SQL spojení: 1 (42), 0,234 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 16.5.2024 23:10:58
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
3
4
5
6
identifikace motoru
[Roadrunner]
(27.5.2011 21:13:32)
Příspěvků:
12
, poslední:
31.5.2011 15:27:45
43929.
Informace
čau, dostal se mi dneska doruky tento rádoby vytuningovaný motor jako "království ze šopy :)" co to můlže být za typ ? nějaké číslop motoru nikde.. taky je problém s pístem, který je uštíplý, velikostně skoro stejný jako motor z čz 125 ale 15ka čep a čep umístěný blíž k horní úvrati než ta kulatá 125.. díky za info.. jinak fotky viz
http://hrnec.info/galerie/thumbnails.php?album=48
Přidat příspěvek
tak sem baškovi volal a 10 minut sem ho přesvědčoval, že existuje "nějaký" motor 175 477 a spol.. nakonec z něho vypadlo že má možnost jenom klasický píst o něčem s 15kou čepem a ještě k tomu blíže vrcholu pístu se mu ani nesnilo..je ještě někdo další schopen udělat píst ?
[Roadrunner]
(31.5.2011 15:27:45)
něco málo fotek sem přidal na původní odkaz..
[Roadrunner]
(28.5.2011 14:13:34)
píst ti na zakázku obrobí Bašek z Třebechovic
[krf]
(28.5.2011 13:57:12)
spíš bude kumšt sehnat píst, původní má urvaný roh..
[Roadrunner]
(28.5.2011 13:54:24)
motor už je složený tak vnitřek nebude, škoda..malý si ho bere do pincka..už vaří rám
[Roadrunner]
(28.5.2011 13:50:43)
udělej víc fotek i toho vnitřku, myslím že to ocení víc lidí :)
[Boo]
(28.5.2011 11:58:54)
1. klikovka z něčeho o hodně menšího a podkova, jná převodovka dlooouká, z čeho nevímn, kanály v motoru totálně+ převařené na skoro 2x takový rozměr, ve válci o pár kanálů víc :) hlava zalitá a spalovací prostor frézopvaný zase samodomo, plovákovka s plovákem i šoupátkem taky dělaná doma :) celkově zajmavá konstrukce..
[roadrunner]
(28.5.2011 11:15:40)
Píst typuju na ČZ 125 C.
[monty]
(28.5.2011 9:58:30)
typuju to na upravu do motokáry někdy z počátku 70-tých let.
Místo dynama tam bylo něco jinýho(magnetka, samostatný kontakty a baterie?) a objem 125 ccm s velkým karbem. TK 8 v trojuhelníku je razník technickýho komisaře ze závodů,teoreitcky se dá podle těchto čísel dohledat historie.
Kdyby to bylo do silničního "kataloga" ,tak bude objem 175 ccm.
[monty]
(28.5.2011 9:57:36)
477 v nějake svazarm upravě
[kokoška]
(28.5.2011 9:16:25)
je to nejakej svazarm , nebo motor určenej pro závody , vachází z č 125/476
[Mates]
(28.5.2011 9:15:49)
šmarja tož nikdo neví ?
[Roadrunner]
(28.5.2011 8:57:21)
Podtypy motorů jawa 638 / to samé i 9 a 40 / pro vyjádření
[Roadrunner]
(12.5.2011 8:54:21)
Příspěvků:
9
, poslední:
13.5.2011 8:52:22
43653.
Informace
Čau všem, za účelem jednoho většího vyjádření z jawy shnám seznam všech obecně známých podtypů tím je myšleno motor 638-314 tzn to 314,prosím všechny zůčastněné aby se mrkli n motor co tam mají vyraženo, já pak pošlu žádost o zaměnitelnosti těchto podtypů vzájemě mezi sebou.. díky
Přidat příspěvek
jo a v katalogu dílů z roku 1991 pro 639 jsou uvedeny jako náhradní díl motory: 638-3/12, 638-3/13, 638-3/14 a 638-3/15
[agent_BSM30+]
(13.5.2011 8:52:22)
ještě přihodím 638-319.
jinak já mám oba motory 314
[agent_BSM30+]
(13.5.2011 8:45:05)
v kolence dalsi zaznamy mam na radku 7 alternativne lze pouzit motory typu 638-3 nebo 638-305
[Mr.jawamyš]
(12.5.2011 16:17:37)
prihodím ti aj ja: 638-326 večer dodám ešte jedno
[janko]
(12.5.2011 14:19:40)
mám 300 a 314 liší se jen použitýma ložiskama
[Marlboro]
(12.5.2011 12:38:17)
Doma se podívám a napíšu. Mám doma 3 motory 638 a každej je jinej podtyp:-)
[Ota]
(12.5.2011 11:44:39)
to má default nebo se ti to podařilo nějak vyběhat ? to by byla univerzání hodnota..
[Roadrunner]
(12.5.2011 10:42:12)
se priseru ma nekdo neco jineho nez 638-3xx? Bo ja mam v tp napsan typ motoru k zamene 638-3xx
[Mr.jawamyš]
(12.5.2011 10:30:29)
za mě 638-301, 638-312, 638-313,638-314, 638-328,
[Roadrunner]
(12.5.2011 8:56:08)
zadní guma - 640
[Roadrunner]
(1.5.2011 19:28:05)
Příspěvků:
28
, poslední:
2.5.2011 20:46:33
43488.
všechno ostatní
Čao, dostal sem se k rozhodnutí vyměnit dost pochybně sjetou 4.0 / 18 na zadním kole na 640, tak se dívám po něčem co hlavně kilometricky vydrží.. kraft doporučoval tu srágoru z výroby - H04 / H10 od barumu.. ale nikde ne a ne najít v rozměru 3.5 / na zadku by měla být 3.5 a předek 3.25 pokud se dobře pamatuju / cokoli nad 1kkč už bych neřešil.. díky
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
MC7 je super, mel sem furt ostrouhanej stojanek.. a se savou to kupodivu celkem brzdi i vzadu. S gumama je to jako s ditetem u plotny - taky mame neveri a musi se spalit samo :-)
[xTas]
(2.5.2011 20:46:33)
jaw250: no neřek bych. Ten vzorek prostě znát je. Vepředu mám Pirelli scorpion a je horší, jak ta mitaska vzadu..
[mi-psi]
(2.5.2011 15:34:04)
vzadu mám savu MC-7. Jak neumějí duše, tak pneumatiku si nemůžu vynachválit - sice mizí jako jarní sníh, ale drží super. Mám ji olítanou až na hranu a nepamatuju, že by se utrhla.
[Kosťa]
(2.5.2011 15:07:25)
skončilo to na H03 jak mám na 638 a bude klid :)
[Roadrunner]
(2.5.2011 11:32:15)
Vy s tím naděláte, já jezdil na kombinacích H04/H03, H04/H06, teď mám Metzeler ME-22/H06 a až H06 sjedu, pak přejdu na ME22/ME22. Na Metzelerky jsem přešel proto, že se mi na cca rok staré H04 udělala boule. S H03 jsem míval též problémy s boulema. H06 byla vždy v pohodě. V současnosti jezdím hlavně po silnici, takže pro mý ježdění je kombinace 3,25 H04 a 3,50 H06 je podle mě v pohodě. Metzeler jsem tam dal ze zvědavosti a trochu líp vypadají.
[radek1]
(2.5.2011 10:18:05)
koupil jsem začátkem jara na 9tku H03+H04. cenově to vyšlo do 1500kč, ale je pravda, že mi na mokru už jednou uklouzl předek. a to jsem jen dobržďoval z kopce před stojící auto... sice jsem to bezpečně zvládl ustát, ale od té doby jezdím na mokru jak posr****
[agent_BSM30+]
(2.5.2011 9:38:09)
mi-psi: na "kamínkách" ti je naprd každá guma, pokud nemáš abs. Ale to je furt dokola, jezděte si na čem chcete, já si tu pamatuju na kluka, co strašně chválil H15, jak to na ní jde klopit...a pak psal, jak mu ustřelila na suché čisté silnici a on se vyválel. Dopředu na kotouč bych si určitě Mitas nedal, nedal bych tam už ani Metzelerku.
[jaw250]
(2.5.2011 8:45:41)
Jezdím zásadně Superbalóny Baťa :-)))
http://www.youtube.com/watch?v=VR3qzzDixuY
Vzadu mám obutou H-03 a vepředu tolik proklínanou Barum-užovku. Zatím se mi nestalo, že by to nějak uklouzlo nebo ustřelilo. Je pravda, že stará zadní barumka byla sjetá do kostky a tvrdá jak kámen, ale nová je na tom s přilnavostí znatelně lépe. Uvidíme, jestli se taky nesjede dohranata. Zas nejezdím žádnou střelbu, a při brždění se mi taky neutrhly (bubnem vepředu to ve větší rychlosti nezablokuju a zadek jde tak či tak do smyku). Za deště jezdím minimálně, a když už, tak jedu adekvátně povrchu.
