Příspěvků: 18, poslední: 30.10.2020 22:54:5168151.Tuning a přestavby
Potřebuju okotoučovat zetku 472. Otázka zní co použít. Mám k dospozici jak nový vidle, které teď montuje jawa na 634 retro, tak i origo nový březnický ze zásob. Jak fungujou březnický tlumiče vím, ale má někdo, z hlediska dlouhodobého používání, špatný zkušenosti s těma novejma? Pak mám taky oba kotouče, jak malej, tak velkej. Existuje redukce, abych namotoval jawáckej třmen a nový vidle s velkym kotoučem? Díky za poznatky
Já mám na 640 Březnice s harmonikami, najeto cca 40000km a zatím není problém. Kuželíky, bronzová futra a jede to jak po kolejích. :)
[JohnyR]
(30.10.2020 22:54:51)
Kosťa: motory jsou oproti březnickým šavlím nerozbitný držáky... máš velký štěstí. Jsem strojař a u některých částí ta udržba opravdu pomuže. Tady už to bylo blbě na papíře. Před 10ti dny jsme odvezli do šrotu asi banánovku trubek, ohnutý, vyrezlý a vydřený.. - mohl jsem ti to vyfotit. :) Vybrali jsme pár kusů, který by v nouzi šlo použít. Obvykle i ty tvrdochromy jsou vydřený... celkově se to prostě předělává na ty stříbrný vidle.
[Maxwell]
(29.10.2020 22:37:18)
Kuželíky (či jen ty redukce) od Buchtiče, jen namontuješ, jiné úpravy néjni potřeba. Kuželík 32005 X/26 (Nachi, má třebas Sesa).
Jak píše Pavel, bez harmonik jdou gufera do zadele, a to i při mini-prachovkách či dvou guferech, poteče to vždycky zanedlouho. S nima životnost cca 10-20 tis, záleží, jak byli pečliví při finiši trubek. Srovnání Březnic s čínskou vidlí to nesnese, jsou to prostě moderní vidle se vším všudy.
[Stíví]
(29.10.2020 18:20:09)
Bakoun: foto nemam. Do ramu se nemusi hrabat myslim. Jen se to spasuje.
[Jin]
(29.10.2020 17:32:02)
Podle mých zkušeností může březnická vidle fungovat jen za předpokladu použití harmonik. Bez nich to gufero rychle vzdá. Každopádně ale na čínský vidle slyším vlastně jen chválu, takže je můj příspěvek už poněkud off.
[PavelEC]
(29.10.2020 15:23:24)
Jin: máš někde fotky? Zajímá mě, jak to vychází a jak moc se musí hrabat do rámu.
[Bakoun]
(29.10.2020 11:57:22)
Maxwell: vlastně kecám, pravý kluzák byl celý nový v roce 1995, kdy jsem instaloval kotoučovku (mám 632). možná to chce trochu údržby a slušnýho chování.... jako většina strojařiny. Moje převodovka taky nikdy neměla vytavený vidličky, vypadávající kvalty a vymlácenej karter na ložisku u sekundáru, holt řadím jako člověk a občas zkontroluju olej a řetěz.
[Kosťa]
(29.10.2020 10:09:32)
Kuba: kuželíky na 472 mám od Buchtiče a je to top. Jinak mám taky Březnice, původem z ČZ 180. Letos Karpaty v Rumunsku, kde zažily doslova středověk. A absolutně bez problému. Jen nová gufera preventivně a redukce na 320 mm kotouč.
[Jin]
(29.10.2020 9:05:39)
Jezdím origo, kdysi jsem uvažoval o kuželíkách, kontaktoval jsem buchtiče, ale pak to nějak umřelo. Origo tam jsou už pár let, zatím v tom nechroustá, nedrhne. Pak to třeba vyřeším.
[Bakoun]
(28.10.2020 20:51:35)
Kosťa.. tak na ty bych nešahal, velmi raritní kousek.. :) .. na 639kách se ty gufera obvykle měnily už na první garančce...
