Příspěvků: 7, poslední: 16.1.2022 14:53:3268956.Informace
Ahoj, naskytla se mi možnost, koupit převodovku z 634 a rád bych ji dal do motoru 250/590. Vím, samozřejmě nejsem první, už se to párkrát probíralo, ale vše bylo do 350.a prispevky jsou už dost staré a nepřehledné.
Určitě nejsem sám, kdo řeší výměnu převodovky a dalším to pomůže i do budoucna.
Chtěl bych poprosit lidi, co mají tuto výměnu za sebou, aby napsali svoje zkušenosti a rady. Co vše je na výměnu potřeba, na co si dát pozor, co nechat upravit atd. Díky pánové a vše nej do nového roku.
doporučuji, výstupní kolečko si ponech a dej tam dvojité ložisko z 350/640 a pak snížené gufero, víc to vydrží než originál.
Převodovka s 13ti zub.předlohou z jawy 634 byla tou nejlepší úpravou co jsem na jawách kdy provedl.
[Mira76]
(9.1.2022 21:03:55)
Díky pánové. Dám vědět jak se zadarilo :)
[Ondra/477]
(4.1.2022 23:09:05)
To náboj. kolečko bez osazení měly starší typy Jaw 350/472 a ČZ 250/471, 350/472. NOvejší už s osazením.
[Bakoun]
(3.1.2022 21:10:56)
Já už takto dělal 2 motory a jediný zádrhel, který jsem řešil bylo jen výstupní kolo. Použil jsem normálně výstupní kolo 634. Těch výstupních kol bylo asi víc druhů, protože některý kola měly osazení v místě, kde se kolo dotýká čela vnitřního kroužku ložiska. Celé kolo je tím více utopené do motoru (cca 2-3mm), čímž dochází ke škrtání trojkového kola a výstupního kola při neutrálu mezi 3-4. Našel jsem výstupní kolo bez osazení a to mi tam páslo. Takže prakticky jsem to tam dal do obou svých 592 motorů bez úprav. To výstupní kolo s osazením lze pochopitelně na soustruhu utočit a pak to bude makat. S čím jsem si ale dal opravdu záležet bylo vymezení převodovky. Složil jsem si převodovku do karterů bez kliky, dal jsem do každého kola mezi zuby po celé šířce kola kousek modelíny, složil kartery, zařadil kvalt, zatočil, rozebral a koukal jsem jak vůči sobě kola zabírají. Pak jsem se to podložkami snažil posunout tak, aby kola zabíraly proti sobě co největší plochou. Předlohovou hřídel jsem vymezil současně tak, aby měla axiální vůli cca 0,3-0,5mm. Sice se to dělalo hlavně u kývačkových převodovek kvůli drážkování na hřídeli, ale když jsem se už tak sral s tím vymezením kol proti sobě, tak jsem nechtěl, aby měla hřídel možnost lítat milimetr (i když jsem rozebíral motory, kde to bylo i 1,5mm a motory jezdily dobře). Ještě jedna důležitá věc. Je nutné zkontrolovat vůli vidliček při každém kvaltu nebo neutrálu. Dělal jsem to dvěna stanovými drátovými kolíky, kdy jsem v konkrétní poloze vidličky s ní zkoušel hýbat od sebe k sobě tak, abych si ověřil, že tam není napružená a že má v drážce malou vůli. Nejhorší je, když vidlička tlačí na kolo, protože se buď rychle opotřebí nebo se vyhřeje a ohne nebo praskne. Jako teď když to píšu, tak si řikám, že jsem se s tím asi zbytečně sral, ale na druhou stranu oba ty motory řadí fakt parádně lehoučce a jeden ten motor má nalítáno od výměny převodovky skoro 70 000km a furt to řadí skvěle, takže pokud na tom budeš chtít hodně jezdit, tak bych si s tim to půl dne navíc dal.
[Vomi]
(3.1.2022 17:55:39)
Jezdím s touhle převodovkou v j250/353 dva roky. Kolo s nábojem mám typu 638. Musel jsem brousit výstupek na kole a celý řadící poloautomat vypodložit (10mm). Což se prý u kulatého motoru 350 nemusí. Mně to jinak nevycházelo. Řetězové kolečko mám ploché, podložené distančním pouzdrem, vyrobeno na soustruhu. Předlohová hřídel má 13 zubů. 12 zubů je cesta zpět do pekel, ať si říká kdo chce co chce :-). Celkový přínos této úpravy je jen ve větší spolehlivosti. Jinak 0 od 0 pošla. Převodový poměr je z 99% stejný jako při složení převodovky na "kývačku". Při vymezování vůle hlavního hřídele jsem si zbrousil staré ložisko po obou průměrech aby šlo suvně do karteru i na výstupní kolo s nábojem.
[edward]
(2.1.2022 22:08:01)
Musíš koupit vývodový kolo, protože má dvouřadý ložisko. U toho kola si dej pozor, aby nebylo vnitřní futro z mosazi, ale opravdu z bronzu. Pak to tam sedne bez úprav a funguje to dobře a spolehlivě
[Kuba z Neve]
(2.1.2022 19:44:14)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2024 1:56:14