A na závěr ještě jedna prvorepubliková :-)
http://www.youtube.com/watch?v=eVVqGtaB-ZE&feature=related
[Lukáš Jawa 350/634]
(2.5.2011 7:53:13)
Tak měl sem 2x H06, jedna byla ještě barum v rozměru 3,25x16 na J90 a druhá byla mitas v rozměru 3,5x18 na J640. Obě mi přišli naprosto tragický. Pochodovali mi za sucha pryč. E03 drží fakt hodně, podle mě prostě líp jak sava, nemůžu si pomoct. No a H03 sem jezdil na J90 a paráda, až na to, že jednou se mi tam asi sek kamínek a už sem se válel :-) H04 sem měl asi 200km ale musel sem ji vyhodit, nešlo s tim brzdit. Savu mám na J90 a je to nic moc, prostě na tu motorku nepatří. Na J640 sem ji měl taky vepředu, tam ušla. Ono to ale taky bude tim, kde a jak jezdíte, když jezdim na 2 a 3 třídách, tak prostě hladká guma je na kamínkách naprd.
[mi-psi]
(2.5.2011 0:04:26)
Ta nastala minulý víkend když jsem jel s mojí a debilní zedník ve felicii nám nedal přednost. Kotouč s H-04 to naštěstí pobral uplně v poho, tlumiče na dorazu a zadek je o ničem ten se odlehčí a hned flekuje. Jinak moto je částečně riziková s tím se musí počítat a hodně chybám druhých a pod se dá vyhnout pokud člověk nechrápe. Jelikož jsou mitasky schválené tak nevidím problém at si každej obouvá co chce
[Arnoštek]
(1.5.2011 22:50:42)
Nezapomínejte, že pneumatika je jediná věc, co vás spojuje se silnicí. Co když nastane krizová situace, prudkej úhybnej manévr, nebo něco podobného?
[Borderer]
(1.5.2011 22:45:02)
Ono to bude spíš o potřebách jezdce. Většina lidí obouvá Mitase a osobně mě nijak neomezuje. Navíc se mi na Jawě líběj. Taky jde o to jestli to máš moto na projíždku nebo do práce. Na ty moje víkendové vyjíždky stačí mitas protože když prší tak nejedu :) pokud budu jezdit celoročně do práce každej den za každého počasí nebo budu mít rejži co valí přes 200 tak si samo koupím lepší škrpály.
[Arnoštek]
(1.5.2011 22:41:38)
já mám na 475 H-06 a nezdá se mi ani hranatá,ani špatná, nejezdim nijak prasácky ale občas jí poklopim a drží - musim zaťukat.nemám ale zkušenosti s dole zmiňovanejma ale jen se starejma co jsem různě dostal.
[zeyvel]
(1.5.2011 22:37:44)
Arnoštek: nejde jen o klopení, jde i o brždění...prostě nechápu, proč když můžu za deště jezdit skoro stejně jako za sucha, tak si koupím pneu, která se za různých klimatických podmínek bude chovat odlišně a jako bonus má díky tvaru menší styčnou plochu s povrchem vozovky? Proč bych to dělal? Abych ušetřil 2 stovky?
[jaw250]
(1.5.2011 22:33:56)
Jaw250 - s citem beru že to neklopím za deště jak za sucha.
[Arnoštek]
(1.5.2011 22:29:13)
Když je silnice pouze mokrá, tak se se Savou dá jezdit prakticky jako za sucha.
[Borderer]
(1.5.2011 22:28:47)
Arnoštek: to právě není pravda, že na mokru to chce s citem-možná tak ze startu, než se umyje cesta, ale pak je mezi SAVOU a MITASEM diametrální rozdíl....Metzeler je na tom tvrdostí někde mezi, vlastnostmi blíže Savě, výdrží blíže Mitasce.
[jaw250]
(1.5.2011 22:22:31)
Borderer - dík až ted budu kupovat novou na zadek tak jí zkusím ale ta H-04 je dobré pneu protože má taky velkou styčnou plochu a drážky jen po obvodě. Sice tvrdší směs ale pokud nejezdím na krev tak to je ok a pokud je mokro tak to chce i tak hodně s citem, vyválel jsem se naposled s fichtlem a ten byl nízkej :D
[Arnoštek]
(1.5.2011 22:06:49)
Dá se na ní jezdit
http://www.az-
pneu.cz/metzel
er-me-22-3-50-
18-zesilene-id
23047
a nad litr je jen o stovku, má tvar motocyklové, ne automobilové pneu a odjet se na ní dá taky dost.
[jaw250]
(1.5.2011 22:03:55)
Arnoštek:
http://pneumatiky.savatrade.cz/3-50-18-tt-56p-mc7/1598
Objednal bych to tady, protože vždycky co sem se ptal, tak když měli Savu, tak to vyšlo dráž, než z internetu + poštovný. Jinak za mě taky jedině Savy, za poměrně málo peněz hodně muziky. Nic ve zlym, ale kupovat pneumatiku podle toho, kolik vydrží je podle mě velká hovadina.
[Borderer]
(1.5.2011 21:58:19)
Zajmavý problém s číslem motoru 640
[Roadrunner]
(29.4.2011 9:14:20)
Příspěvků:
12
, poslední:
3.5.2011 8:43:11
43448.
Informace
Dneska sem byl na evidenčce s novou 640 a došli sme k problému s číslem motoru, techničákově 638-314 ale na motoru 638-328-xxx samozřejmě že to byl problém / i když řešitelný :) / nicméně nedalo mi to a zašel sem za technikama na DI ať mrknem do spisu a v originále z jawa ja vážne psánoi typ motoru 638-314 ale VÝROBNÍ ČÍSLO 638-328-xxx takže to co je na motrou je snad JENOM jako výrobní číslo co nemá s typem nic společného tudíž by na to na evidenčce neměli vůbec hledět a motory by se mohly měnit jak na běžícím páse, protože číslo se přece neeviduje.. nebo se pletu ? více na
http://hrnec.info/galerie/displayimage.php?album=47&pos=8
Přidat příspěvek
Takže Kraft se asi lek, že by přišel o kšeft a chce to řešit potvrzením o záměnnosti motorů a já si pak mám vyběhat změnu.. :) takzě měním ze stávajíhího motoru na stávající :)
[Roadrunner]
(3.5.2011 8:43:11)
no jo jenomže číslo je "vytečkované" a když už zánovní 640 tak bez takovýchto harakiri..no uvidíme co z toho vyleze
[Roadrunner]
(29.4.2011 17:47:52)
Mám stejnou zkušenost jako ED250. Taky sem musel ukecávat a vysvětlovat, jak to tenkrát bylo .)
[Bakoun]
(29.4.2011 16:54:46)
Z evidenčního bordelu si udělali byznys...v každém případě si s chutí přeťukám číslo, než bych někde škemral o canc papíru...
[Tom]
(29.4.2011 15:41:25)
uvidíme co napíše Kraft, ale pochybuju.. přišel by o kšeft za povolení na těchto typech.. dřív to bylo myslím na záměnu typu - 314-313... dneska už chtějou přesný číslo takže už ani to nejde použít univerzálně..vydřiduchové
[Roadrunner]
(29.4.2011 12:09:35)
a co zkusit vyrazit z jawy nejakej univerzalni papir, neco jako ze pro motockly 638, 639, 640 (a podtypy) byly v prubehu vyroby pouzity motory 638.xxx, 638.yyy, ... a ze se teda jedna o 1 a zamenitelnej druh motoru? je to jejich bordel ne zadna prestavba, resp. bordel se z toho ted stal tak by to mohli zkusit napravit
[xTas]
(29.4.2011 11:03:02)
Tak já teď koukám do velkýho TP a mám v něm Typ motoru: 638 a nic víc žádný další číslo tak to mám teda docela štěstí
[Kristensen]
(29.4.2011 11:02:02)
no je to neustálý bordel, nevím, proč u řady 350 - 632-633-634-638 se nepovažuje typ pouze "63" a nebo se nato nevyserou úplně, to samé je se Škodovkami řady 1000 - Felicie , kdy v podstatě úchyty a bloky jsou skoro stejné a furt řeší píčoviny (tady ovšem je ŠKODA v Boleslavi nepřístupná, aby dávala nějaké potvrzení jako p.Němec z JAWy) stejně to tam většinou každý má co potřebuje :-) kurňa to se mi ulevilo :-)
[SHARP]
(29.4.2011 10:55:07)
Věčnej problém s Pragovgkama ED250. Přejmenovali si v TP původní motor na typ 793 xxx xxx, ale na motorech nechali původní 593 xxx xxx. Za typem čísla sedí. Vždy jsem to zatím na STK ukecal, že to tak prostě je..