[Maxwell]
(28.10.2020 19:16:35)
maxwelli, asi mám divnej stroj, ale moje Březnice bez tvrdochromu mají za sebou 30 let a 60 000 km a nedělají neplechu - dokonce i gufera mám původní, možná bych je přes zimu mohl preventivně vyměnit. Nekloktají, netečou, nejsou vydřené, prostě jim jednou za dva roky vyměním olej a jedeme dál. Ano, mají podložené pružiny (dle Jeníka), vzhledem k mojí nadměrné postavě a stylu jízdy je to potřeba. nové vidlice jsem vyzkoušel jednou a měl ten dojem, že po prvním zabrždění předkem šly na doraz. Někdo mi to tu vymlouval, možná se pletu, ale nelíbily se mi. mám d regálu dvoje forotní Březnice a myslím že třinda na nich už dojezdí... za dalších 30 let.
[Kosťa]
(28.10.2020 18:20:07)
(Kuba z Neve - smím vědět, kde jsi pořídil nový Březnický - případně cenu, kdyžtak do vzkazu, děkuji)
Přidám se k dotazu, chci stavět 487 ve stejné konstelaci .. al kyvka, kotouč apod, kuželíky v krku apod.
[Bean]
(28.10.2020 15:56:11)
Ať nezakládám další dotaz. Ložisko v krku na 472 jezdíš jaký? Pasuje tam nějakej kuželík?
[Kuba z Neve]
(28.10.2020 13:07:56)
Jezdim podkovu a blatnik z Partdecku, blatnik mi vysel i barvou. Na vylety bastlim vyssi.
[Bakoun]
(28.10.2020 12:21:42)
podkova vyřešena, koukám že partdeck ji nabízí novou.
[Kuba z Neve]
(28.10.2020 9:18:47)
Bakoun: Díky, to mi asi stačí. Začnu je tam teda bastlit :) Jde upravit origo podkova, nebo jezdíš bez ní?
[Kuba z Neve]
(28.10.2020 7:42:17)
Nový mám na ČZ 3 roky, přežily Bulharsko, Makedonii, byly se podívat na poloninách na Ukrajině.
U starých jsem měl podložený pružiny a stejně jsem byl dost v dorazech. Životnost gufer opravdu bídná. Přitom tvrdochrom byl ok.
Ty nový jsou nepatrně měkčí (minimálně proti těm podloženým pružinám u starých), ale na dorazy chodím minimálně.
S tou redukcí neporadím, já mám oroginál třmen. Mám tam pancéř. hadici a lepší destičky. Originál byly na prd. Ten brzdič je snad kopie Hondy CB500... to bych se musel přesně podívat.
Kvůli živnotnosti jsem tam dal prachovky, tvrdochrom pod nima je OK. Jediná nevýhoda byla, že jsem musel upravit vrchní brýle, aby se tam trubky nacpaly a čumí z brýlí asi 3 cm, protože jsou delší. A taky nepasuje originál podkova a blatník se musím minimálně lehce dobastlit.
Za mě jsou ty čínský tlumiče oproti březnickým velký skok dopředu.
A taky možná někoho může urážet, že to není originál. Ale moje motorka je stejně takový bastl, že mi to nevadí.
[Bakoun]
(27.10.2020 20:31:36)
No hele Olda Němec nám vyprávěl u kafe, jak se jim snížilo množství servisních úkonů s novýma vidlema. Březnický byl aušus a ty bez tvrdochromu už vůbec.. životnost gufer průměrně 2000km. Oddechli si když se jich zbavily. Vlastně upřímě říkal, že když se tenkrát vozívali čínský skůtry, tak se jim všichni ve fabrice smáli(rámy nedostříkaný apod.). Dnes je to naopak.. co by za to dali, kdyby dokázali vyrobit vidle v takovýhle kvalitě jsko číňani..
[Maxwell]
(27.10.2020 19:38:23)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13