napsali...
[Skoba]
(13.11.2012 11:11:22)
Dolin: Používám kartáč podobný tomuto:
http://www.fip
etmost.cz/deta
il/stetka-b474
-na-lahve-koni
cka/502/63/
Dostal jsem ho od ženských z laboratoří, myjou s tím zkumavky a baňky. Funguje to celkem dobře, jen by mohl mít pevnější štětiny.
[Jiřík]
(13.11.2012 10:35:42)
Dolin: definuj tvar, šířku a osazení štětinami toho kartáče :-)
[maspe]
(13.11.2012 10:33:58)
Doline to musíš malým šroubováčkem vyškrabat.
[klouzek-ZNK]
(13.11.2012 10:05:42)
http://www.dol
in.estranky.cz
/img/original/
22712/1-250-35
3-pulbubnova-0
05.jpg
Čistý technický benzin + různé kartáče a to i zubní,.. jen škoda že nikoho zatím nenapadlo dělat katráče co by se s nima mohly čistit prostory mezi žebrama válce! (buď tak úzké, nebo s dlouhýma štětinama,...)
[Dolin]
(13.11.2012 9:30:27)
Kartery: Benzín, dráťák a jemnou ocelovou vlnu. Pak na kus hadru jemnou pastu pro zabručování ventilů a nakonec leštící pastu a leštěnku pro ty, co rádi lesk, který JAWA v ČR nikdy neměla, ale ty na výstavy a pro export jo. Silichrom sice díky jemnému abrazivu také vyleští, ale díky čpavku a chemikáliím to pošle do tmava.
Co se týče výbrusu, určite nově oba stejný.
[verdom]
(13.11.2012 5:51:47)
To já to dělám bloky ručně, kartáčkem nebo štětečkem acetonem nebo benzinem, arva též není špatná a pak jemnou ocelovou vatou:
http://alescez
eta.rajce.idne
s.cz/Motor_-_C
Z_250_455_-_5.
dil_cisteni_bl
oku%2C_vika%2C
_nalitku/#IMG_
8133.jpg
:-)
[Čezeta - rider(175)]
(12.11.2012 21:52:20)
Omlouvám se myslel jsem drátěnej kartáč s mosaznejma drátama ne šponama :D
[klouzek-ZNK]
(12.11.2012 21:34:36)
číslo samozřejmě 354 už u toho asi spím
[Ondra354]
(12.11.2012 21:31:28)
ještě bych se teda jen tak ze zajimavosti zeptal, nevite co je toto za oznaceni motoru? dole má číslo 350 válce z kyvačky, spojka tam byla z panelky. je to ten motor v kufru vedle motorky
http://jezekondra.rajce.idnes.cz/motor_350/#Obraz121.jpg
víc fotek momentalne nemam
[Ondra354]
(12.11.2012 21:28:54)
jak Ti už doporučuje Krompac, já jsem si taky přečetl před časem Ropinovo test, sám jsem zkusil 3 přípravky a ten Pulirapid mě překvapil. Nakonec jsem to nakombinoval s čističem hliníkových disků z lidlu a za cca 80 Kč oba přípravky. Mám s tím pěkně vyčištěné už 3 motory a ještě mi zbylo. Na začátku jsem to tím hodně nastříkal a do druhého dne to nechal zabalené ve folii, pak jsem díly umyl jarovou vodou a drátěnkou dodrbal za nastříkání tím čističem disků... na tomto se nechá ušetřit
[kastanyi]
(12.11.2012 20:48:03)
chemii na čištění a pasivaci už mám vyvinutou a vyzkoušenou. Ted jen nechat vyrobit. Myslím, že přes zimu bych to zvládl.
[etovar.cz]
(12.11.2012 20:13:37)
ROPINO to tu riešil a vyšiel mu víťazne prípravok Pulirapid Sgrasso tutto
http://www.dro
gerie.sk/cisti
ce-na-tvrde-po
vrchy-pulirapi
d-sgrasso-tutt
o-500-ml
http://www.jaw
amania.info/po
radna/detail.a
spx?questionid
=47834
[Krompac]
(12.11.2012 19:35:18)
Plechy 350 kývačka
[Ondra354]
(7.11.2012 18:17:01)
Příspěvků:
6
, poslední:
8.11.2012 9:57:39
51477.
Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat, trojdílné plechy na 350 kývačku s otevřeným sáním (drátěnkou), mají ten středovej díl stejný s 250? nemám to s čím porovnat. děkuji za rady
Přidat příspěvek
no presne tenhle problem jsem taky resil a jsou jine uplne vsecky. nahodou jsem je sehnal ty z 350 (byly tam yrazene i znaky jawa) a kdyz je porovnam s tema 250 tak jsou jine. konkretne ten pro
stredni se lisi v tom ze ma hlubsi takovou tu misku jinak je stejny. jestli mas zajem napis do vzkazu muzu nafotit.
