JM-Objekty uživatele

[Prohorovka](24.1.2025 0:39:29)

Příspěvků: 8, poslední: 25.1.2025 19:50:3872407.Informace

Ahoj, tak jsem dle vašich rad vyřízl spodní přepážky okének na pístu, protože byla jedna značně zeslabená vrypem od ulomeného kousku segerovky a prosím Vás, mám ještě dva dotazy.

1) Jelikož je vryp od segerovky i na spodní přepážce jednoho přepouštěcího okénka a je tedy zeslabeno, mohu stejně tak jak na pístu odříznout spodní tenkou část přepouštěcích okének i na válci?

2) Kroužky vypadají takto:
http://www.jawamania.info/Files/users/178090/IMG_20250124_002855.jpg

Šipkou označeny vyštípliny či vydroleniny na obvodu kroužků. Otázka je zda měnit za nové, co nechat staré, zaběhlé? A mám nějak u kroužků starých nebo nových srážet hrany pilníkem?

Díky moc

Přidat příspěvek

značení pístu je shora. To co je odlito bude souviset s interním označením výrobce. Značení vesměs bývá výbrus/jmenovitý rozměr, tolerance (někdy tolerance čepu), výrobce, šipka. Někdy tam je i vyražená šarže/datum výroby. https://www.partdeck.cz/image/cache/data/products/BABETTA%20207208210225-PIST%20%20BAB%20207210-PST%2050CCM19952-1-1024x1024.jpg - babetta 4. výbrus, tolerance B od Almetu.
Píst měřím okolo pístního čepu, kde teplotně nejméně pracuje tedy je nejblíže jmenovitému rozměru. Tam kde se píst více roztahuje, musí mít menší rozměr, aby na pracovní teplotě byl na jmenovitém rozměru. Rozměry pístů k výbrusům a toleranční pole bývá v dočkalovi.

Rozměry válce sedí k pětce. [maspe] (25.1.2025 19:50:38)

Jo, to budeš mít správně. Digi šuplera stačí, rozměr, co jsi ve válci naměřil, sedí a pětka na pístu to potvrzuje. [longr] (24.1.2025 15:34:59)

Díky, zkusím tedy vše, co mi píšete. Pouze lehce objedu jemným pilníkem horní a spodní náběhovou hranu kroužku.

Co se týče velikostí kroužků a výbrusu, čím to měříte? Já měl k dispozici digitální šupleru, ale to mi nepřijde úplně ideální.
Udělal jsem tou šuplerou 4 kontrolní měření pístu v rozsahu 65,96 až 66,08 mm a 4 kontrolní měření válce v rozsahu 66,10 až 66,24 mm a moc ujištěný jsem z toho nebyl.
Pak jsem mrknul na píst, zespodu měl odlito:
AL
1C
652
Ví někdo, co to přesně značí? Domnívám se, že ,,AL" je buďto kvůli materiálu pístu (hliník), nebo označení výrobce Almet, ,,C" bude asi toleranční třída a zbytek nevím.

Po důkladném očištění vrchu pístu od karbonu na mě vykoukla šipka a raznicí nakleplé číslo 5, tak jsem objednal kroužky na 5. výbrus, tj. 66,25 mm, no snad je to správně. [Prohorovka] (24.1.2025 9:48:51)

Válec dole klidně vyřízni a ty kroužky to chce vyměnit. Jsou tam ostrý vrypy a mohlo by to prasknout. Nový koupíš podle výbrusu, kterej tam máš - změříš, to je jasný..Hrany na nových kroužkách můžeš opatrně srazit na stojanový brusce s malýma otáčkama nebo na brusným kameni - chytíš kruh a jedeš. Je důležitý nedělat plošky, ale rovnoměrně pootáčet a srážet hranu pod úhlem cca 30st., protože třeba 45st už je dost, jestli mi rozumíš..Zkrátka mu uděláš náběh, kterej způsobí radostný a tichy přecházení přes okna válce a hlavně zrychlí záběh. Pokud by jsi chtěl být extra fajnšmekr, vemeš přímou bruskou i okna na válci. Pak píst chodí, jak když šeptá...zdar sam559 [sam559] (24.1.2025 9:20:00)

Dá se srazit hrany úplně v pohodě pod úhlem 45° pilníkem. Jen tak lehce v ruce. Brousek také funguje. [Čezet-rider] (24.1.2025 9:15:29)

Hrany kroužků jsem vždy dělal brouskem na kosu, docela to tím jde. [Jad] (24.1.2025 8:48:00)

Díky, a ještě k tomu sražení hran pístních kroužků - nikdy jsem to ještě nedělal, ��ím a jak aby kroužek nepraskl? [Prohorovka] (24.1.2025 7:58:13)

1) ANO, odříznout.
2) ANO, vyměnit pístní kroužky. Doporučuji VŽDY srazit hrany píst. kroužků. [Čezet-rider] (24.1.2025 5:54:23)

Píst na motoru 353, uštíplá segerovka

[Prohorovka](8.1.2025 15:46:25)

Příspěvků: 46, poslední: 17.1.2025 7:16:5672396.Informace

Ahoj v novém roce, mám tu teď motor 353, u kterého se někdy v minulosti utrhl kousek segerovky pístního čepu a při průletem kanálem udělal hlubší otisk na spodní hraně pod přepouštěcím okénkem pístu. Viz foto http://www.jawamania.info/Files/users/178090/IMG_20250108_153210.jpg

Chybějící kousek segerovky a vryp označeny šipkami.

Dotaz zní: je to na výměnu pístu nebo je nutné měnit uraženou segerovku nebo to takhle může jezdit dál?

Motor byl dobře zakonzervován 20 let namazaný olejem, válec sundán jen za účelem kontroly klikovky (že nemá lišku) a za účelem výměny hlavy 9k za 12k. Před odstavením ten motor normálně fungoval. Nyní bude jezdit v moto se sajdou, ale s velmi malým nájezdem, odhad do max. 1000 km za rok. Díky za rady.

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

na drátěných segrovkách s jedním drátkem, mám nalítáno na Velorexu 350 přes 40 tis. km, neměním je i když už jsem měl motor párkrát rozebrán kvůli převodovce a nikdy žádný problém. Montáž a demontáž je jednodušší jak klasické segrovky. [HonzaBK] (17.1.2025 7:16:56)

Čezet-rider: A přitom na G sigerovku mám nalítané mraky kilometrů. Uštípla se protože to lidi neumí montovat. Přijde mě to stejné jako diskuse jestli klece nebo jehly. Funguje obojí. [lahvac] (16.1.2025 19:32:38)

Na drátěné segrovce až tak nezáleží. Dělají se se dvěma oušky dovnitř, jedním ouškem dovnitř, dokonce i s jedním ouškem ven (třeba některé KTM) a divte se, lidičkové, dělají se i bez oušek. Používaly se i klasické segrovky. Všechny fungují. [longr] (16.1.2025 19:28:51)

Ty jo 30 reakcí/rad kvůli jedné pojistce pístního čepu. :D A to nepočítám doplňující dotazy tazatele :) [Čezet-rider] (16.1.2025 17:58:46)

Dvouzobáčkové drátěnné pojistky opravdu nejsou moc vidět a taky jich mám pár kusů. :) [Čezet-rider] (16.1.2025 17:55:49)

Pokud jde o drátěnnou pojistku kruhové průřezu, tak ANO. Vypadá např. takto: https://www.birdgarage.cz/pojistka-pistniho-cepu-10-jawa-50-pionyr-550-555/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=PMax%3A%20Nakupy_SMART_v%C5%A1e&utm_id=18265465329&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA-aK8BhCDARIsAL_-H9l1ylnaS1H2siUocuVKKeSfgNa46s41BAKl5j1SDZo8dDbXSmSmbfEaAoSIEALw_wcB

Použití SEGER pojistky (s otvory pro špičky kleští), která má HRANATÝ PRŮŘEZ do drážky v pístu s půlkruh. drážkou by mohlo způsobit nemálé škody.
SEGER vypadá takto: https://www.naradihornig.cz/krouzek-pojistny-seger-12mm-dira-din-472_z33967/ [Čezet-rider] (16.1.2025 17:55:12)

