JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4155701

Online: 1620
Přihlášených: 4
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Jawa 207 - Rotor negeneruje dostatek napětí

[Renox](1.11.2024 10:01:03)

Příspěvků: 10, poslední: 3.11.2024 16:40:5572325.Elektro

Dobrý den,

na Jawě 207 jsem vyměnil el. komponenty. Teď tam mám nově GYT tyristor, zapalovací cívku a vodiče. Po sestavení jsem mezi všemi cívky a rotorem spárovou měrkou nastavil mezeru 0,3 mm. Pro okruh světel to generuje 2,2 V a pro svíčku 17 V.

1) Vůbec netuším jak zjistit, jestli jsou původní cívky pro světla v pořádku. Jestli ano, proč to generuje málo voltů. Jsou tam ty tlustší světelné póly.

2) Svíčka se vůbec nezapaluje. Tady si absolutně nevím rady.

Obrázek: https://ibb.co/54Cf1MJ

Budu vděčný za jakoukoliv radu.

Díky za zpětnou vazbu.V dílenské příručce je opravdu 0,3mm, asi bude mírně odmagnetovaný rotor.Jak to svítí? Pokud se nepoužije omezovač napčtí tak to často pálí žárovky, žárovky musí být všechny funkční a předepsané hodnoty, jinak napětí stoupne a postupně odejdou všechny,alternátor(magneto) musí být zatížen předepsaným výkonem, jinak dává nesprávné napětí,magneto je totiž zdroj přibližně konstantního proudu nezávisle na otáčkách - to je rozdíl proti alternátoru s regulátorem který dává přibližně konstantní napětí. [El Fag] (3.11.2024 16:40:55)

Ještě opověď na váš dotaz, na který jsem zapomněl odpovědět. Jak již jsem zmínil. Jawa patří mému domovníkovi v Německu. Jawa mu leží dva roky v garáži. Motor byl ve špatném stavu. Neotáčel se rotor, takže jsem mu motor zprovoznil a pak zjistil, že mu nefunguje elektrika. Tak jsem mu vyměnil vše, co bylo od pohledu vadné (zpřetrhané dráty, rozbitá cívka, rozbitý tyristor s indukční cívkou, chyběl chcípák). [Renox] (3.11.2024 15:25:21)

Děkuji za Vaše informace. Stačilo dát cívky blíže k rotoru. Spára je je 0,1 mm. A už to šlape jak hodinky. Těch 0,3 mm máz z jednoho videa na YT, kde se o tom slovenský tvůrce zmiňoval.

Měřák, který jsem použil je na světě déle než já (jsem v Německu a majitel má vše z poválečného období). Vaše rady si beru k srdci, kdybych na něco podobného zase narazil.

Přeji hezký den. [Renox] (3.11.2024 15:17:12)

https://octaviaclub.cz/babetta/dilenska-prirucka-navod [El Fag] (2.11.2024 21:14:30)

Pozor na zkraty drátu k chcípáku na kostru, raději při zkoušení odpojit [El Fag] (2.11.2024 19:53:28)

Protože momentálně nemám co dělat tak jsem pátral a našel -https://www.mylms.cz/elektrika-na-babette/ podle toho má mít zdrojová cívka 220ohm, pokud měříš 174 tak bud ma cívka vnitřní zkrat nebo ti měřák špatně měří.Jako test tam uvádí připojit doutnavku mezi vyvod zdrojové cívky a kostru a při prošlápnutí musí blikat/svítit -asi to bude fungovat v šeru(doutnavka se rozsvěcí při cca 70V).De starým zapalováním ti to přestalo jet, nebo proč jsi ho měnil?Napiš až to zprovozníš - pro poučení. [El Fag] (2.11.2024 19:46:43)

Těch 0,3mm je v návodu?Dal bych to co nejblíž např na tlouštku kanc papíru. [El Fag] (2.11.2024 16:41:21)

To mi připadá jako normální, výrobce k tomu nic nemá?Na netu jsem mimo nabídek k prodeji žádné ůdaje nenašel.Svíčku máš položenou na kostře a šlapeš a jiskru nevidíš?Podle mě by zdrojová cívka měla dávat při prošlápnutí aspon tak 100V,změřit kolik davá bez zatížení a kolik s připojenou elektronikou, pokud to měříš sám, lze si pomoct tím, že přes diodu nabíjíš kondenzátor a na něm měříš stejnosměrné napětí které se na něm drží.Pokud měříš sám na jedno prošlápnutí je otázka jakou ma merak dobu ustálení a jak to stihneš sledovat.Optimálně by ti měl někdo šlapat a ty se věnovat měřění. [El Fag] (2.11.2024 16:37:36)

Děkuji za reakci. Změřil jsem odpory a u zdrojové cívky je 174,4 Ohm a snímače zapalovacích impulzů je 17,3 Ohm. K žádným zkratům nedochází. [Renox] (2.11.2024 15:50:36)

Takže to nenastartuješ a napětí měříš jen při prošlapávání - to jsou ale údaje které nejsou relevantní, napětí na světlech musíš měřit při chodu motoru.
Podstatné pro tebe je, že zapalování nehází jiskru, vzhledem k tomu, že se skládá ze 4 prvků- tyristorová jednotka, zdrojová cívka, snímač zapalovacích impulsů,rotor by nejjednodušší bylo pořádně prověřit propojení, dát pozor na případné zkraty na kostru(není vidět na vyvod od snímače zapalovacích impulsů), dále můžeš změřit odpor zdrojové cívky a snímače proti kostře a požádat aby ti zde někdo napsal kolik měří on(já to doma nemám), nebo postupně jednotlivé díly měnit. Až ti půjde motor tak můžeš řešit světla. [El Fag] (2.11.2024 12:46:25)