[H0n71c73k]
(8.11.2012 9:57:39)
Ten plech nalevo stejnej je. Liší se jen ten napravo (u zapalování).
[jawarmaniak]
(8.11.2012 7:59:35)
Je jiný, je hlubší ten výkroj pro filtr.
[Dolin]
(8.11.2012 7:47:15)
plechy ty dva po stranach, vím ze jsou jine. ale s tím středem, to je teda skoda. dekuji
[Ondra354]
(8.11.2012 7:03:11)
Omlouvám se, ptáš se na ten střed. Tak ten stejný není.
[jawarmaniak]
(7.11.2012 21:56:19)
Porovnat s čím to máš. Stačí porovnat katalogová čísla v seznamu ND... Jsou stejná
[jawarmaniak]
(7.11.2012 21:54:04)
Mogul TS nebo TSF
[Ondra354]
(29.9.2012 19:42:34)
Příspěvků:
25
, poslední:
1.10.2012 17:30:44
51046.
Oleje, mazání ...
Nechci tady rozpoutat nějakou debatu o olejích, jen by mě zajímal Váš názor jestli mám pořídit do 2 kývaček po Go mogul ts nebo tsf. Co byste radši koupili vy?
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
krf:to je taky pravda.Názor na mazání svůj mám, styl komentáře mi ujel, zbytečně.Neměl jsem svůj den, takže sorry :)
[speedluk]
(1.10.2012 17:30:44)
smrdět spíš jako Paramo Pardubice :-D a to mi vůbec nevadí patří to k tomu, stejně jedu dopředu a když se to ohřeje, tak to ani na 1:25 nekouří, jinak by Soptík s Otou na cestě z mlejna zdechnuli oba :-D
[krf]
(1.10.2012 17:02:16)
krf: M2T prostě sračka je.Pokud Ti dělá hrozně dobře být dýmovnice na silnici, tak je to Tvá věc.Kdyby by jste si alespoň pročetli třeba staré SM, tak víte, že 1:45 možné mazat i M2T jawácké motory s bronzovým futrem.1:33 bylo předepsáno kvůli "jistotě" při ručním míchání oleje s benzínem.1:50 s Motulem rozhodně tedy není homeopatický poměr.Pokud bych měl po 50000km vyměnit i futro na ojnici, tak mne je to i tak 100x milejší, než smrdět s motorkou jako Lovosice.
[speedluk]
(30.9.2012 20:30:47)
103 peněz za litr je u 10l balení dobrá cena, levněji už asi těžko pořídíš. Loni jsem koupil deset litrovek TS-ka za podobnou cenu, ale už nevím kde..byl to nějakej olejshop.
[z477]
(30.9.2012 17:31:09)
ještě když už je tu ten dotaz, nevíte o nějaké firmě kde se dá koupit co nejlevněji ten mogul TS na trase třebíč brno? v brně sem našel 10L za 1030Kč.
[Ondra354]
(30.9.2012 16:21:27)
Díky moc, půjdu do toho TS, ročně najezdím max. 2000 km a k nějakým extrémům si myslím že se nedostanu. Co se týče množství oleje v benzínu je jasný že dodržuju poměr v příručce. Mě jde hlavně o to co psal Aleš T.
[Ondra354]
(30.9.2012 15:07:49)
Olejománia mě baví a stále neomrzela. Dost jsem toho načetl tady i jinde a dost olejů i vyzkoušel. Odpovím z jiného soudku. U motorky vetarána bych chtěl po oleji to, aby špičkově mazal a nekarbonoval. Zároveň by měl přiměřeně kouřit, aby to při jízdě vypadalo tak krásně jako za starých časů - lehký modrý dým za strojem :-) Čili na občasné vyjížďky na kývačkách, panelkách, ale i třeba 634, určitě Mogul TS :-)
[Aleš T.]