[ED250]
(29.4.2011 10:35:12)
psal sem kraftovi :) třeba bude revoluce a prohlásí, že je to celé od začátku až do konce jenom číslo motoru a ne typ a budou se motory moct prohazovat 3x za sezónu i kdyby na nich bylo vyražení :-) místo čísla
[Roadrunner]
(29.4.2011 9:55:19)
psal sem kraftovi :) třeba bude revoluce a prohlásí, že je to celé od začátku až do konce jenom číslo motoru a ne typ a budou se motory moct prohazovat 3x za sezónu i kdyby na nich bylo vyražení :-) místo čísla
[Roadrunner]
(29.4.2011 9:53:20)
no holt je to bordel z dob, kdy nikoho nenapadlo, že by se to až takhle vážně mohlo řešit...
otázka tedy je, jak určit typ motoru z vyraženého čísla? je na to nějaký oficiální postup? na japonci mám typ na prvním řádku a výrobní číslo na druhém řádku.
co když tedy budeme tvrdit, že typ není kompletně vyražen a mělo by na motoru být 638-314-328-xxxxxx? jen námět k úvaze :)
a jak by se měly úřady postavit k Roadrunnerovimu problému? originál doklady od výrobce, souhlasící s realitou, jen ten typ...
[agent_BSM30+]
(29.4.2011 9:51:26)
Multidotaz 350/640
[Roadrunner]
(23.4.2011 16:02:08)
Příspěvků:
9
, poslední:
2.5.2011 11:38:20
43330.
všechno ostatní
Čau všem, tak sem po delší době pořídil 640 a řeším počáteční dětské problémy:
1. Při vyšší rychlosti /100/ nebo na hrbolaté cestě se motorka jakoby vlní v řidítkách - jako by opisovala osmičku místo aby letěla rovná jak deska / na 638 mě to tak funguje :/
2. bez plynu nebo bez záběru škube a to fest, nechce se mě ale věřit v nějaké vydrbané zuby v převodovce a spol protože to dělá na všechny kvalty, při zátahu nebo zrychlování se to minimalizuje.. řetěz ?
3. něco tam řinčí u budíků - zatím sem nesondoval blíž.. je tam něco chronicky se uvolňujícího ?
4. zadní guma je 4ka místo 3,5 či 3.2 a nějak se mě to vůbec nelíbí.. jakoby to nejde solidně klopit ale jedu jak v autě "rovně" a zatáčím předkem.. to zase na onom protikladu 638 co mám funguje uplně naopak :)..
Díky všem..
Přidat příspěvek
tak na 80% to bylo - je řetězem.. po vytáhnutí má zdřevěnělé místo - sice byl namazaný nějakým kombajnovým hnusem ale v jednom místě prakticky nerozhýbatelný, řinčení kupodivu vylezlo z víčka na nádrži resp té malé krytky nad dírou pro klíč :)
[Roadrunner]
(2.5.2011 11:38:20)
kolo dofouknuté akorát, to je první po čem sem šel..
[Roadrunner]
(25.4.2011 13:12:45)
1) než se pustíš do všeho možného, zkontroluj, jestli máš přední kolo řádně dofouknuté. Dělá to přesně takovouhle paseku.
[ladis]
(24.4.2011 20:35:02)
jinak na 638 mám H03 a nemožu říct jediného slova..ta E sa mě moc nelíbí.. ale na funkci to vliv nebude mět..
[Roadrunner]
(24.4.2011 19:38:50)
tak to je volnej krk řízení :-)
jinak gumu mám E03 vzadu a nemůžu říct křivý slovo, podle mě snad i lepší jak sava, která mi teda vůbec nevyhovuje
[mi-psi]
(24.4.2011 14:59:48)
tak dem udělal menší úpravu.. řetěz sem ZKRÁTIL od dva články a je to o 70% lepší.. ae na volnoběhu je ještě cosik slyšet tak uvidím, jestli něco drhne nebo tak.. volnoběh směs a spolk je ok v tom problém nevidím.. včera sem se projel na staré 638 a můj dojem vlnění je ještě větší.. zusím mrknout na dotažení celého řízení.. i když je vidět, že na to asi nikdo od výroby nesahal..v zatáčkách je to jakoby se závažím na přednínm kole.. jakoby bylo moc těžké a samo přitáčelo na stranu na kterou zatáčím.. prostě jak auto :) motorka rovně bez klopení a řiítka zatáčí doleva doprava.. když už to chce člověk malinko naklopit musí pevně vést řidítka "rovně" aby v tatáče při naklopení sama "nepřetáčela" na onu stranu.. no eště sem to neviděl totok co to dělá..
[Roadrunner]
(24.4.2011 14:06:23)
4) Za mě Sava MC7 na obě kola. To pak je úplně jiná motorka. Měl jsem vzadu Mitas a nebylo to ono. Ale Sava má na zadním kole nevýhodu, že je za sezonu (8000km) pryč.
[Shark 350/640]
(24.4.2011 7:44:39)
1) Zkontrolovat vůle v řízení, zadní kyvka, ložisla kol, rovnost ráfků.
2)Šroub bohatosti směsi zašroubuj na doraz a následně povol o 1 otáčku. Když to bude dělat, vždy o 1/4 otáčky povoluj dokud to bude optimální. Zcela to nevymizí nikdy, ale dá se to slušně vyladit. Když povolíš šroub o 2 otáčky a stále to bude škubat, je vada jinde. Ektrémně povolený řetěz např.
3) na Jawě řičí všechno, musíš vše projít a přetáhnout. Můžou to být držáky světla a světlo, nebo budíky a jejich nosník. může to být i povolená matice řizení (na horních brejlích).
4) Pokud nemáš v TP vyjímku, bude problém n STK. Dej tam 3.50-18. Mitas, Michelin, Metzeler...
[Aleš T.]
(24.4.2011 0:28:00)
Ahoj 1)vyvážit přední kolo, pokud máš drát, kontrola výpletu, pokud máš na pneu hrbolky, musíš koupit novou, nebo máš přetažené hlavové složení, kontrola, promazání, dej to na hlavní stojan, jestli se ti sekají řídítka v určité poloze, máš vymačkané misky. 2) volnoběh ti drží? kdyžtak zvýšit, šoroub s pružinou 3) maska dře o budíky, omrkni to, ty dva černé paskvily co drží plexi v kapotáži dřou 4) dopředu kup Sava MC7, dozadu Mitas 3,5 nezapomen nové duše, přední vyvážit Ahoj.
[dejv]
(23.4.2011 21:34:28)
Kde sehnat držák dvoukomor ? 640
[Roadrunner]
(20.4.2011 15:41:19)
Příspěvků:
1
, poslední:
20.4.2011 16:11:40
43282.
Co se nehodí do burzy
Čau kupoval někdo z vás na přestavbu držák druhé komory nekde v eshopu ? Myslím tím takový kus profilu o čtvercovém průřezu chycený pod sedlem.. někde jsem to 14 dní zpátky viděl a teď to zaboha ne a ne najít..
Přidat příspěvek
TK moto - eshop, 640, podvozek, 5. stránka, cca uprostřed stránky
[maspe]
(20.4.2011 16:11:40)
kde sehnat vložky válců
[Roadrunner]
(27.3.2011 12:58:24)
Příspěvků:
14
, poslední:
28.3.2011 14:27:37
42862.
Tuning a přestavby
čau, máte nějaký tip na sehnání vložek do 638čkových válců ?
Přidat příspěvek
http://www.wmo
to.ic.cz/litin
a-litinove-pol
otovary-vlace-
vlozky-motoru.
php
tohle ti nepomuze?
[Gunsmith]
(28.3.2011 14:27:37)
Jelikož motor 638 se dodnes vyrábí, tak existuje někdo, kdo je vyrábí a lisuje do těch válců. Takže předpokládám, že když se vetřeš do Jawy, někdo ti je tam sežene.
[Deadman]
(27.3.2011 23:44:36)
no monty ja bych celkem bral ty valce co ma v burze takze tim bychom mohli byt srovnani.
[Mr.jawamyš]
(27.3.2011 20:22:24)
A je ti jasný, že nový vložky budou stát asi tolik, jako celej motor před GO? Tak prostě kup nějaký válce s prvním výbrusem,za 500,- na burze jistě budou, a nevymejšlej blbiny.
