Příspěvků: 24, poslední: 3.2.2021 10:07:2668369.Automobily a jiné vehikly
Zdravím vespolek a všechny přeživší z letošního zimního krucíku..
Ad večerní nouzový přesun dětí do náhradního vozu - přežily to bez újmy i bez rýmy =DD ...a dnes jsem s nimi vykuchal dynamo a relé ať mají doplněné souvislosti proč jsme nedojeli =)¨
Závada byla prostá - uhnil kabel od buzení a nočním šátráním rukou jsem ho dodělal úplně =)
Dotaz tedy zní :
1) zda to jen vše vyčistit a přeložiskovat dynamo a snad to bude jezdit.
2) Je někdo ozkoušenej kdo repasuje to třícívkový relé ? a nechat to pořádně opravit
¨3) hodit to do pryč... a dát tam alternátor s regulárorem...jakej ? nejlépe novej.
Díky všem.
Proč je tady naráz taková outlocitnost, na stk tam jen maximálně vrátí staré žárovky
[Banak]
(3.2.2021 10:07:26)
ospravedlnujem sa, to ze halogenka 55/60W s paticou P45t neni homologovana som (naivne) nevedel. Teraz som este raz pozrel niektore eshopy to uvadzaju a niektore nie.
Homologacia na svetlach je nutna pre STK, ale je fakt ze halogenku by mali spoznat tiez cez regloskop.
Takze tympadom moje odporucanie je jednoznacne nove paraboly H4
[Boco]
(2.2.2021 18:58:44)
Boco: Jaky ma smysl upozornovat na nutnost homologace paraboly, a zaroven v tom samem prispevku doporucovat nehomologovane reseni ? Halogenka do P45t asymetr patice neni a nikdy nebude homologovane reseni.
[Krizoň IV.]
(2.2.2021 18:08:44)
malejmisa:
ja by som jednoznacne isiel do alternatoru a dal paraboly H4 alebo ak mas dobre existujuce paraboly na asym dal tam H4 ziarovky s paticou P45t. Paraboly by tam mali pasovat (s velkou pravdepodobnostou) prakticky akekolvek 7" (~180mm) urcene pre auta s lavostrannym riadenim (musia mat homologacnu znacku a parkovacky). Svorkovnica je rovnaka, nic netreba upravovat
Jedno upozornenie - v kvalite parabol byvaju znacne rozdiely, sucasne (hlavne tie lacne) stoja za hov.. (zla geometria svetla, sklo ma velke tlmenie...). A taktiez ziarovky (ja uz kupujem len overene od Osram/Philips atd). Ale myslim ze cokolvek bude lepsie ako to co tam mas teraz ;)
[Boco]
(2.2.2021 17:44:34)
malejmisa: S altíkem máš dvě možnosti. Buďto ze 100-136 s externím regulátorem nebo fávo/felda s integrovaným regulátorem.
Ze zadomotorů ti tam padne bez úprav, fa/fe viz co jsem psal níže. Ale spolehlivost je trochu horší - dnes už se hůř shánějí orig. regulátory, co něco vydržely. Druhovýroba a novovýroba za moc nestojí.
Já sám provozuju na Š105 14V 55A z favorita v původní konfiguraci - byl sem línej měnit víko a místo toho jsem to vymezil kusem trubky. Funguje to desítky tisíc km a nic neupadlo.
A hlavně, na volnoběh, tj. cca 900 otáček nepadá pod 13V když stojím na semaforech na brzdě, blikám, svítím a topím. To už feldí 70A nedával.
[Borderer]
(2.2.2021 6:58:18)
Boco: díky za upřesnění, to zní věrohodně.
[JZ]
(2.2.2021 5:25:25)
zadej do vyhledavače
H4 12V 60/55W P45t
v Praze Elan Car, skladem
[Michal]
(1.2.2021 21:24:07)
Mechanický byl ještě i v prvních užovkách, minimálně ve 105S a 120(S) ani neměly H4. Do obyčejných parabol pasují i H4 s jinou paticí, někde jsem je ještě viděl.
[Banak]
(1.2.2021 17:40:26)
A samozrejme mali vsetky mechanicky regulator
[Boco]
(1.2.2021 16:38:14)
Alternator (35A) mali vsetky S110R (od 1970), nasledne S110LS od 01.1972 a potom aj vsetky S100/100L od modelu 1973.
[Boco]
(1.2.2021 16:37:05)
Deadman: na š100 alternátor? Já měl za to, že alternátory (tehdy ještě s mechanickým relé) přišly až s modelovou řadou 742 kvůli dostupnosti výkonných (výkonových) polovodičových usměrňovačů, ale možná se pletu.
[JZ]
(1.2.2021 15:48:26)
Ve škodě 100 r.v.75 jsem měl alternátor z výroby, regulátor to mělo mechanický externí. Nikdy s tím nebyl problém.
