Příspěvků: 19, poslední: 20.10.2022 13:05:4670436.Informace
Ahoj všichni, rád bych si ověřil skutečnost zda je konstrukční rozdíl v motorech
ČZ 175/477 a 175/482. Podle dobové dokumentace má 175/477 13 koní a 175/482 15 koní. Kdysi jsem četl že 482 má upravené kanály v karterech. Je to tak nebo ne? Má někdo zkušenost?
Záhada vyřešena, díky! :)
[175/487]
(20.10.2022 13:05:46)
Subjektivně 477 a 482 jede úplně stejně. Jsem toho názoru, že jediný rozdíl mezi motory 477 a 482 je ve vyraženém čísle na levém karteru.
[T. A. Jawettsson]
(20.10.2022 12:23:22)
Srovnání 175/477 a 175/487 se tady řešilo mnohokrát, jenže já se ptal na srovnání 175/477 a 175/482...
[175/487]
(20.10.2022 11:49:01)
Ten rozdíl 13 vs 15 koní je jen v normě měření ČSN/DIN versus SAE... Také mám zato, že ve válcích rozdíl není - pouze starší měly přerušovaná chladící žebra, novější už neměly.
To že některý stroj jede o chlup líp než druhý... ten systém sání určitě nějaký vliv mít bude, ale kromě toho tam může být spousta dalších vlivů, např. jaké se sešly díly při montáži (vůle, vyvážení - i třeba šmajdající a poskakující kola žerou nějaký výkon), jak je stroj zajetý, seřízený, rozměry a huštění pneumatik a spousta dalšího... Extrém jsou třeba pionýry - jak mají malý výkon, tak se vše o to víc projeví - všechny pincky typu 20, 21 a 23 mají až na detaily stejné motory a přesto každý jede (dost) jinak... :-)
[Peterson]
(19.10.2022 20:10:15)
Akamu: Nemusí být zrovna špatně předstih, bylo to myšleno spíš obecně, že může hrát roli víc věcí. Jestli má jedna motorka o něco víc zadělaný výfuk, nenamazaný řetěz, jaká jsou tam řetězová kolečka apod. Když jsou ale oba stroje tvé, tak se samozřejmě vliv rozdílné údržby snižuje.
[Jad]
(17.10.2022 15:44:00)
Tak ono u 477 to sání taky neni zrovna krátký. Aspoň co sem narychlo kouknul, ta díra vede okolo, je tam labyrint a ne přímo z jedný do druhý.
Na předstih se budu muset podívat, to sem na oboje dal vape a zatim neřešil, ale to by jedna šla líp odspoda a druhá nahoře ne? Pokud to neni uplně špatně, ale to by zas jedna nejela vůbec. A maximálku sme porovnávali chvilku na přivaděči, kdy sme jeli vysloveně vedle sebe. 477 byla rychlejší o minimum, ale furt rychlejší.
Jad - Oni sou 477 i 487 obě moje, na obou mám nalítáno nějakejch pár tisíc
Kouknu na předstihy obou strojů holt
[Akamu]
(17.10.2022 10:42:45)
Ducati zapalování na 487.4+ to je taky kapitola sama pro sebe. Sám jsem musel vyhodit klínek, abych nastavil rozumný předstih. Ale pořád si stojím za tím, že to strašně dlouhé sání je zlo a výkonu určitě nepomáhá. A nadavájí na něj i lidi, co nemají Ducati zapalko, ale kladívka.
[Bakoun]
(16.10.2022 13:06:31)
Před lety jsem koupil 487.4, co opravdu nic moc nejela. Původní majitel se snažil ladit právě sání, že zvětšil díru do sedla, provrtal airbox i na boku...a jediným výsledkem bylo, že když jsem dal nový čistý filtr vzduchu, zadřel jsem na chudou směs. Problém byl ale předstih. Na zapalování Ducati nejde bez stroboskopu poznat, kdy pálí jiskra a když tam není žádný seřizovací prvek, člověk věří že to je v pořádku. Ale omyl. Po konrole stroboskopem, vyhození kolíčku na čepu kliky a přesazení rotoru ta motorka neskutečně ožila, najednou šla vytočit do úplně jiných otáček, zkrátka jiný stroj. Takže já bych byl opatrný v soudech, že když kámošova 477 jede o něco líp, tak je to typem motoru...
