Příspěvků: 8, poslední: 10.6.2020 13:04:3667828.všechno ostatní
Zdravím. Stretli ste sa už niekto s modro-fialovým fľakom vo valci? Dnes som zhodil hlavy aby som to dekarbonoval a našiel som toto. Motor je 22 tisíc po GO, ide super ako hodinky, žiadne zadretie ani vyleštené prasiatka...
Je to iba na ľavom valci, na prepážke výfukového kanálu, na dotyk tam nie je nič cítiť. Na krúžkoch sú tmavšie miesta, ale tiež na dotyk tam nič nie je. Napečený karbón by tam nevydržal, a zasa sa mi nezdá že by tam bola taká teplota, aby sa to takto zafarbilo. To by sa asi dávno zadrelo...
Nejaké nápady? :D
https://milos634.rajce.idnes.cz/Valec/
Ten válec je pěkně vydřenej, těch 1:50 neni to moc oleje ?
[Klouzek]
(10.6.2020 13:04:36)
Mažem 1:50. Fotka bude skresľovať, kontroloval som valce aj krúžky a nevidel so žiadne stopy po zadieraní, alebo nejaké vyleštené miesto. Krúžky majú aj dobrú vôľu.
Ak tá fialová čiara vznikla naozaj teplom (keď som tomu nedávno brutálne naložil v zákrutách do dlhého stúpania) tak som prekvapený že sa to neraflo ale umazal to ten olej aj pri takej teplote
[Milos634]
(9.6.2020 10:31:43)
Toho karbonu je tam celkem dost. V jakým poměru mažeš? Jinak na kroužkách je v jednom místě vidět, že to má tendenci k zadírání, podle mě je to ale v jiným místě, než je ta fialová čára na válci. Napadá mě, jestli nemáš moc těsný kroužky. Kdy vložíš do válce samotný pístní kroužek 3 cm od horního okraje válce, nesmí být vůle v zámku kroužku menší ne 0,2 mm.
[Ota]
(9.6.2020 8:26:23)
...kanály ale boli po Motul 510 čistejšie
[Milos634]
(8.6.2020 11:42:54)
Olej mám posledných niekoľko tisíc km Mogul TSF. Predtým som jazdil na Motul 510. S olejom som spokojný lebo keď som to takto rozobral po Motul 510, tak bol celý piest čierny aj pod krúžkami, a piestné krúžky zapečené v drážkach.
[Milos634]
(8.6.2020 11:39:34)
Jaky olej jezdis? Jinak myslim ze levy valec je slabina techto motoru, vzdy mam pocit ze ma chudci smes a vetsi snahu se zadirat.Jinak, valec mam v podobnem stavu a zatim to taky jezdi.
[Standa2]
(8.6.2020 10:52:35)
Degradace oleje na přehřáté přepážce výfukového kanálu. Může pomoci kvalitnější olej a navrtání cca čtverky dírky do límce pístu cca v polovině jeho výšky přestně v místě, kde přejíždí přes přepážku. Zlepší to mazání a mírně i chlazení.
O sporné kvalitě oleje svědčí i nános loupajícího se a drolivého karbonu na čele pístu a začernalé zahojené přefukové kanály v karterech. Tam by přitom měl být čistý.
Na pístních kroužcích je vidět mírné přidírání v místě, kde přejíždí přes přepážku výfukového kanálu.
Další skutečností je, že žárem se přepážka vydouvá směrem dovnitř válce a kroužky tak jezdí jakoby přes mírný kopeček. To zvyšuje lokální tlak mezi povrchem přepážky a pístním kroužkem. To je další důvod vyššího nároku na kvalitu oleje. Přehřívání a související deformace přepážky pravděpodobně vedlo konstruktéry ke zvětšení žebra válce nad výfukem u panelkového motoru 360.
[zahradník]
(8.6.2020 9:55:23)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13