[monty]
(27.3.2011 19:58:19)
ne ale dle vykresu vim co chci ale hlavne to bude vedet ten manik u nc frezky co videl jawu pred 20 lety. Takze podle vykresu jsem schopen vyrobit
[Mr.jawamyš]
(27.3.2011 18:32:22)
Nechával jsem si dělat vložky na zakázku do závodní stříkačky. Sehnal jsem odlitky litiny a pak to řešil CNC soustruh. Jak psal Mr.jawamyš, udělej výkres j jsem schopen Ti to taky zařídit. Ale samostatný hotový vložky asi neseženeš.
[Soptík]
(27.3.2011 18:05:24)
dobra udelej mi vykres kteremu porozumi strojar. Jaky chces material a snad bych neco v praci udelal
[Mr.jawamyš]
(27.3.2011 17:26:57)
no s tim ze to neni bezny katalogovy dil pocitam, ale kdyz sou lidi, kteri vlozky meni tak by mohli byt dalsi clovickove kteri je maji moznost shanet :)
[Roadrunner]
(27.3.2011 17:22:10)
roadruner a co kdyz neni vlozka jako original dil? Mrkni do katalogu ale myslim ze dil je jen valec jako celek.
[Mr.jawamyš]
(27.3.2011 16:34:51)
pořád mám dojem,že nejsme naladěni na správnou notu :) sháním nové vložky ale s kanálky a spol...prostě jako polotovar do válců kde už další výbrus není možný ale nové válce taky ne.
[Roadrunner]
(27.3.2011 16:19:39)
Co od uzivatele wiku koupit kulatinu a nechat stocit?
[Lori]
(27.3.2011 16:05:44)
Jsou lidi co dělaj repliky vložek válců buď z litiny nebo z nirezistu, ale to by ses nedoplatil. Inzeráty sou snad ještě na
http://www.cz-motokros.wz.cz/index1.php?id=foto
[Mr. Freeze]
(27.3.2011 15:00:16)
každá odpověď dobrá.. mám ale na mysli nové vybroušené vložky.. tzn 0 výbrus.. zkusím napsat přímo do jawy a tkmota, ti mají napsáno že zajišťují výměnu.. tak je někde krást musí :)
[Roadrunner]
(27.3.2011 13:15:58)
Přesně vložky nevím, ale zajdi na nějakou větší i menší burzu a dílů na 638 se tam touhle dobou taky už dost povaluje. Olámaný válce (třeba po havárce) s dobrou vložkou za nějakou stovku tam určitě seženeš. Jinak dívej se na motoinzerci, Sbazar, motorkáře, aukro. Něco seženeš 100%. Jestli to není ta odpověď, co jsi hledal, tak se omlouvám.
[Mr. Freeze]
(27.3.2011 13:09:38)
balotina - zlín
[Roadrunner]
(10.3.2011 17:58:25)
Příspěvků:
1
, poslední:
15.3.2011 10:12:44
42540.
Tuning a přestavby
čaučau, byl by nějaký tip na balotinu v okolí zlína ? písek mají skoro v každém druhém jzd ale balotinu sem zatím nesehnal.. viděl bych to na kartery + hlavy + válce
Přidat příspěvek
http://www.wista.cz/kontakty/
[radarradim]
(15.3.2011 10:12:44)
vyčistění hlavy
[Roadrunner]
(5.3.2011 18:40:55)
Příspěvků:
18
, poslední:
6.3.2011 22:56:14
42454.
Tuning a přestavby
Čau, zase snámím rozumy :) Sehnal sem další nový motor do 638 :) a potřeboval bych z něj dostat ten pochybný stříbřenkový nátěr co je na kartrech a hlavách, na kartrech to problém není to jde vybrousit a vyleštit ale jak to dostat z hlav ? moc prostoru pro mechaniku tam není, snad v něčem rozpustit.. ?
Přidat příspěvek
otryskat balotinou, nazdar bazar
http://apophis
.jezekus.net/g
allery/picture
.php?/268/cate
gory/4
zatáhne ti to povrch a není pórovitej jak po písku
[No_-_name]
(6.3.2011 22:56:14)
to je ten fígl.. že když sem teprv včera sundal všechny špunty skrz konzervaci tak bych na fungl novém motoru docela nerad kupoval nové hlavy jako výměnu za tyto nové, jenom stříhlé tím hnusným stříbrným sajrajtem.. z karterů to šlo v pohodě..
[Roadrunner]
(6.3.2011 17:01:05)
Pokud ten motor ještě nejel, bude jako novej. Je škoda ho jakkoli pískovat, balotinovat nebo škrabat a leštit. Použil bych rozpouštědlový barvožrout P05 na naleptání a silnou vapku na opláchnutí naleptané barvy (mezi žebra se nějakým škrabátkem nedostaneš). Aplikovat 3x po sobě a z abrvy nezbyde vůbec nic.
[Wiku]
(6.3.2011 9:55:06)
Marlboro: jo, jasně, ale tak když je možnost, sehnal bych jinou, na 634 i 638 je hlav ještě dost :)
Ikdyž je pravda, ta zlatá metla na mojí 634 je hnus :)
[Jardaaa]
(6.3.2011 8:12:42)
já mel na 353 stříbřenku uplně všude a jediny co jednoduše šlo to bylo cele oškrábat šímkloiv tupým (šroubovák bez hran, příborák), pak vzít šmirglem a pak zaleštit mosaznym kartačem a kvuli nelesklosti nakonec pak hrubou pastou na ventily a ošplíchnout naturálem :-) a je to hlinikovy, šedivý, bez stříbřenky...
[krf]
(5.3.2011 23:17:18)
Ja vzal kus cuprexitu.. ta vec na plosny spoje na to nalepil filc a na to smirgl, ruzny hrubosti a drhnout a drhnout.... po case to prokoukne.. pak sem jeste brusnou pastu dal na ten filc a lestil neni to dokonaly ale myslim ze staci cistlil sem to od nanosu karbonu
[Smajchl]
(5.3.2011 22:49:24)
smradzjzd, Jardaaa: podle mě lepší nechat jemně opískovat než mít hlavu od stříbřenky nebo od nějaký zlatý metly či co to máš na 634 :-), doma to stejně pořádně nevyčistíš
[Marlboro]
(5.3.2011 21:35:21)
Já kartery a hlavy na 361 cena asi 3600 ale jsou to vyhozené prachy po čase to stejně zajde
[kokoška]
(5.3.2011 21:35:10)
Najdi si na netu
www.chemickelesteni.cz
, stojí to ranec ale je to fakt pecka. Nechal jsem tam za Jawku (vše krom karterů) cca 4500,- ale stojí to za to.
[vikibrno]
(5.3.2011 21:32:55)
Na hlavy bych louh nepoužíval, jsou ze slitiny hliníku a ten je v louhu rozpustný. Nechat namočené v acetonu delší čas, i dva dny, barva nabobtná a dá de okartáčovat. Používám velký (20 cm) kotouč v dvouosé brusko - leštičce. Sundával jsem tak barvu ze středů kol na kývačce.
[holdas]
(5.3.2011 20:05:38)
Aha, pokud je teda novej, tak ta stříbřenka nebude asi zahořená, to bych to pak acetonem zkusil.
[Lewis]
(5.3.2011 19:49:38)
kdyby so byl starý motor tak nic neřeším ale že jsem z něho teprve odšrouboval konzervační špunty - kdy nový znamená opravdu nový / už jsem sehnal druhý za pár let :) / tak bych to chtěl mít pěkné = lesklé.. mám jednu hlavu opískovanou na starou 125 a vypadá to víc než nevábně..
[Roadrunner]
(5.3.2011 19:35:55)
Marlboro: opískovat, jo? To bych asi nedělal, vždyt´ se na tom pak drží špína :)
[Jardaaa]
(5.3.2011 19:33:56)
Marlboro - ale fuj
[smradzjzd]
(5.3.2011 19:25:19)
Nejlepší a nejjednodušší je nechat je opískovat. Odstraňovač nátěrů je dobrej ale v případě hlavy dost naprd, protože to stejně musíš mechanicky ošrábat, všude se nedostaneš a jak odstraňovač zaschne máš o zábavu postaráno. Možná v kombinaci s vapkou by to stálo za pokus
[Marlboro]
(5.3.2011 19:23:44)
ponořit do odstranovače starych natěru. a nechat to tam par hodin .
[kokakola]
(5.3.2011 19:14:01)
Ahoj, já teda nevim, ale acetonem mi toto nešlo, asi proto, že ta strříbřenka je vypálená, šlo mi to ale ponorem v roztoku hydroxidu sodnýho=louhem.Je třeba dát tam svíčky.je dobrý to kontrolovat, tak po 5 minutovejch intervalech, aby to nebylo až moc. Pak vydrbat ve vodě kartáčkem. jinak zčernaj
[Lewis]
(5.3.2011 19:10:48)
aceton, štětec a šmrdlat, jde to.
