SQL spojení: 1 (32), 0,062 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 16.5.2024 23:10:58
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
3
4
5
6
Křivky imfsoft
[Roadrunner]
(13.12.2010 15:45:41)
Příspěvků:
1
, poslední:
2.1.2011 13:20:28
41188.
Tuning a přestavby
Čau všem, chtěl bych poprosit všechny, kteří používají imfsoftí zapalování na j350 / (63xx) jestli by sem nebo přes vzkazy hodili svoji vyježděnou či jinou křivku.. předem díky
Přidat příspěvek
pryč s tím
[Karlos81]
(2.1.2011 13:20:28)
Nástavec na úchylkoměr - předstih
[Roadrunner]
(23.11.2010 10:55:26)
Příspěvků:
1
, poslední:
27.11.2010 16:19:11
40941.
všechno ostatní
Čao, němá někdo zkreslený nádstavec na úchylkoměr pro měření předstihu ? Každým dnem očekácám úchylkoměr tak bych měl nádstavec ideálně dřív ať na tom nestojím..
Ď
Přidat příspěvek
Nejjednoduší a nejefektivnejsí je základ udělat ze starý svíčky.Jen ubrousíš ten prstenec co optisky dělí porcelán od kovu-naříznes ho dokola plátkem z pily. a pak jednoduše vyndáš a do něj zalisujes kus kuželoveho tvaru a zkrz provrtanou 8 diru.
nezapomen i odbrosit kontakt jiskřiste
kdyztak mohu poslat fotky s nejakym vykresem.
[stewon]
(27.11.2010 16:19:11)
vačka 638
[Roadrunner]
(22.11.2010 20:03:54)
Příspěvků:
3
, poslední:
23.11.2010 10:54:03
40935.
Elektro
čau všem, při instalaci nových kladívek sem si všimnul, že skrz nenamastěnou plsť se vačka pěkně sjela, co mě ale dostalo nejvíc, že vačka nemá jeden "skok" ale je spíš jako ovál, tzn pálí v obbou válcích skoro najednou / s malám odstupem/.. su tak blbý že sa ptám na takovů kravinu nebo je to normální ? nikdy sem sa tím nezabýval. či snad sem předstih šteloval jednou dvakrát za život motorky
Přidat příspěvek
no sám sem čučel, že je to nějaká šiška :) tak zkusím sehnat někde originál když už se v tom tak hrabu.. nicméně motorka doteď uplně normálně jezdila.. kdybych nedávál nové kladiva bych si ani nevšimnul
[Roadrunner]
(23.11.2010 10:54:03)
jj, viz návod k fichtlu, po kolika km se měla kápnout kapka převoďáku na plsť? Bylo to 500, 1000?
[jstefajn]
(23.11.2010 5:19:33)
vačka ma mit jeden skok nahoru a pomalu padat. jestli tak není, máš nejakej xindl a musíš sehnat novou a mazat plsť!
[krf]
(22.11.2010 21:28:12)
Kombinace úprav karburace 638
[Roadrunner]
(15.11.2010 15:26:42)
Příspěvků:
2
, poslední:
16.11.2010 12:31:02
40824.
Tuning a přestavby
Čau, tak postupně procházím co se dá, a narazil sem na tento článek a mu podobné
http://www.jawa632.webgarden.cz/upravy/zvyseni-vykonu.html
, samotnou úpravu vykuchání přepážky z karbece sem viděl už vícekrát tak sem ji udělal, nicméně jeden zdroj avizuje zvýšení průměru trysky až na 115 při této úpravě a jiné mlčí.. a teď jde o to, když zvětším / odstraním clonku a budu mít tuto úpravu tak bude HT ve výsledku 107 -- když vemu že bych vyhozením clonky snížil o 8 oproti výchozím a úravou airboxu o 15 zětšil trysku ? takže 100-8 15=107 ??? Jaký na to máte názor..
Přidat příspěvek
Kombinuješ dohromady zvýšení výkonu odškrcením motoru 634 a 638, což nejde, protože u obou motorek bylo k seškrcení (snížení hluku) pokužito jiné metodiky:
1) Motocykl jawa 634: Seškrcení bylo provedeno vložením labyrintu na vstupu vzduchu do airboxu. Po odstranění labyrintu je nutno zvětšit HT, protože odstraněním překážky v sání před karburátorem klesne v sání podtlak a bude tedy z karburátoru tryskou nasáváno méně benzínu, což je nutno kompenzovat zvětšením trysky.
2) Motocykl jawa 640 (nevím, zda se seškrcení neprovádělo i na stojích 638 či 639): Seškrcení je provedeno pomocí tzv. clonky sání mezi karburátor a přírubu válců. Clonku je nutno proříznout na plný průměr sacího hrdla příruby válců. Protože zde bylo seškrcení provedeno až za karburátorem, tak po odškrcení naopak v karburátoru stoupne podtlak, je nutno HT naopak zmenšit, a to na hodnotu 92 nebo 95.
[Ota]
(16.11.2010 12:31:02)
no když uvážím, že číslo trysky značí průměr v setinách a bohatost se mění s průřezem trysky, tak tahle jednoduchá matematika nebude přesná. doporučím zkoušet tradiční metodou více trysek.
[Mirek150]
(15.11.2010 20:22:02)
Kombinace úprav karburace 638
[Roadrunner]
(15.11.2010 15:14:09)
Příspěvků:
4
, poslední:
16.11.2010 15:10:05
40823.
Tuning a přestavby
Čau, tak postupně procházím co se dá, a narazil sem na tento článek a mu podobné
http://www.jawa632.webgarden.cz/upravy/zvyseni-vykonu.html
, samotnou úpravu vykuchání přepážky z karbece sem viděl už vícekrát tak sem ji udělal, nicméně jeden zdroj avizuje zvýšení průměru trysky až na 115 při této úpravě a jiné mlčí.. a teď jde o to, když zvětším / odstraním clonku a budu mít tuto úpravu tak bude HT ve výsledku 107 -- když vemu že bych vyhozením clonky snížil o 8 oproti výchozím a úravou airboxu o 15 zětšil trysku ? takže 100-8+15=107 ??? Jaký na to máte názor..
Přidat příspěvek
tak to by bylo fajné :) psal sem Ti taky mejl ohledně toho, protože sem viděl, že si se karburací docela zajmal.. každopádně to bučí jak kráva než se to roztočí, tak mám nachystanou HT92 a clonku na výkuch, a přes zimu kyž to vyjde tak slícuju kanály a spol..
[Roadrunner]
(16.11.2010 15:10:05)
Roadrunner: Tak tahle úprava nemá na otryskování vliv. Měla by jen umožnit motoru lepší vytáčení a možná i dovolit o něco vyšší otáčky.
[Ota]
(16.11.2010 12:34:25)
myslel sem konkrétně tuto úpravu:
http://jenikovo.misto.cz/_MAIL_/upravy/40.htm
[Roadrunner]
(16.11.2010 8:15:26)
Tam se jedná o motor typu 632(634) se vzducháčem 634 se clonkou.
638 má jiný motor, jiný karburátor a škrtící clonku naopak mezi karbem a válcema. Proto zde odstranění clonky podtlak v karbu nesníží ale naopak zvýší a proto je po odškrcení potřeba naopak menší hlavní tryska. Doporučená je 92, což odpovídá motoru se základním výbrusem, až 95 pro přebroušený na o málo větší objem. Ale hlavně každý motor má jiné podtlaky, protože má jiné časování kanálků kvůli obrovské nepřesnosti výroby. Takže nejlépe zkoušet, s čím to jede nejlíp.
[Deadman]
(15.11.2010 22:52:31)
Multidotaz :)
[Roadrunner]
(8.11.2010 19:53:00)
Příspěvků:
17
, poslední:
10.11.2010 2:38:23
40726.
Tuning a přestavby
Tož předem ňa nekamenujte že nehledám bo sem hledal ale je toho tu povíc tož ať to mám pokupě.
1. Čím natřít / nastříkat dvoukomoráče v rozumné cenové relaci :
2. Jak seřídit - otryskovat karbec když vememe že vyhodím clonku, motor řekněme po záběhu, byla to funglovka vybalená z papíru
3. Co předstih ? hýbat / nehýbat ? Je nastavený ještě z výroby tak sem s tím nehýbal..
Přidat příspěvek
crowak: myslím, že těch kutilů už je málo až čím dál míň.
[xyzž]
(10.11.2010 2:38:23)
toš tomu se ani nedivím, však sme národ kutilů, no ni? :D
[crowack]
(9.11.2010 22:25:43)
crowack: jeden borec ma na wartburgu upravenou zapalovací lištu z felicie a katalizator :-) nekecam, je to i na youtube :-)))
[krf]
(9.11.2010 22:02:32)
někdo tu spomínal takej jiné vústění vzduchu do airboxu skrz teplotu vzduchu, nebyly by nějaké podrobnosti ?
[Roadrunner]
(9.11.2010 18:41:49)
čumím, to ně připomíná tu čz 175 s motorem z lady samary a na plyn.. jinak sem se dozvěděl, že dvoukomory jsou originál v komaxitu..krom kolen samozřejmě..
[Roadrunner]
(9.11.2010 16:50:33)
Jo a ten borec už má na triku i tu prodlouženou š100 (jak má v avataru :) )
[crowack]
(9.11.2010 16:44:47)
http://skoda.p
anda.cz/forum/
viewtopic.php?
t=14857&postda
ys=0&postorder
=asc&start=0
[crowack]
(9.11.2010 16:42:50)
BMM na favoritu ? a jak to tam narval, trabi má přírubu podobnou jawě, bo sem trabiho měl taky - viz profil :) co na to říkaj ty šoupátka na klice ?.. zajmavé.. nicméně..