[Jad]
(16.10.2022 12:12:18)
Porovnával jsem teda 487.0, ty 487.4 mají sání přes sedlo snad přes půl metru, ty opravdu nijak zázračně nejedou.
[Bakoun]
(15.10.2022 18:59:26)
Akamu: sání jednou dírou a tryska 93 u 487 vs. sání 2 dírama a tryska 95 u 477. Pocitově rychlejší 477, protože sání víc hučí. Podle digitachometru zhruba stejná maximálka, ten tacháč měří i zrychlení, tam to taky bylo zhruba stejný. Takže za mě placebo vyvolané tím hlučnějším sáním. A 477 má kratší rám, sedlo a jinou nádrž, tak je pocitově menší a lehčí.
[Bakoun]
(15.10.2022 18:57:01)
Hmm škoda. Zas tolik sem to popravdě nestudoval. Ale když porovnam svojí 477 a 487 (ten typ co vypadá jak 640), tak 477 je jak živější, tak malinko lepší průběh i maximálka. Jestli je to pouze tim zredukovanym sáním? Ani sem nekoukal na trysky popravdě když sem měl dole karburátory.
A to je 477 určitě vylítaná víc, stejně má i lepší spodek. Ozkoušeno s kámošem na poslední šestidenní, kdy sme přes interkom porovnávali kdo tam má jakej kvalt a jak to tahá.
[Akamu]
(15.10.2022 17:36:51)
Akamu: Keca, Jebacek je slusny pohadkar. Staci si jen projet ten jeho blog, kolik je tam nesmyslu, polopravd apod... Takze Jebacek opravdu neni relevantni zdroj informaci.
Uz jen tohle: „Na ČZ 125 475, ale i 488 sedí válce z čz 477 nebo 487. Motory 175/477 mají lepší časování, vyznačuje se vyšší hranou výfuku, ale i přeplachů, díky čemuž má 477 téměř od dva koně více, než 487.“
Mel jsem v ruce urcite 15 valcu z 477 a 487 a krome zeber a rozdilu ve vyrobnich tolerancich mezi temi valci rozdil neni. Kartery to samy.
[Bakoun]
(15.10.2022 13:44:58)
Mal som v minulom storočí 477.1 a na štítku aj v papieroch mala uvádzaný výkon 15 koní....
[josi]
(15.10.2022 12:08:10)
Akamu: a tuhle informaci jsi vzal kde? Ve valcich ani prepoustecich kanalech rozdil mezi 477 a 487 neni. Jediny podstatny rozdil mezi obema motory je system mazani lozisek.
[Bakoun]
(14.10.2022 19:41:24)
Jiný kanály by měli bejt mezi 477 a 487 v neprospěch 487.
Počítam že vyšší výkon traila je proto, že byl primárně na vývoz a usa používalo/používá výkon měřenej na klice, kdežto u nás na kole.
[Akamu]
(14.10.2022 15:47:59)
Hodnoty výkonu jsou uvedené v jedné tabulce z katalogu ČZ takže teoreticky by měly být přímo porovnatelné. Katalog ND na 175/482 se mi nepodařilo najít, pokud by měl někdo k dispozici dejte prosím link.
[175/487]
(14.10.2022 11:29:40)
Parkrat se to uz resilo, odlisny vykon je dan jinou normou mereni. Motory budou stejne. Schvalne jukni do katalogu dilu.
[Bakoun]
(14.10.2022 10:37:30)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2024 1:56:14