Příspěvků: 1, poslední: 4.8.2020 9:00:5367952.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, setkali jste se někdo s přetrženým primárním řetězem na ČZ 150? Foto u mě v datech. Nějak moc vytahaný nebyl. Kola jsou vcelku v rovině a řetěz na nich seděl dobře. Samozřejmě to má za sebou hromadu kilometrů, ale celkový stav jsem považoval za uspokojivý. Moto má trochu upravené sání, víc točí, ale zásadní nárůst výkonu tam není. Samozřejmě s otáčkami roste i zatížení řetězu, po úpravě to najelo 400 km. Primár jsem vždy bral jako bezúdržbovou a hlavně bezporuchovou část motorky. Zaměřím se na opotřebení zubů a rovinnost kol, mám kontrolovat ještě něco? Přijde mi, že řetěz není v místě defektu zušechtěný stejně, jako ostatní části. Boční plechy řetězu jsou zabarvené do modra, ale v místě přetržení pouze z poloviny. Jako by při kalení nedošlo k zušlechtění části řetězu (zůstala nad hladinou?). Je to možné, kalí se řetěz až po kompletaci? Řetěz koupit nový? Na "kvalitní" staré díly asi v tomto případě nemá smysl spoléhat. Porucha nastala při nízkých otáčkách. Navíc to odneslo ještě víko...
U jednoduchýho primárního řetězu, jakej máš pravděpodobně ty na ČZ 150 je třeba kontrolovat jeho vytahanost. I když ti řetěz přijde OK, literatura doporučuje výměnu po ujetí 30 000 km a má pravdu. Kdysi jsem se stejným řetězem najel skoro 50 000 km, pak se mně za jízdy roztrhnul a pěkně jsem se proletěl. U novějších strojů, kde je řetěz dvojitej se sice udává, že by měl být na furt, ale taky se časem vytahá. Nezbývá, než jej průběžně kontrolovat.
[Citrón]
(4.8.2020 9:00:53)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13