[Roadrunner]
(9.11.2010 15:58:51)
kamos ma trabanta s BMM vstrikovanim, jezdi na syntetiku 1:50 a nic to s ni nedela...spis to asi bude chtit tu lambdu spravne umistit...
[crowack]
(9.11.2010 11:48:05)
ad hledání.. hledal jsem, našel jsem, nicméně sem si nebyl jistý zda neexistuje nějaký "fine-funning" v kombinaci dvoukomor a vyhozené clonky než default hodnoty.. a už sem si taky vzpoměl na třetí dotaz.. jelikož jsem teď překopával lpg v autě a docela sem si vyhrál s nastavení směsi skrz lambdu a různé provozní režimy co takhle zkusit hodit do jednoho / obou/ kolen lambdy a zusit najít něco jako ideál ? nevím ale, co by udělal olej s lambdou - zkoušel někdo už něco v tom stylu ?
[Roadrunner]
(9.11.2010 10:39:07)
1) Taky používám silokonovou vypalovací černou barvu na kamna, jako jaw250. Natírám jí normálně štětkou - chce to víc natěrů, ideální je to mezi jednotlivýma nátšrama vypálit, protože jinak se při nanášení nový vrstvy stará vrstzva rozpouští a stírá, ale jde to i bez toho. Akorát po čase (hlavně při jízdách v dešti) na kolenech zešedne.
2) a 3) viz ostatní.
[Ota]
(9.11.2010 7:49:44)
Respektive Vape se nešteluje tak jako kladívka - Vape je prakticky bezúdržbové. Ovšem pokud je kolík nebo pero na klice posunuté, tak je třeba i to Vape nastavit ať už posunutím snímače nebo pootočením rotoru.
[xyzž]
(9.11.2010 0:43:33)
Vape se neštěluje. A kontrola zdali Vape pálí tam kde má se dá i bez stroboskopu, jiskra skočí v době kdy se dostane výstupek rotoru zhruba půlky snímače.
[xyzž]
(8.11.2010 23:17:03)
1, co to opatřit hliníkem ?
2, dle manualu stavu motoru a zkoušet .
3, asi máš vape víš vubec jak se šteluje ??
[kocourluk]
(8.11.2010 22:37:12)
ad 1)
http://www.dro
geriemartina.c
z/balakom-sili
kon-400-2v1-01
99-0-375l::103
5344.html
sice po vypálení není černočerná, ale zatím drží obstojně
ad2) viz krf, osobně mám HT 95
ad3) nejdřív přeměřit a dle výsledku buď jen namazat plsť(s rozumem)nebo nastavit. Vape bez stroboskopu stejně jenom by oko.
[jaw250]
(8.11.2010 20:50:27)
1) vypalovací barva na výfuky nebo vypalovací barva na kouřovody nebo smalt
2) dle manualu v technice (40-72-92 až 5 tuším)
3) zkontrolovat, kladiva jsou jednoduchý, vape pálí při zákrytu na snímači. i ve výrobě muze nastat chyba (2,5 před hú)
[krf]
(8.11.2010 20:38:20)
je tu toho povíc, tak tu toho ještě přidej, nečekej že ti někdo bude s chutí radit, protože se ti nechce hledat, jestli jo, já to určitě nebudu a pouze ti doporučím hledat, 100% tady najdeš odpověď na všechny 3 otázky.
[Elfik]
(8.11.2010 20:34:50)
Zmagnetování magneta :)
[Roadrunner]
(16.7.2009 15:02:29)
Příspěvků:
5
, poslední:
17.7.2009 19:34:11
32154.
Elektro
Cau vsichni, mel bych dotaz ohledne zmagnetování magneta na jawě 50 / pincku.. 350 už mi lítá jak víno tak sem se vrhnul na tento pekelný stroj.. magneto už není co bývalo a i když si můžu vybrat z 5 kousků tak nevhodným skladováním sou prakticky všechny na hranici použitelnosti.. tak sem si řek že bych mu dodal trošku grády.. nemáte někdo rozumný návod ? jestli třeba v urob si sám něco nebývalo :) můj nápad je použití původních cívek a šupa z baterie kondenzátorů.. někdo radil svářečku.. ale to už je trošku mimo...
Přidat příspěvek
Já jsem si nechal namagnetovat magneto z pionýra u pana Urbánka z Velimi. Po emailové a potom i telefonické domluvě jsem mu magneto poslal poštou, on ho namagnetoval (přidal i průvodní dopis jaké hodnoty naměřil před namagnetováním a po namagnetování) a poslal mi ho zpět na dobírku. Jinak za namagnetování magneta si účtuje 100 Kč a dobírka stojí tuším 120 Kč. Mystím, že to není zase tolik peněz a mám 100% jistotu, že magneto je opravdu namagnetovaný. Jinak tady je na něho email: libor.urbanek@centrum.cz
[Kony]
(17.7.2009 19:34:11)
el fag: hh nedávno sem se nechtě chytil kondíku nabytého na 300V a pěkně sem vyskočil a zanadával :D jinak zajímavý pocit když tě to šlahne
[JAWA-ceZetak]
(16.7.2009 21:26:58)
Postup v odkazu vyzkousel "ADAS" na rotoru CZ 150 a uspesne, jen pozor na uraz proudem, na nabitych kondech je napeti kolem 350V ktere jsou pri neopatrne manipulaci nebezpecne.
[El Fag]
(16.7.2009 18:00:50)
mě rotor namagnetoval kámošův tata, co dělal v PALu... a pak mi k tomu udělal i takový stínění z kusu plechu, když je rotor dlouho bez stínění mimo stator, prý docela dost ztrácí sílu...
[Venoušek s Jawou]
(16.7.2009 17:19:38)
http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=433
[Ota]
(16.7.2009 15:15:41)
Tříkolka 350
[Roadrunner]
(29.11.2008 14:02:04)
Příspěvků:
17
, poslední:
1.12.2008 9:48:26
26914.
Tuning a přestavby
Jawám Zdar!
Napadlo mě zužitkovat starou kejvu tímto způsobem
http://www.sidecar-cz.com/Modely/Jawa77.html
Jaký na to máte názor? Pokoušel se o to někdo? Říkal sem si že bych tam napasoval kola z favorita nebo jiné 13 palcové ale nemám zatím vyřešené uchycení kol.. kdesi sem na netu narazil na přivařenou nápravu z traboše.. ale vypadalo to hnusně..
Ď
Přidat příspěvek
Jenda 592 jo brzdy sou hydraulicky. Jinak te 16 kvaltu nejni zahozeni. Do terenu je ta trojka na trabi prevodovce lepsi, a ta volnobezka na ctyrce taky nejni k zahozeni. Jinak pohonpro prevodovku je udelanej tak ze se z trabantacky spojky odnejtuje drazkovani a privari se na klasicky jawacky kolecko. Je tam prevod 1:1. Na 15ckach koleck to jede asi 80, muzu poridit i vic fotek. Jo a u nahonu prevodovky musi bejt domecek, hridel zatizeni retezu nevydrzi. Jinak unas maj kluci dve trikolky 250, jeden z brany ji ma taky ale to je sebevrah, ma v tom cz 514. Spoustu tehle trikolek a ctyrkolek bejva k videni na traktor trialu v salmanovicich.
[Mira 354]
(1.12.2008 9:48:26)
a zroveň na ty vzpěře mezi ramenama současné a nové vidlice bude třmen na kotouč.
jinak jeslti prodloužit je na tobě, ale podle mě určitě rozšířit..
[mi-psi]
(29.11.2008 22:54:35)
mihal: by mě zajímalo k čemu to může být.. to není snad ani na vyblbnutí. takovej výkon..
[mi-psi]
(29.11.2008 22:52:04)
takhle to mám v plánu já (nakresleno za 30sec)
http://www.jawa90.webz.cz/kyv.JPG
[mi-psi]
(29.11.2008 22:50:32)
mi-psi: Tak nějak sem to myslel.. akorát si říkám jestli má smysl prodlužovat kyvku.. nebo jen nějak protáhnout kulatinu koncem kyvky a na tom konci udělat z trubkoviny oka pro ložiska..samozřejmě nějaké kryté aby to dozoho nešel bordel..
[Roadrunner]
(29.11.2008 22:24:18)
trosku OT:
http://wassil.sblog.cz/
som zvedavy na tu prvu motokaru uplne na zaciatku... s tym litrovym motorom :B
[mihal]
(29.11.2008 20:53:59)
Co tohle?
http://www.jaw
amania.info/po
radna/detail.a
spx?questionid
=26914
[Venca 361]
(29.11.2008 20:40:09)
kontrolní otázka: co kouří víc? výfuk, nebo pálený gumy? :-D
já sem zatim 3kolku pro nedostatek chutě a času odložil. ale jako nejlepší řešení bylo narvat dozadu kulatinu (myslim že sem se dopočítal na 35mm) rozšířit stávající kyvku a kulatinu dát do ložisek s plechovým obalem. velkou rozetu a kotouč velde ní (z fagota) kola z pio na drapakach (sou lehčí jak fagot..) pérování upravit dle libosti každého soudruha. jendoduché, rychlé nenáročné. další převodovka vzhledem k výkonu samohybu mi připadá jako blbost to akorát tak hodit drapáky a tahat stromy z lesa..
