Příspěvků: 4, poslední: 3.12.2021 21:43:3768920.Elektro
Zdravím, psal jsem tady před nějakou dobou dotaz, dost jste mi tady poradili.
Otázka je spíše pro toho kdo četl předchozí příspěvek - http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=68902
Dotazy na sebe hodně navazují.
Předchozí dotaz je hodně vzadu už, takže už nejde vidět, i když jsem tam zkoušel psát.
Píšu po delší době, protože jsem čekal na dvouválcové zapalování, teď už jedno mám v perfektním stavu. Nevejde sem celá zpráva, tak to přidám do odpovědí.
MK je značka Magneton Kroměříž. Katek je Ruská značka pomocných startovacích dvoutaktnich motorů do buldozerů.
[dePorsche]
(3.12.2021 21:43:37)
Děkuji za odpověď, brnkací magneta neměly všechny Slavie 3HP, asi až ty novější.
Já mám nízké výrobní číslo. Origo tam bylo to s kuželovým soukolím, žádná spojka odtrhová tam nebyla vůbec.
Na origo magnetce je šipka - levotočivé, a na tomto KATEK je také šipka doleva (na dvouválec).
Když otáčím motorem tak jak se má (směrem k štítku SLAVIA), tak se magneto KATEK otáčí správným směrem (doleva, podle šipky) Stejně jako originál, pomocí kuželového soukolí.
Uchycení je stejné jako na originále, kuželovým soukolím (vzal jsem ho z originálu a dal na magneto KATEK dvouvalec, zezadu je hřídel stejná)
Zítra vyrobím ještě z silné pásoviny držák jednoduchý a uvidím.
Magneto bude položené a zapojené stejně jako originál, obě dvě jsou levotočivé dle šipek.
Na originále nebyla na 100% žádná odtrhová spojka, jen hřídel a kužel, ani vevnitř toho magneta nebyla žádna spojka odtrhová, takže nejspíše to fungovalo aj bez ní. Rozdíl byl pouze v tom že cívka rotovala kolem magnetu, a tady nejspíše magnet rotuje kolem cívky. Věřím vám že je ta spojka třeba, ale když nebyla na originále, to je divné.
Nevím co to bylo na té hřídelce od Magneta Katek, jak jsem posílal fotku, mělo to v sobě nějaký mechanismus a dva kolíky ze stran, ale při otáčení to necvakalo, nechovalo se to jako spojka (https://ctrlv.cz/EehD).
Nešlo to vůbec sundat, matice nešla povolit ze středu, i když byla ještě v mazivu, nejspíše je tam na tvrdo nebo nevím, tak jsem tu hřídel nadstavil krátce a dal ten originál kuželový převod, takže uchycení nebude problém už, stačí pouze už jen jednoduchý držák z pásoviny jak jsem psal výše, to není problém.
Předstih si myslím že se na staví jednoduše pomocí otáčení motoru na prázdno a napojení zapalování ve správný okamžik na zuby kuželu, snad to bude stačit.
Vývod 2 ze zapalování tedy pouze jednoduše uzemním do motoru, aby se cívka nepálila, jestli to bude stačit. V budoucnu po ověření funkčnosti když tak zabrousím jeden hrb na vačce. Díky
[Magneto]
(2.12.2021 22:26:03)
Už v prvním příspěvku jsem psal, že je nutné mít nějaké znalosti o zapalování a nezbytné strojní vybavení pro napasování. Pokud ani jedním nevládnete, bude pro vás rozhodně jednodušší a levnější nechat si převinout původní zapalko.
Jestliže si stále věříte že to dáte, zkuste nejdříve vyřešit upevnění magneta a jeho spojení s motorem. Jakmile to budete mít, je už správné nastavení snadné.
A jen tak na okraj, jste si jistý tím směrem otáčení? Při použití původního kuželového soukolí je magnetka pravotočivá, při převodu řetězem pak levotočivá.
Bez odtrhové spojky to prostě nanatočíte. Mám takový pocit, že původní magnetka byla tzv. "brnkací", proto neměla spojku.
[Tomáš S.]
(2.12.2021 21:33:17)
Stačí brknout prstem a kope hodně na oba vývody to nové zapalování.
Teď akorát musím vymyslet jak ho napasovat.
Tomáš S. - mám stejné, jak jste posílal na té fotce.
Akorát ho nemůžu upevnit, jak jste posílal, jelikož už je tam setrvák blízko.
Dám ho tedy jako origo zapalování které mělo na hřídelce zezadu ozubené kolečko a na hřídeli od motoru bylo také ozubené kolečko a tím se spojovaly.
Budu to muset promyslet, jak to napasovat, abych nevrtal do konstrukce motoru, kdybych v budoucnu přešel na origo zase, po opravě VN cívky.
Mohu se zeptat, jak se nastavuje předstih u tohoto typu zapalování, otáčením vačky, nebo jak a jaké parametry chce cca tento motor - Slavia 3HP?
+ když jsou tam dva vývody, takže od toho vývodu 2 (nepoužívaného) vyvedu kabel jednoduše, a ukostřím ho pod nějaký šroub na motoru, bude to stačit aby se cívka neničila ? Když obrousím ten jeden hrb na vačce, tak ukostřovat už nemusím ?
Nejsem si jist jestli na té hřídelce mám odtrhovou spojku, ale nejspíše to nebude asi ona ne (foto níže) ? Takže to dám asi pryč a dám tam to ozubené kolo co bylo u origo zapalka.
Při nejhorším si na to zvyknu bez té spojky, akorát budu muset trochu více zatočit abych dohnal otáčky když je to redukované, ale provozovat by to snad šlo.
Fotky zapalování + uchycení na motoru - https://ctrlv.cz/cOOi
Díky za odpovědi.
[Magneto]
(2.12.2021 12:43:47)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,328 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2024 1:56:14