Příspěvků: 15, poslední: 8.2.2021 8:30:5168381.Informace
Ahoj,
chystám se na opravu motorky 638 a protože jsme se teď válel v pionýrech a Kývačkách, některé věci jsou tak pro mě nové na Osmičce.
Koupil jsme kyvku Tramp, jen prvním dojmem vypadá dobře, rovně.Držáky tlumičů jsou 3mm silné a že se ohýbají rukou, to teda ne.
Koupil jsem i stojany Tramp, hlavní vypadá ok(ale mohll by mi pro jistotu někdo změřit délku, ale je další než na moto co tam je teď), ale boční je snad ještě kratší než původní, takže ten je špatně ne?
Co mě zaskočilo čep kyvky jsou jen upravené konce tažené trubky, bude to v pořádku nebo vrátit a porozhlédnout se jinde?
Co není u čepu, tak to jsou metaloplasty, kde jste je kupovali samostatně případně? Sesa je má, ale ten má dva měsíce zavřeno a než to pak vyřídí...
Fotky: https://veteranista-mara.rajce.idnes.cz/TK_moto/
Pokud je potřeba zachovat stejnou výšku stroje při použití vidlice z Trampa, je možné použít tlumiče z Velorexu. Jejich zdvih je stejný, má stejné úchyty, co je jiné, je jejich délka - jsou o 25mm kratší. Pružinu lze nahradit případně jinou, dnes to není problém. Zkrácením pružiny u stávajících tlumičů se zmenší zdvih, tlumiče by tak mohly chodit nadoraz
[pračlověk]
(8.2.2021 8:30:51)
JohnnyR: Jenze ta kyvka zase tak uzasny prinos nema, a vyrobci replik uz se tolikrat spalili na vecech ktere "se prece musi prodavat samy" ze se nedivim ze se do tohohle nikomu nechce. Pokud tomu vazne veris, zainvestuj 100 - 150 tisic, nech serii 20 kyvek udelat, a pres vetsi eshopy z jawa dily je do komise urcite udas.
[Krizoň IV.]
(7.2.2021 22:27:35)
Maspe: Osobně mě zvednutá motorka nevadí, počítám že by to šlo řešit jinou pružinou v tlumičích/jiné tlumiče, ale je to další investice. Samotné zvednutí nevím na čem všem by se mohlo podepsat - stojan, řetěz,..?
Cena 5-7000,- - ano, není to málo, ale zase to není nějaká závratná částka. A pokud by to mělo mít přínos, tak věřím že by zájem byl. Aspoň já jsem dospěl k tomu, že než vymýšlet chujoviny a utrácet za věci nekvalitní, problémové a vedoucí slepou uličkou, raději a rád zainvestuji více, pokud je přínos odpovídající.
[JohnyR]
(7.2.2021 22:09:30)
mám originál funglovku novou kyvku na Trampa, nikdy jsem ji nakonec nenamontoval. klidně ji prodám.
[dejvV]
(7.2.2021 20:36:36)
Johny vyroba není problém, akorát jsou dva problémy - vždy za motorka bude zveznuta protože tlumiče jsou uchycene nahoře, tedy cca 3 cm výš. Sekundárně kolik lidí by dalo za kyvku co to bude stát komplet. V kusove sérii bych (fakt hrubý odhad bez počítání) odhadl cenu tak na 5-7 tisíc, pokud to má být kvalitně.
[maspe]
(7.2.2021 19:16:18)
Ahoj, to s těmi rozdílně tlumícími tlumiči můžu potvrdit. Řešil jsem to jak na 592 tak na 638. Rozdíl v tlumení tlumičů je pochopitelně problém, protože pak jsou ramena kyvky zatěžována nestejnoměrně. I při jízdě rovně a propružení na nerovnosti se motorka zavlní, stejný případ při průjezdu zatáčkou je už sakra znát. Když se to ještě sejde s vůlí uložení kyvky a s vůlí krku a předních tlumičů tak je to opravdu adrenalin :) Ale musím podotknout, že tedy dost nebezpečný. Na těch tlumičích opravdu velmi záleží (zde je vidět výhoda mono shocku). Také jsem na jedné své motorce zjistil, že kyvná vidlice je zkroucená, jedno rameno bylo o 2mm výš než druhé. Tlumiče tak nebyly ve stejné poloze a to taky může negativně ovlivnit stabilitu. Kola jsem nakonec vyřešil japonskýma hliníkáčema, které není nutno přepínat výpletem do kulata, vyvážil je a je z toho opravdu jiná motorka. Ještě dořešit tu kyvku a tlumiče a pak to bude jinej rozměr
[Vomi]
(7.2.2021 7:22:44)
jj. Jak píše longr. Připojím svůj poznatek. Mám sériovou kyvku na 639. Značný vliv na stabilitu vzadu mají tlumiče. Bohužel se nedá říct, že origo tlumiče tlumí vždy oba stejně. Přinejmenším po čase. U mně teda drsně rozdílně. Nejdřív jsem se to snažil léčit mícháním různě hustého oleje do každého z nich, ale nebylo to ono. Ne a ne se nějak trefit. Tak jsem řešil nastavení těch ventilků. Celkem se povedlo. Už nevím, jestli jsem pak ještě lehce nedoladil hustotou. Když tlumiče tlumí rozdílně, tak při odlehčení se vidle trochu zkroutí a prdel se zavlní. Hodně je to znát na nerovnostech v ostré zatáčce. Ještě má obrovský vliv kvalita vypletení zadního kola. Vycentrování by se mělo udělat tak, aby všechny špice byly přibližně stejně předepjaté. Když se při centrování "rovná" šponováním špic od výroby křivý ráfek, tak to stojí za …. Vyplatí se i vyvážení kola, ale tak daleko jsem nešel. Myslím, že vyvážené je +- dobře. Zadní kola je dobré nechat po čase vycentrovat nebo i přeplést znova. Koupil jsem 639 s nějakými 25000km a výplet byl malinko vytahaný. Předpětí špic bylo cítit celkem slabé. Přepletl jsem raději nové špice a byla z toho jiná motorka.