[Míra 354/MT11]
(5.3.2011 18:53:13)
jak sundat ložiska na klice
[Roadrunner]
(4.3.2011 12:32:44)
Příspěvků:
15
, poslední:
20.3.2011 13:08:28
42429.
Tuning a přestavby
Má někdo fungující návod jak bez zednických nástrojů a tupých úderů / kilového kladiva / sundat ložiska z kliky, které nezůstaly v bloku ?
Přidat příspěvek
existuje stahovák na ložiska za vnitřek vnějšího kroužku ložiska.vis stahováky SKF.
[Janek]
(20.3.2011 13:08:28)
vnejší kroužek říznout, klec, koule vysypat, vnitřní brousnout, ztratí rozměr. řešeno tak na jawách i wartburgách, páčením toho čepu moc nepřidá
[krf]
(5.3.2011 0:12:14)
Trochu nahřát, dva šroubováky střídavě zaklepávat a pak společně zapáčit a skouzne krásně (dvě kliky tak šli v pohodě) u té třetí jsem po vytvoření dostatečného místa použil stahovák
[SirPetr]
(4.3.2011 22:31:01)
naříznu z boku ložiska 2 drážky fričkou a pak stáhnu stahovakem.
[buchtic]
(4.3.2011 19:03:42)
V knihe Údržba a opravy mopedu od Dočkala je popísaný spôsob stiahnutia ložísk z čepov kluky pomocou dvoch vidlicových klúčov vhodnej velkosti.Funguje to skvele.Najprv trocha odtiahnem ložisko velkým šroubovákom a keď sa podeň dostanem klúčom ide to ako po masle,keď je ložisko vyššie dám väčší klúč,alebo podložím.
[miník]
(4.3.2011 19:02:05)
Když ty ložiska nejsou potřeba,tak to řeším autogenem.Odpálím vnější kroužek na dva kusy proti sobě,stejnětak klec.S citem odfouknu materiál vnitřního kroužku na dvou místech proti sobě,sekáčem jemným úderem kladiva odrazím.Důležitý je mít na to autogen :-)
[Leopold Makumba]
(4.3.2011 16:25:53)
Odpáčit dvěma šroubováky a pak stahovákem, je k tomu potřeba síla a vhodný šroubováky.
[rikša]
(4.3.2011 15:51:43)
pootevřít svěrák mezi kozy dát kliku ložisko opřít na vrchu o čelisti druhá osoba drží kliku dole proti spadnutí a použít buď velkou gumovou palici a když to nepustí tak použít kladivo větší než kilové :) a vzklepat přes pevný dřevěný špalík dobré je hřídele před vyklepnutim namazat nejlepe olejem
[ambassador]
(4.3.2011 15:26:52)
Já si položím kliku na placato na pootevřenej svěrák, ložisko podeberu ze dvou stran mont pákami a plnou vahou se na ně pložím.
[Chleba s máslem]
(4.3.2011 14:44:45)
Ja by som v poslednom prípade použil nejaký sťahovák čo má dlhšie ramená, ložisko nahrial, prišponoval a kklepol. To by malo ísť určite.
[Martinko250]
(4.3.2011 14:38:22)
První inštanc jsou dva šroubováky, druhá přípravek (kterej bohužel neni moc běžnej) a poslední flexa (přebrousit kroužek) nebo svářečka (buď návarem housenky prudce ohřát a sklepnout a nebo přivařit dva kusy závitový tyče a stáhnout za ně). U svářečky bacha ať ten kroužek nepropálíš a nepřivaříš to k čepu nadobro.
[Hlade]
(4.3.2011 13:33:10)
někdo tu radil odpáčit dvěma šroubováky a pak stahovákem
[maspe]
(4.3.2011 13:19:24)
horkovzduškou nahřát a pak stáhnout poklepáním
[mates prace]
(4.3.2011 13:15:25)
eventuelně existujou stahováky na tenhle případ, zasunou se mezi setrvák a ložisko. Ale to doma každej nemá...
[No_-_name]
(4.3.2011 12:46:17)
flexou. Nebo fortunkou. A nepodrápat čep.
[No_-_name]
(4.3.2011 12:45:51)
Křivky imfsoft
[Roadrunner]
(13.12.2010 15:45:41)
Příspěvků:
1
, poslední:
2.1.2011 13:20:28
41188.
Tuning a přestavby
Čau všem, chtěl bych poprosit všechny, kteří používají imfsoftí zapalování na j350 / (63xx) jestli by sem nebo přes vzkazy hodili svoji vyježděnou či jinou křivku.. předem díky
Přidat příspěvek
pryč s tím
[Karlos81]
(2.1.2011 13:20:28)
Nástavec na úchylkoměr - předstih
[Roadrunner]
(23.11.2010 10:55:26)
Příspěvků:
1
, poslední:
27.11.2010 16:19:11
40941.
všechno ostatní
Čao, němá někdo zkreslený nádstavec na úchylkoměr pro měření předstihu ? Každým dnem očekácám úchylkoměr tak bych měl nádstavec ideálně dřív ať na tom nestojím..
Ď
Přidat příspěvek
Nejjednoduší a nejefektivnejsí je základ udělat ze starý svíčky.Jen ubrousíš ten prstenec co optisky dělí porcelán od kovu-naříznes ho dokola plátkem z pily. a pak jednoduše vyndáš a do něj zalisujes kus kuželoveho tvaru a zkrz provrtanou 8 diru.
nezapomen i odbrosit kontakt jiskřiste
kdyztak mohu poslat fotky s nejakym vykresem.
[stewon]
(27.11.2010 16:19:11)
vačka 638
[Roadrunner]
(22.11.2010 20:03:54)
Příspěvků:
3
, poslední:
23.11.2010 10:54:03
40935.
Elektro
čau všem, při instalaci nových kladívek sem si všimnul, že skrz nenamastěnou plsť se vačka pěkně sjela, co mě ale dostalo nejvíc, že vačka nemá jeden "skok" ale je spíš jako ovál, tzn pálí v obbou válcích skoro najednou / s malám odstupem/.. su tak blbý že sa ptám na takovů kravinu nebo je to normální ? nikdy sem sa tím nezabýval. či snad sem předstih šteloval jednou dvakrát za život motorky
Přidat příspěvek
no sám sem čučel, že je to nějaká šiška :) tak zkusím sehnat někde originál když už se v tom tak hrabu.. nicméně motorka doteď uplně normálně jezdila.. kdybych nedávál nové kladiva bych si ani nevšimnul
[Roadrunner]
(23.11.2010 10:54:03)
jj, viz návod k fichtlu, po kolika km se měla kápnout kapka převoďáku na plsť? Bylo to 500, 1000?
[jstefajn]
(23.11.2010 5:19:33)
vačka ma mit jeden skok nahoru a pomalu padat. jestli tak není, máš nejakej xindl a musíš sehnat novou a mazat plsť!
[krf]
(22.11.2010 21:28:12)
Kombinace úprav karburace 638
[Roadrunner]
(15.11.2010 15:26:42)
Příspěvků:
2
, poslední:
16.11.2010 12:31:02
40824.
Tuning a přestavby
Čau, tak postupně procházím co se dá, a narazil sem na tento článek a mu podobné
http://www.jawa632.webgarden.cz/upravy/zvyseni-vykonu.html
, samotnou úpravu vykuchání přepážky z karbece sem viděl už vícekrát tak sem ji udělal, nicméně jeden zdroj avizuje zvýšení průměru trysky až na 115 při této úpravě a jiné mlčí.. a teď jde o to, když zvětším / odstraním clonku a budu mít tuto úpravu tak bude HT ve výsledku 107 -- když vemu že bych vyhozením clonky snížil o 8 oproti výchozím a úravou airboxu o 15 zětšil trysku ? takže 100-8 15=107 ??? Jaký na to máte názor..
Přidat příspěvek
Kombinuješ dohromady zvýšení výkonu odškrcením motoru 634 a 638, což nejde, protože u obou motorek bylo k seškrcení (snížení hluku) pokužito jiné metodiky:
1) Motocykl jawa 634: Seškrcení bylo provedeno vložením labyrintu na vstupu vzduchu do airboxu. Po odstranění labyrintu je nutno zvětšit HT, protože odstraněním překážky v sání před karburátorem klesne v sání podtlak a bude tedy z karburátoru tryskou nasáváno méně benzínu, což je nutno kompenzovat zvětšením trysky.