[mi-psi]
(29.11.2008 20:25:15)
jezdit se tu docelá dá po obci bez problémů.. ale měl sem na mysli něco estetičtějšího.. a kupovdivu by se to obešlo bez lavičky z parku a dokonce i bez převodovky z trába.. něco takovýho ale s plechařinou kolem...
http://www.youtube.com/watch?v=h5sJzC2NhB4
[Roadrunner]
(29.11.2008 20:12:49)
ta jawa 77 je ovšem brutální vozítko, nemáte někdo lepší fotky? moc se mi to líbí, škoda že to tady neseženu a na papíry teprv nepostavím...:/
[Venoušek]
(29.11.2008 19:49:37)
Jenda.592: zřejmě jo
http://mira559.hostuju.cz/bordel/trikola/DSC00177.JPG
:) 16 rychlostí asi taky nebude k zahození :)
[Mike 350]
(29.11.2008 18:33:34)
Mike 350: vypada to luxusně, zadní brzdy sou hydraulicky?
[Jenda.592]
(29.11.2008 18:06:31)
Roadrunner: myslíš tuhle?
http://mira559.hostuju.cz/bordel/trikola/DSC00176.JPG
[Mike 350]
(29.11.2008 17:46:53)
no, naprava z trabanta bez řízení, pomocí nějaký kulatiny spojený poloosy a na to napasovat rozetu je nejjednoduší řešení. napravu z fagota leda zadní, abys to měl nejak uchytit a bylo to v celku, ale težko to udelas hnaný. přední je blbost :-)
[krf]
(29.11.2008 17:41:20)
a helemese, "Pouštní Blecha" to bylo tenkrát slávy, pan starosta gratuloval a bučely krávy.....
[klikař]
(29.11.2008 17:21:26)
kde s tim chces jezdit?
[Paťa]
(29.11.2008 16:39:19)
http://motocyk
le.bazos.sk/in
zerat/1151910/
PREDAM-JAWU-25
0-TROJKOLKU.ph
p
pozri si:)
[d@do]
(29.11.2008 16:24:36)
Tož to by ste nevěřili!
[Roadrunner]
(16.9.2008 16:57:46)
Příspěvků:
22
, poslední:
17.9.2008 6:54:51
25607.
všechno ostatní
Tož totok sa mě stalo fčéra s motocyglem, dojél sem od svojí a že sem potřeboval něco v práci tak si říkám mám tam auto tak co, motorku hodím u firmy pod okno na stojan a pojedu dom autem, nuž sa tak takej stalo. Enomže druhý deň mně to cosi nevychodilo tak sem nechál stroja zasejc jak byl tu první noc, šak co sa mu stane normálně ho venku mívám aj týdeň a pohoda, tož dobrá, druhý deň du do práce a kolega hned hučí, "hneďkaj si to odvez dom nebo hrůza! večér sem tu býl do půlnoci sem eště dodělávál ze fčerajška a po jedenástej ti dojela škodofka as rikšů a jakási banda. No půl hodiny tam čučali do blba u auta na parkovišti jak gdyby čekali až zahřmí a potem cůfli za rožek tak sem jich neviďél. zachvílu jakýsi šramot pod oknem tak otočím žaluzijama a vidím že dosi smýče za ty madla u sedáku tož vyletím ven a tam u rikše položená lata na nájezd a tři už ju smýčili na rikšu no jak mňa viděli naskákali do auta a vystartovali enom lata po nich ostala na zemi jak zhučala z rikše v tej rychlosti"!
Je toto v dnešní době normální??
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
mr.BSE jasný, chápu co jsi tím ctěl říct... jen se musim smát jak Roadrunner po svém příběhu najednou nemá žádný komentář
[kastanyi]
(17.9.2008 6:54:51)
Kastanyi> doufam, ze to nevyznelo, jako ze pisu pro tebe :), to bylo pro Roadrunnera. Jen diky tvymu prispevku, sem si precetl jeho "dotaz", vime? :)
[mr.BSE]
(17.9.2008 6:14:41)
Lamer :-D :-DD
[jaw250]
(17.9.2008 6:08:51)
Nepojedou si ted zmrdi stezovat do Kanady?
[Lewis Collins]
(16.9.2008 23:51:56)
vida, ani jsem nevedel ze mam web :-)))))
[Lamer]
(16.9.2008 21:07:43)
když už to je lamer:
http://lamer.cz/quotes/show/11813
[mi-psi]
(16.9.2008 20:54:43)
strécu, to byli morgoši, tož to potem je normálné, oni sů také kurvy zlodějské. Bacha včil na ně, na straky jedny!
[jaw250]
(16.9.2008 20:38:10)
mr.BSE tak se taky můžeš snažit víc a líp česky :-))) ale dělám si srandu, jde o to co chceš svým přípěvkem vyvolat za diskuzi :-D
[kastanyi]
(16.9.2008 20:23:16)
maspe: delikátní :-)))
[BRK]
(16.9.2008 19:55:43)
připomíná mi to tento případ :-)
http://lamer.cz/quotes/show/3719
[maspe]
(16.9.2008 19:31:40)
Normální to je ,nevím že se divíš že se krade.A píšeš jako kaštan....hnus
[BRK]
(16.9.2008 19:21:04)
To by se hodilo na
www.tuzing.com
:))))
[Kuba z Neve]
(16.9.2008 18:52:33)
to mě připomelo Tajemství hradu v karpatech... "čórtův hrád, tám strašá...
[krf]
(16.9.2008 18:51:34)
Nebejt komentare od kastanyie, tak to ani nectu, pises jak vocas a jeste vo houne :)
[mr.BSE]
(16.9.2008 18:40:40)
motorka ma stat v garáži a ne venku:)
[Lucasbiker]
(16.9.2008 18:37:25)
o kterouže motorku šlo? o ten tvůj prskolet s velkým B?
[Venoušek]
(16.9.2008 18:18:43)
trapas ...
[daw]
(16.9.2008 17:52:34)
JirkaFM: Větnamci???
[Daryth]
(16.9.2008 17:31:31)
vím které etnikum to bylo ale tady to nebudu psát!!
[JirkaFM]
(16.9.2008 17:20:10)
Toz jsi cigan nebo jsi z brna? Ze pises tak divne?
Bohuzel toto je dnes normalni. Lidi nemaj zadnou cest a dovolej si cokoliv.
[Deadman]
(16.9.2008 17:19:18)
Je toto normální?
[Roadrunner]
(19.8.2008 17:35:21)
Příspěvků:
12
, poslední:
21.8.2008 11:41:03
24951.
Nejede nebo nestartuje
Tak sem se po delší době minulý týden dostal k tomu abych klikovku po GO dal do motorky a konečně po delší době okusil jakl to jede - jde o ten fungl novy motor ze strakonic.. tak sem to dal pomocí všech jemných metod dokupy vymněníl ložiska gufera a takovou tu bižuterku.. nastartuju ve stojanu protočím jednou podruhé naraz sebo motorka škubne a vystartuje kupředu, naštěstí zdechla.. zjistil sem že nešlo moc řadit, tak sem to dneska kuchnul, a co sem teda ještě nevidel 24 zubé kolečko hned u karteru je doslova přivařené k předlohovému hřídeli...!!! nejde s ním zaboha hnout tak sem půlk hodiny špekuloval jak ty oba hřídele dostat ven.. přesto, že to snad není možné i při použití hrubé síly nakonec i nahřívání v onom kritickém místě prostě NIC jedniné co mi snad zbývá je rozřezat kolečko flexou abych z toho dostal alespon jedno přesuvné kolečko uprostřed a koupit jak předloháč tak 24zub.... toš je toto normální?
Přidat příspěvek
tak sem včera navštívil vstřícného motošílence po zavíračce a naštěstí měl i předlohu i 24zub před chvilkou sem se vrhnul do osvobonezní zbývajících koleček na hřídeli a protože už byla stejnak k ničem dřískal sem do ní co to dalo - niC! tam sem vzal brusku a brousil a brousil a když se mi pak podařilo vymlátit kolečko z hřídele našel sem tam krásnou housenku jako od svařování plynem jak na hřídeli tak na kolečku, takže nechápu, převodovka která předtím bez jediného problému jezdila.. sice jen 50 km protože byl motor funglovka ale i tak..
[Roadrunner]
(21.8.2008 11:41:03)
tak sem včera navštívil vstřícného motošílence po zavíračce a naštěstí měl i předlohu i 24zub před chvilkou sem se vrhnul do osvobonezní zbývajících koleček na hřídeli a protože už byla stejnak k ničem dřískal sem do ní co to dalo - niC! tam sem vzal brusku a brousil a brousil a když se mi pak podařilo vymlátit kolečko z hřídele našel sem tam krásnou housenku jako od svařování plynem jak na hřídeli tak na kolečku, takže nechápu, převodovka která předtím bez jediného problému jezdila.. sice jen 50 km protože byl motor funglovka ale i tak..
[Roadrunner]
(21.8.2008 11:31:28)
[Roadrunner]: moh bys jsi to nafotit a dát tady do galerie poruchy celkem by mě to zajímalo jak to vypadá
[cccp7]
(20.8.2008 15:11:50)
všechno bylo namazaný a co do funkce převodovky tak sem s ní nehýbal páč předtím jela v pohodě a když sem kartery dal dokupy tak sem zkoušel kvalt po kvaltu jestli je všechno ok proto je mi to divné.. no nic dneska du na druhé kolečko možná i hřídel, nejsem si jistý jaké bude mít schopnosti ta kluzká zadreřná plocha když bych to kolcko uřízflexou a pak tam dal druhé nové..
