Příspěvků: 8, poslední: 8.12.2021 20:38:4568923.Tuning a přestavby
Zdravím,
nedávno se ke mě dostaly kejvačková a panelková klika. Na první pohled má kejvačka silnější setrváky, tudíž mě napadlo dát to do panelky. Dle mých odhadů by tím měl motor dostat “stabilnější” charakter. Respektive se bude o něco hůře vytáčet, ale udrží nižší otáčky a tím dosáhne lepších vlastnosti v nižších otáčkách, za cenu nižšího výkonu. Nemáte s tím někdo zkušenosti?
Vím že se bude muset vyměnit ojnice, což na 100% jde, ale jde mi o to jestli to nebude akorát na škodu. Moc děkuji
Výkon v otáčkách Panelky je také daný umístěním přepouštěcích a výfukových kanálů. Pro tvůj požadavek by se musela jejich horní hrana snížit, což asi nikdo neudělá. Řešení je ale jednoduché, použít o zub menší řetězové kolečko. Kilo na klice u těchto motorů moc elasticity neudělá. Viz. předchozí zkušenosti uživatelů kývaček, kteří si za dob komoušů z nedostatku pístů namontovali kliku a píst z Panelky. Uvidíš, že s pouhou výměnou kolečka budeš spokojený a točivý moment se nižších otáčkách citelně zlepší. I akcelerace se zlepší.
[edward]
(8.12.2021 20:38:45)
Dneska jsem ty kliky proměřoval. Kejva je o kilo těžší, ojnici má o 5mm delší a ty dvě vyvažování díry jsou zhruba o 3 mm menší. Jenom kdyby někoho zajímalo. Pro upřesnění jsem měl na mysli kejvačkové setrváky a ojnice s pístem z panelky. Nejvíce mě zaujal názor na vibrace. Tento aspekt mě vůbec nenapadnul. Samotnou ojnici ale zvážit nedokážu. Nevíte někdo tu váhu? Případně jestli někdo potvrdíte, či vyvrátíte ty vibrace. Díky
[Jaryn]
(8.12.2021 19:47:54)
Pokud se nepletu, tak Kývačka a Panelka 250 mají jinak dlouhou ojnici - proto nejde zkombinovat kývačková a panelková klika a píst - vždy musí být klika + píst z daného typu, jak psal Ota (v jaké motoru už je pak jedno - např. panelková klika + píst jde do kývačkového motoru). Tj. když dáš do kývačkových setrváků panelkovou ojnici - mohlo by to způsobit potíže s vibracema (jiná délka a předpokládám i hmotnost ojnice).
[Peterson]
(8.12.2021 18:18:41)
Předpokládám, že mluvíš o 250, protože u 3560 by měla být klika stejná. Kdysi se tu řešila možnost vzájemné záměny klikovky mezi kejvačkou a panelkou s výsledkem, že to jde, ale musí se vždy prohodit celá sestava - tj. klikovka vč. ojnice a pístu. Jestli bude mít tato záměna nějakej vliv na chod motoru je otázka, podle mě ten vliv bude zanedbatelnej.
[Ota]
(8.12.2021 12:46:15)
Do dnesniho provozu idealni krok.....
[Free]
(8.12.2021 11:17:46)
Krok zpět to samozřejmě bude. Přeci jenom je panelka dělaná více do otáček než kejva. Mě ale vyhovuje točit méně, v čem by mi tohle teoreticky pomoci mělo. Nevím ale jestli nemá kejvačka i jiné časování, či kompresní poměr. Každopádně mi nejde o krok napřed co se výkonu týče, ale o větší setrvačnost motoru a lepší chod v nižších otáčkách, jak už jsem psal. Prostě přijít o pružnost na úkor setrvačnosti.
[Jaryn]
(8.12.2021 11:09:43)
Už je to přes 10 let,tak jsi to uplně nepamatuju,ale mám pocit že u Péráka mám kliku z panelky,jen se musel dát i panelkovej píst,pak to šlo složit.
Třebas to někdo potvrdí.
[Jenda.592]
(8.12.2021 11:02:44)
Osobně si myslím, že je to krok zpět. Panelka je zpřevodovaná dost do síly, takže by trend měl být spíš odlehčení kliky.
[Sukin]
(8.12.2021 10:58:11)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,25 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2024 1:56:14