2) Motocykl jawa 640 (nevím, zda se seškrcení neprovádělo i na stojích 638 či 639): Seškrcení je provedeno pomocí tzv. clonky sání mezi karburátor a přírubu válců. Clonku je nutno proříznout na plný průměr sacího hrdla příruby válců. Protože zde bylo seškrcení provedeno až za karburátorem, tak po odškrcení naopak v karburátoru stoupne podtlak, je nutno HT naopak zmenšit, a to na hodnotu 92 nebo 95.
[Ota]
(16.11.2010 12:31:02)
no když uvážím, že číslo trysky značí průměr v setinách a bohatost se mění s průřezem trysky, tak tahle jednoduchá matematika nebude přesná. doporučím zkoušet tradiční metodou více trysek.
[Mirek150]
(15.11.2010 20:22:02)
Kombinace úprav karburace 638
[Roadrunner]
(15.11.2010 15:14:09)
Příspěvků:
4
, poslední:
16.11.2010 15:10:05
40823.
Tuning a přestavby
Čau, tak postupně procházím co se dá, a narazil sem na tento článek a mu podobné
http://www.jawa632.webgarden.cz/upravy/zvyseni-vykonu.html
, samotnou úpravu vykuchání přepážky z karbece sem viděl už vícekrát tak sem ji udělal, nicméně jeden zdroj avizuje zvýšení průměru trysky až na 115 při této úpravě a jiné mlčí.. a teď jde o to, když zvětším / odstraním clonku a budu mít tuto úpravu tak bude HT ve výsledku 107 -- když vemu že bych vyhozením clonky snížil o 8 oproti výchozím a úravou airboxu o 15 zětšil trysku ? takže 100-8+15=107 ??? Jaký na to máte názor..
Přidat příspěvek
tak to by bylo fajné :) psal sem Ti taky mejl ohledně toho, protože sem viděl, že si se karburací docela zajmal.. každopádně to bučí jak kráva než se to roztočí, tak mám nachystanou HT92 a clonku na výkuch, a přes zimu kyž to vyjde tak slícuju kanály a spol..
[Roadrunner]
(16.11.2010 15:10:05)
Roadrunner: Tak tahle úprava nemá na otryskování vliv. Měla by jen umožnit motoru lepší vytáčení a možná i dovolit o něco vyšší otáčky.
[Ota]
(16.11.2010 12:34:25)
myslel sem konkrétně tuto úpravu:
http://jenikovo.misto.cz/_MAIL_/upravy/40.htm
[Roadrunner]
(16.11.2010 8:15:26)
Tam se jedná o motor typu 632(634) se vzducháčem 634 se clonkou.
638 má jiný motor, jiný karburátor a škrtící clonku naopak mezi karbem a válcema. Proto zde odstranění clonky podtlak v karbu nesníží ale naopak zvýší a proto je po odškrcení potřeba naopak menší hlavní tryska. Doporučená je 92, což odpovídá motoru se základním výbrusem, až 95 pro přebroušený na o málo větší objem. Ale hlavně každý motor má jiné podtlaky, protože má jiné časování kanálků kvůli obrovské nepřesnosti výroby. Takže nejlépe zkoušet, s čím to jede nejlíp.
[Deadman]
(15.11.2010 22:52:31)
Multidotaz :)
[Roadrunner]
(8.11.2010 19:53:00)
Příspěvků:
17
, poslední:
10.11.2010 2:38:23
40726.
Tuning a přestavby
Tož předem ňa nekamenujte že nehledám bo sem hledal ale je toho tu povíc tož ať to mám pokupě.
1. Čím natřít / nastříkat dvoukomoráče v rozumné cenové relaci :
2. Jak seřídit - otryskovat karbec když vememe že vyhodím clonku, motor řekněme po záběhu, byla to funglovka vybalená z papíru
3. Co předstih ? hýbat / nehýbat ? Je nastavený ještě z výroby tak sem s tím nehýbal..
Přidat příspěvek
crowak: myslím, že těch kutilů už je málo až čím dál míň.
[xyzž]
(10.11.2010 2:38:23)
toš tomu se ani nedivím, však sme národ kutilů, no ni? :D
[crowack]
(9.11.2010 22:25:43)
crowack: jeden borec ma na wartburgu upravenou zapalovací lištu z felicie a katalizator :-) nekecam, je to i na youtube :-)))
[krf]
(9.11.2010 22:02:32)
někdo tu spomínal takej jiné vústění vzduchu do airboxu skrz teplotu vzduchu, nebyly by nějaké podrobnosti ?
[Roadrunner]
(9.11.2010 18:41:49)
čumím, to ně připomíná tu čz 175 s motorem z lady samary a na plyn.. jinak sem se dozvěděl, že dvoukomory jsou originál v komaxitu..krom kolen samozřejmě..
[Roadrunner]
(9.11.2010 16:50:33)
Jo a ten borec už má na triku i tu prodlouženou š100 (jak má v avataru :) )
[crowack]
(9.11.2010 16:44:47)
http://skoda.p
anda.cz/forum/
viewtopic.php?
t=14857&postda
ys=0&postorder
=asc&start=0
[crowack]
(9.11.2010 16:42:50)
BMM na favoritu ? a jak to tam narval, trabi má přírubu podobnou jawě, bo sem trabiho měl taky - viz profil :) co na to říkaj ty šoupátka na klice ?.. zajmavé.. nicméně..
[Roadrunner]
(9.11.2010 15:58:51)
kamos ma trabanta s BMM vstrikovanim, jezdi na syntetiku 1:50 a nic to s ni nedela...spis to asi bude chtit tu lambdu spravne umistit...
[crowack]
(9.11.2010 11:48:05)
ad hledání.. hledal jsem, našel jsem, nicméně sem si nebyl jistý zda neexistuje nějaký "fine-funning" v kombinaci dvoukomor a vyhozené clonky než default hodnoty.. a už sem si taky vzpoměl na třetí dotaz.. jelikož jsem teď překopával lpg v autě a docela sem si vyhrál s nastavení směsi skrz lambdu a různé provozní režimy co takhle zkusit hodit do jednoho / obou/ kolen lambdy a zusit najít něco jako ideál ? nevím ale, co by udělal olej s lambdou - zkoušel někdo už něco v tom stylu ?
[Roadrunner]
(9.11.2010 10:39:07)
1) Taky používám silokonovou vypalovací černou barvu na kamna, jako jaw250. Natírám jí normálně štětkou - chce to víc natěrů, ideální je to mezi jednotlivýma nátšrama vypálit, protože jinak se při nanášení nový vrstvy stará vrstzva rozpouští a stírá, ale jde to i bez toho. Akorát po čase (hlavně při jízdách v dešti) na kolenech zešedne.
2) a 3) viz ostatní.
[Ota]
(9.11.2010 7:49:44)
Respektive Vape se nešteluje tak jako kladívka - Vape je prakticky bezúdržbové. Ovšem pokud je kolík nebo pero na klice posunuté, tak je třeba i to Vape nastavit ať už posunutím snímače nebo pootočením rotoru.
[xyzž]
(9.11.2010 0:43:33)
Vape se neštěluje. A kontrola zdali Vape pálí tam kde má se dá i bez stroboskopu, jiskra skočí v době kdy se dostane výstupek rotoru zhruba půlky snímače.
[xyzž]
(8.11.2010 23:17:03)
1, co to opatřit hliníkem ?
2, dle manualu stavu motoru a zkoušet .
3, asi máš vape víš vubec jak se šteluje ??
[kocourluk]
(8.11.2010 22:37:12)
ad 1)
http://www.dro
geriemartina.c
z/balakom-sili
kon-400-2v1-01
99-0-375l::103
5344.html
sice po vypálení není černočerná, ale zatím drží obstojně
ad2) viz krf, osobně mám HT 95
ad3) nejdřív přeměřit a dle výsledku buď jen namazat plsť(s rozumem)nebo nastavit. Vape bez stroboskopu stejně jenom by oko.
[jaw250]
(8.11.2010 20:50:27)
1) vypalovací barva na výfuky nebo vypalovací barva na kouřovody nebo smalt
2) dle manualu v technice (40-72-92 až 5 tuším)
3) zkontrolovat, kladiva jsou jednoduchý, vape pálí při zákrytu na snímači. i ve výrobě muze nastat chyba (2,5 před hú)
[krf]
(8.11.2010 20:38:20)
je tu toho povíc, tak tu toho ještě přidej, nečekej že ti někdo bude s chutí radit, protože se ti nechce hledat, jestli jo, já to určitě nebudu a pouze ti doporučím hledat, 100% tady najdeš odpověď na všechny 3 otázky.
[Elfik]
(8.11.2010 20:34:50)
Zmagnetování magneta :)
[Roadrunner]
(16.7.2009 15:02:29)
Příspěvků:
5
, poslední:
17.7.2009 19:34:11
32154.