[Roadrunner]
(20.8.2008 9:52:50)
Když jsi to půlil kvůli tý klikovce, vyndával jsi i převodovku? Pokud ano, vyzkoušel jsi před montáží kliky vůli na předloze a před složením motoru funkci převodovky? Taky si myslím, že musela být nulová vůle na předloze, ale je to divný, to by ti nemohlo chodit ani před tím. Musel jsi to nějak blbě složit.
[Ota]
(20.8.2008 8:58:12)
neotíral jsi náhodou všechny vnitřnosti motoru dosucha nebo je nečistil benzínem, aniž bys je před montáží namazal?
[Poli]
(20.8.2008 0:18:45)
Sázim na nuovou vůli na předloze. Když se svářej závitníky třením tak to stíhaj do deseti vteřin i s přesoustružením sváru. :D
[Hlade]
(19.8.2008 21:59:26)
olej tam byl pp90 ale ja mam ve zvyku všude srát hafo oleje a vazelíny rači ať to chvíli kouří ale maže! jinak co mně zaráží tak to nebylo že bych s tím někam jel a bylo to namáhané ale naponu pridám napočítám do deseti škub a bylo po ptákách.. normálně bych řekl že by se to časem přidíralo a ne během 10 sekund speklo do sebe že po tom můžu nechat přejet vlak a neoddělím to kolečko od hřídele
[Roadrunner]
(19.8.2008 20:10:42)
nevím přesně, jak to u toho vypadá, ale když se mně u 90tky nějak záhadně zadřelo kolo I. rychlosti, tak sem ho taky musel rozřezat...
[rybna]
(19.8.2008 17:55:44)
přítomnost oleje by mě zajímala :-)
[maspe]
(19.8.2008 17:54:33)
měls tam olej? mel jsi vuli na předloze nebo si to stahnul bez vule a tesneni a dobejčil?
[krf]
(19.8.2008 17:43:08)
tož néni :D
[rybna]
(19.8.2008 17:39:59)
Tak sem dojel
[Roadrunner]
(29.6.2008 14:13:31)
Příspěvků:
30
, poslední:
2.7.2008 11:34:27
23830.
Nejede nebo nestartuje
Nuž sem dojel, se svojím fulnglovm 638 motorem sem sí zajelk na benzinku nabral 10l speciálu doředil tsf 1:30 a jedu se projet, lechtám to tak kolem 70 meziměsto, je nový proč ho trápit, a najednou prda, zadní kolo na fleku a pokouším se to ustát naštěsti se to povedlo, s motorem nejde hnout, můžu klidně skákat po šaltpáce, dojeli sme ( možná spíš zadřeli sme) tak du tlačit, ještě mám před sebou 8 kilometrů do kopce :( teď sem na chbíli doma, dva kiláky mám za sebou ale dalších 5 mě čeká do dílny.. bestie jedna
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
myslel sem polevnu jaoo ze by se nemuselo sahta na ojnice a spol a vse by se zamerilo jen na vymnenu tech lozisek
[Roadrunner]
(2.7.2008 11:34:27)
..."po levnu".... Rozhodne nesetri na kvalite stredovych lozisek, jsou v tom motoru nejnamahanejsi a nejhur se meni. Tak at je zachvili nemenis znova.
[Deadman]
(2.7.2008 9:21:29)
tak sem to včera rozpulil, hodinu sem strávil vyráběním všemožných stahováků na míru aby sem nedodebal bloky, no a výsledek! je to v píčíííí!!!!!!! rošmelcované ložisko ve středu klikovky, a to doslova zůstaly kolem něj jenom cucky z rožvýkaného kovu, toto je v prdeli, ale přitom tam bylo oleje všude dodtatečně, co bylo vidět i při rozpůlení, te%d jen najít někoho kdo to "po levnu" dá dokupy, tím myslím že někdo jen rozlisuje půlky klikovky a vymnění ty ložiska, mysláím že mněnit něco na ojnicích nemá smysl když sou nové jinak na motoru žádný problém..
[Roadrunner]
(2.7.2008 8:52:30)
tak sem to včera rozpulil, hodinu sem strávil vyráběním všemožných stahováků na míru aby sem nedodebal bloky, no a výsledek! je to v píčíííí!!!!!!! rošmelcované ložisko ve středu klikovky, a to doslova zůstaly kolem něj jenom cucky z rožvýkaného kovu, toto je v prdeli, ale přitom tam bylo oleje všude dodtatečně, co bylo vidět i při rozpůlení, te%d jen najít někoho kdo to "po levnu" dá dokupy, tím myslím že někdo jen rozlisuje půlky klikovky a vymnění ty ložiska, mysláím že mněnit něco na ojnicích nemá smysl když sou nové jinak na motoru žádný problém..
[Roadrunner]
(2.7.2008 8:38:13)
na shell sx2t jsem zadřel vždy vlastní blbostí
[maspe]
(30.6.2008 19:55:55)
Výžení tak sem si odtlačil další dva kilometry do práce přotože sem myslel že zhebnu do toho kopce.. shodil sem hlavy, válce se zdají ok kvalty to řadí slušně, no bojím se o kliku nebo něco tam, když sem dojel zkusil sem to prošlápnut, respektive po chvilce schládnutí poskákat po šaltpáce, chytlo to a hned za dřoucíého zvuku zheblo, někde na pravé straně, tak si říkám co to mohlo být, žeby se žvejk altík? nebo snad ložisko umřelo, no snad ne klika bo by mě jeblo a asi už bych to hodil ze skaly
[Roadrunner]
(30.6.2008 19:09:25)
ja sem taky na TSF nezadřel například když sem ho nalil do pařeza.
[Robinsson]
(30.6.2008 15:39:09)
Znám několik lidí, kteří jezdí na TSF a nezadřeli. :-)
[Kire640]
(30.6.2008 14:39:51)
ale vypadá, po vybrusu ja vůl začal jezdit na ten samý olej a zas to samý začalo se to přidírat. Koupil sem polosyn.Valvoline Durablend a jezdím jak drak.
[Robinsson]
(30.6.2008 12:43:46)
Ale mě šlo spíše o to, že podle toho, že jsi ty i kámoš zadřel na stejný olej, tak to ještě nevypovídá o tom, že je to chybal toho oleje.
[Kire640]
(30.6.2008 11:44:24)
Ale mě šlo spíše o to, že podle toho, že jsi ty i kámoš zadřel na stejný olej, tak to ještě nevypovídá o tom, že je to chybal toho oleje.
[Kire640]
(30.6.2008 11:41:20)
Neměl, ale co vím, tak oba jezdí dál....
[Kire640]
(30.6.2008 11:40:26)
a měl si potom ten motor rozdělanej ? U mě už jen bylo divný že ten olej vypadal pokaždý jinak jednou zelenej podruhý modrej .......
[Robinsson]
(30.6.2008 11:38:25)
Robinson: Já jsem na TSF jezdil jak 634 tak 640 a nezadřel jsem. Mohu z toho usuzovat, že je to dobrý olej?
[Kire640]
(30.6.2008 11:15:34)
Robinson, kdyby měl každý napsat na který olej kdo zadřel, tak nemáme na co jezdit. Olejem to určitě nebylo. Vyloučit se to nedá, ale obecně je to velmi kvalitní minerál. Musel by sis prostudovat aspoň historii. Ale chápu tě, já zadřel na plnou syntetiku Repsol, a i když za to nemohl olej, už jí moc nechci:-)
[Aleš T.]
(30.6.2008 11:07:59)
Já mám ruce levý, ale s TSF jsem najel 15000km bez problémů...
[Endy]
(30.6.2008 10:40:04)
naši dědové a otcové jezdili a zajížděli na M2T a ti co neměli ruce z dřeva a hlavu děravou tak taky nezadírali :-)
[maspe]
(30.6.2008 10:25:24)
vytah sem si to z palce. Zadřel sem já zadřel kamoš a co tak koukám zadírají další :-D takže s TSF už mažu jen řetěz
[Robinsson]
(30.6.2008 1:10:25)
Robinsson: a to sis teď vytáhl z palce nebo to můžeš nějak dokázat? apropo i na nejlepší olej ve sluneční soustavě můžeš zadřít.
[BRK]
(29.6.2008 23:23:37)
nechapu kdo může napsat že TSFko je dobrej olej to i M2T maže líp !
[Robinsson]
(29.6.2008 23:17:38)
zajíždění 638
[Roadrunner]
(25.6.2008 8:21:32)
Příspěvků:
20
, poslední:
26.6.2008 19:44:46
23745.
všechno ostatní
Nazdar bando
Jak ste si už dávno všimli tak sem si do mašiny dal fungl nový motor 638 ze strakonic a jal se ho zajíždět, olejů mám povíc takže zatím budu vyjíždět Castrol TT a nějaké TSFko. No a v čem je problém... jezdím s tím velice opatrně max 50-60 a po rovinkách ale zdá se mi, že to nějak nejde do otáček, ne že bych to vytáčel to nedej bože ale když rychlejc přidám plynu takl se to dusí jako splašené a málem to začne poskakovat.. s tím že pokud stojíám na místě a trochu pošinmrám plyn tak to jde do otáček (přiměřených) velice svižně. Čím si myslíte že by to mophlo byt? 2. myslíte že je ten nový motor přesně seřízen jakiože nahodit a jet nebo je potřeba něco doděláv at? přijde mi třeba že mám vysoký volnoběh, ale pokud ho ručně snížím tak už to začne mít trhaný chod i v podle mě vyšších otáčkách než jsou volnoběžné jinak se mi zdá že to má velice kultivovaný chod, ještě vypálím výfuky, zdá se mi že ty koncovky na konci mos "poskakují" tzn že by to mohlo mít větší odpor nežli je zdrávo.. díkec
Přidat příspěvek
Havlis:nic ve zlem a o tvych znalostech a vedomostech nepochybuji,ale muzu vedet kolik motoru si uz zajel?