Díky moc, ty dvouzobackovy segerovky už nejsou moc k vidění, ale mě se podařilo ještě jich pár včera objednat, tak použijí raději ty😄 [Prohorovka] (15.1.2025 13:04:58)

Na tyhle drátěnný segrovky se hodí takovejhle cajk: přímý nebo zahnutý kleště, to je jedno, já mám zahnutý... https://www.kvelektro.cz/kleste-knipex-26-22-200-pulkulate-zahnute-200mm-p1166838
Oproti segrovce s dvěma zobáčkama je montáž x demontáž trochu násilnější, musíš jí prostě zmáčknout, aby jsi zmenšil průměr a pak jí vyndáš, nandáš...nic na tom není. jen upozorním, že je potřeba zachovat předepnutí drátu v drážce pístu, takže opatrně s tou silou...segrovka se nesmí v drážce točit bez velkého odporu proti otáčení. Pokud ano, může se jít podívat na válec...správně se mají po každé demontáži hodit do koše a montovat nové, je to korunová záležitost.. a umí udělat poměrně velkou škodu.
Pokud je zobáček skutečně v rovině a nikam nevyčnívá, je jedno, jakou stranou ho tam dáš...měl by být ale vždy na jednu stranu vykloněn a ta přijde logicky ven.zdar sam559 [sam559] (15.1.2025 8:22:17)

Prohorovka: myslíš něco takového? https://macht-shop.de/produkt/kolben-bolzen-sicherungsring-clip-13-mm-g-form-2er-set/ Špičaté placaté kleště a vykroutit. [ladis] (15.1.2025 1:17:32)

Díky moc kluci, tak se do toho pustím.

Ještě k těm segerovkám ,,G". Když jsem dřív pracoval se segerovkami pístního čepu, měly dva montážní zobáčky (a ne jen jeden jako ty G) a daly se pěkně demontovat a namontovat pouhým stisknutím obou montážních zobáčků k sobě malými kleštěmi. O těchto dvou zobáčkových segerovkach se píše i v Dockalovi. Jak ale správně demontovat a hlavně namontovat tyto nové G segerovky z jedním zobáčkem, aby spolehlivě jistili pístní čep? A jakou spolehlivou metodu máte na zjištění správné strany montáže? Na těch nových G segerovkach okem není poznat, na kterou stranu je ten zobáček vykloněný. [Prohorovka] (14.1.2025 15:10:02)

Prohorovka: Nutné je akorát umřít, tady jde jen o to, jak pečlivě budeš mít udělaný stroj na kterém jezdíš:-) Pěkně to shrnul sam559. Čím víc z toho výčtu uděláš, tím se zmenšuje pravděpodobnost, že do toho motoru budeš muset lézt znova. [Jad] (13.1.2025 9:26:50)

Segrovky samozřejmě obě vyměnit a namontovat tak, jak se mají montovat.
Vryp na spodku pístu vybrousit do kulata, aby se odstranily ostré hrany. Pokud máš přesto obavy, že přepážka praskne, píst vyndej a obě přepážky vyřízni a zapilníkuj do kulata. Na chod motoru to bude mít spíš pozitivní vliv.
Jinak ještě doporučuji na novém pístu tyto úpravy:
1. vybrousit a vyleštit čelo do hladka
2. srazit hrany na otvorech pí. čepu, spodku pístu (tady hodně, klidně 2x45st.) a v obou oknech
3. srazit hrany na pístních kroužcích, jen lehce, 0,5x45st stačí
4. před montáží vše pečlivě vyčistit od bordelu
zdar sam559 [sam559] (13.1.2025 8:46:55)

Rikša: Ježišmarjá doufám že Prohorovka není zalezlej v garáži a druhý píst v motoru nehledá. Ještě že jsi na to upozornil. ;-) [_] (12.1.2025 22:59:13)

Ja som ich na 634 odrezal a zároveň vyvážil piesty, bol tam rozdiel 2 gramy (191 vs 193, motor menej vibruje v otáčkach teraz). Rozdiel som dohnal na zaoblení hrany čo vznikla odrezaním prepážky

https://www.rajce.idnes.cz/milos634/album/nastenka/1356150382

Zároveň som zmenil olej lebo Shell VSX počas zábehu robil takéto čierne piesty :D [Milos634] (12.1.2025 19:58:04)

...teď jsi mě nahlodal ohledně té přepážky, aby se nevylomila [Prohorovka] (12.1.2025 18:44:27)

Je to vše opravdu nutné udělat? [Prohorovka] (12.1.2025 18:40:46)

písty vzájemně vyvážil... anonyme všim jste si že jde o 353 [rikša] (12.1.2025 18:23:36)

Shodit písty, odstranit přepážky oken pístů. Když už bych byl v tom, tak bych písty vzájemně vyvážil. Dát nové pojistné kroužky. Jak správně zaznělo, pojistné kroužky patří otočit tak, aby vykloněný konec byl vykloněný ven.

a) načnutá přepážka okna v pístu pravděpodobně praskne, pokud ji tam necháš
b) všechny pojistné kroužky vyměnit. Zjevně na ně při montáži někdo nebral ohled a kdo ví, jestli některý ze zbylých 3 nečeká stejný osud. [_] (12.1.2025 18:02:35)

Chlup: Kapitalisti kde udělali chybu. Chudáci soudruzi, vše by jste na ně svedli. [kriz] (12.1.2025 14:12:24)

Po bouračce (přední kolo skončilo pod motorem) se mi motor zdál OK. Po nějaké době začal blbnout - motor zdánlivě "schroupal a vyflusnul" segrovku.Jenže nějaký kousek se dostal do ložiska na klice .Naštěstí se to celé vysypalo kousek od baráku .Takže za mě rozebrat [nunici] (12.1.2025 8:33:34)

Poděkování a Ježíšek 2024

[Prohorovka](22.12.2024 20:02:26)

Příspěvků: 8, poslední: 29.12.2024 12:50:3772381.Informace

Přátelé, rok se s rokem sešel a já bych Vám všem chtěl poděkovat za pomoc, trpělivost a rady k těm mnoha dotazům, které jsem Vám tady letos zase stihl položit. Jakožto spíše humanitně než technicky založený člověk si nesmírně vážím toho, že mi pomáháte v rozvoji tohoto koníčku a já díky vám mohu dále pomáhat i svým přátelům. Troufám si tvrdit, že bez vašich rad, odkázaný pouze na technickou literaturu, bych řadu věcí spojených s opravami motorek vůbec nedokázal vyřešit. Proto Vám všem patří můj velký dík.

Speciální poděkování patří uživatelům MATES, HOLDAS, LONGR a OTA, kteří mi v uplynulém roce velmi pomohli nad rámec této poradny. Děkuji Vám kluci.

A až přijde pozítří Ježíšek, zkuste se pochlubit, co jste letos pod stromečkem zajímavého našli ☺️ Všem uživatelům Jawamanie přeji krásné, veselé, pohodové Vánoce a v novém roce 2025 hodně zdraví, štěstí, mnoho radostných kilometrů a úspěšně vykonané práce při opravách a úpravách strojů ☺️

Přidat příspěvek

Longr: :) [70CB] (29.12.2024 12:50:37)

Coming outy a erotické preference bych asi raději nechal mimo rámec poradny :) [longr] (29.12.2024 12:39:04)

Jebu santu :) [70CB] (26.12.2024 0:09:09)

Zdar 70CB, nosí ti to Ježíšek nebo Santa? Já zatím nic, mě to přinese až děda Mráz, ten chodí později. [El Fag] (25.12.2024 18:22:31)

Taky přeju Fšechno nej. Já mám už všechno, takže Ježisek má velký problémy něco trefnyho vymyslet,ale hlavní je spokojenost dětí, to se povedlo, takže za mě spokojenost. [Mates] (25.12.2024 14:26:10)

Já pod stromkem našel Givi kufr pro moje nové - haha - KLR. [70CB] (25.12.2024 11:33:55)

Koukím že jsem první střízlivý...Taky bych chtěl poděkovat za rady tady na poradně, po bouračce před 5 lety a následné repasi motorky jsem letos na novém tachometru konečně přetočil 10000 km i když ta jistota tam pořád chybí...
Pod stromečkem nová GOLA sada dokonce s nějakýma "příšernýma" nástavcema (šišatá hvězda vnitřní i venkovní) a sprchář ve stejné flašce jako motorový olej...bez brýlí blbě vidím takže málem skončil v garáži na poličce [nunici] (25.12.2024 7:31:15)

