Příspěvků: 28, poslední: 22.3.2021 17:11:1268493.Informace
Hezké odpoledne, máte někdo zkušenosti s vozíky Agados Handy 7 nebo 8? Je to hrachovina nebo je to v pohodě konstrukce? Mám v plánu s tím vozit náklady do deklarovaných 600 kg....
Mam handy 3 asi 15 let. Zaprahlej za favoritem odvozil celej barak. Pro komin 28 metraku jsem jel nadvakrat :o) Odvazel jsem na tom bezne paletu cementu (neco cementu teda bylo uvnitr fanosa). Favorit po stavbe RD skoncil svoji zivotnost (tlumice ko). U agadosa jsem vyvaril U profily (ktere byli napraskle) pomoci velkych L profilu. Agados porad slouzi, nedavno jsem vezl tunu kacirku. Za me taky nejlepsi investice.
[mirabiker]
(22.3.2021 17:11:12)
To je pravda, mám vlastní stavbu vleku z r.1986 ze stavební překližky, jeklů a tovární nápravy Sportjacht a tato už to nedává, jekl ve které je uložena torzka je totálně zhnilý a jinak vlek, který odtáhl xx tun vesnických komodit jako kvas, dřevo, obilí, štěk by to dal ještě talších 30 let. Tak taky děkuju za poznatky, půjdu už do nového a šetřit nebudu.
[Banak]
(20.3.2021 11:26:37)
Na značce vleku až tak nezáleží. Jde o to jakou si vyberete řadu. I polské vleky (které asi převládají) dělají slušné přívěsy. Měl jsem 15 let Vezeko s vystuženou podlahou, a sajtnami s voděodolné překližky. Během let a stavby domu jsem jej dost poničil. Poté jsem si koupil levný polský vlek, ale má vyztuženou podlahu s plechovými sajtnami. Ty jsem vyztužil po obvodu jekly a myslím si že mi vlek nějakou dobu vydrží. Člověk musí vědět jak se má k přívěsu vzhledem ke konstrukci chovat. Na převážení motorek by chtělo vyztužit o levných vleků podlahu.
[Honzat1]
(20.3.2021 10:17:48)
Osobně jsem uvažoval o vleku od vezeko nebo sacher
[maspe]
(20.3.2021 7:26:26)
Já jezdím bez zadního čela, přední se mi nechce demontovat. Lyžina a nájezd od agadosu mě přesahuje cca 10cm a už víc jak 5 let předělávám odrazky z čela na blatníky...
[Banak]
(19.3.2021 17:58:23)
CABAN: třeba VAPP nejsou špatní když jsem to zkoumal. Mám od nich nájezd na motorku. Pokud to chceš na motorku doporučuju si jí změřit, já mám 206cm délku ložné plochy tak by to chtělo sklápěcí i přední víko aby se kvůli převozu motorky jednou za čas mohla dát na střed a ne strkat kolo do rohu.
[Garfield]
(19.3.2021 14:52:50)
Já mám Handy 3, vybudoval se mnou 2 zahrady, nějaký další materiály odvozil......vozit v tom půl kubíku štěrku se dá. 500-600 kg naprosto v pohodě. Za těch ani ne 12tis to byla nejlepší investice co jsem do stavby udělal.
[Garfield]
(19.3.2021 12:21:41)
Mám z téhle řady:
http://www.privesyhk.cz/other/jednonapravove-nebrzdene-privesy/#headeranchor
Poctivý železo, válcované profily a z nich obvodový rám korby. Plechové blatníky, co se neklepou, trojitá oj. Vše posvařováno do jednoho kusu a pak žárový zinek. Náprava Knott. Prázdná váha toho druhého nejmenšího je ale cca 200 kg. Kroutit se nemá co ;-). Pro rejpaly - je to čistokrevný Polák (Rydwan).
[.]
(19.3.2021 5:29:58)
Mobilní váha je minimálně jedna v každém kraji, ale většinou je vidím na stejných místech. E k B jsem vyřešil někdy v roce 1992 žádostí a kolkem za 50 kč 😂. Viděl jsem agadosa jak dopadl, když ho zasypal nakladač potěrákem, já jsem odjel s 900 kg po vlastních za felicií s abs takže povolených jen 400 kg 😃
[Banak]
(18.3.2021 14:06:43)
Imho... tedy "podle mého skromného názoru" má kubík písku tak 1,6 tuny, takže ten vozík vezl tak 150% povolené zátěže. Ono to chce taky vědět kolik co váží, než to naložím na ten přívěs.
[pračlověk]
(18.3.2021 13:34:27)
No tohle téma mě zajímá ... a co třeba jiný výrobce vozíků u nás a jejich kvalita ... jaké máte zkušenosti - taky si chci něco vhodného pořídit ... na motorku a na náklad do např do 600 kg
[CABAN]
(18.3.2021 13:11:40)
Realita je taková, že pokud vás nezastaví policajt s mobilní váhou, tak vám může akorát prd. A jelikož jsou v republice asi 3, tak maj plný ruce práce s přetíženejma kamionama, dodávkama a nikoho nebude zajímat Fabie s vlekem...tedy...do tý doby, než dojde k autonehodě.