[jelito.]
(26.6.2008 19:44:46)
Da se motor zajet na zivotnost nebo na vykon, psal jsem to tu rozsahle uz vicektrat. Takze uz jen strucne:
- Na zivotnost: zadny velky zrychlovani, otacky nekde uprostred daneho rozsahu motoru. Z kopce ho pomalym zrychlovanim sem tam protahnou i na 110. Takze ho jezdit minimalne 2500km. Motor jde vyborne pretacet, protoze jsou mensi vule a dokonalejsi vedeni pistu.
- Na vykon: Motoru se dava co snese a jeste se nezadrel (neni to lehky). Zrychlovani s vetsi razanci. Zajizdet spis stylem pumpovani maximalky. Zkusit maximalku a dat mu oddech na 5km a zase maximalku a zase oddech.
Pri naznacich, ze motor jde uz ztuha nebo pri prerazovani krcha, zastavit a nechat odpocinout 15minut. Motor ma vetsi vule, mensi ztraty, vetsi vykon, ale nejde pretacet protoze vedeni pistu je mizerny.
-Tuningovy motor: Zajizdi se na zivotnost, protoze je potreba,aby sel vic pretacet a vykonu po upravach ma az az. Navic po upravach jeho zivotnost klesa a vetsim namahanim vsech soucastek. Takze aspon 500-1000 jezdit opravdu jako paprda.
[Havlis]
(26.6.2008 7:17:46)
A ja si furt myslel.ze motor se zajizdi tak aby slapal jak ma,nejaky zajizdeni na spodek-vrsek co to je za picoviny?
Mustag:kazdy seriovy motor ma sve spektrum otacek,kde se citi nejlip a nejlip slape a z toho musis vychazet.Nejakym debilnim zajizdenim charakteristiku motoru nepredelas.
[jelito.]
(26.6.2008 5:22:15)
A co když někdo nechce mít z motoru honičku koní, ale spíš pracanta, co pěkně táhne a dlouho vydrží? JAk potom zajíždět? JAko akce "čím víc motoru dáváš" asi nebude to praví. Asi půjde o to nadělat v tom co nejmenší vůle. Ptám se čistě sám za sebe.
Jo mimochodem, co je pravda na tom, že motor zajeej spíš na spodek jde líp točit (díky menším vůlím) (i když i pře přetáčení z toho asi neleze takovej výkon, jako když se to zajede spíš na "vršek").
[Mustang]
(25.6.2008 23:14:00)
podtáčení dělá problem každýmu motoru a hlavně zábeh je doba, kdy si motor sedá... stary pravidla: jak sit o zajedeš, tak to bude jezdit" a " čim vic tomu dáváš, tím víc se to chladí a maže"
[krf]
(25.6.2008 22:39:32)
naor ja som dnes bol pre valec na kývačku po výbruse a ten je tak volný že motor je živší ako pred tím chce sa mu točit do otáčok to lieta a prešiel som asi 15km na jeden krát a nič a to som išiel polnou cestou kde chladenie mizerné žiadne čudné zvuky ani nič všetko úplne v pohode motor ide krásne
[julo]
(25.6.2008 19:59:35)
Jestli máš fungl nový motor z Jawy s bezkontaktem,tak si přeměř předstih,ale nejlíp stroboskopem za chodu(udělej si rysky). Na 85% bude tak 1,5 mm
[bartoň]
(25.6.2008 18:30:07)
Presne jak pisou klucy. Jawa nema klapky v sani a proto fluse benal zpet do airboxu. Do prefuku se dostavaji zpet spaliny a az na setrvaky do kliky se zanasi karbon. Vetsi silove namahani pistu (smes vybuchne, ale klika se nechce otocit), pistniho cepu, cepu kliky, lozisek. K detonacnimu spalovani by nemelo dojit ani pri nizkych otackach, to je vylozene spatne. 2T vlastne nejde pretocit ve smyslu 4T. 2T konci tim, ze urves krouzky, pist nebo ojnici. Pri pretaceni se to nici predevsim setrvacnymi silamy, zrychleni pistu je obrovske. Pri pretaceni nestihaji spaliny vlitnout do prefuku nebo az do kliky, vyplachovani konci predevsim na ceste sani, kdy se klikove skrine nedostane tolik smesi jak by melo.
Nikdy jsem nezadrel ve velkych otackach, vzdy jsem poznal, ze motor uz ma dost a vcas mu ubral.
Ale moje zadreni bylo vzdy kolem 2500, kdy jsem na cestovni vyjizdce zbycoval plyn (nechtelo se mi podrazovat) a jiz nacata loziska to nerozdejchaly. Po ohledani pridreny pist mezi prefukem a vyfukem, pres stred pistu na druhe strane taky. Zapricinili to stredova loziska co sezrali svou klec. Docela me prekvapilo, ze se to nehriclo pri vysokych otackach, kdy jsem tomu na dalnici predtim parkrat nalozil.
[Havlis]
(25.6.2008 14:46:52)
Hlade: díky za odpověď
Mais: taky díky, ale tohle sem tušil (i když sem to nenapsal)
[Mustang]
(25.6.2008 13:53:07)
Mustang: horší plnění tzn horší výplach motoru - jelikož je motor chlazen i čerstvou směsí tak potom větší tepelný nemáhání
[mais]
(25.6.2008 13:50:41)
Mustang: Zbytečně přetěžuješ ložiska kliky a ojnice při mizernym mazání.
[Hlade]
(25.6.2008 13:24:55)
Havlis: mohl bys přesně napsat, co se ničí u 2T když se podtáčí? (nemyslím při zajíždění, ale obecně). Napadá mě jedině detonační spalování, tzn., že v motoru začně "boucha", ale co se vlastně na 2t zničí? U 4t bych se bál o ventily a při dlouhodobějším nešetrnějším zacházení i o rozvody. Ale co u 2T? Jinak teda těžko soudit, zda lepší přetáčet, či podtčet. I při přetáčení dochází k detonačnímu spalování, akorát že to přes vytočenej motor není slyšet. nemluvě natom, že u 4T se ti u opravdu přetočenýho motoru potká píst s nějakým ventilem. U 2T tohle nehrozí.
[Mustang]
(25.6.2008 13:17:41)
Uz spatne je to, ze je to "novy motor z fabriky". Jaka koliv GO je lepsi nez origo. Nastaveni u nove vyrobeneho motoru je vselijake. Vse znova seridit dodat srouby, kde chybi. Podtaceni 2T je mnohem horsi nez ho pretacet a to plati i pri zajizdeni.
[Havlis]
(25.6.2008 12:24:07)
díky Vám všem pujdu na to teda trošku svižnějc a výfuky stejně trošku vypálím, ekologisté budou mít radost.. jinak můžete mrknout na hrnec.info/galerie je tam album motorka
[Roadrunner]
(25.6.2008 12:01:01)
Ti, kteří jezdí s jehlou na prostředním zářezu na zaběhnutém motoru nemusí v podstatě seřizovat vůbec nic, jenom trochu přimáznout.
[Poli]
(25.6.2008 10:33:14)
Ještě by bylo dobré o zářez zdvihnout jehlu - tzn. mít jí v záběhu na prostředním zářezu. Volnoběžnej šroubek mít povolenej tak o půl a tři čtvrtě otáčky od úplnýho dotažení. Jinak pokud myslíš, že se motor začne dusit, když víc přidáš plyn při jízdě na 4 rychlostí 50 - 60 km/h, tak to je úplně normální chování i u zajetýho motoru. Ten pobere plnej plyn na 4 až tak od 80 km/h - tj. tak kolem 3500 ot/min. Ale v záběhu s plným plynem raději opatrně.
[Ota]
(25.6.2008 10:25:03)
motor se nijak neseřizuje, ze základního nastavení jen obohatíš směs přitažením šroubku bohatosti a do směsi přidáš víc oleje. Předstih standard 2,5mm před HÚ pístu.
Kritických je 1. cca 200km, kdy se motor hodně hřeje, ale pak se znatelně uvolní a dozajíždí se vpostatě běžným zpúsobem jízdy, jen dodržuješ střední a nižší střední otáčky motoru a plynem točíš max. do 1/4 plynu s tím, že od 500km i na tu 1/4 plynu dosáhneš na nižší převodové stupně např. při rozjezdech i otáčky vyšší, cca 4000, což je žádoucí, jinak ten motor nezajedeš, jak psali níže.
[Aleš T.]
(25.6.2008 9:26:27)
několik rad: nastavení z továrny nevěř, radši si to překontroluj a konzultuj s manuálem, na zajíždění u tohohle motoru většinou stačí obohatit volnoběžnou směs a trochu víc mazat.
při zajíždění jezdi normálně, dřív podřazuj, nebrzdi motorem, pokud máš najeto aspoň pár set km, měl by motor dlouhodobě vydržet jízdu kolem 3500-4000ot/min, když bude ztrácet dech, tak to nervi plynem, ale radši zpomal, případně podřaď. není od věci občas motor zchladit čerstvou směsí vypnutím zapalování za jízdy a otočením plynu.
to že studený motor bez sytiče neběží jak má je úplně normální, od toho tam taky ten sytič je, že ano.
[Poli]
(25.6.2008 9:02:23)
pokud ti podkakujou koncovky, tak je mas saptne dotazeny a riskujes ze je ztratis.