Veselé Vánoce ☺️ [Prohorovka] (22.12.2024 22:59:55)

Slušný stahovák na stažení primárního kola z čepu kliky 250ccm

[Prohorovka](1.12.2024 19:02:48)

Příspěvků: 5, poslední: 7.12.2024 11:08:5172357.Informace

Ahoj všem, poradil by mi prosím někdo, kde a jaký sehnat trošku sofistikovanější a šetrný stahovák na primární řetězová kolečka na Jawy 250 ccm typy 11, 353, 559 a 592? Díky moc

Přidat příspěvek

Kdysi sem vymyslel tohle, funguje to na vetsinu motorek,krom 350. Lze s tim stahnout i sekundarni kolecko. https://www.jawamarkt.cz/univerzalni-stahovak-primarniho-kola-jawa-cz-250ccm/?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAgdC6BhCgARIsAPWNWH01FpHAR8Kx_U8Eb5rlO5K8tgWik1EJmkcxju9Qhh2Ma-iAQnA0d-8aAi-_EALw_wcB [Mates] (7.12.2024 11:08:51)

Prohorovka: typově je podobný tomuto: https://aukro.cz/stahovak-primarniho-retezoveho-kola-jawa-cz-175-7017855099 [Tomas] (2.12.2024 19:41:16)

Tomas: Měl bys kdyžtak fotku toho stahováku? [Prohorovka] (2.12.2024 19:26:11)

Koupil jsem kdysi stahovák přímo pro primární kolo vyfrézovaný z snad 20mm tlusté oceli. Měl jsem na jedné klice kolečko tak utáhlé na kuželu (pozn. já ho nedorval), že s jiným stahovákem nebyla šance a to jsem musel navíc kolečko i celkem dost nahřívat. Teď ho v nabídce nikde nevidím... [Tomas] (2.12.2024 19:09:22)

Na to stačí klidně i dvouramenný. Případně bych zkusil jawamarkt. [Čezet-rider] (2.12.2024 16:56:19)

Sváření bloku motoru- nahřívání

[Prohorovka](28.10.2024 13:33:23)

Příspěvků: 35, poslední: 12.11.2024 15:04:4772318.Informace

U motoru 250/353 mám prasklý horní přední úchyt motoru (uchycení motoru k rámu)na levém karteru. Zadal jsem požadavek na svaření praskliny bez půlení motoru. Svářeč by to uměl, ale je třeba silně nahřát karter, aby to šlo svařit. Otázka zní, nepoškodí nahřátí na vysokou teplotu těsnění mezi bloky, gufera, případně ložiska na klíče (zmodrání)? Díky za postřehy http://www.jawamania.info/Files/users/178090/IMG_20241029_175743.jpg foto praskliny

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Fotka stále nikde, takže se nakonec přeci jen řezalo a brousilo a půlilo..:-) [sam559] (12.11.2024 15:04:47)

Tak se to dnes povedlo. Ale chce to kumštýře, nakonec jsem zvolil jiného svářeče než jsem měl v úmyslu, člověka, který má s vařením karteru na Jawy zkušenosti. Hodím sem pak fotku. [Prohorovka] (4.11.2024 10:52:12)

A já bych to dál neřešil. Případné možné problémy řečeny byly. Většina řekla, že by motor rozhodila (já bych to udělal taky). Tazatel je však již rozhodnut od doby položení dotazu, že to zavaří na hotovém motoru a jen hledá někoho, kdo mu to potvrdí.
souhlasím totiž s Deadmanem - cokoli se odflákne, vždy se vrátí v horší variantě :-) [nick] (1.11.2024 7:17:00)

hlavně tuhle prasklinu bych nevařil jako prasklinu, ale prořízl ji skrz a zalil svarem
jinak tam udělat svar až do kořene bude dost problém, pak slícovat, ustavit alespoň do stojanu a svrtat
výhodou by bylo, že by se to možná svařilo tak, že tam půjde udělat původní průměr díry... [Michal] (31.10.2024 20:27:25)

Je to marný. https://www.youtube.com/watch?v=XDJEPjvbbs4&ab_channel=MrParamount2 [Čezet-rider] (31.10.2024 20:09:04)

Klid, bude to vařit jen do 3/4 praskliny🙂 [Prohorovka] (31.10.2024 18:20:53)

Chceš vážně riskovat to, že ti svaří oba karty k sobě? protože buď se stane toto nebo to nesvaří pořádně. [Auuu neprihlase] (31.10.2024 17:05:46)

Jedině ROZPŮLIT motor, jiná cesta není. [Čezet-rider] (31.10.2024 10:50:01)

Jen technická: na fotce uložené 17:59:58 je v otvoru vidět cosi jako pružný kolík. Nevypadá, že to je normovaný výrobek z továrny (nemá vnější sražení apod.), spíš jakási podélně řízlá trubka z oceli neznámé kvality...I kdyby to ale byl fabrický originál z pružinové oceli, je užití tohoto prvku jako středícího prvku karterů NAPROSTO NEVHODNÉ. Tím, že je pružný, není schopen zajistit přesnou souosost v řádech setin mm! Pružné kolíky slouží k zajištění ozubených kol nebo pák na hřídelích, pro přesné pozicování 2 prvků slouží zásadně pevné duté nebo plné čepy s přesnými otvory. sam559 [sam559] (31.10.2024 8:59:21)

Cokoliv odflákneš, jsi odsouzen později dělat znovu a lépe. [Deadman] (30.10.2024 22:11:58)

Prohorovka: Hraní si s převodovkou je právě uklidňující činnost, bez spěchu a stresu:-) Sklapnou se půlky motoru bez kliky a můžeš s tím hodiny a hodiny točit, řadit, špejlí šťouchat do koleček a vidliček, jakou mají vůli. Špekulovat, co a kde podložit... S lahvinkou vína je to úplná idyla na pohodový zimní večer:-) Sres pak přichází ve chvíli, kdy se dá do jedné půlky klika, namaže tmel, zahřeje karter a furt né a né to sklapnout, že se někde něco vzpříčí. Taky už jsem se stal příznivcem válečkového ložiska:-) [Jad] (30.10.2024 22:03:24)

Prohorovka: Přes zimu ideální čas. A jakou pak budeš mít radost, že se Ti to podařilo :-) . [Tomas] (30.10.2024 20:41:34)

Já mám všechny přípravky, deskový stahovák na rozpůlení je samozřejmostí, mám i natahovak kliky do karteru. Ale nemám pro to tolik vrozený cit...🙂 [Prohorovka] (30.10.2024 13:50:02)

Na vymezení předlohy není nic složitého, na půlení (navíc jednoválec) taky ne. Když si koupíš stahovák na půlení karterů, jde to jako po másle. A když dáš napravo válečkové ložisko, jak zmínil Tomas, je to i brnkačka při skládání. Teoreticky můžeš nechat kliku v levé polovině, když se zakryje proti případným prskancům a nečistotám, zavaří se to i s klikou vevnitř. Hlavní pak bude to ale srovnat do roviny, aby to šlo stáhnout a nepříčilo se to. Přecejen se to tím svařováním asi trošku pokroutí. Takže ocelové pravítko nebo rovně broušené radeko a pěkně poměřit a zbrousit. [longr] (30.10.2024 12:41:29)

Zcepovani vyfotím, až budu u motoru. Před zadním a předním držákem je prostě na těsno čep v karteru skrz😊 [Prohorovka] (30.10.2024 9:29:19)

Prohorovka: Pokud udržíš tloušťku těsnění a poskládáš vše jak bylo, tak není důvod převodovku znovu vymezovat (ale vůli bych zkontroloval). Navíc když si dáš na pravou stranu válečkové ložisko místo kuličkového, pak skládání a půlení můžeš dělat v klidu za studena a hrát si s tím právě bez té psychické nepohody.
Nicméně v tomhle konkrétním případě bych měl asi taky pokušení heftnout si to TIGem velmi krátkým svarem od kraje a dát tam pouzdro a řádně utáhnout držáky. Odmastit a zahřát ne kvůli předehřevu, ale aby vylezl případný olej...
Jen pro zvědavost, nemohl bys vyfotit to alternativní "zčepování"? Díky [Tomas] (30.10.2024 9:22:10)

Jad, ten motor doteď jezdil bez problémů, tak bude dál. Jen jsem ho tahal z rámu a všiml si tohoto.