(30.9.2012 13:42:02)
[Ondra354]: Nevím za jaké to kupuješ ceny, ale šel bych cestou lepší ceny. Oba oleje jsou dobré, TSF bude méně kouřit a teoreticky bude lepší v extrému. Osobně jsem zatím rozdíl poznal jen v té kouřivosti. Ještě jedno malé plus pro polosyntetiku, že se lépe rozpouští v ekosračkách v benzínu, ale dokud jich tam bude málo, tak je to stejně jedno. Já koupil kartón polosyntetiky LAVIO za 88Kč/litr a jsem spokojenej. Ostatní mají pravdu, že ten cenovej rozdíl mezi oleji dost podstatně ovlivňuje celkové náklady na kilometr. Panelka mi žere cca 3,7 litru na 100, to je 37 litrů na 1000km. Při mazání 1:40 plus kapka jistoty (řekněme těch 1:37 ať se to dobře počítá) to dělá litr oleje na 1000km. Takže když bude olej stát 100Kč, připočti si 2,7Kč k litru benzínu, když bude stát 200Kč, je to +5,4Kč. Podle mě je palivo už takhle dost drahé. Pro mě osobně je to pádný argument pro levnější olej zvláště když není dokázáno, že dražší a kvalitnější olej se pozitivně projeví na životnosti motoru
[Vomi]
(30.9.2012 12:23:08)
My v Brně to vyřešili takto:
http://www.oleje-pema.cz/mogul-ts-40-10l_34063.html
[jawarmaniak]
(30.9.2012 10:51:24)
a co říkáte na Mogul 2T ?
http://www.olejecz.cz/mogul-2t-mineralni
koupil jsem ho teď po druhý a kouřivost není nijak velká a M2T se mi kupovat nechce a za TS se mi 230kč dávat nechce....
[pavel]
(30.9.2012 10:46:06)
speedluk: když tě ty kecy serou, tak je nečti :-D jednoduchý řešení, já příspěvky jako byl ted ten tvuj, nečtu. Když počítám, na těch kilometrech, je při m2t 1:33 uspora 1400kč, což není moc, ale je to na generálku kliky :-D. zadělat motor, výfuky? to zase serou ty kecy mě, když se dobře jezdí, je to po dnešním m2t jen mastné
[krf]
(30.9.2012 8:58:05)
TS by mělo stačit, TSF je teď už polosyntetika, proto asi podražilo.
[Ota]
(30.9.2012 8:38:28)
speedluk: Nikdo neříká, abys jezdil na M2T. Jezdi si na co chceš a utrácej, kolik chceš, ale jestli si myslíš, že u kejvy/panely bude rozdil v oleji za 70 a 270, tak jsi dost naivní.
Jestli si myslíš, že 40 tisíc je moc, tak se tvrdě pleteš. Válci a potažmo kroužkům ten poměr zase až tak nevadí. Ty vydrží relativně dost. Mnohem horší podmínky jsou i ve čtyřtaktech. Přeci jenom u dvoutaktu se olej dostává i do spalovacího prostoru a maže horní kroužky. Pokud použiješ kvalitní písty a ne boptnající polské houby, tak s nimi taky problém není. Problém nastává na pístním čepu, resp. v ojničním futru. Je sice pravdou, že kvalitní olej vytváří odolnější olejový film, který je dán jinou molekolární strukturou oleje. Vytváří se delší molekulové řetězce, které lépe ulpívají na povrchu materiálu a vydrží vyšší teplotu a tlak (s vyšší teplotou se řetězce trhají a klesá viskozita). Nicméně to stále neřeší hydrodynamický režim kluzného ložiska. nevím, jak moc jsi kovaný ve stojařině, ale bez dostatku maziva kluzné ložisko přestává fungovat v hydrodynamickém pežimu a přechází do přechodného, potažmo do suchého tření. To prostě bez maziva nefunguje. 40000 není zase až tak moc. Běžný výbrus na kyvce/panelce vydrží cca 30-50 tisíc (záleží na stylu jízdy, mazivu, atp.). A teď se nechci hádat. O nějaký ten tisíc sem a tisíc tam. Ale pokud je dobře mazáno, tak klika a ojnice klidně při správném zacházení a montáži vydrží klidně 2, možná teoreticky i 3 výbrusy. Při tvých homeopatických dávkách ji 100% při dalším výbrusu budeš muset generálkovat (tedy alespoň futro v ojnici určitě). Takže o tom, jak tě takové řeči serou napiš po dalším výbrusu.
[jawarmaniak]
(30.9.2012 8:38:23)
A nehledě na to, že si spousta lidí neuvědomuje, že olej nemá jen mazací funkci. Taky utěsňuje vůle a pístní kroužky, má chladící funkci a konzervuje
Jo a co se týče toho m2T, tak někdy v roce 58-59 vychází ve SM článek o novém výkonovém oleji M2T pro 2T motocykly ;)
[jawarmaniak]
(30.9.2012 8:30:41)
Při dobrým oleji se vydře prdlals.Už mne ty kecy serou, že kývačka byla konstruovaná na M2T, tak je super na to jezdit pořád.Pokud si chcete nechat zadělat motor, výfuky atd.bordelem, tak si jezděte na M2T, nebo Mogul TS,TSF - je to stejná sračka.Jezdím na Panelce Motul 510 1:50, 40 000km a motor žádný problém, žádné pazvuky.