Pokud tenhle vlek bude sloužit pouze k transportu obytné nástavby o týhle váze, tak ta se rozloží po celý ploše a vozejk to přežije. A hlavně pokud bude mít svůj spodní rám, tak ten nedovolí vozejku se tak strašně kroutit.
Imho, znám jeden vozejk řady Handy, kterej s 0,5 m3 písku skončil se zlomenou nápravou poté, co vymetl díru v asfaltu.
[Borderer]
(18.3.2021 12:43:08)
Sukin: máš pravdu, já mám totiž B+E, tak si tyhle úchylity nepamatuju. A dokonce je to ještě maličko jinak:
f) B jsou zařazena motorová vozidla s výjimkou vozidel uvedených v písmenech a) až e), jejichž největší povolená hmotnost nepřevyšuje 3500 kg, určená pro přepravu nejvýše 8 osob kromě řidiče, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti
1. nepřevyšující 750 kg,
2. převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy nepřevyšuje 3500 kg, nebo
3. převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy převyšuje 3500 kg, ale nepřevyšuje 4250 kg, jedná-li se o řidičské oprávnění v rozšířeném rozsahu,
[JZ]
(18.3.2021 9:49:34)
JB- připomínk a k bodu 1 co píšeš: platí pro nebržděný vlek- u bržděného se pouze celkovou hmotností vleku i auta musíš vejít do 3,5 t.
[Sukin]
(18.3.2021 9:35:44)
Pokud si dobře pamatuju, tak pokud máš
1) klasické Béčko, můžeš vozit přívěs, který má maximální hmotnost 750kg a součet maximálních hmotností jednotlivých vozidel soupravy je 3.5t.
2) Béčko s rozšířením na 4250 kg jako bod 1) s tím, že max. hmotnost soupravy je 4.25 t (3.5t vozidlo + 750kg přívěsu)
3) B+E maximální hmotnosti až 3.5t vozidlo a až 3.5t přívěs.
Pokud člověk tohle poruší, tak se jedná o řízení skupiny, na kterou nemá oprávnění a šup papíry do čistírny.
Přičemž ale myslím, že platí, že když máš v TP vozidla dovoleno např. tahat přívěs o max. hmotnosti 500 kg, ale připojíš za něj přívěs s max. povolenou hmotností 750kg, tak, pokud nepřesáhneš součet papírových max. hmotností umožněných Tvým ŘO a skutečná hmotnost přívěsu s nákladem nepřesáhne povolenou hmotnost v TP mot. vozidla, tak je vše v pořádku. Dále jsem přesvědčen,že pokud je zachováno papírové omezení dané Tvým ŘO, ale přívěs přeložíš (a to dokonve i nad omezení Tvého ŘO), tak se jedná o bagatelní přestupek ohodnocený pouze pokutou.
[JZ]
(18.3.2021 8:26:24)
Jsou to hobby vozíky a slouží při rozumném zatěžování dobře. Nerezaví. Po 15 letech používání popraskala ta nosná konstrukce, musel jsem to celé rozebrat, povařit a do toho ohybu nosných U-profilů našroubovat silnou pásovinu. Přitom jsem z L profilů udělal zárověn rám dokola, co se celý sešrouboval s tím původním spodkem a do kterého se posadla celá korba. Přestal se tak při nákladu sypkých materiálů celý ohýbat a slouží dál.
[pavel.paja]
(18.3.2021 7:57:09)
Tak jo, mate recht, opravdu dnes plati okamzita hmotnost. Na svou obranu jen zminim, ze driv to tak fakt nebylo :)
[B. Povážský]
(18.3.2021 0:34:51)
Je to tak, jak píše Prohorovka, rozhodující je okamžitá hmotnost přívěsu. Nelze překročit údaje v TP vozidla.
[pračlověk]
(17.3.2021 23:53:58)
Prohorovka: Nechce se mi hledat, ale mam za to, ze to je obdobne jako s ridicakem. Taky nemuzes jet s ridicakem na "B" s autem co ma v tp vic nez 3,5t, i kdyz budes realne vazit do 3,5t. Tu skutecnou vahu voziku nikdo kontrolovat nebude, ale bude resit co je zapsano v papirech. Ovsem muzu se plest...
[B. Povážský]
(17.3.2021 22:28:20)
B. Povážský: Pleteš se, okamžitá hmotnost vozíku (tj. vozík a náklad) nesmí být vyšší než povolená hmotnost na kouli... Takže pokud máš 550 na kouli, přívěs do 750 kg, samotná váha přívěsu 150 kg, tak nesmíš naložit víc než 400 kg ale jet s tím takto můžeš.