Pro vás je půlení možná hračka, ale pro mě je složení a vymezení převodovky trochu věda, která mě dostává do psychické nepohody😊 Nejde o složení převodovky podle Dočkala, ale lety ohoblovaná převodovka má své špeky, na které nemám oko a o tom se v Dočkalová nepíše. Jasný, až bude nezbytně nutné půlit, tak to budu muset udělat, ale tady mi to nepřijde nutný se kvůli tomu nervovat s převodovkou😊 [Prohorovka] (30.10.2024 8:59:00)

Já bych tedy naopak takto domršený motor určitě rozpůlil, buhví co za překvapení čeká vevnitř. [Jad] (30.10.2024 8:39:18)

Monty: protože hledám nejsnadnější a zároveň solidní řešení a ne vždy všechno člověka napadne. Třeba díky tomuto dotazu vím, že to má vařit s odstupem od středové poloviny, aby nesvařil oba kartery dohromady.

Tady bývá fůra dotazů, na které někdo někomu radí, že něco nejde. Jiný napíše že to jde, ale za určitých podmínek a poskytne jiný úhel pohledu. A o tom to tu přece je. [Prohorovka] (30.10.2024 8:33:48)

Tak tohle by mohlo jít zavařit. Jen to holt nedovaří až do konce, protože by mohl svařit půlky k sobě. A stejně bych se bál o těsnění mezi kartery.
Nejlepší by stejně bylo udělat to pořádně.
Teoreticky, kdyby se motor položil na pravou, jakštakš rovnou stranu tak, aby ležel +- rovně, dala by se pak díra srovnat vcelku alespoň s nějakou rovinností a pak tam dát vyrobené vložky s minimálním lisovacím přesahem, aby to neprasklo, ale šlo bezpečně stáhnout. Pak by ti svařování počkalo do doby, než budeš někdy půlit. [longr] (30.10.2024 8:06:53)

Náhon tachometru - pastorek Jawa 250/353 rok 57

[Prohorovka](24.10.2024 20:05:47)

Příspěvků: 5, poslední: 28.10.2024 13:43:1072313.Informace

Zrovna makám na motoru 250/353 co bude makat v moto se sajdou a byl v něm ukroucena pružinka pastorku, co přenáší pohyb hřídele převodovky na náhon tachometru. Potřebuji sehnat nový, ale je to ten starší typ rok 57, tj kratší než pozdější. Je to shodné s perakem? A je tam na Péráka na výběr 10 nebo 11 zubů, co je pro mě při sajdě a sekundaru hodně do síly 15 z vhodnější? Díky moc za info

Přidat příspěvek

Díky, takže zůstanu u 11z. Lepší by byl 12z, ale na motor 353 bohužel nepůjde napasovat [Prohorovka] (28.10.2024 13:43:10)

Prohorovka: je jedno jaký máš tacho, všechny čekají 1 otáčku na metr. Pokud dáš menší sekundár, motorka pojede pomaleji při stejných otáčkách výstupního náboje (a tedy i předlohy), takže musíš přidat zuby na paskorku, abys ho taky zpomalil. Všechno se dá spočítat za pár minut v excelu. [maspe] (26.10.2024 18:23:17)

Když nad tím tak přemýšlím, není spíš pro silnější sekundární převod vhodnější více zubů na pastorku tachometru? Tj. 11, lépe 12 (nevím z čeho použít) zubů? Nebo při 11z tacho do 120? [Prohorovka] (26.10.2024 11:44:22)

Vhodnější by mohlo být provedení s 10 zuby. Dá se sehnat nové - u mvdílů a nebo jawamarkt. U Jawamarktu levnější než mvdily, CZ výroba, za mě kvalita, perfekt. [Čezet-rider] (25.10.2024 9:05:34)

Ano, je to shodný s Pérákem (vepředu průměr 8 mm, starší Péráky mají 6 mm)
Ale jaký počet zubů se dá koupit a kvalita, to netuším. [monty] (24.10.2024 20:44:55)

Výztuha podlahy Velorex 560

[Prohorovka](26.9.2024 21:40:25)

Příspěvků: 23, poslední: 5.10.2024 20:51:0472290.Informace

Plánuji nějakou výztuhu podlahy loďky sajdy, máte nějaké tipy? Napadl mě cca 2-3mm silný plech pod dnem loďky (cca 80 x 35 cm), mezi přední a zadní opěrkou loďky chycený k operkám šrouby společně s loďkou. Co vy na to?

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Já po 50ti metrech vyklepnul zadní světlo u silnice stojící oktávky. V mladistvý nerozvážnosti jsem tam měl jenom rám a nepřipojenou brzdu sajdky. Pak už taky naštěstí dobrý, ale občas člověk loví zatáčku i očima, když to přežene. [Zbýňa] (5.10.2024 20:51:04)

Ja byl během prvnich 20ti metrů ve vratech sousední dilny,ale krokem. Pak bylo prvnich 400km v pohodě az na výlet do lesa, kde motorka hodila salto do bažiny.Pak uz byl klid. [Mates] (5.10.2024 11:42:45)

Sajdu jsem si poprvý vyzkoušel ještě v Praze, myslím, že Dněpr s náhonem třetího kola. Kolem bloku a bez problémů. [70CB750] (4.10.2024 22:13:55)

Vždycky mi přišlo vtipný, jak všichni chtěli vyzkoušet jízdu s motorkou se sajdkárou a i přes upozornění nedokázali zatočit a divili se, že to nejde. [pračlověk] (4.10.2024 20:22:59)

V pangejtu jsem skončil svou první jízdu na silnici, rozbíhavost je sfiňa.

A po pár pivech jsem v pravý zatáčce zvedl sajdu a odrbal Volvo v protisměru. Tenkrát bych radši dal ten pangejt. [70CB750] (4.10.2024 11:32:24)

já v pangejtu byl zatím 3x bez sajdy, se sajdou jsem byl 2x opřený lodí o zem, sedíce divně vysoko [maspe] (1.10.2024 17:55:50)

Davy ,ale to už je jinej level [Mates] (1.10.2024 8:41:06)

Mates> Jeste jsou taci co jezdej pangejtama pro zabavu ;) [Davy_] (1.10.2024 8:15:29)

Banjokid , už sem slyšel tolik veselejch historek... A cekam na další, jenze s blbosti se pak lidi moc nechlubej. Každopádně poučka: lidi co jezdi sajdu pangejtu byli, nebo budou. Není další varianta. [Mates] (30.9.2024 22:00:51)

Mates: Až to bude hotové, tak se Ti pochlubím... [vladab] (30.9.2024 11:00:11)

Mates: jestli to není jak v Červeným trpaslíkovi: Kde jsou všichni, Holly? Všichni jsou mrtví Dejve! A co kapitán Hollister? Je mrtvý Dejve, všichni jsou mrtví... [Banjokid] (30.9.2024 10:29:56)

My se s tím teprv budem učit jezdit. Až to přes zimu dodelam, dám vedet [Prohorovka] (30.9.2024 8:58:00)

Me by zajímalo, kolik lidí řešilo sajdu a pak se ani nepochlubi, kdyz s tím konečně začnou jezdit.To uz je pak ticho. [Mates] (30.9.2024 7:51:40)

Zbytečnost [Zbýňa] (29.9.2024 13:56:12)

Podlaha sajdy neni korba nakladaku, ve finale to drzi jen váhu nohou sedacka sedi na prolisech. [Mates] (28.9.2024 22:38:11)

No nám se podařilo sehnat docela pěknou loďku s neprasklým dnem, tak se mě nechce zalaminovat do těch prolisů trubky. Dno mi ale i přes to, že není poškozeno, přijde dost prohýbající se, tak mě právě napadlo udělat (plně demontovatelnou) podložku z plechu. Původně jsem uvažoval o voděodolné překližce. Nesmysly vymýšlet nechci, vždy si rád nechám poradit. [Prohorovka] (28.9.2024 8:42:35)