[speedluk]
(30.9.2012 8:28:33)
mráza: Plně souhlasím. Nechápu, kde se vzala ta móda mazat méně. Jednou výrobce udal nějaký mísící poměr, tak nechápu, proč se nedodržuje. Zvlášť s přihlédnutím na to, že kejvačkovský a zetkový motory často končily v různých traktůrkách a samohybech, kde krom nulového, nebo jen mizivého chlazení byly i nadměrně přetěžovány. Prakticky nepoznaly nic jiného, něž M2T a přeci je naprosto nepochopitelné, že ty motory vrčí ještě dneska naprosto spokojeně a jsou mnohdy v lepším stavu, než motor po záběhu v motorce po renovaci.
[jawarmaniak]
(30.9.2012 8:17:22)
jawarmaniak: Zda se mi, ze tenkrat ani ani M2T nebylo, ale mazalo se jeste mene kvalitnim M6A.
Ono hromada lidi ma vsugerovano, ze M2T je nejvetsi srajda, ale ze se na ten olej jezdilo X desitek let bez problemu se zapomina.. Dneska kdekdo maze 1:50 super olejem - se slovy nezanasi - nekouri a motory se generalkuji jak na bezicim pasu ..
[mráza]
(30.9.2012 8:08:27)
U kejvačky nejde ani tak o kvalitu, jako o kvantitu. Pístní čep je uložen ve futru a to, jak známo bez maziva nefunguje. Kejvačky byly konstruovaný na M2T, takže cokoliv, co dneska koupíš (krom olejů do motorových pil a sekaček) je plně dostačující. Bohatě stačí nějakej minerál v ceně kolem stovky za litr. Lít do kejvačky superdrahej olej je jen pro placebo efekt. Nejlepší jsou takoví umělci, co do benzínu nalejou olej za 300/l (riciínovej olej) v poměru 1:100 a pak si spokojeně chrochtají, jak jim to s takovou homeopatickou dávkou super jezdí a nekouří. Skutečností ale zůstávaá, že běžně klika vydrží při správném mazání a správném stylu jízdy a řazení dva, někdy i tři výbrusy (neberu teď v potaz 350tku, kde umře středový ložisko). Při malých dávkách oleje se ale vydře futro na pístu a klila bude nejspíš po jednom odježděným výbrusu zralá na GO...
Takže ještě jednou - nezáleží na kvalitě, ale kvantitě.
[jawarmaniak]
(30.9.2012 7:09:24)
mě jde o to jestli si mám radši připlatit těch 20 kč za litr, jestli je to tsf o tolik lepsi, nebo ne, zatim sem ani na jeden z tech oleju nejezdil tak nevím co od nich čekat
[Ondra354]
(30.9.2012 1:32:27)
Zatím jsem za TSF nedal víc, jak 104,- Kč za litr, na jaře jsem sehnal 12 litrů á 100,- Kč. To Lavio vyjde levněj, při 12 litrech na 88,50 Kč za litr. TS jezdím v Robotu, kouří víc, ale poměr je 1:20 a kape z výfuku.
[holdas]
(29.9.2012 23:36:24)
6ebrování válce
[Ondra354]
(10.9.2012 20:20:04)
Příspěvků:
2
, poslední:
19.9.2012 15:36:59
50814.
Informace
Zdravím Vás, chtěl bych se zeptat, jestli někdo v okolí Třebíče by byl schopen případně čím mě dovařit na válcích chybějící kousky žeber, které ovšem nemám k diskozici, jsou to většinou kraje - takový trouhelník 3 cm.
Přidat příspěvek
Díky moc, zajedu se tam zeptat
[Ondra354]
(19.9.2012 15:36:59)
hele, tohle by mohl zvládnout, at už na litinu, nebo na hliník David Řídkej z Mastníka. Je to sice xxxxx, trvá mu to, ale udělá to...
http://www.davidmoto.cz/
čus.
[Skoba]
(15.9.2012 10:32:24)
Opískované hlavy
[Ondra354]
(4.9.2012 9:44:15)
Příspěvků:
23
, poslední:
5.9.2012 10:17:59
50738.
Informace
Zdravím vás, chtěl bych se zeptat, dostali se mi do ruk opískované hlavy a chtěl bych se zeptat, jestli se ten hliník dá nějak uvést do původního stavu. ted je takový hrubý, a mě se to tak prostě nelíbí. mám si raději sehnat jiné?