Obavam se ze jsi spatne pochopil princip zajizdeni. Jde o to prizpusobit vzajemne treci plochy a vymezit provozni vule. Pokud zajizdis takhle opatrne a na TT, tak motor zustane tesnej a nikdy poradne nepojede a bude mit pripadne tendenci se kousat. Pri zajizdeni musis jezdit normalne, jen si davat dusledne pozor abys motor nepretezoval a trochu ho hlidat jestli neztraci dech a nezni divne. Aby se motor nepretezoval tak musis vcas radit a motor nepretacet ani nepodtacet. Obcas to chce ho kratkodobe vytocit do vysokejch otacek. Hodne opatrne musis jen jen par prvnich kilometru, nez si overis ze tam neni zadna mechanicka zavada, tzn. treba moc tesnej vybrus, lozisko atp..
[Davy_]
(25.6.2008 8:41:13)
jo to sem eště chtěl pokud to nakopnu chladné tak bez sytiče to se dusí dusí a nejlíp to jede na jakoby 1 válec a ťafnu po páčce na sytič a hned se to rozletí jak střela a plynule..
[Roadrunner]
(25.6.2008 8:32:20)
MOTOR 350/638
[Roadrunner]
(19.5.2008 9:25:32)
Příspěvků:
25
, poslední:
24.5.2008 14:36:29
22862.
všechno ostatní
Nazdar, oběvil sem motor jawa 638 jako uloženku od vojáků najeto samozřejmě 0,-km kolik to má reálnou cenu kdybych si ho chtěl dát do mašiny? Chtěj za něj 9000,- já sem říkal 5 max.. co vy na to? díky
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Akce byla úspěšná! Po 6 hodinách jízdy autem sem dojel na místo, otevřela asi 70 letá bábi, že je to nachystané, bylo to třošku zamarasené od prachu a ptám se. je to nové? no samozřejmě, já sem dělala tolik let v zbrojovce ve strakonicích a tyto motory sem tam skládala, a když sem odcházela tak sem měla možnost koupit levnějc nový mtoor pro syna ale nakonc sei koupil stopětasedumdesátku tak zlstal nevyužitý, máte to i s karburátorem a tady máte doklad o koupi a průvodku! na ceně sme byli dohodnutí nakonec na 5k, neprotestovala.. tak sem šupnu pár foto ať máte co závidět :)
www.hrnec.info/638
[Roadrunner]
(24.5.2008 14:36:29)
Tááákže ledy se pohnuly a po výslovném hučení do majitele sem to vyhučel na 5k akorat pro to jedu pres celou republiku :)videl sem nejake tipy co a jak tak dik omrknu to myslim ze i na rotoru od dynama to musi byt znat jetli je tam kilo sajrajtu nebo pekna NEBROUSENA med.. a jine veci
[Roadrunner]
(23.5.2008 9:39:38)
Děkuji za osvětlení pojmů aneb příště to už budu vědět a teď se jdu stydět :)
Deadman: A co pissing? To se taky často plete...
[No_-_name]
(20.5.2008 18:55:26)
pitting je to co mam na rejzi na zubech prevodovych kol :-) a petting je to co nekteri z nas provadeji s mladou jako cast predehry. Aby byly jasny pojmy :-)
[Deadman]
(20.5.2008 8:47:55)
[radek1]: Byls rychlejší...:)
[Tom K.]
(20.5.2008 0:50:29)
[No_-_name]: Možná bude vevnitř na stěne válce drobná koroze a po ní důlky/krátery (když se ten rez odstraní), ale pitting... to prosím ani omylem :)
[Tom K.]
(20.5.2008 0:49:38)
To Havlis: Pitting? - ne máš asi na mysli důlkovou korozi. Pitting je vytrhávání materiálu vlivem vysokých tlaků v místě styku dvou součástí, což ve válcích rozhodně nehrozí. Stává se to při překročení mezí z elastické na plastickou deformaci.
[radek1]
(20.5.2008 0:46:23)
ED250: 19? když budeš chtít koupit fungl motor 638, tak jako náhradní díl vyjde něco kolem 32 táců z jawy..., teda né že bych byl ochotnej dát i těch 19, ale byla by to už příjemnější cena kdybych nevěděl co s prachama... samozřejmě když někde poschánim díly co má kde kdo poschovávaný, tak by se dal poskládat i levnějš
[jacktor]
(19.5.2008 22:42:17)
Danoul: řekl bych, že vzdušná vlhkost co tam zkondenzuje.
[No_-_name]
(19.5.2008 19:19:42)
Havlis: Piting na stěně válce? Jak bi tam vzniknul?
[Danoul]
(19.5.2008 18:27:39)
Ja to vidim takhle: 5000 je dobra cena 9000 je moc.
Loziska budou chyceny, stena valce bude mit lehky piting.
Najedes na tom 5000km a odejdou stredova loziska.
Repase kliky 4500, loziska do karteru cca 1000, vybrus s kitem 3000.
Na jawe bez kitu 27hp se neda vubec jezdit (=>>, takze ho udelas stejne.
Motor s peknejma karterama se da sehnat za 3000.
Nacpes do toho stejne 8500. Motor v cajku te vyjde teda na 11500.
Pokud koupis za 9000 motor stejne do toho 8500 nacpes. )=<
[Havlis]
(19.5.2008 14:40:48)
Novej motor bez karbu a s pumpou stojí 19000Kč..
[ED250]
(19.5.2008 13:28:04)
Hlavně kartery budou svěží a ne vymačkaný a rozklížený.
[ED250]
(19.5.2008 13:25:58)
novej motor loni na krámě v Klatovech 27 000 s oilem...k uloženká - počítej, že se klidně může stát, že budeš měnit okamžitě všechny gumový díly na motoru - jinak pokud se točí tak 9000 není špatná cena je to cena trochu lepší opravy - dejme tomu klika, výbruz, spojka nebo řazení
[mais]
(19.5.2008 12:59:00)
doporucuju repas vlastniho motoru pokud by tenhle nebyl max za 4tis. gufera musej byt po smrti, slepena spojka... no nevim, radsi bych dal muj motor nekomu kdo mi to poradne udela, nez doufat a jezdit
[Kenny]
(19.5.2008 12:36:23)
To ze se na ni pred ulozenim nejezdilo neni jiste. Pokud je to jen samotny motor, podival bych se na pastorek sekundaru jak jsou ojete zuby, na saltpaku jestli je oblyskana nebo oslapana guma, a na kladivka, jestli jsou na nich kratery, jestli je karbon ve vyfukovych kanalech.Prohlid bych hlavy sroubu, jestli maji otlacene drazky=priznak puleni. ¨Schvalne poreferuj jak vypada......
[El Fag]
(19.5.2008 10:36:02)
njn, tak jste právě zažili držitele modré knížky v reálu :-D Omlouvám se, fakt nevím jak vypadá armádní způsob ukládání.
stráťa: výměna ložisek dle mně už rozsáhlá oprava (možná ne "G"enerální, to je fakt) v každém případě je, a zrovna u středových se návštěvě odborníka (http://jawamania.info/masters/frames/default.aspx?content=userdetail&userid=536) nevyhneš :-)
[J&Z&R]
(19.5.2008 10:21:22)
9 bych nedal, maximálně 5. Nezapomeňte že je to fabrickej motor. Podle mě je zgenerálkovanej motor lepší než fabrickej ,pokud se to udělá pořádně. Ve fabrice se jen braly díly a skládalo (různě těžký písty,všelijaká klika, všechno takřka neslícovaný). Pak je to o tom že motor vibruje,kape, baští atd.
[BRK]
(19.5.2008 10:14:17)
J&Z&R: Tak pokud je to od armády, tak o konzervaci takového motoru bych obavy neměl. Na vojně jsem viděl jak precizně se překonzervávají úloženky v enzetách a olej z tich doslova tekl.:-)Každopádně 9 tis je fakt dobrá cena za nový motor.Bežně se prodávají v cenách cca 15-20 tis.
[Marek45]
(19.5.2008 10:09:32)
J&Z&R: Naco generálkovat? Přinejhorším vymění ložiska a má po starostech.
[stráťa]
(19.5.2008 10:07:54)
koupě 350/ 639
[Roadrunner]
(7.5.2008 16:51:02)
Příspěvků:
9
, poslední:
12.5.2008 9:27:41
22567.
všechno ostatní
nazdar bando, mám možnost koupit od dobrého známého 350/639 v solidním stavu, neškráblou nějaká ruská snad tišší verze jen má dva problémy, 1. musím vymněnít olej v předních tlumičoch (poradte prosim jak na to) a pak este asi skrci spojkatzn mozna se uvolnil sroub ktery drzi kos od spojky je to hodne nejete chce mi ji dat za 3000 páč jezdí do německa a nemá na ni čas, 1. co si myslíte o koupi? 2 jak na ty tlumiče, zítra pro ni jedu tak chcu byt připravený díkec
Přidat příspěvek
takže aktualizace :) neni to 639 ale 638, motor sem rozpůlil problém byl hnedle na světe, jedna vidlička v pytli a ložisko na předloze, nebo to tam někdy bylo se promněnilo v prach a hřídel ještě vyžvýkala otvor tvaru vejce v bloku tak sem byl za známým aby mi to hliníkem trošku zaprskal a projel výstružníkem, to už mám taky za sebou, ted mne čeká cesta do motoservisu kde pořídím to bývalé ložisko nebo co tam vlastně bylo, zbyl mi jen kousek plechového "kalíšku" a kotel střepů, co tam má prosím vás být? rozdíly dír sou docela veliké. má tam být nějaký kalíšek ze železa a v něm jehličky vc nějaké plechové kleci nebo co? až pak budu dávat motor dokupy jak atm dát to ložisko aby nevyletělo do bloku? snad to nebudou jen "nasypané" jehličky protože když bych napřed osadil levou půlku kvůli řadícímu automatu a pak pravou otočil vzhůru tak by z toho všechno vyletělo do bloku, díky a čus
[Roadrunner]
(12.5.2008 9:27:41)
Ale i tak je to za 2500 luxusní cena.