Vymejslis nesmysly. Klidne si to okovej aneb "veteráni jsou jako onanie, ať si to každej dělá,jak se mu to líbí" [Mates] (27.9.2024 20:44:58)

A co tu plechovou výztuhu z 2mm plechu zúžit jen na prostor mezi prolisy loďky a přední a zadní opěrku loďky, tj tvar písmene H? To nemůže mít 20kg [Prohorovka] (27.9.2024 20:40:38)

No-name ty mas ale o 60 koni vic, tam se ztratí i metrák váhy [Mates] (27.9.2024 19:52:02)

to co píše mates jsme s matýskem udělali v mé lodi, která měla zlomenou podlahu - drží to parádně, i když to jsou tenkostěnné trubky. [maspe] (27.9.2024 18:26:31)

Repase pružící jednotky sidecaru Velorex 560

[Prohorovka](17.9.2024 8:18:47)

Příspěvků: 4, poslední: 18.9.2024 8:41:5872281.Informace

Ahoj, měl bych na vás zase prosbu o radu, tentokrát na téma repase pružící jednotky (stojna, kyvná vidlice, tlumič). Celá jednotka byla dost zarezlá a trvalo, než jsem po prolívání uvolňovačem šroubů dokázal povolit všechny matky.

1) Jak se má vyndat čep kyvky? U mě se nechce hnout ani při poklepání.

2) Je nutné vždy měnit původní ložiska? V mém případě vidlice chodila a neměla ani vůli, ale znatelně (po demontáži tlumiče) jde v horní poloze více ztuha, než v její klasické pracovní poloze.

3)pokud měnit ložiska kyvky, jak co nejšetrněji na to? Uložená jsou v ocelové trubce, nevím zda má smysl to nahřívat...?

4)Jak demontovat a namontovat (vyměnit) ten gumový hříbek- spodní doraz kyvky?

5) Jak demontovat a jak repasovat samotný tlumič? Jaký olej a jaké množství dáváte?

6) Největší problém vidím v tom, že oko na vidlici, do kterého patří silentblok a do kterého se přidělává spodní úchyt tlumiče, je místo kulatého oválné, ze silentbloku tam zbyla pouze ocelová trubička. Jak se to mohlo stát ? Co s tím?

Předem moc díky za rady a tipy.

Přidat příspěvek

5) Tlumič samotný je březnické konstrukce. Mění se v něm jen 2 spotřební díly - slavík a 4-hranný těsnící kroužek. Slavík (třebas zde: https://www.fichtlkramek.cz/nahled/tes_krouzek_zd_tlumice_slavik.html) poznáš podle jeho tvaru a nápisu na sobě (a ten respektovat při montáži), 4-hranný těsnící kroužek je pak hranatou obdobou o-kroužku (s rozměry třebas taky zde: https://www.fichtlkramek.cz/nahled/tesnici_krouzek_zd_tlumice.html) . Obojí bývá vymačkané a pak netěsní, což rozmazává olej po pístnici vně tlumiče (slavík) nebo teče skrz matici (kroužek). Druhý jmenovaný po koupit naložit do oleje a zkusit, jestli v kontaktu s ním se nedrolí, jeden čas jsem na takové narazil. Naštěstí je to korunová položka. Plní se tlumičovým ISO VG 15, za mne třebas Mogul Silence 15, je to ale buřt. Objemově tolik, aby po nasátí všeho oleje do pístnice byla ještě malá rezerva oleje na dně tlumiče, odhadem to může být 60-80 ml celkově. Návody pak na TýTrubce, Březnice mají ten systém stále stejný. Jen si nepomíchej planžetky při vyndávání od pístku, aby to pak tlumilo stejně, jinak je ta repase jednoduchá, až tě to bude bavit. [Stíví] (18.9.2024 8:41:58)

Když jsem měnil ložiska na Velorexu 700 (jo, je jinej, ale základ je stejnej), bojoval jsem s uložením vidlice mnoho dní. Už nevím, jak šel vytáhnout ten čep vidlice, ale ložiska mi nešly ven. Jsou v trubce, mezi nimi rozpěrka a 1 seegrovka, zabraňující posunu do strany. Mydlit se mi do toho nechtělo, protože jsem nevěděl jak to tam je, to jsem zjistil po rozdělání. Koupil jsem si i sadu vytahováků ložisek že slepých děr, stříkal penetrační a mrazící spreje, ale ani se to nehlo. Nakonec jsem jednomu ložisku rozebral klec, vytáhl vnitřní kroužek a kuličky a malou fortunkou opatrně pomalu nařízl vnější kroužek,tím se mu zmenšilo pnutí a šel vytáhnout, pak už šlo druhý ložisko v pohodě ven. Zpátky jsem dal ložiska s plastovou krytkou. Tlumič není tam stejný jako na motorce, ale kratší) jsem rozebral a vyměnil mu to pryžové těsnění v horní části, vyčistil a dolil olej pro hydraulické systémy (tuším VG15), tlumicovy olej, co lijecdo přední vidlice se nedá použít, je moc viskózní (líně teče). [pračlověk] (17.9.2024 22:00:13)

1) Nahřát, pořádně, hřídel tam bude pěkně zarezlá.
2) Když už jde vidlice v nějaké poloze blbě, budou ložiska špatný. Vyměnit, nestojí to svět
3) Nahřát, vyklenout
5) je to kyvackovy tlumič, hledej v Dockalovi
6) Sehnat novou vidlici. Někdo se vybodnul na údržbu a silentblok se vyklepat a díra se zkurvila [vladab] (17.9.2024 21:43:05)

ad 4) vydloubnout sroubovakem, drzi v pouzderku a je zajisten tremi prihnutymi zoubky [Uhlíř] (17.9.2024 12:04:56)

Vrtání do plexiskla

[Prohorovka](8.9.2024 19:12:53)

Příspěvků: 8, poslední: 11.9.2024 21:21:5472274.Veteráni

Ahoj všem, potřebuju do plexi na sajdu udělat upevňovací otvory a napadlo mě než to vrtat, co zkusit ty díry udělat jemnou přímou bruskou dremelkou s kulatou diamantovou stopkou? Co si o tom myslíte? Díky za postřehy 🙂

Přidat příspěvek

Bez problému - Předvrtat malým vrtákem "do železa". Přelepil bych papírovou páskou, aby vrták finálního průměru třískou nepoškodil povrch. [Tom] (11.9.2024 21:21:54)

Mates by mohl vědět. :) [Čezet-rider] (11.9.2024 18:53:38)

vrtám celkem často plexi, menší díry kopinatým vrtakem na dřevo https://www.falti.cz/k2data/FALTI/19/2000000325/1096_VRTAK%20KOD%2030(2).JPG
větší díry stupňovitým vrtákem, ale vždy pořádně podložit dřevem, vrtat pomalu a muže se i chladit vodou. [rikša] (9.9.2024 14:06:10)

vrtal sem plexi teda v posledni dobe jen jednou ale slo to v pohode takhle maly diry
normalne novej ostrej vrtak a nemit vysoke otacky aby se to netavilo [Free] (9.9.2024 12:21:17)

A ještě vycházím z domněnky, že je lepší díru udělat větší (držáky mají tušim M5, díru bych udělal tak 8) , protože kdo to dělá napresno, tomu často pak při dotahování plexi prasklo [Prohorovka] (9.9.2024 8:08:18)

Podle mě stupňovitým vrtákem si zvysujes riziko prasknutí, protože každý další vrtání ti na konci může to plexi vyhryznout/prasknout. Spíš jak radil Mates, správně si vrták upravit, aby jen škrábal a vrtat rovnou požadovanou velikost.
Uvažoval jsem takto: Ta dremelka s diamantovou jemnou kulovou frézkou by se nastavila na nejmenší otáčky a kdyby díra nebyla zcela kolmá a pravidelná, nevadí, u Velorexu 560 to skryjou držáky plexi. Nebo se mýlím ? [Prohorovka] (9.9.2024 8:04:50)

