Příspěvků: 17, poslední: 30.8.2024 21:48:2072252.Nejede nebo nestartuje
Ahoj vsem,
Ze zbytku v garazi jsme slozil pionyra. Netartuje. Sundal jsem valec a pist a zkistil, ze:
1.Je ulomeny kousek vlozky valce (dole jedna ze ctyr "nozek" ( nevim to lopsat lepe, foto v datech)
2. Vule zamku pistniho krouzku je obrovska
3. Suplerou pist meri kousek pod 38mm a valec ma prumer
asi 38.5mm
4. Valec a pist jsou znaceny "A"
5. Valec nama "schodek"
Dotaz: ma odlomeni kousku vlozky zasadni vliv na funkci?
Proc se ptam:
Resit zavadu s timto valcem (nema schodek =neni asi az tak vybehany) = novy pist, krouzky?
Odlomeni vlozky = nefunkcni = novy valec a pist
Diky za odpovedi, komentare, moc rad se poucim
P.s. motor je z odstaveneho.pionyra, jestli pred odtavenim jezdil netusim.
Jo a komprese je 6atm (na funkcnim pio jsem nameril 9atm)
Zdar. Tak už to vrčí. Vyřešil to nový válec a pístní sada. Na nic jiného jsem nešahal, pustil benzin a vrrr. :-)
[bobanito]
(30.8.2024 21:48:20)
sam559: viděl jsem nějaký video z výroby BMW a tam měřili vývrty válců po honování taky vzduchem - je to rychlejší :-) Zasuneš přesnou kulatinu s dírkama, pustíš tam vzduch a měříš tlakovou ztrátu. Dělali to na lince ve výrobě, předpokládám kvůli třídění pístů atd...
[No_-_name]
(22.8.2024 11:14:04)
Takže vlastně měřit písty ani válce už není nikdy potřeba! Heuréka!...zdar sam559
[sam559]
(22.8.2024 8:27:14)
Jad: stejnou metodu používám taky. Když píst po přejetí kanálků padne jako do vzduchového polštáře, tak je to volný akorát a dobře si to pak sedá. Kdosipak mi to tu poradil na Mánii.
[Stíví]
(21.8.2024 20:48:06)
-:to by mohlo fungovat, zkusim. Dik za radu.
[bobanito]
(21.8.2024 12:33:46)
-:to by mohlo fungovat, zkusim. Dik za radu.
[bobanito]
(21.8.2024 11:51:45)
Zajímavý odhad tolerance pístu jsem viděl před mnoha lety v Budějcích v Ravu. Donesl jsem tam tenkrát nějaký vybroušený válec, že do něho potřebuju koupit píst. Prodavačka vylovila několik pístů pro daný výbrus, válec postavila na pult a písty jeden po druhém spouštěla do válce. Který propadnul rychle a klepnul o pult byl moc úzký, který samospádem neprojel moc široký a co projel pomalu že slyšitelně neklepnul byl akorát. V motorce to fungovalo, takže asi metoda použitelná.
[Jad]
(21.8.2024 11:46:51)
Kup normálně píst a kroužky na druhý výbrus. Pokud válec sice nemá schodek, ale už moc nezbylo z honovacích drážek, tak je téměř jisté, že píst nebude příliš velký. Pro větší pocit sucha a brzpečí se můžeš zkusit domluvit s prodejcem, ať ti pošle nejmenší píst pro dihý výbrus, co má. Na pístu bývá vyražen rozměr 38,4**. Tak ten, co bude mít místo těch hvězdiček nejmenší číslo.
[-]
(21.8.2024 8:55:47)
Ucel je obcasna zabava na zahrade. Aby to trochu jelo. Hledam nejlevnejsi cestu ja ten geret rozchodit ;-)
[bobanito]
(20.8.2024 16:48:27)
Půl milimetru vůle pístu ve válci je jistota, že ten píst nezadře. :-)
[Deadman]
(20.8.2024 11:04:27)
Jezdit s nulovým pístem ve dvojkovém válci není ideální, bude to hlučné, ale pojede to. Důležité je, aby kroužky hladce přešly přes kanály a nezakously se. Osobně bych taky šel spíš cestou nového pístu i s kroužky, ale tady jde o to, jaký účel má ze zbytků složený fichtl plnit. Jestli jen chvilkovou zábavu (pravděpodobně ano), nebo nějaké serióznější ježdění (pravděpodobně ne). Na první budou stačit nové kroužky.
[longr]
(20.8.2024 10:23:15)
Fichtl není Formule 1. Normálně změř válec šuplerou, objednej píst a kroužky na správný výbrus a dej ho tam a cca 500 km zajet. Pokud bys chtěl být kor akurátní, tak změřit mikrometrem a podle toho vybrat píst A,B,C ve správným výbrusu a je to. Teď jsem něco podobného dělal na Velorexu, jeden píst je Ačko a druhej Béčko. A jezdí to. Motor i klikovka 38 tis. km po výbrusu, akorát že jsem si nechal měřit válce u p. Padalíka v Hovoranech, protože nemám doma mikrometr na díry.
[HonzaBK]
(19.8.2024 7:06:50)
Já tedy nevím, ale (radit) provozovat motor s pístem o dva výbrusy menším, který má nasazené "správné" kroužky, to mi už přijde trochu strojařské zvěrstvo. Když už ne rovnou výbrus, tak určitě šup s válcem ke zdroji pístů, ozkoušet, který výbrus je to skutečně, ten píst koupit i s příslušným rozměrem kroužků. Lehce to zajet a považuji tuto variantu za nejjednodušší a nejlevnější řešení, které bude aspoň trochu OK a nebude připomínat "prasečinu". Nelze-li písty zkoušet, potom změřit na několikrát ne píst, ale válec. Do kříže, dole, nahoře (očistit rantl z karbonu!), několikrát. Stačí posuvka, supita, mikrometry a další fajnovosti u vyjetýho válce jsou v tomto případě cca k ničemu. Nultý výbrus (originál) - naměříte 38,OO milimetrů; první výbrus - 38,25 milimetrů; druhý výbrus - 38,50 milimetrů atd. po 0,25. Tohle zvládne každá přesnější neplastová a nedřevěná posuvka v nedřevěných rukách. Vybírat nové kroužky zkoušením do válce není úplně nutné, když vím (viz výše), co za výbrus v něm je. Dělají se velmi přesně na daný výbrus v neměřitelných tolerancích (jeden jako druhej ;-)) Max., pokud je výbrus válce už opravdu hodně vyjetý, mírným spilováním zámku upravit kroužky "o číslo větší". Ale rozhodně ne o dvě čísla a na o půl milimetru menším pístu...
[.]
(19.8.2024 6:48:41)
longr: přesně tak, vybrus je až poslední možnost, ještě to promyslím a možná se změní na první možnost :-).
[bobanito]
(18.8.2024 15:44:17)
Píst průměr pod 38 je nultý výbrus, válec 38,5 je cca druhý výbrus. To pak není divné, že je velká vůle na kroužcích, pokud jsou kroužky taky na nultý výbrus. Nabízí se několik možností.
Nové kroužky na druhý výbrus a upravit zámky tak, aby pasovaly do válce s vůlí kolem 0,2 mm.
"Levný výbrus" - nový píst a kroužky na druhý výbrus (ideálně kupovat podle válce, ale bez mikrometru a subita stejně nic moc nenaměříš).
třetí možnost, tedy řádný výbrus, počítám asi zatím řešit nechceš.
[longr]
(18.8.2024 10:03:31)
Vůli ve valci změř pomoci krouzku,nad 1mm to uz je na výbrus, ale pořád by mel startovat, můžou bejt krouzky už vyhraty,nebo nekvalitni a blbě těsní. Fichtl popira všechny Fyzikální zákony.
[Mates]
(18.8.2024 9:26:10)
Fotku nevidim, ale jezdili sme s upadlejma kridylkama běžně.Asi bych se zaměřil na jinou část,karburator ,elektrika, svicka. I s 6atm,musi jít roztlacit.
Jestli máš moznost zkanibalizovat jinyho funkcniho fichtla, tak začni prohazovat soucastky.Karburator vyzkousis jednoduše, stačí pár kapek benzinu pod svicku, nebo do sání.Kdyz dělam motor tak ho nastartuju bez karburatoru ve svěráku na ponku.
[Mates]
(18.8.2024 9:19:56)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2024 1:56:14