[Aleš T. 639]
(10.5.2008 0:13:02)
Mno možná je zničené ložisko na předloze a tím asi i karter, půlit budeš zřejmě muset. Ale může to být i něco jiného samozřejmě.
[Aleš T. 639]
(10.5.2008 0:12:42)
tak sem to nakonec vzal za 2500 i s novou helmou :) jinak má to jeden řek bych velkej hák, to "se spopjkou" asi nebylo ve spojce ale v prevodovce, jel sem to projet a na dvojku a trojku to při plynu (pokud sem něměl plyn nedělalo to)šíleně hučelo, něco jako by tam hodně drsně dřešlo, na jedničku ani 4 ne, no a po dvou kilometrech si to rozmyslelo řazení a zůstalo to na "neutrálu" a pákou nejde "došlápnout" ani navrch ani důle tudíž ani řadit, no hrůůůůůůůůzo, protože jestli to budu muset půlit tak mně jebne, na to nemám čas jinak je to pěkné zachovalé s výbrusem a novejma pláštěma, pak dohodím foto
[Roadrunner]
(9.5.2008 14:39:22)
tak sem to nakonec vzal za 2500 i s novou helmou :) jinak má to jeden řek bych velkej hák, to "se spopjkou" asi nebylo ve spojce ale v prevodovce, jel sem to projet a na dvojku a trojku to při plynu (pokud sem něměl plyn nedělalo to)šíleně hučelo, něco jako by tam hodně drsně dřešlo, na jedničku ani 4 ne, no a po dvou kilometrech si to rozmyslelo řazení a zůstalo to na "neutrálu" a pákou nejde "došlápnout" ani navrch ani důle tudíž ani řadit, no hrůůůůůůůůzo, protože jestli to budu muset půlit tak mně jebne, na to nemám čas jinak je to pěkné zachovalé s výbrusem a novejma pláštěma, pak dohodím foto
[Roadrunner]
(9.5.2008 13:07:04)
Za trojku to ber.
[jelito.]
(7.5.2008 18:11:33)
v případě výměny oleje ve vidlici doporučuju se podívat do manuálu a koupit 2 O-kroužky k těm horním uzávěrům, kudy se leje nový olej. Musejí těsnit a při povolování se může starý kroužek přetrhnout.
[honza.kr]
(7.5.2008 17:34:47)
byl bys blazen ji za 3tis nevzit.
[Novis]
(7.5.2008 17:26:18)
Výměna oleje je sranda-doel jsou z boku výpustné šroubky, ty vyšroubuješ, bacha na olej-vystříkne docela daleko, takže odchytit do hrnce, nahoře v brýlích povolit matky klíčem 32, nalít 200ml nového oleje nejlíp 10w40 a je to.. spojka-něco tam chrčí-při rozjezdu nebo za jízdy? pokud při rozjezdu, je to klasická nemoc spojky 638-velmi snadno léčitélná, pokud by byla opravdu povolená, demontáž téhle spojky je sranda. Ono jestli je motoricky jakštakš, nemá vůle v kyvné vidlici ani v předních teleskopech, tak za 3000 je zadarmo...
[jaw250]
(7.5.2008 17:06:29)
Spojka Babetta
[Roadrunner]
(24.2.2007 14:16:02)
Příspěvků:
5
, poslední:
6.3.2007 11:56:51
11330.
všechno ostatní
Nazdar, tak sem jaksi pořešil kola a zbytek babety a ted me neprijemne pripravila spojka, myslim ze spravne receno startovaci spojka. Nakopavam nakopavam (je to mokik) a nejak to nechtelo chytit a najednou pri kazdem nakopnuti citim jako bych trochu vic zmacknul spojku na obyc motorce protse cim dal vic zlehka proklouzne az sem se dokopal az k tomu ze to normalne kopu a je to jako pri zmackle spojce uplne proste to motorem neotoci tak sem sundal kryt aje to tak ta spojka co je na klikovce stoji jen to toci necim na hridelce za ni smerem ke karterum na cem je nasazene kolecko na ten remen.. pokousel sem se do ni dostat ale zaboha to nejde malem sem na tom servel stahovat, segerovky a tu matku sem mel samozrejme dole, nevite co to mu ze byt, jak se k tomu dostat a rozchodit to
Ď
Přidat příspěvek
Lidičky pasovala by na to spojka z babetty 207 jednokvaltu? mam možnost ji sehnat levějc než zánovní spojku... nikde sem nenašel podobnějčí kecy či schémata..
[Roadrunner]
(6.3.2007 11:56:51)
No pokusím se to teda stáhnout tím tříramenným stahovákem, sem to tak dělal před chvílí ale celýbuben se začal tak hrůzostrašně prohýbat že sem toho rači nechal, no přinejhorším to prdne, zkusíme...
[roadrunner]
(25.2.2007 9:42:58)
Zdar, hele 225-ka pužívá pro start naprosto stejnou spojku, jako jiná babetta. Jsou to ty 2 lehký pakny s malejma pružinkama. To, z čeho jsi sundal ty segerovky je spojka rozběhová (3 pakny) a současně buben startovací spojky. Segerovky tam klidně vrať, protože rozběhovka jde z kliky sundat v celku, ale potřebuješ k tomu právě ten origo stahovák o kterém píše Jeník. Až sundáš rozběhovku, zůstane ti na klice řemenice se startovacími paknami. Koukni, jestli tyto pakny mají obložení, nemají prasklou pružinku, jestli některá nemá ulomený čep (dost častá závada) a zkus rukou, jestli jdou obě lehce otvírat. Pokud ne, je potřeba většinou upravit sklon těch čepů (bacha ať je neulomíš, je to hned), já jsem ještě musel upravoval pilníkem hranu talíře řemenice tak, aby se o ni pakna nesekávala. Když to odmastíš a složíš, tak by se při rychlém pohybu startovačkou mělo ozvat takové cinknutí, jak se startovačka dotkne bubnu.
[Hans 632]
(24.2.2007 21:58:50)
Jestli tomu dobře rozumím, tak se otáčí řemen, ale buben na klice se ani nehne?
S tím mívám problém občas taky... Ale mám babetu se šlapkami, ta jde rozšlapat. Na sundná bubnu je potřeba stahovák. V bubnu je vnitřní závit na origo stahovák, ale pomůže i univerzální tříramenný. Startovací člisti jsou ty 2 velké. Vyčístění a odmaštění mi nikdy moc nepomohlo, až výměna za nové.
Odkud jsi? V nouzi bych mohl originál stahovák půjčit...
[Jeník]
(24.2.2007 20:31:27)
Eh, to je skoro jako když já vysvětluju :)).
Spojky vyházet (spouštěcí i rozběhovou), zkontrolovat obložení (tloušťka, stav celkově), odmastit a správně osadit zpátky. Obrázky jsou na netu, v příručce. Pokud chceš, orientuj se také k nadšencům Babett
http://www.speaker.cz/motoboard/
[CErin]
(24.2.2007 18:45:08)
Uchycení kol babet
[Roadrunner]
(23.2.2007 8:57:22)
Příspěvků:
3
, poslední:
23.2.2007 22:58:43
11300.
všechno ostatní
Nazdar fšeci, potřeboval bych od někoho, kdo má při ruce babettu 210 případně 225 ( mám 225..) aby m vyfotil uchycení kol respektive co je na levé straně mezi bubnem a kostrou, je to mokik tzn že to nějak postrádá šlapátka a další elementy, přišel sem k ní v dozdělaném stavu, měl bych mít všechny blbosti ale co kam narvat to samé přední kolo, kdyby byla fotešla té strany ny které neni brzda a spol, je tam taky škvíra jak.. .al měl by tam pasovat takový hliníkový jehlan či co.... prosíííím v příručkách je vidět prd
Přidat příspěvek
Zdar, poslal jsem ti na mail stránku z katalogu, tak na to koukni.
[Hans 632]
(23.2.2007 22:58:43)
Ono de o to že na ten zadek tam ten šlapátkový element neni když to šlapátka nemá...a přijde mi že tam něco chybí protože přece iu když to přitáhnu ( jde to přitánhout) až ke "konci bubnu tak by přece "škrkal" o rám, taklže bych řekl žýe by tam mohlo byt neco jako distancni trubicka a na ni navarena podlozka ci tak neco.. dneska vecer jedu do dilny tak zkusim polaborovat...
[Roadrunner]
(23.2.2007 10:16:11)
Se zadním kolem asi neporadím, neb máme 210 se šlapkami. Přední kolo bude stejné - je to poskládané takhle:
- rameno vidlice
- vložka z hliníku ve tvaru komolého kuželu, větším průměrem k bubnu
- opěrný kroužek ložiska, procházející prachovkou (plech, filc), buben.
Zadní kolo je konstrukčně řešené podobně - skrze volnoběžku řetězu šlapek prochází opěrný váleček, ale nic víc už tam není.
O víkendu kdyžtak nafotím, ale existuje riziko, že zapomenu :-).
[Jeník]
(23.2.2007 10:05:55)
Babetta a karbec z pincka
[Roadrunner]
(21.2.2007 10:16:36)
Příspěvků:
5
, poslední:
21.2.2007 20:29:08
11239.