Problém je v tom, že polymetylmetakrylát i další plasty mají velmi nízký bod měknutí a tavení. Frézka či jiný nástroj, roztočená do ďábelských otáček začne hmotu okamžitě tavit, než by ji obráběla. Platí obecně pro vrtání, řezání, broušení... Lze i tou dremelkou vyzkoušet třeba rozbrušovacím kotoučkem na vzorku materiálu. [.] (9.9.2024 5:18:44)

Já vrtám plexisklo stupňovitým vrtákem. Malým vrtákem předvrtám a stupňovitým vytvořím díru podle potřeby. Při použití klasickýho vrtáku hrozí na konci vyštípnutí nebo prasknutí, to se nám u novýho plexi na Tatrana kdysi i stalo. Jinak podle dílenských postupů se umělá hmota vrtá sevřená mezi další dva materiály...
Dokážeš tou dremelkou tu díru propálit kolmo a kulatou? [pračlověk] (8.9.2024 22:44:27)

Replika tachometru do 140 km/h kyvacka

[Prohorovka](13.8.2024 17:22:47)

Příspěvků: 1, poslední: 1.9.2024 14:57:0672248.Informace

Ahoj všem, prosím Vás, máte nějaké zkušenosti s replikovými tachometry na kývačku, co se po e-shopech prodávají od 1500 do 2000 kč? Potřebuji funkční tachometr, co chvilku vydrží... Díky moc za info

Přidat příspěvek

Pokud to jen trochu jde, tak lepší je nechat zrepasovat originál. [Čezet-rider] (1.9.2024 14:57:06)

Velorex 560 špička moc vysoko

[Prohorovka](6.8.2024 10:28:31)

Příspěvků: 9, poslední: 12.8.2024 0:20:4172242.Informace

Ahoj všem, ještě prosím o radu. Přidělal jsem side ke kyvacce a vyšlo mi to tak, že špička loďky je dost nahoru a zadek je zase nízko nad zemí. Rozdíl vzdaleností od podlahy je snad 10 cm. Setkal se s tím někdo a dá se s tím něco dělat? Predpokladam, že špička i zadek loďky mají být v nezatíženém stavu ve stejné výšce.

Přidat příspěvek

Jjnak stačí povolit kloub a sundat predni vzpěru, pak jen zakejbes s motorkou a uvidis jak se to hejbe,srovnas pak sbihavost a doladis tou přední odklon.nakonec doladis zadní [Mates] (12.8.2024 0:20:41)

Přiznám se, že jsem na to ještě nesahnul, složil jsem to kvůli prestavbovy STK a to asi dá i se zvednou špičkou. Pak musím moto rozebrat, rám potřebuje opravit úchyty pro kastliky a stupačky a pak nový lak. No a v ten moment to uchycení sajdy doladíme dle vašich postřehů 🙂 [Prohorovka] (11.8.2024 22:13:03)

A jak to dopadlo? Už je to rovný? [pračlověk] (11.8.2024 18:47:47)

Taky pořádně utahni drzak pod motorem vzadu at se pořádně oblisuje kolem rámu. [Mates] (6.8.2024 21:15:10)

Je možný, že budeš muset přihnout zadní spodní držák mírně nahoru, protože to táhly nepůjde. Kámoš měl zase sajdu vpředu moc dolů, takže bjsme zadní držák přihýbali dolů. [pračlověk] (6.8.2024 19:40:39)

Přesně jsem to přeměřil a špička loďky je o 7cm výš než zadek. Zkusím to tedy těmi táhly odladit [Prohorovka] (6.8.2024 16:54:28)

Srovnat horníma spojovačkama do roviny nebo předek lehce nahoru. [Honza (Js)] (6.8.2024 12:36:51)

No měla by být +- v rovině, takže nastavit táhla úchytů a ten přední hák na kouli rámu tak, aby byla cca v rovině nebo spíš mírně skloněná dopředu než dozadu. [chlup] (6.8.2024 10:52:39)

Špička může bejt vejš, bo se to při brzdění kousek potopí, ale 10 cenťáků mi přijde moc. [70CB750] (6.8.2024 10:44:47)

Připojení sidecaru

[Prohorovka](26.7.2024 19:12:37)

Příspěvků: 3, poslední: 28.7.2024 11:02:2772230.Informace

Prosím poradil by někdo, jak připojit Velorex 560 ke kyvacce? Všechny připojovací prvky mám, jen se chci zeptat jaké je správné pořadí připevňování těch čtyřech úchytů, kterým začít a kterým skončit. Začíná se spodním zadním? Díky moc za info

Přidat příspěvek

A delej to se sundanou nádrží,usetris si hromadu sprostejch slov. [Mates] (28.7.2024 11:02:27)

Motorku na stojan. Začínám prednim uchytem. Jen chytit matici(kloub nechat povolenej), pak zadni vidlicka(vidlicku nasadit napred na motorku,nez se zacne resit sajda) pak Přední horni drzak,nakonec zadni.geometrii řešit po sundani ze stojanu. Motorka je stabilní i se spodnima drzakama. [Mates] (28.7.2024 11:01:21)

Já začínal spodníma, s motorkou na stojanu.
Potom ze stojanu sundat,a zapojit horní. Chce to pomocníka.
A teprve potom vše seřídit podle návodu(sbíhavost a odklon sajdy),a nakonec dotáhnout a zajistit. [monty] (27.7.2024 23:47:59)

Odření rámu sidecaru

[Prohorovka](9.7.2024 17:57:24)

Příspěvků: 1, poslední: 9.7.2024 18:15:1872214.Barvy a lakování

Jen takový hloupý dotaz- nově jsem nalakoval rám na sidecar Velorex 560 a hned po první montáži vzala za své barva na přední fajfce při průchodu objímkou rámu vozíku a také barva na konci trubky, na kterou jsem nasadil blatník. Je to normální, nebo jsem někde udělal nějakou chybu?🙂

Přidat příspěvek

Vzhledem k tomu že se to tře kov na kov je to podle mě normální. Ta barva se tam neudrží. Dobré je tyto místa před montáží namazat vazelínou. [Uhlíř] (9.7.2024 18:15:18)

Plexisklo s dírami na Velorex 560

[Prohorovka](15.6.2024 23:41:11)

Příspěvků: 10, poslední: 17.6.2024 0:11:2172183.Veteráni

Máte někdo zkušenost s koupí plexiskla na sajdu 560, ve kterém by byli už předvrtané díry pro držáky? Takové Plexi nabízí motofanda.cz. Sic je dražší, ale mě se fakt do Plexi vrtat nechce. Nechápu, že tam ty díry nedělají z výroby všichni výrobci.

Přidat příspěvek

A prvni model s ocelovym rameckem ma jen jednu [Mates] (17.6.2024 0:11:21)

Ma tri diry , myslel sem diru misto drážky [Mates] (17.6.2024 0:09:39)

Origo plexi má jen jednu kulatou díru? Jako na střední držák? A na bocích to plexi nemá díry? Myslel jsem, že na boku skrz Plexi taky prochází šrouby [Prohorovka] (16.6.2024 22:37:38)

Origo plexi ma jednu kulatou diru , tohle je tuzzing . Uhel cela aby nebyl tak hladovej, s vrcholovym úhlem nic nedelej. Na strankach AZplastik by mel bejt obrazek , tam sem to pred skoro triceti lety vymyslel [Mates] (16.6.2024 16:47:46)

http://www.motofanda.cz/kategorie/59880-195981-velorex-560-sidecar-standard-plexi-stit.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwmrqzBhAoEiwAXVpgorszN9pKh_64mxkK8Nw5wUzPXpxtx4gc7VjTJBOW91iEbfrOQ5aT1xoCTqwQAvD_BwE#/1048-barva-lehce-kourove tohle vypadá, že to díry má a i to tam píšou. [Prohorovka] (16.6.2024 15:17:01)

Jinak origo plexi má díry pro boční držáky oválný, aby byl širší rozsah pozice šroubu a tudíž to tam šlo líp napasovat, což v domácích podmínkách těžko vyvrtám... [Prohorovka] (16.6.2024 15:13:36)

Matýsku díky. Právě ještě váham na 560ce jestli malý neoriginální plexi nebo vysoký origo, ale přesně mě napadlo, že jak jsem velkej, budu o to plexi chytat loktem:( Ten vrták zabrousit na 0° znamená celý jeho vrch zabrousit do roviny, kolmo k ose vrtáku? [Prohorovka] (16.6.2024 15:10:46)