[-]
(5.2.2021 13:26:54)
Mně by se líbila kyvka typu tramp, ale krátká jako u klasické 639, případně i upravená na použití bronzových pouzder. Aby byla tužší, modernější, ale nezvedala výšku klasické mašiny. Na 638, 639 se to totiž až tak nehodí, jak píše charlie.vlcak.
[longr]
(5.2.2021 8:59:09)
No, každá rada drahá jak vidím.
Jenže co má člověk dělat, pokud chce(potřebuje :-) )kyvku z Trampa.
-Originál nesehnatelný
-druhovýroba bude asi vše jen TK moto, nebo se platu?
-vlastní výroba Tramp kyvky, ale podle čeho?
-vývoj vlastní kyvky
Tak jsem na vážkách, protože do 14 dnů to těžko stihnu vůbec vyzkoušet, nebo nemám:
-metaloplasty(samostatně jsem je našel jen u Sesy a ten nefunkuje teď)
-čep kola(TK moto nedělá)
-čep rozety - měl jsme objednáno, ale TK moto nedodalo
-napínáky řetězu, stejně jako čep rozety
[Veteranista]
(5.2.2021 7:59:06)
Kyvky řešíme... bohužel celá serie kyvek TKM cca 30ks je takto mizerná. Pan Kasalický je velmi šikovný, jenže těžko uhlídáš výrobu za úplně všechny zaměstnance. Když jsme mu to řekli, tak mám obavu, že další kyvky Tramp už dělat asi nebude... není to easy.
[Maxwell]
(5.2.2021 0:05:24)
Já koupil tehdy trampáckou kyvku od Sesy, aby byla vůbec použitelná, musela bejt zkorigovaná lisem. Za mě je její použití na 638/639 krok stranou. Budeš muset řešit zadní blatník, protože se ti zvětší rozvor, gumové nohavice krytu řetězu na trampa jsou, soudě dle ceny, vložkovány zlatem. Motorku to mírně zvedne, ale co působí příjemně u 640, jde v kombinaci s osmičkovou lavicí spíš proti pohodlí. Za mě tahle úprava nemá valný smysl.
[charlie.vlcak]
(4.2.2021 20:59:04)
souhlas s berda. já montoval za poslední 4roky 4 kyvky a opravdu je to rok od roku horší. Když jsem montoval poslední kyvku, tak neseděli rozměry, přesně jak píše berda. Tak jsem volal do TK mota, že mají spatné rozměry, a že nelze namontovat rozpěrku, tudíž tu kyvku chci reklamovat. Od majitele jsem se dozvěděl, že ta rozpěrka tam není vůbec potřeba a Jawa ji tam dává zbytečně. Tak jsem oponoval a snažil jsem se vysvětlit k čemu ta rozpěrka tam je a jak vlastně to uložení funguje. Nakonec jsem dostal informaci, že když temu nerozumím, tak se v tom nemám hrabat. Tím jsem s TK moto skončil.
TK moto má více věcí na ho*no. Boční stojan na trampa, který se ohýbá (opět neokopírovali originál tak jak má být a chybí na něm navařená kulatina) zrcátka na kterých se po čase rozpadne guma co je drží při sobě, i když jsou schovaná a čekají na montáž. čep kyvné vidlice na 634-640, který má větší průměr než díra v pouzdrech a rozpěrce .....
[Doly_cz]
(4.2.2021 14:06:25)
ahoj, kyvky z trampa od TKmoto jsem měl dvě. První hned když ji začali tenkrát dělat a byla v pohodě a druhou která byla koupená nedávno a to bylo teda dílo. Bez úprav vlastně nepoužitelná. Mimo toho co popisuješ, tak ještě nešla dát rozpěrka čepu do kyvky takže předělat, potom čepy s metaloplastama se kvůly špatným rozměrům kyvné vidlice prostě nedaly zasunout do kyvky, takže další bastl a nakonec uložení na kyvné vidlici bylo poněkud širší, takže po montáži do rámu a stažení čepu to jaksi moc nefungovalo. No, ale po několika hodinách úprav to sice funguje jak má, ale dnes bych ji asi vrátil.
[berda]
(4.2.2021 9:46:16)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 6:56:14