[Prohorovka]
(17.3.2021 21:32:09)
Máme Handy 20. Je to prostě laciný hobby vozík, nedají se čekat zázraky. Ale na běžné užití je to v pohodě. Poprázdnu má dobrou stabilitu a pokud se nepřefouká, tak nijak neskáče, náprava knott není špatná. Nejvíc jsem na něm vezl asi 450 kg (kolem maxima, co může moje fábka) a to bylo úplně v pohodě. Běžně ho vozím narvaný tvrdým dřevem. Překližka podlahy má jen 9 mm, takže na nerovnoměrné přetěžování to není.
Za mě v pohodě vozík, pokud ale plánuješ vozit pravidelně těžké věci, sáhni po něčem kvalitnějším. Bude to kapku dražší.
[longr]
(17.3.2021 21:25:03)
Jak už tady padlo, kvalitativně to je mizérie. Na druhou stranu mně odvozil celou stavbu domu a dál bez problémů slouží. Zvládne převézt daleko víc než deklarovanou nosnost, pokud je váha dobře rozložená (písek, pytle s betonem). Kolem komína s tunou nákladu nebyl problém. Byť to nikdy nikdo nekontroluje, je třeba si uvědomit, že s tažným na 550kg nelze tahat vozík co má celkovou hmotnost vyšší, tedy ani tyto agadosy co mají max. hmotnost 750kg, a to i kdyby byl vlek prázdný.
[B. Povážský]
(17.3.2021 20:06:34)
Jestli je to zakladni rada od agadosu, tak nam stoji roky u domu. Mel jsem pochyby, oj vede jen k naprave, pod podlahou nejsou vzpery. Ale jako Sukin, tuna pisku nebo sterku bez problemu. Nerezne. Pneu jsou nejaky heavy duty, stale puvodni. Jedina nevyhoda, delka 1,7m, moc kratky na velkou motorku.
[Endy]
(17.3.2021 19:37:55)
Mame Agados plecháč z roku 98 nebrzděný. Vozim bězně tunu pisku nebo jineho stavebniho matroše a dodnes bez jedineho problemu.
[Sukin]
(17.3.2021 16:33:44)
Mám to na přepravu vlastnoručně dělané obytné nástavby, která se přepravuje jako náklad... Váží cca necelých 400 kg. Nic víc v tom asi vozit nebudu. Požadují adekvátní nosnost při co nejnižší vlastní váze vozíku, na kouli u auta mám max. 550 kg na nebrzděný vlek. Ani na toto není vhodný?
[Prohorovka]
(17.3.2021 15:52:33)
Z tohoto vozejku mi zbyly jen papíry pro přestavbu. Účkovej profil jsem vyměnil za jeklovou konstrukci, voduvzdorná překližka je vyměněná za hliníkový pochozí plech tl. 3mm, náprava 750 za nápravu 1200kg, žehlička nová a světla ledkový. Vozejk změnil rozměry ložný plochy na 390cm.
[Petan69]
(17.3.2021 15:44:07)
Tenhle typ vozejku jsem si dříve pujčoval od známého a je to s prominutím sráč, kterej se hodí, když člověk potřebuje odvézt seno do seníku nebo novou skříň z Ikei.
Když sem na tom vezl 0,30 m3 štěrku, tak to vyvalilo bočnice takovým způsobem, že sem se bál, že se v zatáčce zlomí. To samé, když sem vozil dřevo z lesa. Při přejezdu svodnice se vozejk kroutil do vrtule.
A do třetice, když jsem na něm vezl motorku, tak ta dřevotřísková podlaha pružila takovým způsobem, že jí nešlo rozumným způsobem uchytit. Respektive jsem ji dotáhl jak sem chtěl, ale po pár desítkách km si to stejně sedlo jinak a musel sem šponovat.
A jako bonus, když je ten vozejk prázdnej, tak rachtá takovým způsobem, že o tobě vědí kilometr dopředu.
Celej ten vozejk je tak nějak poplatnej ceně. Samotná vychloubaná V oj spolu s nápravou tvoří vlastně celej nosnej skelet vozejku. A jelikož je to "U" profil, tak to tuhostí moc neoplývá. A celá ložná plocha má oporu pouze po krajích a uprostřed je placka asi 20x20cm vzepřená o nápravu.
Řešil jsem to pár let zpět, prolejzal jsem jednotlivý modely před bauhausem a nakonec sem skončil u VAPP Profi 2. Stojí sice 2x tolik, ale je to celý někde jinde. Ložná plocha má svůj rám, kterej je šroubovanej na V oj. Ojka je ze silnějšího materiálu a hlavně má jakoby uzavřenej profil - něco jako jekl, kterýmu chybí polovina jedné strany.
Podlaha má tuším 4 nebo 5 příčných výztuh a celý je to z překližky.
O povrchový úpravě se ani zmiňovat nebudu - masivní vrstva zinku.
Loni jsme s ním vozili na chalupu stavební materiál (místo, kam by vyjela možná tak V3S), co otočka to cca 1 000kg nákladu a vozejk to nepoznal. Nejslabším místem jsou obyčejný pneumatiky.
[Borderer]
(17.3.2021 14:20:47)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 6:56:14