Paraboly H4 jsem tam měl dodělané. Jako jediná věc mi z toho auta zůstaly. Stav si už nepamatuji, jako nové rozhodně ne. Dám je za odvoz.
[Deadman]
(1.2.2021 15:24:44)
Všem díky za návrhy.
Auto používáme na výlety, vozím v něm malý děcka a v případě montáže altíku se nabízí posílit přední světla.
Jízda potmě a potmě v dešti je fakt o hubu v dnešní době.
Dělají se do toho paraboly na H4 ?
V tomto případě asi půjdu cestou altu. Je teda nějakej co bude pasovat s nemenší úpravou na držáky a zároveň se dá kouput novej ?
[malejmisa]
(1.2.2021 14:17:07)
Respk. Tu si dokážu vytočit sám a v potřebným průměru takže to není podmínka.
[malejmisa]
(1.2.2021 14:16:15)
Všem díky za návrhy.
Auto používáme na výlety, vozím v něm malý děcka a v případě montáže altíku se nabízí posílit přední světla.
Jízda potmě a potmě v dešti je fakt o hubu v dnešní době.
Dělají se do toho paraboly na H4 ?
V tomto případě asi půjdu cestou altu. Je teda nějakej co bude pasovat s nemenší úpravou na držáky a zároveň se dá kouput novej ?
[malejmisa]
(1.2.2021 14:14:16)
Já bych se zase na feldí alternátor vykašlal a sehnal si altík z posledního favorita.
Má to pár malých, bezvýznamných pozitiv.
- fávo mělo ještě 55A altík, který o chlup lépe dobíjí v nízkých otáčkách, než feldí 70A. A u kila ti stačí polovina výkonu...
- fávo mělo ještě klíňák a nejmenší řemenici, takže to zase dobíjelo o chlup víc
Jen je potřeba střeva přehodit přední dekl z altíku do Š100-136 nebo vyrobit podložku mezi altík a držák.
[Borderer]
(1.2.2021 8:17:59)
Mám pocit, že se alternátory na 100/110 už normálně dávaly s krabičkovým relé. Běžný altík je 35, 42 a 55A Pal Magneton KM, který měly traktory, avie a další může mít minimálně spodní držák jiný. Archiv mám teď daleko.
[Banak]
(1.2.2021 5:07:49)
Ja som toto riesil niekedy zaciatkom 90tych rokov to este neboli Felicie.. (S100L 1970)
Zohnal som vtedy novy skodovacky alternator 55A s externym elektronickym regulatorom a ten je tam dodnes.
Ak by som to mal riesit dnes a chcel by som aj jazdit (dnes je nutne cez den svietit), urcite by som tam dal alternator. To riesenie z Feldy je asi najrozumnejsie. Navyse to umozni dat normalne H4 paraboly a aj v noci bude nieco vidiet a zaroven to bude normalne dobijat ked budes mat zapnute svetla a ventilator kurenia. Este sa potom da pohrat s velkostou remenice alternatora a zvacsit otazky a tympadom zlepsit dobijanie pri nizsich otackach motora.
Ked uz to budes riesit, overit kvalitu zemnenia (baterka - kastle a premostovaci medeny pasik cez silentbloky), pripadne spravit poriadne zemnenie priamo z baterky na srob spojenia motora a prevodovky. Hlavne na starsich autach to riesi problem zaoxidovanych/skorodovanych spojov (vysoky odpor). Zrazu auto dobija a svieti ;)
[Boco]
(31.1.2021 23:14:42)
Jestli to neni na běžny ježdeni nechal bych tam dynamo, než ti upad drat tak to asi fungovalo, alternator bude mit jinej držak, řemenicu, draty, samy komplikace opravit drat a jezdit. Když na dynamu vyměníš ložiska a uhliky tak je po GO, jestli nejsou spálený dráty tak se většinou víc neopravuje.
[rikša]
(31.1.2021 22:18:27)
Přeložiskovat dynamo je jako dát nový ložiska do motoru po smrti. Na nic. Když chci, aby to makalo jako nový, tak asi repase je ten správný postup. Vzhledem k tomu, že to dnes málokdo zmákne za 1, je nejschůdnější použít altík, jak píše monty. Bude to taky daleko levnější. Jo, a altík se točí rychlejš než dynamo, chce to zkouknout. Tak do toho!
[OREL]
(31.1.2021 20:09:09)
dej tam rovnou altík, jak píše Monty. dynamo hod do krabice, až budou děti řešit originalitu tak ji najdou, to už ty třeba nebudeš :-) :-) :-)
[dejvV]
(31.1.2021 19:52:01)
Relé asi zvládne pan Zahradníček . Nejjednoduší řešení je altík z Feldy s regulátorem integrovaným- natáhneš drát k baterce a druhej na kontrolku, a máš vystaráno.
[monty]
(31.1.2021 17:21:19)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 6:56:14