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
ok, pro příště to budu vědět, ale stejně to určitě zase udělám
[Ondra354]
(5.9.2012 10:17:59)
Ondra354: Trojitý příspěvek se ti povedl mačkáním F5 v okně "Nový příspěvek"
[Jiřík]
(5.9.2012 10:03:07)
děkuji všem za rady
[Ondra354]
(4.9.2012 22:57:03)
http://www.fksystem.cz/prodej
Je to Antox 800S Jde použít jak na nerez, tak hliník, tak jakejkoliv neuhlíkovej kov. Používá se to jako ochrana před ušpiněním a k odstranění ušpinění z tryskaného materiálu (po balotině)na všechny pohledovky. Potravinářsky nezávadné, ale nedoporučuju chutnat. PS, dělá se s tím za pomoci zapalovače dobrej plamenomet, protože je to ve spreji :D
[jawarmaniak]
(4.9.2012 22:15:00)
jawarmaniak: máte nějaký e-shop? Chtěl bych to vyzkoušet :)
[Jer250]
(4.9.2012 22:09:24)
http://dynama.netstranky.cz/
[Jer250]
(4.9.2012 22:07:36)
omlouvám se za ten trojitej prispevek, nevím jak se mi to povedlo. Kde by se dalo kdyžtak zrepasovat to staré relé co mám teď na moto?
[Ondra354]
(4.9.2012 20:43:18)
toto sem myslel jestli se ještě vyrábí vůbec
http://aukro.c
z/regulator-re
le-napeti-6v-j
awa-cz-novy-i2
605662233.html
[Ondra354]
(4.9.2012 20:38:38)
Jer250: Dá se koupit u nás, jsme výhradní distributoři pro ČR. Mastné to je, ale vytře se to do sucha, takže je to pak na omak suché. Uzavře to póry, do kterejch se zažere jinak špína. Taky ten hliník, co je po otryskání světlý trochu ztmavne, takže to tak neřve.
[jawarmaniak]
(4.9.2012 20:27:02)
No, měl jsem tyhle krabice tři, když původní 30 let starý regulátor dosloužil, tak jsem koupil už s "made in czech republik", po čase v něm upadl kontakt jedné cívky a moto nedobíjelo, tak jsem koupil druhý a po pár tisících zase ta samá závada. Tak jsem si koupil elektronický AEV a byl klid (moto ČZ 477)
[Jer250]
(4.9.2012 20:16:31)
toto sem myslel jestli se ještě vyrábí vůbec
http://aukro.c
z/regulator-re
le-napeti-6v-j
awa-cz-novy-i2
605662233.html
[Ondra354]
(4.9.2012 20:14:40)
toto sem myslel jestli se ještě vyrábí vůbec
http://aukro.c
z/regulator-re
le-napeti-6v-j
awa-cz-novy-i2
605662233.html
[Ondra354]
(4.9.2012 20:11:57)
No když si vezmeš, že za tu cenu máš skoro 3 elektronická AEV, tak to mluví za vše...tyhle relátka vydžela pár tisíc km, poté potřebovali seřídit...myslím, že levněji by tě i vyšlo nechat si zrepasovat svoje
[Jer250]
(4.9.2012 20:03:10)
no nejlepší bude asi fakt sehnat jiné. ještě když už jsem založil dotaz tak se zeptám jestli se vyplatí kupovat toto relátko
http://shop.ja
wacz-dily.cz/m
otor-c489/dobi
jeci-rele-jawa
-cz-original-z
asoba-mototech
ny-i445/#tab-f
oto-zbozi
nebo jestli ho mám nahradit tím novějším tou stříbrnou krabičkou (nevím jak se to přesně jmenuje), vape nechci, chci si zachovat kladívka a mám to na 354 r.1955. má někdo otestované to z toho odkazu? jak dlouho životnost tipujete
[Ondra354]
(4.9.2012 19:54:33)
jawarmaniak: dá se ten olej sehnat i někde jinde? Nebude to naopak chytat špínu když to bude mastné?
[Jer250]
(4.9.2012 19:28:26)
Nejsnazší bude sehnat neopískované hlavy a ty vyčistit jen mechanicky mosazným katáčem. Pískování u hliníku udělá leda hrubý povrch a otevře póry, do kterých se snadno dostane bordel a mastnota a jde to blbě vyčistit.
[Ota]
(4.9.2012 19:06:20)
Taky se řikláním k Davymu. Chemický leštění bude nejsnazší.
[PetrL3]
(4.9.2012 18:54:36)
Odkud jsi? V tryskárně na balotině používáme speciální konzervační olej, který po aplikaci zabrání ušpinění. Takže opískované sice budou, ale nebudou se špinit. Pokud máš cestu přes Brno, tak bych ti to klidně šplíchnul...
[jawarmaniak]
(4.9.2012 17:24:43)
o fotku jsem se pokoušel ale je to mobilem, takže dost slabý, je to ta pravá, ta levá je jen na srovnání, ale ten rozdíl není takový jako ve skutečnosti
http://jezekon
dra.rajce.idne
s.cz/hlavy_350
_kyvacka#Obraz
068.jpg
Kamarád má na 250 panelce taky opískovanou hlavu, a říkal že se mu do toho zažral bordel, že to z toho nemůže dostat. tak nevím, třeba se někde objeví jiné pěkné.
[Ondra354]
(4.9.2012 17:16:03)
Hod nějakou fotku ale asi bude v háji.
[kocourluk]
(4.9.2012 15:01:10)
Nadměrné jiskření mezi kladívky
[Ondra354]
(16.8.2012 20:27:44)
Příspěvků:
16
, poslední:
18.8.2012 21:26:37
50502.
Informace
Zdravím, máte nějaký tip, proč se mi dle mého názoru extrémně jiskří mezi kladívky na 350 kývačce? Jedno kladívko se mi zdá že už se pomalu začíná propalovat, přišel jsem na to protože mě občas vynechával pravý válec - byla na kladívku pecka, tak jsem to obrousil a jsem zvědav jak dlouho to vydrží. Já si myslím že umírá kondenzátor, ale je to jen moje domněnka. Malé odtrhy by na to asi neměli vliv, to je kravina že?
Přidat příspěvek
Ota: letos jsem ho ještě ani neviděl :-( Myslím, že má teď dost cestovatelské zaměstnání a zbytky času věnuje rodině. Motorky zřejmě načas ustoupily synáčkům a mašinkám...
[Banjokid]
(18.8.2012 21:26:37)
Kondík v čoudu :)
[vikibrno]
(17.8.2012 21:08:10)
Já jsem právě teď z nouze nalil do motorky M6A a byl jsem taky překvapen, že nelepí spojku, oproti převodáku (PP90) co mám v druhé motorce, tak ho tam nechám. Tak děkuji za rady zase jsem se něco přiučil
[Ondra354]
(17.8.2012 20:59:09)
Ondra354> M6A(D?) úspěšně používám v převodovce jak u kejvy tak panelky... Funguje to bez problémů a nelepí to spojku po delším stání. Dle mého názoru převodovka i spojka funguje lépe než s PP 80/90.
[Lucasbiker]
(17.8.2012 17:48:32)
naprosto dokolaný :-)
[Marlboro]
(17.8.2012 15:55:57)
Ota: netuším, leč nelze nevzpomenout na jeho legendární slovník čtenáře motoburzy
http://sudetenjawa.wz.cz/Zippichs_vocabulary.pdf
[z477]
(17.8.2012 12:54:07)
Banjokid: Co je vůbec se Zippichem? Už jsem tu od něj nečetl příspěvek, ani nepamatuju.
[Ota]
(17.8.2012 12:46:07)
Pokračování mimo téma :-)
Kamarád s úspěchem provozoval na panelce v převodovce M2T, prý to nebylo tak hlučné při řazení.. Tak je to asi řidší než PP80.
Já jsem to ovšem nezkoušel.
http://www.jaw
amania.info/po
radna/detail.c
z.aspx?questio
nid=2160
[Banjokid]
(17.8.2012 11:47:41)
Do převodovky u OHC leju M8AD roky. Je to proto, že díky filcovýmu těsnění na klice se časem míchal převodový olej s motorovým a převoďák v motoru je dost na škodu... Mám tak něco kolem 10 000Km a se spojkou není žádný problém.
[ED250]
(17.8.2012 10:50:01)
Olej M6A do prevodovky neleju ;-) Ale motorak ano :-P
[Sim]
(17.8.2012 10:04:48)
Na motorový olej v převodovce pozor!! Když pominu fakt, že jawácká převodovka to vydrží, tak minimálně hrozí problém se spojkou. Převodové oleje pro mokrou spojku jsou k tomu modifikované, aby olej mazal a přitom spojka neklouzala.
[Béža]
(17.8.2012 9:50:20)
Tu bramboru bych mohl ze srandy zkusit, ale když už je to ověřený, tak stejně na nic novýho nepřijdu. Ještě když už jsem založil ten dotaz, lijete někdo do kývaček, případně pionýrů do převodovky olej M6A? Vím že je asi vhodnější převoďák.
[Ondra354]
(17.8.2012 8:15:42)
Vynikající příležitost vyzkoušet tu bramboru!
[charlie.vlcak]
(16.8.2012 23:29:37)
děkuji moc, takže jsem akorát zbytečně zakládal dotaz.
[Ondra354]
(16.8.2012 22:48:35)
ano, vše ukazuje na kondík na cestě do pekel..možná se tam řítí po dálnici
http://www.youtube.com/watch?v=bNlNZ2T9EeY
:D
[z477]
(16.8.2012 21:31:26)
domněnka je správná. Nejspíš za to může kondik na cestě do pekel.
[Hlade]
(16.8.2012 20:53:06)
Bloky jawa 354 nesedí
[Ondra354]
(8.7.2012 20:04:08)
Příspěvků:
13
, poslední:
9.7.2012 11:37:29
49941.
Informace
Zdravím Vás, potřebuji poradit. nesedí mi doma bloky motoru k sobě tak jak mají. Najdou se někde na nich čísla, která by označovala, že ty bloky jsou vyrobeny jako jeden pár? Ty co mám doma, mě připadají jako z dvou různých motorů. Vyfotil bych to, jenže bohužel nemám čím
Přidat příspěvek
Osobní zkušenost z dřívějších dob: dva jiné bloky - bez problémů, ale je to prasárna.
[klouzek-ZNK]
(9.7.2012 11:37:29)
Tvarem na sebe kartery nemusí pasovat. Rozdíl v ne/dolití žeber je klidně i centimetr, stejně tak i výška toho krku co se šroubuje k rámu.
Kartery mezi sebou neměnit, není to vhodné, vždy byly slícované a broušené k sobě konkrétní dvě poloviny.
[Dolin]
(9.7.2012 10:23:03)
Třeba sem někdy v budoucnu dám nějakou fotku těch bloků na 350
[Ondra354]
(8.7.2012 21:51:26)
Dobře, jen jsem se chtěl zeptat, samozřejmě že něco půjde nechat vyvyřit. Děkuji Vám všem za rady
[Ondra354]
(8.7.2012 21:45:56)
Tohle silně nedoporučuju. Nebude zaručena souosost děr. Bloky se svrtávaly s spolu. Nemusí se stát nic, ale taky můžeš zničit převodovku nebo klikovku. Co je na těch karterech tak vadné? To nejde vyvařit?
[jawarmaniak]
(8.7.2012 21:22:40)
Dosedací plochy zvenku vypadají že sedí dobře tak jak mají,až na ten předek, ale dovnitř nevidím třeba to vevnitř taky sedí dobře. zkusíme to složit a uvidí se. Zároveň bych měl takovej dotaz, mám doma 4 motory ze 175 kývačy, jenže skoro na každým je nějaká vada, kromě dvou které jsou zdravé. Šlo by to udělat že bych dal k sobě dva různé bloky? Máte s tím někdo zkušenost?
[Ondra354]
(8.7.2012 21:13:57)
jsou to odlitky, a jako takový mají určitou toleranci smršťování. Nevadí, že úplně nesedí na sebe. Důležité je, aby seděly obrobené plochy a otvory. Pokud jsou párové, tak to neřeš...
[jawarmaniak]
(8.7.2012 21:08:40)
Jo, to je ono. Tvoje kartery jsou párový. Samozřejmě to někde nemusí sedět úplně přesně, to je holt jawácká přesnost:)
[Lucasbiker]
(8.7.2012 21:03:57)
na prvních žebrech pod válci jsou dvě stejná čísla 631, to by mohlo být ono? pokud by to byl teda pár, proč při vršku nesedí a dole jo, že by to byla výrobní vada? já je tak bohužel koupil, předchozí majitel říkal že jsou v perfektním stavu, z fotek toto poznat nebylo. bohužel to byly jen holé bloky a momentálně nemůžu vyzkoušet jestli by tam šla napasovat klika, nebo jestli by seděla převodovka.
[Ondra354]
(8.7.2012 20:59:11)
na 354 je mám ražená na horních žebrech (pod válci). Stejné číslo by mělo být i na mezikusu, co patří mezi válce (na čelo).
[jawarmaniak]
(8.7.2012 20:35:18)
Viděl jsem i z čela motoru...
[Dolin]
(8.7.2012 20:34:45)
ty čísla jsou různě, u většiny motorů bývají spíš zezadu, vyražená vedle sebe na obou polovinách..
[Jer250]
(8.7.2012 20:26:14)
pokud jsou párované, měly by mít vyražená nějaká stejná čísla z vrchu vedle žeber nad sáním
[smradzjzd]
(8.7.2012 20:11:47)
Stadion S11
[Ondra354]
(28.4.2012 12:37:30)
Příspěvků:
16
, poslední:
29.4.2012 21:29:48
48784.
Informace
Zdravím Vás, co je pravdy na tom, že na tomto mopedu nemusí být indukční cívka, já už jsem ho s ní koupil a zatím jezdí absolutně bez problémů, tak jsem ani nesundával pravý dekl kvůli zapalování a tak, takže vlastně vůbec jak se moped seřizuje a jak tam zapalování vypadá. Můj dotaz ale zní, co se vyměnilo, nebo předělalo kvůli té ind. cívce? já bych ho chtěl zrenovovat a chtěl bych to udělat tak jak to má být. Předpokládám, že to bude asi náhrada za zapalovací cívku?