Elektro
Cau vsichni, mel bych dotaz ohledne zmagnetování magneta na jawě 50 / pincku.. 350 už mi lítá jak víno tak sem se vrhnul na tento pekelný stroj.. magneto už není co bývalo a i když si můžu vybrat z 5 kousků tak nevhodným skladováním sou prakticky všechny na hranici použitelnosti.. tak sem si řek že bych mu dodal trošku grády.. nemáte někdo rozumný návod ? jestli třeba v urob si sám něco nebývalo :) můj nápad je použití původních cívek a šupa z baterie kondenzátorů.. někdo radil svářečku.. ale to už je trošku mimo...
Přidat příspěvek
Já jsem si nechal namagnetovat magneto z pionýra u pana Urbánka z Velimi. Po emailové a potom i telefonické domluvě jsem mu magneto poslal poštou, on ho namagnetoval (přidal i průvodní dopis jaké hodnoty naměřil před namagnetováním a po namagnetování) a poslal mi ho zpět na dobírku. Jinak za namagnetování magneta si účtuje 100 Kč a dobírka stojí tuším 120 Kč. Mystím, že to není zase tolik peněz a mám 100% jistotu, že magneto je opravdu namagnetovaný. Jinak tady je na něho email: libor.urbanek@centrum.cz
[Kony]
(17.7.2009 19:34:11)
el fag: hh nedávno sem se nechtě chytil kondíku nabytého na 300V a pěkně sem vyskočil a zanadával :D jinak zajímavý pocit když tě to šlahne
[JAWA-ceZetak]
(16.7.2009 21:26:58)
Postup v odkazu vyzkousel "ADAS" na rotoru CZ 150 a uspesne, jen pozor na uraz proudem, na nabitych kondech je napeti kolem 350V ktere jsou pri neopatrne manipulaci nebezpecne.
[El Fag]
(16.7.2009 18:00:50)
mě rotor namagnetoval kámošův tata, co dělal v PALu... a pak mi k tomu udělal i takový stínění z kusu plechu, když je rotor dlouho bez stínění mimo stator, prý docela dost ztrácí sílu...
[Venoušek s Jawou]
(16.7.2009 17:19:38)
http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=433
[Ota]
(16.7.2009 15:15:41)
Tříkolka 350
[Roadrunner]
(29.11.2008 14:02:04)
Příspěvků:
17
, poslední:
1.12.2008 9:48:26
26914.
Tuning a přestavby
Jawám Zdar!
Napadlo mě zužitkovat starou kejvu tímto způsobem
http://www.sidecar-cz.com/Modely/Jawa77.html
Jaký na to máte názor? Pokoušel se o to někdo? Říkal sem si že bych tam napasoval kola z favorita nebo jiné 13 palcové ale nemám zatím vyřešené uchycení kol.. kdesi sem na netu narazil na přivařenou nápravu z traboše.. ale vypadalo to hnusně..
Ď
Přidat příspěvek
Jenda 592 jo brzdy sou hydraulicky. Jinak te 16 kvaltu nejni zahozeni. Do terenu je ta trojka na trabi prevodovce lepsi, a ta volnobezka na ctyrce taky nejni k zahozeni. Jinak pohonpro prevodovku je udelanej tak ze se z trabantacky spojky odnejtuje drazkovani a privari se na klasicky jawacky kolecko. Je tam prevod 1:1. Na 15ckach koleck to jede asi 80, muzu poridit i vic fotek. Jo a u nahonu prevodovky musi bejt domecek, hridel zatizeni retezu nevydrzi. Jinak unas maj kluci dve trikolky 250, jeden z brany ji ma taky ale to je sebevrah, ma v tom cz 514. Spoustu tehle trikolek a ctyrkolek bejva k videni na traktor trialu v salmanovicich.
[Mira 354]
(1.12.2008 9:48:26)
a zroveň na ty vzpěře mezi ramenama současné a nové vidlice bude třmen na kotouč.
jinak jeslti prodloužit je na tobě, ale podle mě určitě rozšířit..
[mi-psi]
(29.11.2008 22:54:35)
mihal: by mě zajímalo k čemu to může být.. to není snad ani na vyblbnutí. takovej výkon..
[mi-psi]
(29.11.2008 22:52:04)
takhle to mám v plánu já (nakresleno za 30sec)
http://www.jawa90.webz.cz/kyv.JPG
[mi-psi]
(29.11.2008 22:50:32)
mi-psi: Tak nějak sem to myslel.. akorát si říkám jestli má smysl prodlužovat kyvku.. nebo jen nějak protáhnout kulatinu koncem kyvky a na tom konci udělat z trubkoviny oka pro ložiska..samozřejmě nějaké kryté aby to dozoho nešel bordel..
[Roadrunner]
(29.11.2008 22:24:18)
trosku OT:
http://wassil.sblog.cz/
som zvedavy na tu prvu motokaru uplne na zaciatku... s tym litrovym motorom :B
[mihal]
(29.11.2008 20:53:59)
Co tohle?
http://www.jaw
amania.info/po
radna/detail.a
spx?questionid
=26914
[Venca 361]
(29.11.2008 20:40:09)
kontrolní otázka: co kouří víc? výfuk, nebo pálený gumy? :-D
já sem zatim 3kolku pro nedostatek chutě a času odložil. ale jako nejlepší řešení bylo narvat dozadu kulatinu (myslim že sem se dopočítal na 35mm) rozšířit stávající kyvku a kulatinu dát do ložisek s plechovým obalem. velkou rozetu a kotouč velde ní (z fagota) kola z pio na drapakach (sou lehčí jak fagot..) pérování upravit dle libosti každého soudruha. jendoduché, rychlé nenáročné. další převodovka vzhledem k výkonu samohybu mi připadá jako blbost to akorát tak hodit drapáky a tahat stromy z lesa..
[mi-psi]
(29.11.2008 20:25:15)
jezdit se tu docelá dá po obci bez problémů.. ale měl sem na mysli něco estetičtějšího.. a kupovdivu by se to obešlo bez lavičky z parku a dokonce i bez převodovky z trába.. něco takovýho ale s plechařinou kolem...
http://www.youtube.com/watch?v=h5sJzC2NhB4
[Roadrunner]
(29.11.2008 20:12:49)
ta jawa 77 je ovšem brutální vozítko, nemáte někdo lepší fotky? moc se mi to líbí, škoda že to tady neseženu a na papíry teprv nepostavím...:/
[Venoušek]
(29.11.2008 19:49:37)
Jenda.592: zřejmě jo
http://mira559.hostuju.cz/bordel/trikola/DSC00177.JPG
:) 16 rychlostí asi taky nebude k zahození :)
[Mike 350]
(29.11.2008 18:33:34)
Mike 350: vypada to luxusně, zadní brzdy sou hydraulicky?
[Jenda.592]
(29.11.2008 18:06:31)
Roadrunner: myslíš tuhle?
http://mira559.hostuju.cz/bordel/trikola/DSC00176.JPG
[Mike 350]
(29.11.2008 17:46:53)
no, naprava z trabanta bez řízení, pomocí nějaký kulatiny spojený poloosy a na to napasovat rozetu je nejjednoduší řešení. napravu z fagota leda zadní, abys to měl nejak uchytit a bylo to v celku, ale težko to udelas hnaný. přední je blbost :-)
[krf]
(29.11.2008 17:41:20)
a helemese, "Pouštní Blecha" to bylo tenkrát slávy, pan starosta gratuloval a bučely krávy.....
[klikař]
(29.11.2008 17:21:26)
kde s tim chces jezdit?
[Paťa]
(29.11.2008 16:39:19)
http://motocyk
le.bazos.sk/in
zerat/1151910/
PREDAM-JAWU-25
0-TROJKOLKU.ph
p
pozri si:)
[d@do]
(29.11.2008 16:24:36)
Tož to by ste nevěřili!
[Roadrunner]
(16.9.2008 16:57:46)
Příspěvků:
22
, poslední:
17.9.2008 6:54:51
25607.
všechno ostatní
Tož totok sa mě stalo fčéra s motocyglem, dojél sem od svojí a že sem potřeboval něco v práci tak si říkám mám tam auto tak co, motorku hodím u firmy pod okno na stojan a pojedu dom autem, nuž sa tak takej stalo. Enomže druhý deň mně to cosi nevychodilo tak sem nechál stroja zasejc jak byl tu první noc, šak co sa mu stane normálně ho venku mívám aj týdeň a pohoda, tož dobrá, druhý deň du do práce a kolega hned hučí, "hneďkaj si to odvez dom nebo hrůza! večér sem tu býl do půlnoci sem eště dodělávál ze fčerajška a po jedenástej ti dojela škodofka as rikšů a jakási banda. No půl hodiny tam čučali do blba u auta na parkovišti jak gdyby čekali až zahřmí a potem cůfli za rožek tak sem jich neviďél. zachvílu jakýsi šramot pod oknem tak otočím žaluzijama a vidím že dosi smýče za ty madla u sedáku tož vyletím ven a tam u rikše položená lata na nájezd a tři už ju smýčili na rikšu no jak mňa viděli naskákali do auta a vystartovali enom lata po nich ostala na zemi jak zhučala z rikše v tej rychlosti"!