Tuning a přestavby
Nazdar, co by ste řekli na karbec z pionýra (klasika 21) na babetě, zkouše to už někdo? vyráběli ste příruby? jak vám to jelo. Právě o tom začínám přemýšlet jenom mě zajmá jestli do toho mám jít..
Přidat příspěvek
jenik... me chytal pionyr kdykoliv... ale kdyz bych studenej, musel jsem přeplavit plovákovku co to jde a teplej startovat s plynem
[krf]
(21.2.2007 20:29:08)
Jeník: asi si se málo snažil, ten zelenej jde nakopnout skoro vždycky.
[cPetan]
(21.2.2007 20:09:11)
Já babetě nahnal koně jinak -viz web.
[fk]
(21.2.2007 15:58:35)
Pochybuju taktéž o přínosu teéhle úpravy, uvažuj taky průezy kanálů ve válci. Nemluvě o schopnosti astartovat studený / teplý motor u bebety a pio. U fichtlíka se mi nikdy nepovedlo nastavit karburátor tak, aby šel našlápnout za tepla i za studena...
[Jeník]
(21.2.2007 12:52:03)
čekáš že to bude mít o dva koně víc ? nikdy jsem o tom neslyšel a nečeám že to bude lepší,spíš naopak.
[BRK]
(21.2.2007 11:41:54)
Březolupy
[Roadrunner]
(12.9.2006 14:48:03)
Příspěvků:
1
, poslední:
14.9.2006 17:08:19
8186.
všechno ostatní
Nazdar jawamaniaci? Kdo jede na motoburzu do březolup, tento víkend? kdyby byl zájem jsou jště dvě místa v autě volné, jedem z valašských klobouk, kdyžtak napište PM, kdo tam pojede tak ať pořídí co potřčebuje!!
Jawám zdar!
Přidat příspěvek
Jedu tam na číze jestli nebude pršet :))
[CZmano]
(14.9.2006 17:08:19)
Výměna Gufer
[Roadrunner]
(17.2.2006 11:26:45)
Příspěvků:
12
, poslední:
17.5.2024 7:31:47
2766.
všechno ostatní
Nazdar odbornící, při řešení problémů s mojí 350 sem přišel také na to že byx to mohly byt gufera, tak se je chystám měnit, ale nechce se mi a ani nemám prostor kde půlit, slyšel sem že by to mělo jít docela lidsky obyčejným nožem nebo šrubovákem, samozřejmě při správné a jemné manipulaci, jinak podotýkám že je to kartery 350/354 válce klika písty... 634 a převodovka 640 , zatím dík, dřív to právě jezdilo super ale ted NIC!
hRNEC
Přidat příspěvek
vtipálek
[Banán]
(18.2.2006 15:19:12)
jj a určitě i to bude vodník :))))))))))) JAWAM ZDAR
[KmoťáK]
(18.2.2006 14:54:40)
že tam máš 5 Q:)))
[Mates]
(18.2.2006 14:40:59)
dal tam kliku a neumi vyndat gufero. haha. to ti zerem
[hipik634]
(18.2.2006 0:57:37)
tak tady je vidět přwesně nevyužívanej profil:))) takže dvojí uživatel a tohle je ta část bejt za frajera a za blbce:)) HELE TY CHYTRÁKU JAK SI TO TAM DOSTAL?TY OJNICE NA KLIKU PRO 634 A TAKY TU PŘEVODOVKU 640
[Mates]
(17.2.2006 23:53:12)
Ja gufera vzdy menim tak, ze je navrtam tenkym vrtackem (treba 2mm) kvuli plechu, co je schovany pod gumou, do ty diry zasroubuju vrut a za ten to gufero vytrhnu.
[Deadman]
(17.2.2006 22:38:56)
RoadRunner: Nafot ten "bastlík" tj převodovku 640 :) v 354ce :) Docela by me to taky zajímalo :) JAWAM ZDAR
[KmoťáK]
(17.2.2006 17:41:01)
+++Noc nemusíš půlit ;-)+++ ale budeš muset stáhnout primár,což ti je asi jasné...
[jaw250]
(17.2.2006 13:18:27)
Ta je přece na jehlách.
[ED250]
(17.2.2006 12:44:26)
no to by me taky zajimalo :-)
[hipik634]
(17.2.2006 12:42:48)
můžeš mi popsat,jak si dal do karterů 354 převodovku 640?
[Mates]
(17.2.2006 12:07:46)
Půlit nemusíš noc. Gufera se vydloubnou malám šroubováčem a zatlačí se nové. Nezapomeň je naolejovat.
[ED250]
(17.2.2006 11:34:11)
Nejdedoucí jawa 350/354
[Roadrunner]
(7.2.2006 15:25:23)
Příspěvků:
14
, poslední:
17.5.2024 7:31:47
2528.
Nejede nebo nestartuje
Nazdar odbornící, potřeboval byc¨h nutně poradit, mám jawu 350/354, když přijdu k motorce za studena, nakopnu na první pokus, rozjedu se, motorka jede výborně, ale po kilometru začne vynechávat první válec, pak to začne blbnout celé a pak to zdechne jako kdyby se to šíleně přechlkastalo, což se ale neděje, typuju to navadnou indučku ale nevim, seřízené je to super, karbec celý vyčištěný, prostě si nevím rady, moc Vám děkuji za odpovědi! Je to opravdu nutné
Hrnec
Přidat příspěvek
Měl jsem taky novou baterku, ale když jsem rozsvítil, po chvíli mi začala jít na jeden válec. Stačilo zhasnout a jela zase normálně. Tím to docela poznáš, jestli to není v baterce. Jinak jak říkají ostatní, to sání vyčistit.
[trepif]
(8.2.2006 11:55:19)
Hlavně zkus vyčistit ten vzduchovej filtr. Rozeber ho, jsou tam drátěný sítka. Proper je v čistým benzínu, nech uschnout a potom je znovu proper ve směsi benzínu s olejem v poměru 1:1 a znovu to namontuj. Je možný, že máš to sítko ucpaný a jde ti tam málo vzduchu.
[Ota]
(8.2.2006 11:31:51)
a až ti to zdechne, tak to zkus potmě, uvidíš, jestli mezi kladívkama přeskakuje jiskra nebo je problém někde jinde. měnit všechno je vcelku drahá záležitost. v mým případě přestal jít pravej a nakonec i levej se slabou baterkou, ale když říkáš, že je nabitá..
[wolfucker634]
(7.2.2006 23:58:20)
a hloupej dotaz-po tom kilometru když ti to zdechne to pak nastartovat jde? a při tlačení to občas jiskru hodí nebo si to ani neškrtne?
[wolfucker634]
(7.2.2006 23:55:23)
Měl jsem novou svíčku,která fungovala zhruba 1km,než se zahřála a konec-bez jiskry,měnil jsem kde-co,až jsem dal starou svíčku tak moto jelo v poho.
[jelito.]
(7.2.2006 18:41:53)
tak rozdelane sem to nemel, ale kdyz se podive z venku tak ot ma takove to zavirani a pod tim je neco jako dratena mrizka,, proste obycejny nastavec na sani
[Roadrunner]
(7.2.2006 18:27:16)
No tak na plovákovku určitě kilák neodjedeš,když sem měl cívky vadné já-tak to skákalo-házelo to sem tam jiskru sem tam ne-záleželo na otáčkách...a co má znamenat ++takový ten bazmek plný železných pilin nebo čeho++ ? to si děláš doufám srandu.
[jaw250]
(7.2.2006 18:03:29)
JE TAM UPLNĚ NOVÁ BATERKA 6V/16Ah,upně nové kondíky, kladívka, destička přerušovače, už snad jen cívky, nad tím sáním se taky zamýšlím,ale je tam obyč, takový ten bazmek plný železných pilin nebo čeho, dobíjení jede ok,mam dokonce nove rele! takove to dvojcívkové jak v autě,když to nakopnu jede to ok, ujedu kilometr s parádním výkonem a začne vynechávat pravý válec u jak máte rukojeť plynu, pak to jede chvíli na ten levý a pak to zdechne uplně, porád nevim čím to može byt, ale možná něco s karbecem proptože na ten kilometr by mě mohla stačit ta nádobra s plovákem, možná jak se vyprázdní,, já fakt nevím
[Roadrunner]
(7.2.2006 17:57:40)
mám taky kyvku a dělala mě to samí.po mnoha utrapách to byla slabá baterka v důsledku nefunkčnosti dobíjení.
[worrys]
(7.2.2006 17:06:43)
Tohle dělal třinda dudatorovi-vyrobil si super sytič,tím,že něco položil na sání-studená jela,po ohřátí zhebla atak furt dokola..takže sání a poštelovat karb.
[jaw250]
(7.2.2006 16:59:51)
Ota: myslim ze tim na prvni mysli klasiku parkrat bez klicku preplavit a pak s klickem ne? coz je klasika
[Kalasnikov]
(7.2.2006 16:39:15)
postupuj od nejlacinejsich veci -batekra OK? (dobijeni), pak kondiky, VN kabely, svicky a indukcky nech nakonec.
[drobek]
(7.2.2006 16:16:42)
A neuchlastá se to náhodou opravdu? Studená motorka by na první šlápnutí chytat neměla, takže bych tipoval na bohatou směs. Jakou maj barvu svíčky? Máš tam správnej karbec a máš ho otryskovanej a nastavenej podle Dočkala?
[Ota]
(7.2.2006 15:53:55)
první jakože pravý když jedu co je u elektriky
[Roadrunner]
(7.2.2006 15:26:04)
Novější
Starší
1
2
3
4
5
6