SQL spojení: 1 (25), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 17.4.2024 19:42:28
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
3
4
elektro
[bobanito]
(17.2.2024 22:13:44)
Příspěvků:
21
, poslední:
26.2.2024 11:59:24
71015.
Elektro
Ahoj, rad bych se vás zeptal, jak nejbezpečněji přivařit držák na rám motorky. Jde mi o to, co je potřeba odpojit a čeho se vyvarovat. Počítám, že je potřeba odpojit baterku, kostru dát co nejblíže svaru. Mám strach o VAPE...
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Ahoj, zrovna jsem v sobotu svářel CO úchyty madla - držák kufru. Odpojil jsem jen minus od baterky, kostru chytil hned vedle svářeného místa - malé VAPE a regulátor VAPE přežily, všechno funkční.
[JohnyR]
(26.2.2024 11:59:24)
Pokud má čas, chce si to zalátat sám a nemá COčko, tak proč ne? Není to žádná věda. Hlavně je dobré mít u sebe hasičák, zvlášť pokud byly někdy dělané dutiny. COčkem to jde sfouknout, ale u elektrody jaksi není čím :)
[longr]
(23.2.2024 12:20:36)
prahy, elektrodou...
no půjde to, ale jestli to za to stojí...
tohle se vaří coočkem - pro experty mag - 0,6drát
ale někteří jsou na pokusy stavění, pak napíšou, jak to za víkend parádně zvládli
přitom, kdyby ten víkend šli na brigádu, tak si vydělají na to, co by je to stálo u někoho, kdo to opravdu umí...
psáno v kontextu O1 a prahy
bejt to původní Octavia, tak ...
[Michal]
(22.2.2024 21:49:26)
Trafo jsem nějak přehlídl. Ale jsou i rutilky:
https://www.sv
arovaci-techni
ka.cz/elektrod
a-ok-46-00-1-6
x300-mm/
[longr]
(22.2.2024 9:51:57)
longr: Jestli má obyčejný trafo, chtělo by to raději rutilový elektrody.
[Honza (Js)]
(22.2.2024 6:58:15)
https://www.sv
arecky-elektro
dy.cz/esab-ok-
48-00-elektrod
a-na-ocel-1-6-
x-300-mm--1-6-
kg-/
[longr]
(21.2.2024 13:41:18)
Když si koupí elektrody 1,6, tak to půjde. U elektrody je nevýhodou struska, u vaření bodováním se pak blbě oklepává.
[longr]
(21.2.2024 13:39:26)
Je to nejhorší možná metoda o tom žádná, zkusit to může když se nudí. Mi taky nekteří tvrdili, že pilníky jsou nesvařitelné přesto že jsem z nich vyrobil stahovák :D
Obecně s tenkými plechy je nejdůležitější řízení vneseného tepla, záplata musí jít na těsno, žádné mezery. ˇŽádné ostré rohy (teplo nemá kam utéct), pokud je možno tak z vnitřní strany podložit kusem mědi. Pokud se podaří udělat první 4 bodíky tak je vyhráno, další začinat vždy už z existujícího bodu, k ruce kompresor s ofukovací pistolí a chladit mezi body.
[Kalasnikov Č175]
(21.2.2024 10:46:41)
Omlouvám se za OT, ale jít proti (shnilému) prahu přes 20 let starému trafokleštěma s elektrodou, je jako jít se zapalovačem proti krepovému ubrousku...
[.]
(21.2.2024 5:27:58)
Plechy - prahy. Potrebuji vymenit kousek prahu, asi 20x5cm. Kostru chytim za hranu prahu.
[Endy]
(20.2.2024 20:27:51)
Záleží, co chceš vařit. Kostru chytit hned vedle. Poku není kde ji chytit, tak do kleští kostry vzít kousek plechu a heftnout. Pak nechat na tom viset kleště kostry a vedle toho vařit.
[-]
(20.2.2024 19:52:45)
A jak varit na aute? Zkusim pouzit trafo svarecku, auto stara octa 1 tdi. Mam odpojovat baterku?
[Endy]
(20.2.2024 19:20:20)
Já viz Dadman, nikdy jsem nic neodpálil, baterku neodpojuju nebo to rozpojím všechno, dobrá kostra blízko sváru základ, ale je pravda, že většinou vařím mimo motorku nebo před tím než se nastrojí, protože jak je natahaná elektrika, může se stát cokoli. Jsou odporníci, co vrznou kostru kamkoli a bere si jí to přes bowdeny, ložiska a elektroinstalaci a dá se toho podělat v mžiku strašně moc. Pokud byl velký strach a je možnost, dá se vařit i švajcem (autogenem), tak pokud chceš mít sichr, zajeď někam, kde ho mají a odpojovat nemusíš vůbec nic.
[Verdom]
(20.2.2024 10:05:02)
U Vape nevím, ale u kladiv mi taky stačilo jen odpojit baterku,u Vape maximálně navíc regler, a viz.Deadman - kostru co nejblíž k místu vaření
[Michi]
(20.2.2024 7:44:19)
V případě tigu bych raději nepoužíval HF zapalování.
[Honza (Js)]
(19.2.2024 11:57:44)
Ja jsem akorat odpojoval baterku
[Jenda.592]
(19.2.2024 11:29:30)
Snímač vape je jen cívka namotaná na magnetické tyčce.
Já jsem také nikdy nic neodpojoval a nic neshořelo. Jediný způsob co mě napadá, jak odpálit usměrňovač/regulátor, je u stroje bez rozvedené kostry drátem si chytnout kleště u kostry baterky a vařit o kus dál v místě ukostření usměrňovače. Tím může vzniknou opačné napětí na kostře větší než napětí baterky, které po odečtení napětí baterky vytvoří záporné napětí na usměrňovači a uzavře se přes něj část svářecího proudu. Nicméně v motorkách je typicky elektronický směrňovač/regulátor ukostřen drátem přímo na baterku a mají společný kostřící bod, takže to nastat nemůže. Kromě toho jen debil si při sváření chytí kleště daleko od sváru.
[Deadman]
(19.2.2024 9:50:19)
kdysi tady nekdo rikal ze baterku nechat ze pripadne pobere naky proudy ale nevim
ja sem varil na motorce a nic se nesatalo
[Free]
(18.2.2024 20:31:41)
Nikdy jsem nic neodpojoval a nikdy mi nic neshořelo.
[Sojka]
(18.2.2024 19:40:18)
Ok, zni to logicky. Diky
[bobanito]
(18.2.2024 13:28:56)
pridavná LED světla
[bobanito]
(6.12.2022 18:13:36)
Příspěvků:
22
, poslední:
13.12.2022 20:29:34
70509.
Elektro
Ahoj, rád bych se poradil o zapojení přídavných světel na 634. Moto má 12V VAPE, baterku a na padacím rámu přimontovaná přídavná světla. Ve světlech jsou nějaké diodové "žárovky". Spínač je na pravé straně řídítek. V současné době to moc nefunguje, poblikává a spínač je ku prdu. Přes zimu je plánována výměna spínače a kontrola kontaktů ve světlech. Otázka je, zda je potřeba ještě nějaký stabilizátor napětí, popřípadě jaký a jak ho zapojit. Mé elektroznalosti/dovednosti končí elektorinstalecí 634, nic složitějšího jsem zatím nedělal. Barvy poznám a jednoduchému JAWA schématu rozumím. Ponechme stranou proč a na co jsou na jawě přídavná světla. Návrh na vyřešení problémů s nimi pomocí demontáže neprošel :-).
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Něco podobného jako z odkazu od grošáka mají na bagru Liebherr jako osvětlení pro práci po setmění. Svítí to dobře.
[longr]
(13.12.2022 20:29:34)
Bobanito: Tak když za to někdo vykrvácí, tak už se mu to líbit musí :)
[grošák]
(12.12.2022 21:00:24)
grošák: uau! Cena je vskutku lidova, ale kupodivu hlavni slabina je design :-)
[bobanito]
(12.12.2022 19:47:40)
Předpokládám, že doporučovat tyhle:
http://www.mot
orkaruvpruvodc
e.cz/denali-d4
-2-0-trioptic-
led-svetla/
asi nemá smysl z finančního hlediska, měl jsem možnost jedno vyzkoušet jako přídavný na Jawě 638 (umístěno na padáku) a svítí to neskutečně. Tomu bohužel odpovídá cena.
[grošák]
(12.12.2022 19:14:40)
Svetelny tok OSRAM Night Breaker LED H7 je 1500 lm, protoze H7 musi mit dle predpisu ECE 1500 lm. Pokud chteji mit schvaleni, na rozdil od pochybnejch ledek z Ciny, tak to musi dodrzet. A tech 1500 lm taky drzi, v pomerne sirokem rozsahu napajeciho napeti a teplot - na rozdil od jinych.
Dalsi plus za me jest mensi tepelne namahani reflektoru (kvuli mj. degradaci laku paraboly zpusobujici "slepnuti" svetlometu).
BTW, krom Osram ma schvaleni (zatim v Nemecku a Rakousku) aj Philips, Ten Philips dokonce i pouziti W5W do parkovacek.
Jestli tyhle dve firmy nejsou renomovane...
[Jeník]
(12.12.2022 15:03:00)
Já bych si je do fábky nedal. Nemám rád led palbu do očí a doufám, že cena většinu bláznů odradí a nebudou oslňovat i "staré vrány".
[longr]
(10.12.2022 17:13:41)
rozdíl je cca 72W (když srovnáváme ty dvě osram 1500lm), účinnost alternátoru celkem vysoká, ale i tak bych s úbytky na usměrňovači atp. počítal téměř 100W na hřídeli. Výhřevnost benzínu 9kWh/l, účinnost 30%, tj. cca 3kWh/l, to máme 1l benzínu za 30h svícení, životnost 2500h/30=>spáleno přes 80l benzínu. Kdyby zavolal TopGear do Volva, co si myslí o ceně 4000Kč za sadu dvou LED, tak by asi taky řekli, že je zanedbtelná .-) .
[Tomas]
(9.12.2022 22:29:48)
Tomas: v dobe ked prišlo LED denné svietenie ako strašná novinka, tak v TopGear zavolali do Volva a opýtali sa akú to môže spraviť úsporu paliva, oproti klasickým žiarovkám.