Je toto v dnešní době normální??
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
mr.BSE jasný, chápu co jsi tím ctěl říct... jen se musim smát jak Roadrunner po svém příběhu najednou nemá žádný komentář
[kastanyi]
(17.9.2008 6:54:51)
Kastanyi> doufam, ze to nevyznelo, jako ze pisu pro tebe :), to bylo pro Roadrunnera. Jen diky tvymu prispevku, sem si precetl jeho "dotaz", vime? :)
[mr.BSE]
(17.9.2008 6:14:41)
Lamer :-D :-DD
[jaw250]
(17.9.2008 6:08:51)
Nepojedou si ted zmrdi stezovat do Kanady?
[Lewis Collins]
(16.9.2008 23:51:56)
vida, ani jsem nevedel ze mam web :-)))))
[Lamer]
(16.9.2008 21:07:43)
když už to je lamer:
http://lamer.cz/quotes/show/11813
[mi-psi]
(16.9.2008 20:54:43)
strécu, to byli morgoši, tož to potem je normálné, oni sů také kurvy zlodějské. Bacha včil na ně, na straky jedny!
[jaw250]
(16.9.2008 20:38:10)
mr.BSE tak se taky můžeš snažit víc a líp česky :-))) ale dělám si srandu, jde o to co chceš svým přípěvkem vyvolat za diskuzi :-D
[kastanyi]
(16.9.2008 20:23:16)
maspe: delikátní :-)))
[BRK]
(16.9.2008 19:55:43)
připomíná mi to tento případ :-)
http://lamer.cz/quotes/show/3719
[maspe]
(16.9.2008 19:31:40)
Normální to je ,nevím že se divíš že se krade.A píšeš jako kaštan....hnus
[BRK]
(16.9.2008 19:21:04)
To by se hodilo na
www.tuzing.com
:))))
[Kuba z Neve]
(16.9.2008 18:52:33)
to mě připomelo Tajemství hradu v karpatech... "čórtův hrád, tám strašá...
[krf]
(16.9.2008 18:51:34)
Nebejt komentare od kastanyie, tak to ani nectu, pises jak vocas a jeste vo houne :)
[mr.BSE]
(16.9.2008 18:40:40)
motorka ma stat v garáži a ne venku:)
[Lucasbiker]
(16.9.2008 18:37:25)
o kterouže motorku šlo? o ten tvůj prskolet s velkým B?
[Venoušek]
(16.9.2008 18:18:43)
trapas ...
[daw]
(16.9.2008 17:52:34)
JirkaFM: Větnamci???
[Daryth]
(16.9.2008 17:31:31)
vím které etnikum to bylo ale tady to nebudu psát!!
[JirkaFM]
(16.9.2008 17:20:10)
Toz jsi cigan nebo jsi z brna? Ze pises tak divne?
Bohuzel toto je dnes normalni. Lidi nemaj zadnou cest a dovolej si cokoliv.
[Deadman]
(16.9.2008 17:19:18)
Je toto normální?
[Roadrunner]
(19.8.2008 17:35:21)
Příspěvků:
12
, poslední:
21.8.2008 11:41:03
24951.
Nejede nebo nestartuje
Tak sem se po delší době minulý týden dostal k tomu abych klikovku po GO dal do motorky a konečně po delší době okusil jakl to jede - jde o ten fungl novy motor ze strakonic.. tak sem to dal pomocí všech jemných metod dokupy vymněníl ložiska gufera a takovou tu bižuterku.. nastartuju ve stojanu protočím jednou podruhé naraz sebo motorka škubne a vystartuje kupředu, naštěstí zdechla.. zjistil sem že nešlo moc řadit, tak sem to dneska kuchnul, a co sem teda ještě nevidel 24 zubé kolečko hned u karteru je doslova přivařené k předlohovému hřídeli...!!! nejde s ním zaboha hnout tak sem půlk hodiny špekuloval jak ty oba hřídele dostat ven.. přesto, že to snad není možné i při použití hrubé síly nakonec i nahřívání v onom kritickém místě prostě NIC jedniné co mi snad zbývá je rozřezat kolečko flexou abych z toho dostal alespon jedno přesuvné kolečko uprostřed a koupit jak předloháč tak 24zub.... toš je toto normální?
Přidat příspěvek
tak sem včera navštívil vstřícného motošílence po zavíračce a naštěstí měl i předlohu i 24zub před chvilkou sem se vrhnul do osvobonezní zbývajících koleček na hřídeli a protože už byla stejnak k ničem dřískal sem do ní co to dalo - niC! tam sem vzal brusku a brousil a brousil a když se mi pak podařilo vymlátit kolečko z hřídele našel sem tam krásnou housenku jako od svařování plynem jak na hřídeli tak na kolečku, takže nechápu, převodovka která předtím bez jediného problému jezdila.. sice jen 50 km protože byl motor funglovka ale i tak..
[Roadrunner]
(21.8.2008 11:41:03)
tak sem včera navštívil vstřícného motošílence po zavíračce a naštěstí měl i předlohu i 24zub před chvilkou sem se vrhnul do osvobonezní zbývajících koleček na hřídeli a protože už byla stejnak k ničem dřískal sem do ní co to dalo - niC! tam sem vzal brusku a brousil a brousil a když se mi pak podařilo vymlátit kolečko z hřídele našel sem tam krásnou housenku jako od svařování plynem jak na hřídeli tak na kolečku, takže nechápu, převodovka která předtím bez jediného problému jezdila.. sice jen 50 km protože byl motor funglovka ale i tak..
[Roadrunner]
(21.8.2008 11:31:28)
[Roadrunner]: moh bys jsi to nafotit a dát tady do galerie poruchy celkem by mě to zajímalo jak to vypadá
[cccp7]
(20.8.2008 15:11:50)
všechno bylo namazaný a co do funkce převodovky tak sem s ní nehýbal páč předtím jela v pohodě a když sem kartery dal dokupy tak sem zkoušel kvalt po kvaltu jestli je všechno ok proto je mi to divné.. no nic dneska du na druhé kolečko možná i hřídel, nejsem si jistý jaké bude mít schopnosti ta kluzká zadreřná plocha když bych to kolcko uřízflexou a pak tam dal druhé nové..
[Roadrunner]
(20.8.2008 9:52:50)
Když jsi to půlil kvůli tý klikovce, vyndával jsi i převodovku? Pokud ano, vyzkoušel jsi před montáží kliky vůli na předloze a před složením motoru funkci převodovky? Taky si myslím, že musela být nulová vůle na předloze, ale je to divný, to by ti nemohlo chodit ani před tím. Musel jsi to nějak blbě složit.
[Ota]
(20.8.2008 8:58:12)
neotíral jsi náhodou všechny vnitřnosti motoru dosucha nebo je nečistil benzínem, aniž bys je před montáží namazal?
[Poli]
(20.8.2008 0:18:45)
Sázim na nuovou vůli na předloze. Když se svářej závitníky třením tak to stíhaj do deseti vteřin i s přesoustružením sváru. :D
[Hlade]
(19.8.2008 21:59:26)
olej tam byl pp90 ale ja mam ve zvyku všude srát hafo oleje a vazelíny rači ať to chvíli kouří ale maže! jinak co mně zaráží tak to nebylo že bych s tím někam jel a bylo to namáhané ale naponu pridám napočítám do deseti škub a bylo po ptákách.. normálně bych řekl že by se to časem přidíralo a ne během 10 sekund speklo do sebe že po tom můžu nechat přejet vlak a neoddělím to kolečko od hřídele
[Roadrunner]
(19.8.2008 20:10:42)
nevím přesně, jak to u toho vypadá, ale když se mně u 90tky nějak záhadně zadřelo kolo I. rychlosti, tak sem ho taky musel rozřezat...
[rybna]
(19.8.2008 17:55:44)
přítomnost oleje by mě zajímala :-)
[maspe]
(19.8.2008 17:54:33)
měls tam olej? mel jsi vuli na předloze nebo si to stahnul bez vule a tesneni a dobejčil?
[krf]
(19.8.2008 17:43:08)
tož néni :D
[rybna]
(19.8.2008 17:39:59)
Novější
Starší
1
2
3
4
5
6