Problem je hlavně s vrtakem, pokud ho umis nabrousit,tak uhel čela 0°. Netlacit a co si sam veme.Vrtak a kus plexi na zkousku ti klidně pošlu. Dalsi problem je ze nevis z jakyho plexi to dělaj a ten problém kterej mi vadi nejvic je tvar. Original je do kuželu, a vsichi to delaj jen do pravidelnyho oblouku. Pak je to v mistech držáku vypiceny a plexi nesedí. Pro jezdeni je lepsi nizsi plexi, ale to pochopis časem, až se v zatackach budes o to plexi pořád mlatit do lokte.Mozna budu zase plexi delat, ale ted to nestiham. [Mates] (16.6.2024 8:53:31)

Třeba z obavy, že by to netrefil nebo by to prasklo... [pračlověk] (16.6.2024 7:00:52)

Co je tak špatnýho na vrtání plexi? [70CB750] (16.6.2024 2:22:27)

Akrylát vs Polyuretan

[Prohorovka](30.5.2024 9:27:19)

Příspěvků: 4, poslední: 3.6.2024 7:38:5972143.Barvy a lakování

Ahoj, pročítal jsem staré dotazy tady, ale našel jsem tam dost protichůdné informace na srovnání akrylátu a polyuretanu. Moje situace: sem tam si něco stříknu pistolemi LVLP a malým kompresorem. Vrchní lak stříkáme malou LVLP pistolí s tryskou 0,8 mm, stříkal jsem jen akryl a dělá se s tím dobře. Teď musím nalakovat rámy moto + sajda a řeším problém, že mám dva míchače barev, jeden dělá akryláty ale nemůže mi přesně trefit odstín se kterým bych byl spokojený a druhý odstín trefil, ale dělá jen polyuretan. Kterou cestou jít, který typ laku je vhodnější, odolnější a se kterým se líp pracuje? A šel by i ten polyuretan pistolkou 0,8mm? Díky moc

Přidat příspěvek

Díky moc. Na side s tím foukám jen rám, ne loďku 🙂 Měl jsem pistole HVLP, letos jsem si nadělil LVLP a na kompresoru 25 l mnohem lepší práce i výsledek [Prohorovka] (3.6.2024 7:38:59)

Polyuretan za mě (a ten co tu kolem koupím) má nižší lesk, což třeba na Jawy má blížeji k originálu jak akrylát a má vyšší mechanickou odolnost. Zda půjde 0,8 tryskou nevím, nezkoušel jsem, musel bys asi zkusit sám, používám větší průměry, ale na menší díly po větším naředění proč ne, nicméně malou pistolkou a malým kompresorem foukat side, tak to ti teda držim palce. Podle mě to nebude dávat ani pistole ani kompresor a nesleje se to. [Verdom] (3.6.2024 6:46:23)

Ešte tu mám nejaké fotky. Všetko polyuretan, metalíza a do laku miešané perleťová zrná aj farebný koncentrát. Pištole mám HVLP 1mm a LVLP 1.2mm
https://www.rajce.idnes.cz/milos634/album/lakovanie-aprilia [Milos634] (1.6.2024 13:43:15)

Nedá sa presne povedať čo je lepšie a horšie. Záleží od konkrétneho výrobcu laku, koľko má sušiny, ako sa zlieva a schne. Najviac som robil s 2K polyuretanom od Chemolaku, farba U6051, lak U1051.
Skúsenosť je taká že pri menšej tryske okolo 1mm chce viac riedidla, 20-25% namiesto 10%. Prvú vrstvu slabšiu, nie dokonale zliatu, nechať trochu zaschnúť a potom riadne zaliať druhou vrstvou. Neotrhne sa, sadne do lepkavej prvej a je to potom ako sklo...treba si to vyskúšať

https://shorturl.at/ZmQZR
https://shorturl.at/iIVJ8
https://shorturl.at/BBg9s
https://shorturl.at/DR7d9

Teraz nedávno som lakoval náraznik na auto akrylom HB Body, a aj ich čírim 2K lakom C496. Dával som dve tenšie vrstvy, zliala sa dokopy pekne aj prvá. Trochu lepšie sa mi stým robilo, ale je to tenšie...takže na pigmenty, perlete zostanem asi u Polyuretanu :) [Milos634] (1.6.2024 13:30:42)

Kudy vést lanovody

[Prohorovka](15.5.2024 21:03:25)

Příspěvků: 5, poslední: 16.5.2024 15:43:2772119.Informace

Chtěl bych se jen v rychlosti zeptat, kudy vést lanovody spojky a přední brzdy na kývačce a panelce v masce světla? Po vstupu gumovou průchodkou kolem řidítka mají vést lanovody nad horními brýlemi, nebo pod horními brýlemi za šavlemi? Díky moc.

Přidat příspěvek

Díval jsem se na foto a omlouvám se za mystifikaci. POD brýlemi samozřejmě, původně. [Čezet-rider] (16.5.2024 15:43:27)

Jste si jistí? Teď jsem na to koukal ještě jednou a přijde mi to logičtější pod horními brýlemi a jakoby za šavlí při pohledu od předního kola), je tam menší ohyb a navíc lanko stačí kratší [Prohorovka] (16.5.2024 12:39:43)

*NAD horními brýlemi [Čezet-rider] (16.5.2024 11:38:15)

NAD šavlemi [Čezet-rider] (16.5.2024 11:37:53)

Ja provlekam nad hornima brejlema, abych nemusel sundavat horni pulku krytu svetla [Uhlíř] (16.5.2024 8:27:39)

Epoxid vs. Akrylát vs Polyuretan

[Prohorovka](10.5.2024 10:39:10)

Příspěvků: 2, poslední: 10.5.2024 20:59:5372111.Barvy a lakování

Hezký den všem.

Mám zkušenosti s lakováním plnič a akrylát nizkotlakými pistolemi.
Teď mám nový úkol - nalakovat rám na moto známému. Je v epoxidovém základě. Teď jsme ho ještě museli mírně opravovat, je potřeba dát ještě jednu vrstvu základu a vrchní barvu (bohužel akrylát můj ač jinak perfektní míchač barev přesně Jawskou červen neumí, vždy je to malinko jiné a kamoš si přinesl dobrý odstín v polyuretanu). Otázka zní, mohu na epoxidový základ stříknout akrylátový základ a navrch polyuretanový vrchní lak? Díky moc.

Přidat příspěvek

Ak ide o 2-zložkový PUR, tak môžeš ho dať na epoxidový základ. Ďalší akryl základ by som na to nedával. [Milos634] (10.5.2024 20:59:53)

Na epox základ dej rovnou polyuretan. Pokud je potřeba na rámu něco tmelit nebo opravit, tak to vytmel a foukni slabě zase epoxidem, případně PUR plničem. Jo a bacha, některé laky vyžadují tónovaný plnič, jinak odstín vyjde jinak. [longr] (10.5.2024 12:22:11)

Ložisko řizeni - problém

[Prohorovka](5.5.2024 21:46:16)

Příspěvků: 10, poslední: 7.5.2024 6:07:2772100.Veteráni

Ahoj všem, jam jsem se měnit ložisko řízení, jelikož vrchní misky byly opotřebované a spodní Turecké a vyšší... Tak jsem koupil českou repliku, ale potyčkám se se dvěma problémy:

1) Dosedací plocha na spodních brýlích je nějakým pro mě neviditelným způsobem nerovná, že miska ložiska nejde dorazit až na spodní dosedací plochu brýlí. Byla tam pořád mezera 0,2 mm (měřeno spárovými měrkami kolem dokola celé trubky krku spodních brýlí). Po namontování a stažení celé sestavy krku řízení nafest se vůle zmenšila na 0,1 mm, ale nezmizela. Co s tím? Napadlo mě buď pod misku papírové těsnění co by vymezilo vůli, nebo nechat na soustruhu tu dosedací plochu orovnat o nějaké dvě desetiny... Co vy na to? Nebo nechat být?