Přidat příspěvek
všem děkuji za rady, mopeda honit nebudu, takže až se dokopu k renovaci, tak se pokusím to uvést do původního stavu včetně té cívky z fichtlkrámku. Ať Vám stroje jezdí
[Ondra354]
(29.4.2012 21:29:48)
jen doplním, že ta černá plastová cívka z moto ústí není ze stadiona ale z terry nebo tak, údajně se musí drobet upravit aby pasovala
[Marlboro]
(29.4.2012 20:34:40)
Problém je v tom, že to originální zapalování se pod rotorem přehřívá a cívka často odchází, výměna na silnici není úplně triviální když to nemáš pořádně nacvičený a musíš mít náhradní cívku a stahovák. Proto se to dříve přestavovalo na externí cívku jako to máš ty. Když budeš s replikovou cívkou "uvnitř" jezdit jen tak poklidně, tak to půjde, ale kalit to třeba hodinu na plnej plyn nedoporučuju - to pak chce buď dodatečné díry na chlazení (kudy tam ovšem v dešti může téct voda), nebo přestavbu na externí jak to máš teď.
[Lamer]
(29.4.2012 13:25:11)
Chápeš to správně, tu z fichtlkrámku jsem teď kupoval a pasuje bezvadně, na první šlápnutí.
Z cívky vede krátkej kablík na kladívko, kam ještě připojíš kondík. Pak už jen VN kabel na svíčku a je to.
[Knoxville]
(28.4.2012 23:30:36)
takže jestli to dobře chápu, tak
http://www.fic
htlkramek.cz/n
ahled/zapalova
ci_civka_stadi
on.html
je to samé co
http://motousti.ibyznys.cz/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?
přičemž do obou se nasadí kabel na něj fajfka a pak svíčka a to je vše
[Ondra354]
(28.4.2012 17:39:35)
originál zapalovací cívka vypadá cca tahle
http://www.fic
htlkramek.cz/n
ahled/zapalova
ci_civka_stadi
on.html
, VN kabel pak leze z průchody vedle válce a ta to má být
[Marlboro]
(28.4.2012 17:19:58)
Já tu replikovou cívku namontoval a funguje, jenže jsem myslel že chyba je v ní ale nebyla.
[klouzek-ZNK]
(28.4.2012 16:37:57)
teď to rčitě nechám, ale už šetřím, že bych ho přes zimu zrenovoval, tak abych potom věděl, jestli to předělat, nebo to zase udělat tak jak to je. Chtěl bych to do původního stavu, ale aby to nebylo zase moc poruchové
[Ondra354]
(28.4.2012 16:16:12)
Pokud to funguje tak to nechej, cívku vyměníš za 20 minut kdykoliv.
[klouzek-ZNK]
(28.4.2012 15:56:42)
Máte s tím někdo zkušenost, myslím s kvalitou, montáží? Nebo pokud budu moped renovovat, tak to mám udělat, tak jak je to teď?
[Ondra354]
(28.4.2012 15:01:34)
Laicky řečeno u každýho S 11, či S 22 musí lézt z motoru řervenej kabel na svíčku z této cívky
http://motoust
i.ibyznys.cz/k
atalog/zbozi/p
opis_zbozi.asp
?klic_ma=2056.
100
z terý vede jeden kablík na kladívko.
[klouzek-ZNK]
(28.4.2012 14:01:56)
ok, děkuji, až teď jsem to pochopil. Hold mě to déle trvá.
[Ondra354]
(28.4.2012 13:31:58)
Ondra354:
Ten váleček je klasická VN cívka (autotrafo),. který převede nízký napětí na vysoký.
Origo Stadion má autotransformátor přímo v zapalování.
Pokud někomu odešlo VN vinutí, obyvkle vyvedl nízký napětí ven z motoru a na rám přidělal tu klasickou VN cívku - to je ten tvůj případ.
[Venca_n]
(28.4.2012 13:25:35)
Takže na každý S11 musí být indukční cívka? No právě dneska jsem se zastavil u jednoho pána a on mě říkal, že to je nějaká dodělávka na tom mopedu, tak mě to právě nejde do hlavy, místo čeho by to tam mohlo bejt.
[Ondra354]
(28.4.2012 13:08:21)
Sorry... vinutí tenkým drátem, tvořící sekundár.
Okruh přerušovače je na malý napětí, takže celý autotransformátor (VN cívka) je přímo uvnitř.
[Venca_n]
(28.4.2012 12:56:57)
To je origo.
Cívka na statoru dává vysoký napětí, má tenké vinutáí a hodně závitů.
[Venca_n]
(28.4.2012 12:49:50)
Novější
Starší
1