Z Volva im prišla odpoveď, že je to tak malý rozdiel, že sa to nedá ani vypočítať :)
[Milos634]
(9.12.2022 21:53:02)
Milos634: Do té ekonomické stránky by se dala započítat také úspora paliva, pokud bychom věřili té střední životnosti 2500h, tak to velmi hrubým odhadem vychází cca na plnou nádrž? a dále úspora 2x7 výměny žárovky - u některých aut legrace, u některých k vzteku a "ztráta času"... Tím je ale nijak nepropaguji.
[Tomas]
(9.12.2022 20:54:57)
Svetelný tok Osram LED je 1500 lm, podľa toho čo tam uvádzajú...
Tak to je fakt super kúpa, obyčajné halogénové majú tak isto 1500 lm :D
Takže tie LED sú nezmysel, ekonomický a montáž tak isto. S tým chladičom sa to nedá namontovať všade
https://www.os
ram.cz/ecat/OR
IGINAL%20LINE-
Halogenov%C3%A
9%20%C5%BE%C3%
A1rovky%20do%2
0sv%C4%9Btlome
t%C5%AF-Osv%C4
%9Btlen%C3%AD%
20vozidel-Auto
mobilov%C3%BD%
20pr%C5%AFmysl
/cz/cs/GPS01_1
057023/ZMP_612
32/
[Milos634]
(9.12.2022 20:06:49)
spec: pokud je to náhrada třeba H4, což je dvouvlákno, tak musí umět dálkové i potkávací.
[longr]
(9.12.2022 18:45:54)
A ani Osram neumí ohýbat fyzikální zákony. Balení těch ledek stojí okolo 4000,- a mají funkci pouze potkávací.
[spec]
(9.12.2022 15:42:45)
Noname: Nejsem vedle, naopak Osram potvrzuje to co rikam. Je to schvalene pouze pro konkretni vyjmenovana auta s konkretni parabolou. Univerzalni LEDka pro provoz v jakekoli parabole neexistuje. A kdyz Osram venoval tolik usili zhomologovat to alespon pro neco, tak nejspis bude nejaky duvod proc to pro jina svetla proste nejde.
[Krizoň IV.]
(9.12.2022 9:17:59)
Krizoň IV.: jseš vedle, Osram do toho šel :-)
https://www.os
ram.cz/ecat/NI
GHT%20BREAKER%
20H7-LED-LED%2
0auto%C5%BE%C3
%A1rovky%20(sc
hv%C3%A1leno%2
0pro%20ve%C5%9
9ejn%C3%A9%20k
omunikace)-Osv
%C4%9Btlen%C3%
AD%20vozidel-A
utomobilov%C3%
BD%20pr%C5%AFm
ysl/cz/cs/GPS0
1_3401765/ZMP_
4062000/
[No_-_name]
(9.12.2022 7:45:13)
Jen pro zajímavost, už jsou schválený led žárovky do starších hlavních světel jako náhrada klasických, (ale nedíval jsem jestli H4, H7.....). Akorát Vím, že zatím jen některý typ.
[HonzaBK]
(9.12.2022 7:22:54)
bobanito: Uvedom si ze LED zarovky do autosvitilen jsou defacto scam. Jsou objektivni duvody pro to proc nejsou homologovane, a to i prestoze tomu spousta jedincu neveri a maji za to ze jejich testy "vidim s tim slusne, je to vpohode" neco vypovidaji.
Proto se do vyroby LED zarovek nepousti renomovane firmy. Kazdy kdo tyhle zarovky vyrabi od zacatku spoleha na to co kazdy podvodnik - ze to koupi nekdo koho premuze pocit "jak je to uzasny obchod"
Cili cekat ze nekdo bude vyrabet pouzitelne kvalitni a spolehlive zarovky je prinejmensim naivni. Ten cinan co tyhle zarovky vyrabi vi dobre ze o dost vic vydela na mizernem produktu, a sance ze si vybuduje reputaci jako vyrobce "kvalitnich zarovek" je miziva.
Realne ti nezbyva nez nakupovat a zkouset dalsi a dalsi LEDky, s tim ze nejaka snad vydrzi.
[Krizoň IV.]
(8.12.2022 10:17:42)
Ahoj a jen ke světlům - ty co uvádí Jenda.592 jsou pěkné krámy, na aliexpressu za pár korun a tomu i odpovídají - nejsou vodotěsná, vypínač a kabeláž jen aby to chvíli šlo (není vodotěsné), světelný kužel jak to vyjde, nemají homologaci, vypínač za chvíli oxiduje... Mám je také, na 350, používám jen jako denní svícení (ten kroužek) a rozsvítím je jen v nouzi - přínos tam přeci jen je. Zapojení přímo na baterku, přes vlastní pojistku.
Na RVM jsem investoval více - jsou vodotěsná, vodotěsná kabeláž, vypínač, super provedení, kvalita, světelný kužel hodně do šířky - skvělé do zatáček, mají homologaci. Peněz to bylo více, ale vyplatilo se, jiná už nechci.
https://www.mo
torkari.cz/mot
orka/?mid=1272
66&act=moto-de
nik-detail&ddi
d=78802
[JohnyR]
(8.12.2022 7:21:24)
Ahoj, o přídavkách jsem taky tenkrát přemýšlel, ale jen z toho důvodu, abych viděl v noci na mokré silnici,ale zatím nic ověřeného nemám, tak jsem od toho taky upustil.
[Michi]
(7.12.2022 20:34:53)
Jenda.592: díky za nabídku ale to jsou moc moderní světla :-) spíš bych potřeboval tip na nějaký konkrétní typ nebo značku "žárovky".
[bobanito]
(7.12.2022 20:33:14)
Já jsem zkoušel přídavný světla na jaře,z důvodu jedné akce kdy se jelo i v noci.Prvně jsem si koupil nějaký tuzingový světla s klasickou H3 a udělal jsem radši zapínání zvlášť vlevo a zvlášť vpravo,hlavně kvůli celkem velkýmu odběru(2x55w + přední a zadní světlo) a úplně s tím jak to svítilo jsem spokojen nebyl.Koupil jsem pak tyto světla
http://motozas
uvky.cz/produk
t/pridavna-led
-svetla-mini-u
7-cree-2-kusy-
vypinac/
a ty byly docela v poho,ale při ostré noční jízdě jsem nějak zjistil že to v pohodě odjedu jen na hlavní světlo(mám je nový a silnou žárovku a ty led zaplé/vyplé takový rozdíl nebyl,spíš osvěcovaly kraj silnice,tak jsem je i z důvodu,že na kejvačce nevypadaly úplně dobře dal pryč,pokud bys chtěl mám je ještě doma a levně bych je nechal.Použil jsem je jen jednou.
Oba 2 druhy přídavných světel jsem zapojil na svorku 57 a ještě přes vypínač,takže šly zapnout při zaplý parkovačce,nebo hlavním světle a nic neproblikávalo.
[Jenda.592]
(7.12.2022 19:04:28)
primár 634 + další
[bobanito]
(27.5.2022 11:00:17)
Příspěvků:
4
, poslední:
28.5.2022 5:48:35
70195.
Informace
Ahoj všem,
potřeboval bych poradit, jestli je nějak zajištěna matice primáru J634 co má na sobě plastové ozubení pro otá��koměr. Dle katalogu ND tam nic jako pérovou podložku nevidím a v krabičce s díly po rozebrání motoru taky není. To ale neznamená, že tam nepatří :-). Dále - podložka pro zajištění matice spojkové koše co má na vnitřním okraji 3 zoubky patří zoubky na koš nebo zoubky na matici? A ohýbáte jí ještě po dotažení okraj? Mě se tohle zajištění nějak nezdá. Na pionýru mi to přijde lepší vymyšlené. Jo a ještě - patří mezi tyčky spojky kulička? Dík -
Přidat příspěvek
Super, díky všem za odpovědi!
[bobanito]
(28.5.2022 5:48:35)
Ja maticu na spojke 634 ešte navyše lepím lepidlom na závity, lebo tie 3 výstupky na podložke sú vačšie ako drážky na koši. Nesedia dokonale a už sa mi ich podarilo pri priťahovaní koša zrovnať, keď sa spolu s maticou pootočila...a možno som mal iba šťastie ma šmejd repliku tej zaisťovacej podložky. Ale už tomu neverím :D
[Milos634]
(27.5.2022 18:12:40)
No, zrovna ta podložka u spojky je přímo učebnicový příklad zajišťování spojů proti povolení. Jednoduché a účinné.
Na matici primárního kolečka taky nic nemám, ta matice má jemný závit, který je odolný proti povolení.
[pračlověk]
(27.5.2022 15:45:33)
na motoru 638 to je bez pérovky a pohoda. Ostatně by sis asi rozhodil délku k tomu náhonu. Ty tři zoubky zapadnou do ozubení co je mezi hřídelí a košem, pak se to ohne okolo matice, takže ke koši. (Co se ti na tom nezdá?) Mezi tyčkama kulička bejt nemá. Mohlo by se to roztemovat a zakousnout se do průchodu hřídele. Kulička je až pod pákou poloautomatu.
[Akamu]
(27.5.2022 14:39:00)
jak na to
[bobanito]
(21.10.2021 8:45:43)
Příspěvků:
8
, poslední:
22.10.2021 13:19:39
68863.
Barvy a lakování
Ahoj, může mi zde někdo poradit - vysvětlit, jak prakticky postupovat při lakování blatníku? Chci ho v jedné době nastříkat na modro.
-napřed vnitřek + hrany nechat uschnout, pak dát na držák, nejlépe otočný a zvenku? Jde to najednou, nebo musím nadvakrát? Nechce se mi dvakrát pro barvu....
Nerad bych aby mi ztuhla barva v pistoli, než to budu moct dát na držák a stříkat vnější stranu. Nebo jak to děláte vy? Díky za vaše rady.
Přidat příspěvek
Super! díky všem za příspěvky, názory a ukázky.
[bobanito]
(22.10.2021 13:19:39)
Jinak nejčastěji to věším, je to minimální nárok na přípravu a dostaneš se k tomu ze všech stran. Jako barvu používám po 2K základu a 2K plniči 2K akrylát od Standoxu.
[Verdom]
(22.10.2021 10:03:58)
Jak píše Kubas, fouknu zevnitř a plácnu na nějaký držák, aby to co je vidět mělo nějakou "kulturu"
https://verdom.rajce.idnes.cz/Stadion_S11/890783663
Nebo přidělám nějaký nožičky z plechu od nějaký konzervy (viz ten kryt řetězu) Prostě něco si připrav aby se to dobře stříkalo nebo si rozmysli jak to budeš dělat. Ideálně než si namícháš barvu. ;-) Ať pak nelítáš s blaťasem v ruce a nehledáš kam s ním.
[Verdom]
(22.10.2021 7:56:14)
634 jsem stříkal tímto:
"MOBIHEL 2K akrylové MIXy jsou složky k výrobě vysoce lesklých autolaků. Vyrobeny jsou na základě akrylové pryskyřice, nejodolnějších pigmentů, rozpouštědel a pomocných prostředků. Výrobky se vyznačují vysokou chemickou a mechanickou odolností a vysokou odolností proti povětrnostním vlivům. Rychle zasychají, možnost okamžitého přelakování."
Odstín mi domíchávali podle starého dílu. Prodejnu mají někde v Praze Letňanech, nebo Čakovicích? Pro mě je to daleko a hlavně blbá cesta.
Teď si nechávám míchat dvousložkový akrylátový barvy z Kladna o pana Nešvery. Má několik vzorníků, kde si můžeš vybrat tak ze 300 odstínů červené barvy a tu nejbližší tvému výběru ještě případně upraví. Zavolám mu raději vždy dopředu, aby měl na mě čas a pak se dokáže o barvách bavit klidně dvě hodiny.
[Petan69]
(22.10.2021 6:38:25)
Petan69 - vyzerá to super na fotke. Aký konkrétny typ farby používaš? Ja robím najviac s polyuretanom od Chemolaku
[Milos634]
(21.10.2021 19:33:40)
Mě by vadilo, že se mi to obtiskne a přilepí. To už ty dvě hodiny přípravy mě nevytrhnou.
[Petan69]
(21.10.2021 19:18:11)
Moc to hrotíš, já to stříknu zevnitř, pak to postavím a stříknu z jedné vody zvenku :)
[Kubas]
(21.10.2021 18:49:09)
Nejsem lakýrník, ale baví mě to (jenom tedy to finále, takovej adrenalin na sobotní dopoledne - bude pomeranč? sleje se? nebo to zteče? :-))
Ten blatník mám na dvou 6mm kulatinkách z toho jedna je přivařená k té noze a druhá slouží jako doraz.
Takže nastříkat zevnitř, otočit a hned první vrstvu zvenčí. Chce to co největší přístup ze všech stran.
https://petan125.rajce.idnes.cz/634_4/1512165287
[Petan69]
(21.10.2021 17:54:33)
příložka kola
[bobanito]
(27.6.2021 15:57:41)
Příspěvků:
5
, poslední:
1.7.2021 9:16:15
68676.
Informace
Ahoj, dávám dohromady panelku 360. Mám nový kola a nemám příložky ložiska. Neví tady někdo jaký má mít rozměr? 11mm ..14,5mm ? A dále jak má bát široké proříznuté pouzdro kluzáku co svírá osu kola? Mmě teď přesahuje asi o 1,5cm šířku kluzáku.
Díky
Přidat příspěvek
Ota: díky, to jsem si myslel.
[bobanito]
(1.7.2021 9:16:15)
Deformace u 2-3 mm je nesmysl a jasně klasika, dorvat osu jak to jde🤣. Kdyby potřeboval dohnat víc tak je něco špatně.
[Banak]
(1.7.2021 7:27:12)
Nemá to pouzdro vyčuhovat ven, směrem k rozpěrce u ložiska? Jak zaručit, že po stažení budou ramena vidlice rovnoběžně?
Co použít osu ze 634, ta má osazení o průměru otvoru v kluzáku, ramena si po properování sednou a pak se oska sevře v kluzáku utažením toho šroubů M8x1.
[pračlověk]
(30.6.2021 17:44:41)
To proříznuté pouzdro v kluzáku je jenom taková tenká trubička, takže nesmí přesahovat rozměry otvoru v kluzáku, ve kterém je zasunuto. Jinak by se při utahování osy kola zdeformovalo.
[Ota]
(30.6.2021 14:32:12)
Příložky jasou tuším 7(8) a 11 mm a záleží i jak jsou poničeny rozperky ložisek. Kupoval jsem taky dvě sady od jednoho známého prodejce renovovaných kol a z každého páru jsem jedno reklamoval. Ložiska vaklaly v náboji jak lulan v gumáku. Nechápu jak to mohli prodávat. Pouzdro jaem si nechal vytočit na míru, protože se mi to na jednom stroji moc dobře nesešlo, ale 15mm tomu nerozumím.
[Banak]
(28.6.2021 20:36:20)
PIONÝR.
[bobanito]
(9.2.2021 10:44:11)
Příspěvků:
12
, poslední:
11.2.2021 20:30:33
68396.
Informace
Ahoj všem,
rád bych od vás získal odpověď na otázky okolo pionýra.
Snažím se oživit jednu 20 s papírama a zajímá mě pár věcí, než se pustím do skládání.
1. jak se řeší na technické typ motoru, když na bloku není narozdíl od "velké jawy" typ vyražen. Nedávno jsem prošel EK s 634 a číslo motoru nikoho nezajímalo (v mém případě se liší od TP)jen jestli odpovídá typ. U pionýra 20/21/23 to kontrolují jak?
Pokud teoreticky dám do J05 motor 20/21/23 jak na TK ověří typ když na motoru není vyznačen?
2. měl jste někdo problém na TK s J20 (revmaplechy) předělanou na J21 bez revmaplechů?
Díky za info
Přidat příspěvek
http://stkinfo.cz/
Evidence vozidel
9/2016
strana 3
[Venca_n]
(11.2.2021 20:30:33)
pmr: díky za tip... Našel jsem to přes Google...
http://eldok.s
vkhk.cz/out/Ve
stnik_dopravy/
VD_2016/VD_201
6_09.pdf
[jc3]
(11.2.2021 20:22:30)
Mám k dispozici instrukci pro STK č.7/2016 – Postup při kontrole výrobní čísla a výrobní štítky malých motocyklů JAWA 50 typů 550, 555, 05, 20, 21 a 23 (MD). Pokud někdo potřebuje, můžu poslat mailem.
[pmr]
(11.2.2021 17:50:09)
Mě na registru udělali rovnou výmaz na 555 při přepisu loni vpodstatě sami, na jedné velké jawě taky bez problému
[Banak]
(9.2.2021 20:02:37)
Na webu kdysi putovala příručka od Mgr. Vladimíra Duška pro Ministerstvo dopravy, byla tam zmíněna vyjímka ohledně čísla rámu u Pionýra.
STK s fichtlem je čím dál tím větší dobrodružství, technici vědí prdlajs a to i ti dříve narození - řešil jsem kulatý motor u 05, revmaplech u 555, chybějící nuly před číslem na malované SPZ. Konkrétně revmaplech byl u 555 jako doplněk, zda se tak dá brát i u J20/J21 - nevím. Možná je dobré s sebou přibalit katalog ND nebo se zeptat předem...
[jc3]
(9.2.2021 20:00:18)
KrizoňIV. Doufám, že to proběhne v klidu. Zkusím si vzpomenout a napsat sem jak to dopadlo.
[bobanito]
(9.2.2021 18:38:54)
Typ motoru se nema resit, pokud jsou na STK kreteni tak ho resi i kdyz na to nemaji narok.
To same plati pro 355/356 kde typ motoru neni na karterech vyrazen. Sice se pozna z prvniho cisla, ale to je jina vec.
Inteligentni STK do protokolu zapise ze typ motoru nelze z cisla vycist a ze je to u tohohle typu motorky OK.
Pokud narazis na kreteny, tak je na tobe zda se s nima budes hadat. Pak bych to od nich chtel pisemne, a upozornit je na to ze to obratem posles jako stiznost na MD, s tim aby proverili jejich licenci na provoz STK. Tyhle informace maji interne dostupne od MD, a maji za povinnost na to techniky vyskolit.
[Krizoň IV.]
(9.2.2021 17:50:14)
díky za odpovědi, nicméně jsem z toho nemoudrý :-). longr píše "neřeší se". Pásovec zase řeší se.
Já u té zmiňnované 634 mám v TP (nový formát) jen typ - 632 jinak nic, kolonka číslo motoru tam vůbec není. U 354 s ČSSR TP knížkou mám oboje.
Jestli je pravda co píše Pásovec a v kolonce TYP bude číslo motoru, pak nevím co by mi vymazali. Předpokládám, že kolonku typ motoru asi ne.
TP od mého pionýra (ne ten co ho řeším) mám v kolonce TYP napsáno JAWA 20, pod touto kolonkou je kolonka číslo motoru.
Pokud bych u svého pionýra nechal vymazat v TP číslo motoru, tak nevím podle čeho by kdo zkontroloval, že mám na moto TYP JAWA 20.
Začnu, tím co je uvedeno v TP opravovaného pionýra.
[bobanito]
(9.2.2021 16:43:58)
Máte někdo zkušenosti výmazem čísla motoru někdy z poslední doby? Jde to pořád lehce?
[Prohorovka]
(9.2.2021 15:37:15)
Pásovec> někde jsem četl vyjádření MD k v.č. u pionýrů, zkus Pajkovy stránky o padesátkách, možná to tam má taky.
[Banak]
(9.2.2021 14:11:01)
Je to jednoduchý. Pokud v papírech je v kolonce motor uvedeno číslo motoru tak je na technické bude to číslo na motoru zajímat a musí sedět s TP. Pokud není vůbec vyplněno nebo je škrtnuté s poznámkou, že vyškrtnuto, tak je nezajímá motor vůbec ať je tam 05,555,20 atd. Pokud máš ještě tu malou knížečku tak tam je důležitá věta - výrobní číslo rámu A motoru tedy to číslo motoru je v tomto případě taky zajímá pokud v TP není v poznámkách číslo motoru úředně vyškrtnuto. Revmaplechy vůbec nikdo neřeší. Samozřejmě taky hodně záleží na koho kde narazíš. Někdo neřeší motor vůbec, kolikrát ani barvu motorky ať je v TP co chce a někdo bude TP 15x otáčet v ruce a hledat na čem tě udělá. Skoro na každé STK, ale narážim na to, že tvrdě vyžadujou VIN vyraženej u pincka na rámu a je to kravina, je třeba se hádat. Pincek nikdy neměl nikde vyražený VIN. Má pouze výrobní štítek a číslo motoru, nic jinýho, žádnej VIN nikdy, nikde. Taky už jsem měl experta co chtěl brzdový světlo. Aktuálně, ale nejvíc řešej aby seděly kilometry na tachometru, jinak obrovskej problém....
[Pásovec]
(9.2.2021 13:45:52)
U pionýra se typ motoru neřeší - není označen, není jak ověřit. Srevmaplechy zkušenost nemám, ale je to v podstatě doplněk, takže by to problém být neměl. A už vůbec ne, pokud ještě nebyl na focení a přijedeš na první focení bez nich.
[longr]
(9.2.2021 13:13:37)
JAWA 634 - kyvka
[bobanito]
(6.2.2021 21:57:19)
Příspěvků:
4
, poslední:
2.8.2021 21:19:24
68390.
Informace
Ahoj všichni. Pořídil jsem 634 a předchozím majitelem mi bylo doporučeno vyměnit uložení kyvky. Předpokládám, že tam je metaloplast či co. Rád bych se zeptal na úskalí co mě čekají při opravě a jestli lze nahradit kyvku modernější verzí co má v nabídce partdeck - jehličková ložiska. Moc se v tomto stroji nevyznám, zatím jsem jawil stadíka, pionýry a panelku. Díky za postřehy.
Přidat příspěvek
bez úprav nejde. Je širší a nevejde se do rámu.
[bobanito]
(2.8.2021 21:19:24)
Maxwell: díky za info
[bobanito]
(13.2.2021 11:03:36)
Ano kyvku na jehlách lze použít tak jak je.
[Maxwell]
(12.2.2021 23:51:11)
Možná úskalí při opravě spočívají v tom, že celé uložení čepu v kyvce může být zarezlé, kdy je nutno čep přeříznout. Pokud to půjde rozebrat, tak to jen vyčisti, promaž, vyměň metaloplasty a o-kroužky, popř. i s miskama, pokud jsou rezavý. Metalopastové výstelky se vkládají hrubou stranou vně! Jestli lze použít bez dalšího kyvku na jehlách, to netuším.
[Ota]
(11.2.2021 14:02:44)
elektrika 634 pokračování dotazu 68075
[bobanito]
(13.10.2020 18:29:39)
Příspěvků:
12
, poslední:
15.10.2020 7:38:01
68112.
Elektro
Ahoj všem. JAWĚ ZDAR, KOVIDU ZMAR.
Chtěl bych poradit, zda je možné nahradit kontrolku dobíjení a signalizace blinkrů diodou. Neutrál a dálkové chápu že ano tam je jasně dané + a -. Ale nevím, jestli to lze nahradit i v případě blinkrů a dobíjení, kde jsou oba póly "živé".
Pokud by byl někdo ochotný popsat jak běhá elektrika v případě těchto kontrolek dle schématu co mám v datech, budu rád, ať se i poučím :-).
Přidat příspěvek
OREL: ZÁZRAK! ...na moji jawě to nebude...
[bobanito]
(15.10.2020 7:38:01)
Tady OREL, tady OREL, říká se tomu bipolární dioda, má 2 vývody, když pojedeš doprava, může svítit třeba zeleně, doleva rudě, dle typu diody. Je k tomu potřeba jeden odpor a zapojí se to rovnou místo žárovky. Dobrej typ, co? Jednodušeji zatím nelze. A jinak souhlas s montym. Na JAWU tohle nepatří.
[OREL]
(15.10.2020 0:06:53)
Není potřeba propadat panice a vyrábět udělátor... Samozřejmě se dá sehnat i taková LED kontrolka s patřičnou paticí, které nevadí změna polarity, která není citlivá na změnu napětí a u které se nemusí nic bastlit. Jen její nevýhodou je jaksi cena, která je oproti běžným náhradám žároviček několikanásobně vyšší, no.
[pračlověk]
(13.10.2020 23:37:21)
monty: zase trefné a místné poznámky. Díky za ně. No proč? Protože ty diody mám a ktyty žárovek ne :)
[bobanito]
(13.10.2020 23:15:35)
Můžu znát důvod, proč tam chceš montovat KURVÍTKO?
Jakou to má výhodu proti obyčejný žárovce????
[monty]
(13.10.2020 22:31:01)
A jeee. To vypadá na pekne bastleničko. Já umím tak akorát zapojit obyč žárofku...LEDka už je hitec součástka....Usměrňovací můstek povídáte...No naštěstí znám někoho, kdo umí bastlit. Nějaké schéma toho obvodu můstku někdo nemáte?
[bobanito]
(13.10.2020 21:58:13)
Ahoj,s těmi blinkry: Ano jde to,i jednou LEDkou.Ale musel by sis vytvořit nejdřív zvlášť obvod,Díky kterému rozsvítíš LEDku z obou stran,jak píše maspe.Tuším,že jsem ho vytvořil ze 4 odpůrků a dvou diod 1N4148-korunové položky.A protože mám blinkry,dělané z LEDpásků,paralelně napájených na sebe,odběr jednoho páru blinkrů byl tak malý,že jsem musel použít přerušovač pouze na LED blinkry,protože klasickým přerušovačem,ať už z Felicie,nebo jiným,to nerozblikáš ani náhodou.Pokud si rád hraješ se slaboproudou elektronikou,tak proč ne.Ostatní mě kdyžtak opraví.
[Michi]
(13.10.2020 21:47:11)
Elegantní řešení je malý integrovaný usměrňovací můstek. Nepotřebuje to pak kostru.
[Deadman]
(13.10.2020 20:58:07)
maspe: a ještě k těm blinkrům, já teda el. moc nerozumím, ale jestli to chápu dobře, tak dioda je průchodná jenom v jednom směru a musela by se zapojit do obvodu od obou směrovek (L i P) a vše připojit na + pol LEDky a - pol LEDky ukostřit. Ta dioda zabrání tomu, aby se nerozsvítily všechny blinkry? Je to tak? Pokud ano, měla by ta dioda mít nějaké označení/typ/charakteristiky? Díky za trpělivost s elektroodbornikem :-)
[bobanito]
(13.10.2020 19:48:35)
maspe: jestli chápu tvoji druhou reakci, tak nema u VAPE smysl řešit jestli to dobiji. To by asi davalo smysl. Když se nahoudou bat vybije tak to stejně pojede i bez ni....
[bobanito]
(13.10.2020 19:41:26)
Aha vape, tak to krome vibraci nevim proc to resit.
[maspe]
(13.10.2020 19:33:32)
U blinkru leda dve antiparalelni ledky, nebo v kombinaci s diodami v kazde vetvi a extra zemi. U kontrolky dobijeni by to mohlo jit, jelikoz signalizuje rozdilove napeti v pripade, ze je napeti baterky vyssi nez na uhlikach. Ale je otazka zda to ma smysl. Ty 2W
[maspe]
(13.10.2020 19:31:13)
elektrika 634
[bobanito]
(27.9.2020 11:38:13)
Příspěvků:
11
, poslední:
29.9.2020 10:06:26
68075.
Elektro
Ahoj, chystáme se předělávat elektriku na kámošově J634-dvojbudík. Nejsem elektrikář, zatím jsem tahal dráty jenom na pionýrech a své kulaté jawě (bez blinkrů), což není rozhodně raketová věda...
Schéma mám, je přiloženo v datech, můžete se někdo prosím podívat, podle mě je spínačce prohozená svorka 15 a 54. Super by byly nějaké fotky jak fyzicky vypadá elektrika - kde a jaká je svorkovnice, jak řešíte odbočky kabelů.
V plánu je VEPE 12V, vypínací relé, kostra zvlášť kabelem. Máte nějaký osvědčený tip na přerušovač blinkrů? Může být elektronický, nebo musí být mechanický? A kam ho umístit? Průřezy vodičů 2,5 a 1,5mm2 - nebude 1,5 někde moc tlustý a vadit montáži?
Chci být co nejlépe připraven, ať to pak v garáži odsejpá :-).
Díky za vaše postřehy a rady.
Přidat příspěvek
Jawa původně dávala 10W AEV přerušovač kvůli blinkrům, které nesnesly žárovky s větším výkonem. Žárovky 21W mu nevadí, jen nebude fungovat indikace prasklého vlákna - zrychlené blikání. Vodník má přerušovač umístěný v gumové objímce vedle světla za kapotou svorkama dolů
https://etovar
.eu/cs/jawa-63
4-640/3854-drz
ak-pro-elektro
nicky-prerusov
ac-blinkru.htm
l
[jc3]
(29.9.2020 10:06:26)
Přerušovač určitě elektronickej. Ten od AEV je dobrej. Určitě bych použil do blinkrů 21 W žárovky, ať jou dobře vidět i na slunci a k tomu odpovídající přerušovač. Ten bych umístil po vzoru novějších jaw (638 - 640) do podsedlového kastlíku vedle baterky a pojistky. Je tam chráněnej před deštěm. původně se ukládal do molitanové kostky kvůli omezení přenosů vibrací (bylo v něm relátko, který cvakalo). Ty novější už jsou ale asi bez relátka - nic v nich necvaká, takže budou asi na vibrace méně náchylné.
[Ota]
(29.9.2020 9:23:50)
Jad,maspe, Marlboro, skodna: díky za rady, něco jsem ještě dohledal na googlu, tak věřím, že to zmáknem
[bobanito]
(28.9.2020 11:32:57)
bobanito: Jasně, přerušovač dát podle použitých žárovek.
[Jad]
(28.9.2020 10:55:40)
1,5mm2 je cajk, 15/54 je spojené.
[maspe]
(28.9.2020 7:55:58)
15 a 54 jsou jedna a tatáž svorka (propojené mezi sebou) sepnuté proti 30 (+ z baterie) po zamáčknutí klíčku
[Marlboro]
(27.9.2020 23:11:40)
Přípojné body 15 a 54 jsou ve spínačce propojeny, tudíž totožné. Jinak jsem jako přerušovač blinrů použil z auta konkrétně ford, ale je to celkem jedno, z čeho to bude. Je 2x21/2x2x21. Na vrakáči jsem ho měl zdarma, jinak běžně kolem 50 Kč
[skodna]
(27.9.2020 17:50:07)
Jad: ten přerušovač v odkazu je 10W, nebylo by lepší dat 21W? 150W VAPE by to mohlo utáhnout, nebo se pletu?
[bobanito]
(27.9.2020 14:14:06)
hotovou nechci, bude nutné činit drobné úpravy pro individuální potřeby uživatele :-)
[bobanito]
(27.9.2020 14:05:40)
A není jednodušší koupit za 7 kil hotovou třeba na bazoši? Bral jsem tam sice jiné, ale byly ok.
[Banak]
(27.9.2020 12:06:06)
Co se týče přerušovače blinkrů, dobré jsou od AEV
https://eshop.aev.cz/motocyklova-elektronika
Snesou když do nich nateče voda, fungují i po puštění se špatně zapojenými kabely (narozdíl od nějakého co jsem koupil v Louis, ten hned shořel) a oproti bimetalovému přerušovači mají velkou výhodu, že nemění frekvenci blikání podle otáček. Mám ho v gumové objímce, přišroubované v kastlíku vedle regulátoru.
[Jad]
(27.9.2020 11:55:57)
primár + spojka - 354
[bobanito]
(26.8.2020 10:01:18)
Příspěvků:
10
, poslední:
27.8.2020 13:37:18
68009.
Informace
Ahoj,
po delší době se bavím zase skládáním jawy. Je to sestra té co mám v datech. Tentokrát ji ale plánuju trochu vylepšit. Převodovka ala 634 už je na místě, vymezená a řadí. Rád bych se vás zeptal, jestli jde nějak (bez poškození) bloků motoru vylepšit primár a spojka - neboli jde tam dát dvouřadé kolečko, koš
a řetěz z jiného typu? Předem díky za rady.
Přidat příspěvek
Len pre info:553 má primár 24/47zubov a 554 29/47.
[Jumbo]
(27.8.2020 13:37:18)
Diky za postrehy. Necham jednorady.
[bobanito]
(27.8.2020 9:08:21)
Když se použije primár na Libeňáka pro koš 634, tak to poměrově vychází dobře. Primár Libeň má 24 zubů, 634 29? Panelka má myslím 22. Počty zubů košů si nejsem jistý.
[longr]
(26.8.2020 20:58:08)
než investovat do dvojitýho primáru, tak je lepší každejch 3000 km dát za 200,- novej jednoduchej řetěz, ne?
[monty]
(26.8.2020 20:49:52)
nevidim prinos v dvojitym primaru oproti jednoduchemu mam dvojitej na svedu a podle mne to je na jezdeni po silnici zbytecne dal bych jednouduchej u dvojityho sou zbytecny hmoty navic a viko sem musel probrousit fest aby se mne tam ta vetsi spojka vesla myslim tu panelkovou vyssi.
[Free]
(26.8.2020 19:40:01)
Ja mam dvoupakovej motor a nic jsem neupravoval,ozubeni segmentu a kose na sebe sedelo.
[Jenda.592]
(26.8.2020 17:58:10)
Jenda.592: Je potreba nejak upravit startovani? Segment, hridel...? Diky za odpoved.
[bobanito]
(26.8.2020 16:58:20)
Já jsem to na svou 354 dával a funguje to parádně(měl jsem problémy s klasickou spojkou),lehce bylo potřeba ubrousit nálitky na motoru jak píše Ota.
Co se týče převodovýho poměru rozdíl nepociťuji.
[Jenda.592]
(26.8.2020 15:37:26)
Ale počítej s tím, že si posuneš celkový převodový poměr. Ten dvouřadý primár je více do rychla, jestli se nemýlím
[Banjokid]
(26.8.2020 13:02:27)
Mělo by to jít, je ale třeba zbrousit některé nálitky na šrouby víka motoru, o které by škrtal primární řetěz.
[Ota]
(26.8.2020 11:23:54)
JAWA 500 "TABLE"
[bobanito]
(6.9.2019 16:34:35)
Příspěvků:
6
, poslední:
8.9.2019 17:06:42
67233.
Informace
Zdravím všechny na JM. U mě v datech k nahlédnutí nový přírůstek - JAWA 500 "TABLE". :-)
Přidat příspěvek
Dávám palec hore. Moc hezké.
[krumpy]
(8.9.2019 17:06:42)
Je to udělané pěkně.
[jaw250]
(8.9.2019 10:12:34)
Motory jsou "dutý" i tak je to tiha :-)
[bobanito]
(7.9.2019 22:53:24)
Tak tohle by mě nenapadlo,alespoň budeš mít jistotu,že takřka s 80ti kilovým stolem ti nikdo nehne,pokud je máš komplet,ale vypadá to moc hezky :-))
[Michi]
(7.9.2019 18:12:28)
grc
[Dawid]
(7.9.2019 17:59:17)
Ježkovyvoči, to je úchylnost...! :-))) Ale moc hezký! Ty motory vrčej nebo je to jen na voko?
[charlie.vlcak]
(7.9.2019 15:41:42)
VAPE
[bobanito]
(19.5.2018 19:19:38)
Příspěvků:
21
, poslední:
25.5.2019 22:35:31
65972.
Informace
Ahoj. Uvažuji o VAPE pro svoji panelku. Rád bych se zeptal jak dalece je nutné upravovat původní kabeláž - po odpojení všech kabelů pod víkem zapalování se jen napojí nové nebo mě čeká tahání nové elektriky?
Díky.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Ahoj,mám dotaz.Může se použít na jawu 250 panelku,gelová baterie 6V?Děkuji.
[pepča51]
(25.5.2019 22:35:31)
Jad: Ano, na tom uznávám něco je a tak jsem včera upravil elektriku tak, aby zapojení na STK znamenalo přehození jednoho autokonektoru. Díky :-).
[Jirka_D]
(25.5.2018 8:44:30)
Za 20 let, co jezdím na motorce, jsem nikdy netroubil jinde než na STK:-) Kdyby se mi z nějakého důvodu příčilo dát na řidítka další tlačítko, klidně bych využil ke chcípání to od klaksonu a před STK prohodil dráty.
[Jad]
(23.5.2018 16:49:28)
Klakson na chcípání neobětuju, na STK chtěli pokaždé zatroubit. Ale nechám si rád poradit, co dát na řidítka kulatých ČZ tak, aby to nevypadalo blbě, bylo to tlačítko a nebyl to druhý přepínač světel někde u plynové rukojeti?
[Jirka_D]
(23.5.2018 14:04:05)
Na 350 mám předělaný přepínač na světla, který používám pro přepínání blinkrů. Tlačítko pro klaxon je použité jako chcípák.
Vyndáním toho mosazného plíšku co přejíždí po kontaktech se získá prostřední poloha kde jsou blinkry vypnuté.
Přerušovač mám z Feldy a nějak se stím kolísavým napětím popere i při zapnutých světlech a i při volnoběhu. A bez kondíku.
[Petan69]
(21.5.2018 23:23:43)
kde to jsme, chcípat přes motor? Ten originál kondík mě nějak nefungoval. Na 350 bych nějakou tu baterku dal jak píše monty třeba i pro rozpínací relé, mám to tak taky. Na 250/559 mám jen na chcípák pod maskou na říditkách.
[ventil]
(20.5.2018 22:41:39)
Jirka_D : není jednodušší si dát přepínač na zhášení motoru na řidítka ?
[Sportkař]
(20.5.2018 21:10:44)
Pokud nemáš blikačky, doporučuju VAPE 12V a kondík. Pak zmizí problémy s baterkou, elektrolytem a údržbou. Po zimě přijdeš, našlapeš a jedeš. Jediné mínus je chcípání motoru, kde spínačka klasicky nefunguje a rozpínací relé se díky absenci baterky použít nedá. Chcípám 175 i 250 zetku tak, že dám na volnoběh dvojku a pomalu to spojkou lidky chcípnu přes rychlost.
[Jirka_D]
(20.5.2018 20:52:15)
Všechny dráty (krom drátu na neutrál) od zapalování ke spínačce a cívkám vytrhej. Záleží taky, kde chceš mít regulátor - nejčastěji se dává do kastlíku k baterce, nebo na zadní stranu kastlíku na nařádí - je pěkně schovanej.
Pak už jen propojíš dráty od zapalování k regulátoru (2 černý) a k cívkám (červený,bílý, žlutý). Od regulátoru k baterce (červený a bílý) a poslední drát je na kontrolku dobíjení - ten tedy povedeš do masky.
Dále záleží jestli budeš mít rozpínací relátko (zhášení klíčkem), pokud ano tak z kontaktu č.86 na kontakt č.15 (spínačka). Kontakt č.87 (modrý) k cívkám. Kontakty č. 85 a 30 uzemnit.
Pěkný barevný el. schémata na VAPE má uživatel - VERDOM u sebe v datech, tak se tam dyštak podívej - mě osobně moc pomohli...
Vape pořid určitě 12V.
Hodně zdaru.
[Sportkař]
(20.5.2018 19:41:16)
k čemu vám je gelová, když neplánujete s motorkou 10x za den spadnout a válet se v bahně a nabírat síly ? :-D
[krf]
(20.5.2018 8:23:26)
Gelová být může ale musíš mít od vape regler na gelovou. Je to napsané u nich na webu někde v diskuzi. Nedávno sem na to náhodou narazil
[Daliss]
(20.5.2018 6:53:59)
Nemuze byt gelova. Gelova baterka neni totez co bezudrzbova uzavrena AGM. AGM mam ve vsech motorkach s VAPE a nemenil bych. Ted jsem po 5 mesicich vzal AGM vartu, kterou jsem na vanoce dobil a od te doby mi stala doma na stole u pocitace, a byla porad nabita na 4/5 kapacity. Jsou proste skutecne bezudrzbove, ani to dobijeni jednou za tri mesice neni treba.
[Krizoň IV.]
(19.5.2018 23:08:49)
aha. jakože baterku s elektrolytem, klasiku.
[bobanito]
(19.5.2018 22:33:47)
zastavím se v baterkárně,a co mají nalitý,to koupím.
[monty]
(19.5.2018 22:15:27)
monty: nějaký tip na konkrétní typ :-)
[bobanito]
(19.5.2018 22:11:35)
Asi může i gelová. Já dávám nejlevnější malý baterky, a za dva roky je zahodím bez výčitek.
[monty]
(19.5.2018 22:04:43)
ještě dotaz stran baterky. Pochopil jsem, že v podstatě není třeba, ale pokud bych ji namontoval, může být i gelová?
[bobanito]
(19.5.2018 22:00:48)
monty: ok, díky za info
[bobanito]
(19.5.2018 21:51:45)
v podstatě ne- drát od spínačky k cívce lze použít rovnou na ovládání relátka,pokud se chytře namontuje pod nádrž do stejnýho místa. Teoreticky bys nemusel ani sundat světlo a dívat se do masky.
[monty]
(19.5.2018 21:43:10)
monty: a něco ke spínačce bude taky třeba předělávat? Spíš mi jde o to abych se psychicky připravil..
[bobanito]
(19.5.2018 21:38:46)
kontakt neutrálu kyv/pan
[bobanito]
(20.2.2018 10:53:42)
Příspěvků:
7
, poslední:
21.2.2018 13:56:04
65633.
Informace
Ahoj všem,
chtěl bych se vás zeptat, zda jste někdo řešil předělání kývačkového karteru na panelkový co se týče kontaktu neutrálu. Má cenu se o to snažir nebo je spolehlivost kývačkového řešení dostatečná, a proč to vlastně bylo výrobně změněno? Jen zjednodušení výroby?
Díky
Přidat příspěvek
Jednou se mi to přesně takhle ulomilo a řešil jsem to - po sezóně.
[grošák]
(21.2.2018 13:56:04)
OK. Podívám se na to. Představa ulomeného plíšku a půlení kvůli tomu event. i s poškozením převodovky se mi vůbec nelíbí...
[bobanito]
(21.2.2018 10:59:16)
Něco k tomu najdeš zde
http://www.umastenamanicka.wz.cz/rep.htm
[Majkl250]
(20.2.2018 15:51:31)
díky za turborychlou odpověď !
ještě bych se zeptal, ta díra pro bakelitový kontakt kývačky je v místě
jako pro kontakt u panelky? nebo se musí "posunout" jinam....nemám to těď jak srovnat...do víkendu bez této informace nevydržím :-)
[bobanito]
(20.2.2018 12:57:18)
Ota: mala kejvacka 356 to ma trochu jinak, ale ze 4 motoru co jsem rozebral to mely 4 ulomeny. Nakonec jsem to vyresil sehnanim panelkovy kulisy z 450 a predelanim na panelkovy system.
[Krizoň IV.]
(20.2.2018 12:35:10)
Viz Krizoň. Důvodem změny bylo nepochybně zjednodušení výroby, když důvod pro tu velkou bakelitovou kontaktnici v motoru již pominul. Na druhou stranu nevidím důvod to jakkoliv přebastlovat na novější řešení. vždyť pravděpodobnost poruchy - tedy ulomení pružiny na kulise, která se tý kontaktnice dotýká, je prakticky nulová.
[Ota]
(20.2.2018 12:12:43)
Nepredelaval jsem to, vyresil jsem to predelanim panelkove kulisy na kejvackovou (navarit cep s pruzinou ze stary vyjety kulisy.
Obecne se to vyresit da, vyvlozkovanim karteru.
Panelkovy reseni je spolehlivejsi v tom smyslu ze kdyz odejde snimac, proste ho vymenis bez puleni motoru. U kejvy kdyz odejde pruzina, neudelas nic, musis pulit. Kejvackovy reseni vychazi z Peraka, ktery mel ty kontakty tri, a indikoval zarazenou rychlost. U kejvy to je zbytecne poruchovy s nulovym prinosem.
[Krizoň IV.]
(20.2.2018 11:33:15)
motor 354
[bobanito]
(30.12.2017 19:51:17)
Příspěvků:
6
, poslední:
2.1.2018 20:17:36
65417.
Informace
Ahoj všem, potřebuji sehnat motor 354 (resp kartery) pro svoji druhou 354/06. Předchozí majitel flexou a raznicemi poladil motor 360 na 354. Já bych rád na stroji měl origo 354. Dotaz zní, zda jde motor straších 354 s otevřeným sáním předělat na novější provedení s uzavřeným. Jestli bude sedět k podsedadlovým plechům mé 354/06. Pokud zde někdo ví od jakého výrobního čísla jsou kartery pro 354/06 bylo by to super.
Díky a milijoun kilometr bez nehody v roce 2018.
Přidat příspěvek
bobanito: SZ jsou i zde, akorát se to jmenuje vzkazy. :-)
[Westfan634]
(2.1.2018 20:17:36)
kocourluk: poslal jsem ti email..SZ jsou soukromé zprávy na jiném webu...pardon
[bobanito]
(1.1.2018 8:23:43)
koucourluk: chci. co za to do SZ
[bobanito]
(31.12.2017 15:08:15)
Mam tu jeden motor navic nechces?
[kocourluk]
(31.12.2017 2:30:38)
Podsedlaky 250/350 se lisi sirkou, panelka/kejvacka se lisi tvarem diry pro zamecek, sirky vybrani pro jekl, a uchycenim pumpicky.
Sani na motor vliv nema, kartery jsou stejne.
[Krizoň IV.]
(30.12.2017 22:08:54)
u podsedláků je jen rozdíl 250 x 350 aby seděly
[ventil]
(30.12.2017 21:21:07)
lozisko NJ pionýr
[bobanito]
(15.11.2017 18:52:10)
Příspěvků:
10
, poslední:
19.11.2017 21:36:08
65247.
Informace
Ahoj. Máte někdo zkušenost s tímto ložiskem na klice v pionýrovi?
Našel jsem jedno, má označení
SKF NJ 303 ECP, má polyamidovou klec s pracovní teplotou do 120 stC. To je asi málo ne?
NJ 303 EG15 SNR - taky plastová klec do 120st C.
FBJ NJ303E C3,není dostupné, a nevím co je to písmenko E v názvu . Šlo by použít? stojí 100Kč...tak nevím.
JE některých z nich použitelné?
Prosím odpovědi na otázku....aspoň od prvních dvou odpovídajících...díky :-)
Přidat příspěvek
ok, díky za tip. v úterý začnu dělat pokusy :-).Dneska jsem si dovezl motůrek z garáže domu. Mam na to celou zimu...
[bobanito]
(19.11.2017 21:36:08)
A nepohlo se ti ložisko převodovky? Ve chvíli, kdy to složíš, se to pak kříží. Zkus ho opatrně doklepnout a pak to sesaď.
[longr]
(19.11.2017 20:45:07)
jenže mě se klika točila a netočí se převodovka, byla buď zkřížená, nebo moc "široká". NO uvidim. Právě po pro pokusy jsem to chtěl mít snadno půlitelné s tím NJ ložiskem.
[bobanito]
(16.11.2017 14:01:19)
O víkendu jsem řešil to samý. Po složení mi nešla zařadit jednička... Takže znova rozhodit, ale kolečko bylo správně (nebylo otočený).Vyskočila mi kulisa z pružiny. Takže znova složit (mezi kartery papír) a už to chodilo. Klika se mi zdaleka netočí volně, ale seru na to. Zkoušel jsem odrazit ložiska, utahoval jsem přes primár, poťukal přes kulatinu na ložisko a ani hov... Takže než to zkurvit, tak jsem to tak nechal a jízdou se to uvolní. Do dneška jsem nepřišel na to, jak uvolnit kliku nedestruktivním způsobem, aby se pěkně točila...
[Jin]
(16.11.2017 13:13:04)
ba ne, jistě párový
[bobanito]
(16.11.2017 13:01:36)
Jses si jisty ze mas parove kartery ? Pionyrich motoru je vsude porad hafo, na tvem miste bych jako prvni zkusil jine kartery.
[Krizoň IV.]
(16.11.2017 11:29:56)
středící pouzdra vracím zpět až pak hodnotím jestli se to točí. Těsnění mezi kartery jsem už taky dal. Nevim. začnu odznova. Jenom hl. lřídel a spůlit, jestli se volně točí, pak předlohu, pak přidám kolečka dvojky a řadící automat, nakonec tu pod..lanou startovací hřídel. Myslel jsem, že to budu zkoušet i s klikou, ať pak po jejím nasazení není nějaký překvápko...zase. To přece musí jít dát dohromady !!
[bobanito]
(15.11.2017 21:59:47)
včetně středicích čepů?
[maspe]
(15.11.2017 21:39:02)
trápí mě převodovka, kříží se hřídele. jednou se točí, pak zas ne, s klikou jinak než bez kliky.pomsta povážských strojíren. opakované půlení s klikou mě nebaví. Chci zkusmo složit s klikou a mít možnost to snadno rozhodit...Nechápu to. Už se to komplet složené točilo, jenže sem blbec otočil jedno kolečko převodovky a musel rozpůlit. teď sem to dal do kupy bez kliky a příčí se hřídele...
[bobanito]
(15.11.2017 21:38:18)
120°C na klice není. Jen nevím proč ho tam dávat.
[maspe]
(15.11.2017 21:10:34)
přední tlumič panelka
[bobanito]
(12.9.2017 16:53:42)
Příspěvků:
13
, poslední:
17.9.2017 19:37:39
65004.
Informace
zdar. Prosím o radu. Na panelce mi po přeskočení nerovnosti se při návratu teleskopu do plné délky ozve nepříjemná rána. Olej jsem teď vyměnil za motorový 10W40. Dělá to pořád. Tlumič je po repasi, myslím, že složený to mám správně. Čím to je že to mlátí? nechybí tam nějakej silentblok jako doraz? Nemáte někdo foto rozmontovanýho tlumiče? Díky za info.
Přidat příspěvek
olej doplněn do 200ml do každého zlumiče 10W40. Zdá se, že problém vyřešen.
[bobanito]
(17.9.2017 19:37:39)
Napis jak to pak dopadlo.
[Jin]
(17.9.2017 8:39:45)
Sim: ok, v neděli doplním do 200ml a uvidím. Díky za radu.
[bobanito]
(13.9.2017 19:40:41)
Pokud spravne slozeny vidle triskaji pri maximalnim vysunuti, je tam proste malo oleje. Nic vic v tom nehledej, prilej olej a uvidis. Vzduch netlumi a pokud si ho na konci zdvihu tlumic nacucne misto oleje, proste to triska.
[Sim]
(13.9.2017 15:57:06)
Na výměnu futer snad ani Dočkala nepotřebuje,zkusit laborovat s množstvím a hustotou oleje, mě to dost třískalo před výměnou futer i pružin a zase dlouho trvalo než se to pěkně rozchodilo, na 475 po repasi musím vyměnit unavený pružiny páč to de jak vidle do hnoje.
[ventil]
(13.9.2017 14:46:02)
Já jen jestli ti to někdo (odborník) neposkládal špatně - není nad to si to dnes raději (pokud to jde) udělat sám :-). Při poslední výměně jsem taky dal o trošku víc - tak 14 dnů z toho kapal olej a pak klid a pohoda.
[skvarek]
(13.9.2017 14:29:03)
skvarek: jo sám, ale nezdá sem mi, že bych něco pok..azil. Postupoval jsem dle Dočkala. Vše těsní, nahoře ani dole olej neuniká. vůle se mi taky nějaká nezdála
[bobanito]
(13.9.2017 11:48:19)
Mne na 634 hustejsi olej nepomohol. Pomohlo az 200ml namiesto priruckovych 140.
[marek_d]
(13.9.2017 10:18:57)
Je divný že se tak chovají tlumiče po renovaci - dělal jsi si je sám ? Měl jsem stejný problém na 353ce kde ale tlumiče jsou původní - ten problém je jen v hustotě oleje. Měnil jsem to asi tak 3x - míchal poměry tlumičový + motorový až jsem skončil jen na motorovým a je klid. Ať se daří -
[skvarek]
(13.9.2017 5:20:02)
Bude to stejně pokus _ omyl, dej hustší v zimě ji stejně asi jezdit nebudeš.
[ventil]
(12.9.2017 21:10:18)
ventil: diky, tohle byla renovace na zkoušku :-), až to budu dělat příště... :-))). Zkusim teda ještě hustší olej. Mám zkusit 15W nebo rovnou víc?
[bobanito]
(12.9.2017 20:58:52)
Nedals tam toho oleje málo? S motorákem 10W40 mi vidle chodí výborně.
[Knoxville]
(12.9.2017 20:12:24)
Mě to mlátilo před renovací, po výměně futer je to ok. Zkus hustší olej, žádný doraz není asi jsou už vychozené i kluzáky. Máš ji moc pěknou (až na nezalakované madlo ale to už dnes stejně nikdo nedělá).
[ventil]
(12.9.2017 19:27:43)
Koupe moto bez dokladu
[bobanito]
(11.3.2017 12:46:11)
Příspěvků:
4
, poslední:
12.3.2017 10:41:46
64169.
Informace
Ahoj. Prosim o info. Mam moznost koupit jawu 50 mustang. Moto bez dokladu. Odhlaseno z registru. Je mozne prihlaseni na veteranske doklady? Diky za info event nastineni presnejsiho postupu.
Přidat příspěvek
Odkaz patří k dotazu níže.
[ventil]
(12.3.2017 10:41:46)
Stačí se podívat tady
http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti_kajvacka.html
[ventil]
(12.3.2017 10:30:25)
Je, buď bude splňovat podmínky HV v původním stavu, nebo ho budeš renovovat a to je u této kategorie na zvážení. Na stodolovou renovaci zapomeň.
http://www.ams-classic.cz/40724-jak-na-veteranske-doklady
[ventil]
(11.3.2017 13:20:51)
Najdi si nejbližší veterán klub, kde dělají testace a tam se ptej... Každej klub/komisař se na to dívá jinak....
[Kuba z Neve]
(11.3.2017 13:09:32)
tyčka spojky ficht
[bobanito]
(4.9.2016 20:49:14)
Příspěvků:
1
, poslední:
14.9.2016 16:32:49
63324.
Informace
Jaký rozměry mají tyčky spojky spojky na pionýra 20ku, z čeho je nechat vyrobit, a jak zakalit konce. Nemám dalšího pionýra, ze kterýho bych je vzal a replikové nevěřím. Pokud máte tip na spolehlivou repliku super.
Přidat příspěvek
SESA má ČR originály vyrobené ještě v Březnici. Vyrobit funkční tyčku doma je asi problém
[Virgil]
(14.9.2016 16:32:49)
kohoutek jikov
[bobanito]
(28.8.2016 23:32:17)
Příspěvků:
37
, poslední:
2.9.2016 15:49:02
63289.
Informace
zdar, jaký používáte postupy k odstranění netěsnícího benzinového kohoutu jikov? v poloze zavřeno propouští benzín, pak má jeden nastartovat, furt je to ulitý :-(
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
[Deadman] Zrovna jsem chtěl to téma Km. nadhodit,kolik báječných motorek je k mání a jsou sotva zajeté,přitom 10-20 let staré.
[Pucfol]
(2.9.2016 15:49:02)
Kosťo, rejže co maj najeto 50.000km se v českém specifickém prostředí prodávají z 8.000km na tachometru. Následující majitel najede další pade a stočí to na patnáct-dvacet. A tak dále. Se 40-50 tis na tachometru se prodávají rejže, na kterých je přes veškerou snahu opravdu vidět, že se už brzo rozpadnou. To ale už mají dávno najeto přes 200tis.km. Ostaně většina z nich měla najeto kilo už když je sem z Německa někdo na kšeft dovezl. Najít v ČR nestočenou ojetinu je malý zázrak. Z toho vychází ta obecná představa o které mluvíš.
[Deadman]
(1.9.2016 21:01:33)
Verdome, nic nedémonizuju. napsal jsi to sám: pokud se o ní staráš, odvede svou práci srovnatelně s jinými motorkami. 600 km denně.... to radši dám na jawě než na yamaze; mám MT-09 a takováhle porce je challenge, třinda mi prdel tak nenaklepe. Navíc to jedu dlouho a tudíž se víc projedu :-) a když se o ni staráš - tedy motorku posloucháš a opravuješ věci dopředu, v klidu doma v dílně a ne až se ti na silnici poserou - tak dojedeš kam chceš. BTW, pro mne značka JAWA končí typem 640 a 593.
[Kosťa]
(1.9.2016 8:47:38)
Pouštěli jsme do světa Africu XRV 750. Nájezd přes sto tis. a bůhví kolik to mělo najeto předtím. Chorvatsko několikrát ve dvou a bez jediného "jawení" Nic v tom nerachotilo, jelo to nesrovnatelně líp a dalo se s tím ujet 600 denně aníž bys na tom zhynul. Měnily se jen spotřební blbiny a ano, díly možná byly dražší, ale v přepočtu na ujetý kilometr naprosto banální finance. Nechci posuzovat dvě rozdílné generace motorek, ale někdy se Jawa zbytečně démonizuje. Ano, pokud se o ní staráš, odvede svou práci srovnatelně s jinými motorkami, ale jinak je to na lítání kolem komína. Projet s ní třebas Alpy je výzva
http://verdom.rajce.idnes.cz/Alpy_2015/
Ale pro nějaké rychlostní přesuny a bezporuchové velké nájezdy moc není. A člověk by řekl, že nová bude lepší. Ale když vidím to odfláklé Adenium, s drátkama místo instalace, fastony bez zakrytování, sváry jak na zábradlí a baterka spíš do rádia jak do motorky, tak už dnes vím, že bych si ten bájný litr nekoupil ani omylem.
[Verdom]
(1.9.2016 8:23:37)
yamaha s 200 kkm je slusnej kousek. Mas ji od kilometru zero? Bezne motorky s 40 000 km jsou obvykle oznacovany za kasicky a vrazdy.... Tolik jawa vydrzi bez vetsi udrzby taky. A kdyz si obcas popovidam s majiteli gees, kolik maji naskakano a co s tim delali, tak je to zajimava rec. A pokud spocitame naklady na udrzbu, neboli vseobecne sklonovane Lifecycle costs... Nestoji vymena volnobezky na yamaze vic nez generalka motoru jawy :-) ? Je to o uhlu pohledu.
[Kosta]
(1.9.2016 6:21:34)
Na rejži po 30 letech provozu a 230.000km mám sice čtvrtou volnoběžku startéru (konstrukční slabina modelu) a třetí rozvoďák (dvouválec...) ale jinak jsou tam všechny díly origo, včetně ložisek a pístních kroužků. Ventily nikdy nebyly zabroušené. Dokonce i většina žárovek je tam origo (zato ty, co jsem už někdy vyměnil, moc nevydržej). A to se jedná o střední ekonomický model, žádný špičkový produkt továrny.
Na Jawě mám po 106.000km třetí kliku, čtvrtý výbrus, vyměněnou půlku převodovky a skoro celou spojku. O ložiskách a guferech se raději nezmiňuji. Jawa je prostě taková socialistická obdoba čínské nízkorozpočtovky. Ostatně nic jiného po tom centrální plánování nechtělo.
[Deadman]
(31.8.2016 21:20:39)
panove, vite co... Jawa je delnik. Mozna spolehlivejsi nez "lepsi" motorky. Znate japonce, ke kteremu po ctyrech letech stani prijdete, date baterku a chytne na prvni dobrou? Vsechny moje jawy to umi, a s yamahou bych to bez vymeny oleje a cisteni karburatoru ani nezkousel. Za ctvrt stoleti mne zadna nikde nenechala, a cilem konstrukce bylo dopravit delnika do prace za co nejmin penez; to bylo splneno. Nejvetsi problem tech motorek je, ze nebyly dily, opravy se delaly vselijak a rejpal do toho kdejakej jouda v radiovce. Zarucuju vam, ze jawy budou jezdit dlouho potom, co vsechny yuki budou v kovosrotu. A mozna dlouho potom, co dojde ropa, protoze sezerou vsechno. Akorat holt to nejsou zavodni stroje, ale pohybovadlo pro delnika, co mel dojet na ranni sichtu vcas...
[Kosta]
(31.8.2016 20:46:16)
Davy_: Dněpr s Uralem jsou někde jinde, ale měl jsem tu čest se v tom hrabat a tam je kvalita origo dílů jak to říct... Velmi nestabilní.. ;) Nejsem v nich kovanej, ale některý díly byly popsaný a ty byly lepší, zda si to nějak značili nevím. Každopádně maslostroj je jistě větší výzvou jak Jawa ;)
[Verdom]
(31.8.2016 13:17:28)
Jawa je mizerna motorka? To ste este nevideli mizernou motorku :)
[Davy_]
(31.8.2016 13:04:25)
Ventil: Ja se nepotento, neboj ;) , jawu respektuju a mám jí rád možná právě pro ty výzvy co poskytuje. A za těch třicet let už si člověk dokáže poradit i s těmi nedokonalostmi co má. Její účel byl jasný, po válce bylo potřeba postavit národ na kola a Jawa na tom má nesmazatelný podíl. Doba byla jaká byla a nebyl čas, lámat si hlavu. Proto byly nedokonalosti na originálních dílech, proč ale jsou dnes díly ještě horší. V době vyšší technické vyspělosti, tak to mi hlava nebere. :) Jinak Kuba založil prima téma na spolehlivost našich strojů. Souhlas, že údržba dělá hrozně moc, ale zdeformovanou šachtu uhlíků, či vyskočený zámek pístního kroužku, to jako fakt údržbou neovlivníš. ;)
http://www.jaw
amania.info/po
radna/detail.a
spx?questionid
=63300
[Verdom]
(31.8.2016 12:39:25)
Jenom se nepotento, chytráku, jestli ti jawa nevoní jezdi na koloběžce.
[ventil]
(31.8.2016 12:24:25)
Jinak Jawa byla, je a bude mizerná motorka, je to dané jejím místem na trhu, použitými materiály a cenou. Nikdo nepočítal, že bude mít roční nájezd vyšší jak 5 tisíc a nikdo ani nečekal, že bude jezdit za třicet let. Jenže tu nic nebylo a tak to lidi látali a opravovali a proto se jich dochovalo tolik. A neprodávat se repliky, byť mnohdy mizerné, neudržela by se na kolech ta fůra panelek a péráků ani náhodou.
[Verdom]
(31.8.2016 11:30:28)
Ventil: Co plácáš ty? Mizerný díl nezachrání nic, ani sebelepší péče uživatele. Tak třebas chobot sání staré Jawy zpuchřel po 20 letech, ale pořád tak nějak těsnil. Nový za dva roky zkameněl, že nevyndáš bez horkovzdušky karb. Ale elastomerový chobot na třicet let staré Hondě nebo třicet let staré manžety na simsonu jsou pořád jako nové a vše se stejnou péčí. Pamětníku. ;)
[Verdom]
(31.8.2016 11:21:37)
[ventil] > jedna vec je za 40-50 let, druha vec je kolik toho za tu dobu najede. Vyhoda tech nasich peklostroju je, ze vcelku obstojne zvladaji rezim, kdy se najede par set az tisic km za sezonu, jezdi se bez nekolikaletych odstavek ... v souctu tech kilometru neni tolik a kdyz pak vyjde rekneme 15 tisic km na deset let provozu, snadno to pak covek vnima jako bezudrzbovy drzak.
Pokud covek ale zacne jezdit vic, sice se zlepsi relativni spolehlivost (pocet zavad na ujete mnozstvi km), ale najednou je videt, ze zivotnost nekterych dilu (u kterych to bezne vypada, ze tu budou naveky) zas az takovy zazrak neni; vynikne to ve srovnani s beznyma spotrebnima motorkama. Proste rezim, kde se sto tisic km najede za 3 az 5 let zvladaji "jiny znacky" vetsinou o dost lepe, nez ty nase dvoutakty.
Je proste trochu mimo misu srovnavat jawku vytazenou ze stodoly po deseti letech odstaveni, kde po naliti oleje a benzinu covek zasne, ze to vubec chytlo (zejmena ve srovnani s tim, jak olezle ta motorka vypada) ... a porovnavat to s vylitanou rejzi, kde chrasti rozvodak, zere olej a odesla volnobezka starteru, takze covek to vnima jako vrak, ktery je v horsim stavu nez ta jawka.
[Sim]
(31.8.2016 11:11:42)
ventil: no vždyť to je přece přímo úměrné péči o stroj a schopnostem majitele, i taková čínská Yuki bude za 40-50let (bude-li o ni majitel pečovat) jezdit :)
Spojkový koš byl nový, měněn asi před 20.000km (cca 4 roky zpátky), originální výrobek Zbrojovky Březnice. Tomu říkám fascinující životnost. Prostě na Jawě se může podělat kdykoliv cokoliv, výhodou je dostupnost dílů a zpravidla snadná oprava. Ostatně i to jsou důvody, proč na tom jezdím.
[T. A. Jawettsson]
(31.8.2016 10:22:06)
Tak denně používej jinou značku a uvidíme za 40-50 let co z ní zbyde.
[ventil]
(31.8.2016 9:26:34)
ventil: majitel může být sebepečlivější, velice zručný a důsledný, ale v případě Jawy(ČZ) se tím stejně nedají vychytat všechny mouchy. Kvalita původních dílů je ve většině případů lepší než druhovýroba (jsou ovšem i vyjímky), ale ani opravdu důslednou péčí o motorku jsem nedokázal zabránit tomu, aby mi loni nepraskla klika
http://z477.rajce.idnes.cz/ukrouceny_cep/
a minulý týden to vzdal spojkový koš
http://z477.rajce.idnes.cz/zetka_praskly_spojkovy_kos/
.
Jawa byla vždy laciná motorka z levných materiálů a proto souhlasím s Verdomem, že etalon spolehlivosti to fakt není. Poměr cena/užitná hodnota je přesto velmi dobrý, ostatně proto zetku používám téměř denně pro běžný provoz.
[T. A. Jawettsson]
(31.8.2016 9:13:44)
Co to tady plácáš o etalonu spolehlivosti? Spolehlivost byla a je přímoúměrná péči o stroj a schopnostem majitele. My staří pamětníci máme asi jinou zkušenost. Že se dnes vyrábí a prodejci prodávájí vědomě zmetky je věc druhá.
[ventil]
(31.8.2016 8:44:35)
závada tečení nemusí být jen v gumě, i hliník se někdy ochodí. Ale rozhodně je lepší risknout a koupit lehce ošoupaný kohout a dát mu novou gumu, než namontovat ten čína hnus co mi ukázali v mototechně... jen si dovolím připomenout důležitost plné funkce sítka na vstupu :-)
[Kosťa]
(31.8.2016 7:39:32)
Kucí, mluvíte mi z duše. Jawa nikdy nebyla etalonem spolehlivosti, ale díly z druhovýroby, to je učiněná tragédie. Ano, najde se sem tam něco dobrého, ale jinak bída. A přitom máme NC mašiny, metalurgii na mnohem vyšší úrovni, plasty s různými adetivy, ale tady je to hlavně o tom vydělat stůj co stůj. Proto pokud to jde, repasuju co se dá.
[Verdom]
(30.8.2016 21:50:06)
Pionýr neutrál mezi 1-2
[bobanito]
(11.8.2016 16:29:20)
Příspěvků:
11
, poslední:
18.8.2016 12:59:49
63203.
Nejede nebo nestartuje
Ahoj, v čem je nejpravděpodobněji chyba, když pionýr 20ka rachtá až zabírá při zařazení neutrálu mezi 1 a 2 a mezi 2 a 3 úplně v poho. Řadící automat utažen, převodovka nová, s původní nebyl problém.
Přidat příspěvek
Vyřešeno, problém dělalo kolečko I. st 13/23 zubů, bylo špatně - málo slisované. Repliková součástka. Zase aby to člověk dodělával doma. Hnus. Nechápu prodejce, co to prodávají, to přece musí vědět, který díl je OK, který KO a který po malé úpravě bude OK. Amorální šmelináři ????
[bobanito]
(18.8.2016 12:59:49)
v pondělí na tom začnu dělat a až zjistím příčinu, napíšu čím to bylo, ať je dotaz hezky uzavřený, až někdo bude řešit podobný problém. Mraky dotazů zde končí jaksi v nekonečnu rozkydnutím diskuze na úplěn jiné téma než dotazované...škoda
[bobanito]
(14.8.2016 9:14:40)
yuri: dík za tip
[bobanito]
(14.8.2016 9:11:55)
Mal som presne ten isty problem kvoli tomu ze som pri zhone zabudol dat segrovku na lozisko pod spojkou a to sa potom povytiahlo smerom ku kosu a sposobilo tu volu dal som dole spojku lozisko som pritukol smerom do vnutra a dal segrovku odvtedy roky pokoj skus mozno si to spravil jak ja
[Yuri]
(13.8.2016 22:22:41)
Při GO - vybrus klika když už to bylo rozpůlený jsem vyměnil i převodovku, sice to fungovalo ale drážky koliky i díry byly dost vojety. Nechtel jsem to pulit po pár km znova. ...stejně budu :-)))
[bobanito]
(12.8.2016 13:20:25)
Proč jsi měnil převodovku, když s původní nebyl problém? Ohnutá vidlička? Rachtá až zabírá jen při zařazeném neutrálu, chápu to tak dobře? Vůle hřídelí se zkouší s vloženými hřídeli, kolo s cvrčkem a kolo s nábojem. Hlavní hřídel vůči kolu s nábojem musí jít volně i v okamžiku, kdy s nima budeš točit do protipohybu. Předloha musí mít axiální vůli 2-3 desetiny. Pokud dáš papírové těsnění mezi kartery, tak zkoušet i s tím, které tam finálně zůstane. Stejně je nutné složit převodovku do karteru a zkusit všechny kvalty, vůli vidličky, co, kam a jak moc zapadá...
[jc3]
(12.8.2016 13:10:48)
Myslím, že ne, měnil jsem kus za kus a kontroloval jsem je proti sobě jestli nejsou trochu jiný. No bez půlení to asi nepůjde, kudla, už zase...No nic tak znova a pořádně :-)
[bobanito]
(12.8.2016 7:36:06)
a nemáš jedno z těch koleček jiný?
[HonzaBK]
(12.8.2016 6:43:20)
Ano, odpověděl sis správně. Budeš to muset znovu rozpůlit, vlož převodovku i s automatem do jednoho karteru a vyzkoušej si řazení. Krásně uvidíš,jak to chodí. Bude-li někde neutrál škrtat, budeš muset podložkou podložit hřídel u bronzového pouzdra na jedné nebo druhé straně. Stranové vůle hřídelí nechávám tak do 0,5 mm a to včetně papírového těsnění mezi kartery po zavření motoru.
[Ruda]
(11.8.2016 21:18:56)
automat řazení je původní, má na sobě vyraženo 20, takže by to mělo zase fungovat nee? Může to dělat špatně vymezená vůle některé hřídele?
[bobanito]
(11.8.2016 19:25:10)
měnil jsi řadič? třeba máš úzkej z nulapětky, tam pak kvalty nesedí
[krf]
(11.8.2016 17:23:07)
Novější
Starší
1
2
3
4