2)Ač jsem všechny dosedací plochy pro misky důkladně očistil a namontoval České misky (které jsem před montáží důkladně porovnal s tureckými, abych zjistil že jsou opravdu nižší), přijde mi, že spodní miska na brýlích je moc vylezlá z krku řízení, je tam cca 3,5 mm mezi spodkem trubky krku na rámu a spodkem základny spodních brýlí. Je to normální? Řešit nebo neřešit?

Předem moc díky za informace a postřehy, trochu mě tlačí čas, rád bych stihnul sraz...

Přidat příspěvek

Když už bys to chtěl mít mocí mermo podložené, tak tam dej podložku - planžetu. Jinak to bude špatné. No a než shánět planžetu, není snazší pět minut brousit kamínkem ve vrtačce a srazit tu spodní vnitřní hranku na misce? [longr] (7.5.2024 6:07:27)

Srazit hrany na miskách [monty] (6.5.2024 22:04:47)

Jenže vyrovnal by tu desetinu... [Prohorovka] (6.5.2024 21:20:44)

Papír nebrat. Je měkký. Vyžvejkal by se ti korybut. Jestli teda mohu použít fráze z cimrmana. [-] (6.5.2024 21:07:17)

A když to nepomůže, tak tu misku podložit papírem? [Prohorovka] (6.5.2024 20:59:51)

Zakalení misky je důležité v místě dráhy pro kuličky, zespoda je to jedno. Brusný kamínek do vrtačky to vezme v pohodě, ale "dremelka" je jiné kafe. [longr] (6.5.2024 19:42:26)

Diamantový pilník by se toho chytnout mohl. Nejsnazší je ale fortunka s brusným kamínkem. V čase bídy stačí jen vrtačka s brusným kamínkem. O vyžíhání zakalení se bát nemusíš. Lízneš to jen lehce. Nezahřeješ to ani na sto stupňů. [-] (6.5.2024 11:32:51)

Díky moc, to mě nenapadlo. Zkusit tedy srazit a čím, pilníkem? Nepoškodím zakalení misky? A když to nepomůže, zkusit srovnat tím papírem mezi misku a brejle? [Prohorovka] (6.5.2024 9:45:51)

S tím, že nesedne kroužek až na dosedací plochu na brýlích, jsem se už setkal. Byla málo sražená hrana díry v kroužku. Stačilo hranu srazit o malinko víc a OK. Co se misky v krku týká, mrkni, jestli to není něco podobného. [-] (6.5.2024 9:35:43)

A nemas na te stredove trubce nejakou nerovnost jako treba zasek od sroubovaku od paceni stare misky? [Uhlíř] (6.5.2024 6:37:38)

Zadní kyvná vidlice kývačka velká vs. malá

[Prohorovka](14.4.2024 15:15:51)

Příspěvků: 8, poslední: 15.4.2024 16:56:5371078.Informace

Ahoj všem, prosím vás, chtěl bych se zeptat, jak se liší zadní kyvná vidlice velkých kyvacek a panelek od kyvné vidlice na malé kývačky 351, 352, 355 a 356 do r.v. asi 1958, než se přešlo u malých na širší uložení vidlice. Měl jsem za to, že na malou bude užší. Mám tu ale rám na 353 a rám na 356 a mají rozměrově stejnou vidlici, na konci ramen vnitřní rozteč cca 18,5 cm. Jsou tedy stejné nebo nejsou?

Přidat příspěvek

Malá kývačka má vnitřní rozteč mezi konci ramen vidlice cca 16,7 cm a ramena vidlice jsou zakončena pásovinou 5 x 36,5 mm

Velká kývačka a panelka má vnitřní rozteč mezi konci ramen vidlice cca 18,5 cm a ramena vidlice jsou zakončena pásovinou 6 x 40 mm.

Celková délka zadní kyvné vidlice (od začátku oka pro čep až po konec ramene) je u verzí Standard se 16" koly cca 43 - 44 cm, u verzí Sport s 19" koly cca 49 cm.

Snad vám to někomu taky někdy v budoucnu pomůže. [Prohorovka] (15.4.2024 16:56:53)

Tak jsem byl u známého a přeměřil jsem různé typy vidlic na různých kývačkách. Napíšu sem rozdíly, aby to posloužilo i vám, například když kupujete vidlici na burze...

Jinak jsem zjistil, že na tom rámu 356 mám vidlici z velké kývačky- někdo nastolil. To mě zmátlo a proto jsem sem dal tento dotaz [Prohorovka] (15.4.2024 16:47:27)

Může mi někdo potvrdit těch 18,5 cm vnitřní rozteč na konci ramen u velké kývačky? [Prohorovka] (14.4.2024 20:00:44)

Protože ,,trošku užší " je abstraktní pojem. Když se vidlice zaráží mezi držáky výfuků, tak jí to klidně o půl cm zúží rozteč na konci ramen... [Prohorovka] (14.4.2024 19:21:29)

A věděl by někdo, o kolik je ta vidlice přesně užší, případně jaké jsou rozdílné další rozměry? Je možné , že by někdo na 356 nalisoval vidlici z 356? Mohl by mi prosím Vás někdo oměřit oba typy přesněji? [Prohorovka] (14.4.2024 19:19:33)

Na malou je trošku užší( osa kola je kratší)
A má menší oválný díry pro osu rozety (velká má osu 25, malá osu jen 20) .
Pásky na konci svislý jsou slabší(u velké snad 7 mm, u malé jen 6- prostě slabší jsou na malé) [monty] (14.4.2024 18:46:55)

Stejné nejsou. [Čezet-rider] (14.4.2024 17:49:12)

Dle katalogu ND maji obe vidlice jina katalogova cisla typu (351 a 353), takze by mela byt jina. Ovsem taky jsem zkusil merit v syslatech a vidlice na ramu 352 ma roztec 17,5cm, na ramu 355 18,5 cm a na ramu 592 18,7 cm. [Uhlíř] (14.4.2024 16:50:37)

Replika spojkového automatu

[Prohorovka](30.3.2024 22:09:20)

Příspěvků: 6, poslední: 31.3.2024 23:32:4071061.Informace

Ahoj všem, prosím vás, máte někdo zkušenosti s replikama panelkovýho spojkového automatu? Koukal jsem a dost se liší i cenou od 400 do 800 kč. Je víc výrobců? A co kvalita? Vyplatí se koupit? Děkuji moc za info.

Přidat příspěvek

Záměnné jsou, jen na 487 je kratší páka na uchycení lanka než do 477. 487 má delší spojkovou páčku na řídítkách, a proto poloautomat s kratší pákou umáčkneš. Na ČZ 250/475 jsem dal poloautomat ze 487 a nemohl jsem páčku na řídítkách umáčknout, protože je krátká na páku, ale zase by více vypínala spojku. [kriz] (31.3.2024 23:32:40)

477 má v katalogu číslo začínající na 355. Na 487 začíná číslo 485. Nakolik jsou záměnné netuším. [Kalasnikov Č175] (31.3.2024 13:37:39)

Těžký= Zetky, myšleno ČZ 477, 476, 487.... [Prohorovka] (31.3.2024 7:11:43)

Díky moc, pokusím se sehnat originál. V tom případě mám dva dotazy:

1) Předešlý kyvackovy automat existuje pokud vím ve 3 verzích (pro 350, pro 250 a 125/175 ccm). Nevíte, v kolika verzích existuje tento panelkový automat? Řekl bych že minimálně pro 250 ccm a 350 ccm bude jeden společný, ale co těžký, nemají odlišný?

2) a co ovládací palec (vačka), co se nasazuje na řadící hřídel a tento automat ovládá? Ta se dá v klidu koupit z e-shopů? Většinou u nich píšou, že je česká. Na bazoši originál moc vidět není. [Prohorovka] (31.3.2024 7:10:40)

Už jsem o tom něco psal. 68835. Koukněte u mě do historie. Je tam i video. Lepší sehnat funkční originál. Já sehnal na burze v Hodonicích. [lahvac] (31.3.2024 0:55:38)

Nějakej jsem loni utrpěl, a letěl do bedny se šrotem.
Čínan vůbec nepochopil funkci, vůle všude jako prase,a plech tak poloviční než origo.

Prodejce ani výrobce už netuším. [monty] (30.3.2024 23:04:55)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele