Příspěvků: 14, poslední: 19.7.2023 21:40:5770783.Tuning a přestavby
Zdravím všechny. Nedávno jsem si zakoupil Jawu 634 v tiché verzi. Předchozí majitel z části otevřel sání - labyrint v sání zůstal, ale saje to mimo něj, tudíž takovou třetinou hrdla. Pokus omyl jsem se dostal na hl. trysku 105 (místo předchozí 92) a spotřebu mám kolem 6-6,5 litrů (na dálnici tempem "furt plnej"), zkrátka jednoduše pod 7 litrů.
Můj dotaz zní - vyplatí se, s ohledem na spotřebu otevřít celý filtrbox, respektive jak moc se spotřeba zvýší... Výkon hádám nějak ano, ale co spotřeb
Nebo se možná ještě zeptám takto. Dělá někdo kvalitní repase starých Jikováckých karburací? Na kolik to případně tak vyjde?
[559ka]
(19.7.2023 21:40:57)
Tomu rozumím, uvidím jak to budu řešit do budoucna. Momentálně chci zůstat u Jikovu, ovšem třeba se někdy dokopu ke koupi nějakého karbce Mikuni, či jiné kvalitní náhrady. Zatím bych ale rád zůstal u klasiky.
Třeba někdo v budoucnu začne vyrábět funkční repliky Jikovů. Vím že je dělá Pacco, ale co jsem tak slyšel tak fungují v lepším případě stejně jako ty staré.
[559ka]
(19.7.2023 21:37:05)
Pokud je vytlučená jehla, emulzní trubice a/nebo šoupátko, tak je seřizování obtížné a nezřídka bez valného úspěchu.
[-]
(19.7.2023 14:33:27)
Přírubu mám rovnou, tu už jsem rovnal. Co se filtrboxu týče, tak když zaberu za plyn tak cítím že bere vdzuch i pod víkem filtru, takže se sice přefiltruje, ale nejde skrz sání. Teď když nad tím přemýšlím, tak by to taky mohlo směs trochu rozhazovat, ale úplně nevím jak to intelignetně vyřešit. I při výměně fitru jsem se bál že mi ten plast zůstane v ruce.
Co se týká toho uškrceného sání, tak zatím tam ten labyrint nechám, stejně to saje mimo něj, maximálně ho nějak zaslepím, ať to ten vzduch nevíří, jestli by to mohlo mít nějaký vliv.
Kvůli odstranění labyrintu bych stejně musel rozebrat půlku motorky :)
[559ka]
(19.7.2023 9:49:19)
Hlavně než se začne cokoliv ladit, je potřeba sundat karburátor, dát přírubu na rovnou desku a zkontrolovat, jestli je rovná, a případně zabrousit. To sání taky nějak zkultivovat, ať jde vzduch kudy má. Potom teprve se dá něco dělat s nastavením karburátoru.
[Jad]
(18.7.2023 23:44:49)
Jak jsem psal dříve, se spotřebou laboruju taky, protože jezdíme poměrně dost svižně a 8,5 litrů nebyl problém, tankovat co 170 km je nesmysl, to člověk nikam nedojede. Teď sem vyjel dvě nádrže na karbec OKO 26 mm, replika Keihin a první nádrž 220 km, druhá podobně, takže zatim dobrý.
[Kuba z Neve]
(18.7.2023 21:46:29)
Díky všem za rady a ohlasy!
Vejfucky mám vypálené, takže jsou relativně čisté (tiché doutníky). Vidím to tak že to asi zatím nechám tak jak to je. Pouze si zkusím sehnat jinou jehlu, tu co tam momentálně mám je mimo jiné i lehce ohlá...
S tryskou 105 to jede relativně dobře ve všech režimech a hlavně to není na plný plyn tak udušený jak se 110. Menší jsem zkoušel akorát 98 a to mi přišlo málo + i svíčky byly značně světlé. Nechápu ale jak předchozí majitel mohl jezdit s 92, s tou mi to nešlo pomalu ani nastartovat.
S karbcem ze 638 bych spotřebu taky snížil, ale chci zatím zůstat u klasiky, kde asi kromě jiné jehly nic nevymyslím.
Když nedotejkal kohout a vyjel jsem s tím jednu nádrž (cca 200 km), tak jsem měl spotřebu rovných 5 litrů na sto (maximální rychlost tak 70).
Teď jsem zase vyjel jednu nádrž na služebce, kde jsem jel asi 160 km po dálnici (vím, pro Jawu to není ideální, ale než ji komplet zrepasuju, tak si chci užít :-) ) a spotřebu jsem měl 6,5 litru. To by taky tak nevadilo, problém je ale to, že při běžném provozu je spotřeba víceméně furt stejná - kolem 6,5 litrů. Snad to teda ta jiná jehla vyřeší. Jak jsem psal, tak nejvíce mi vadí že na nádrž nedám 200 kilometrů, kdyby ano, tak spotřebu necelých 7 litrů neřeším - holt je to starý zweitakt.
[559ka]
(18.7.2023 18:37:47)
Moje 634 je bez labyrintu, hl. tryska 115 a výfuky od Hadrávka (nevím, jak vypadají vevnitř). O víkendu jsem jel 300 km se spotřebou něco mezi 4,5 - 5 l. Dřív taky žrala neskutečně, ale pak jsem dal do karburátoru novou jehlu a přes 5 l nejde (na dálnicích nejezdim). Je těch jehel prý víc druhů s různým tvarem, ale nevím, jestli se v tom někdo vyzná... V obchodech je nerozlišujou.
[Jad]
(16.7.2023 21:43:16)
8 litrov je veľká spotreba. Ja mám na 634 hlučnejšie výfuky iba s dvoma prepážkami a karbec 638 ktorý je väčší. Priemernú spotrebu mám presne 5.07L, zapisujem si tankovania do aplikácie. Diaľnica cca 6L/100km.
Aké máš vývodové koliečko? Keď som mal o 1 zub menšie tak spotreba išla takmer o 1L hore, lebo pri 90km to revalo na vysokých otáčkach
[Milos634]
(16.7.2023 20:27:16)
Jo, mam to nekde na rajceti nafoceny, 23k anglickou verzi, a jirik ma ve svoji ctyrce 24k sovetskou verzi. Popravde to nestoji za to. Zere to jak tank, a je to fakt neprijemne hlucny za jizdy.
[Krizoň IV.]
(16.7.2023 13:22:43)
Výfuky mám ještě doutníky, u těch bych rád zůstal. Dle nějakých starších témat zde na Jawamánii by do nich měly existovat taky hlasité vložky výfuku, respektive by měly mít díry navíc.
Co se spotřeby týče, tak nabalená 250 panelka ve dvou s pávem mi jede za 4,5 litru. Čtverka odhadem nejméně za 5.
Je opravdu možné že ty vložky tolik udělají? A dá se někde sehnat jaké jsou přesné rozdíly v těch vložkách?
[559ka]
(16.7.2023 13:20:39)
přes 6 litrů (natož přes 8) se mi zdá dost hodně i na odškrcenou motorku. Na dálnici ve dvou plný knedlík bych to chápal, ale jinak by měla spotřeba být do šesti, při normální jízdě kolem 4,5-5,5. Nejspíš tam bude ještě chtít šáhnout i do výfuku, jak píše pračlověk.
[longr]
(16.7.2023 11:28:28)
Já když v rámci zkoušení jel na hl. trysku 110, tak jsem měl spotřebu něco mezi 8-8,5 litru na sto. Právě kvůli tomu se ptám. Nevím totiž jestli větší tryska a otevřeny filtrbox bude mít jinou spotřebu než se zavřeným filtrem. Do hlavního dotazu se mi to už nevešlo.
Každopádně mě ty 4 litry dostaly, tak úsporně jsem nejel ani když nedotejkal kohout a musel jsem jet pomalu.
Že mi Jawa bere více než auto jsem se už smířil, ale když na nádrž nenajedu ani 200 kilometrů, tak se cítím omezeně. Případné navýšení výkonu by se taky hodilo, ale to tak moc neřeším.
[559ka]
(15.7.2023 21:29:09)
Mám obě verze. Tichou s plastovým labyrintem, tryskou 92 a výfuky se dvěmi přepážkami. Druhá bez labyrintu, tryska 115 a výfuky se třemi přepážkami. Jede to stejně, rozdíl jsem nepoznal. Rozdíl je ve zvuku, ta tišší má zvuk jako Trabant... Ta bez labyrintu měla spotřebu do 4 litrů, ale jezdil jsem hlavně dlouhé přesuny po státničkách a okresky, minimum dálnice. Na to "otevření" odstraněním labyrintu se kromě trysky prý musí ještě vyměnit vložky výfuků.
[pračlověk]
(15.7.2023 20:38:24)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2024 1:56:14