Příspěvků: 10, poslední: 5.6.2020 11:56:5467817.Informace
Ahoj,byl by někdo tak ochotný a změřil mi osazení v bloku motoru 634 pro kontaktnici neutrálu ? Mám první model a rád bych si jí dodělal. Děkuji
Tak. Mnohem větší škodu napáchá ten, co nějak opravitelně poškozené / upravené kartery hodí do šrotu, s tím, že radši sežene původní v dobrém stavu.
[Jad]
(5.6.2020 11:56:54)
No někteří to moc prožíváte, závity v hliníku mám preventivně všechny vyvložkovaný - je to pevnější než originál. Dírky pro vedení tyčky vidliček, opět vyvložkované futrama. V kulatém motoru mám zas jinou převodovku a vape. Jelikož tu motorku nehodlám nikdy prodávat, tak se nebojím že by se informace nepředali pro další generaci...
[Sportkař]
(5.6.2020 10:15:12)
Taky mi nepřijde taková dírka v karteru jako nějaké znehodnocení. Vidět to pod víkem není a až někdo za 50 let bude nechávat vyvložkovat vymlácené uložení ložisek kliky, zavařit a obnovit díru výpustného šroubu oleje, kde byl říznutý a znovu stržený větší závit, nějaké ty stržené závity na uchycení vypínacího mechanismu spojky apod., nechá to s tím vším zavařit rovnou taky.
[Jad]
(4.6.2020 23:15:22)
A když to bude vyrobený a obrobený tak dobře, že to bude lepší než z fabriky, budou mít za 50 let debatu o tom, jestli je to dobová SvazArm úprava z roku 1978 nebo vzácnej vývozní mezityp
[pračlověk]
(4.6.2020 22:16:50)
Vyvrtani diry neni nedestruktivni uprava, bloky s nevyvrtanou dirou uz z nich nikdy neudelas. Puvodni stav se tim nenavratne znici. Az se na to nekdo za 50 let podiva, tak si nerekne "to byl machr, dodelal tam spinac neutralu" ale rekne si "dalsi zniceny bloky nejakym domacim kutilem"
Zapsani alternativniho motoru do TP neni destruktivni uprava, kdykoli se tam ty 633 bloky daji vratit. Navic by se tim ziskal poloautomat, ktery narozdil od spinace neutralu k necemu je.
Jinak jeste k tomu spinaci neutralu. Motorek mam nekolik, a na zadne jawa nefunguje 100% spolehlive. Tim mam na mysli ze z 1000 zarazeni skutecne tisickrat ukaze ze tam neutral je, a nezustala tam 1 nebo 2. Tak jako treba na Triumphu. Moje zkusenost s jawama je takova ze 1 z 20 zarazeni keca, a stejne se musim orientovat podle citu v radice a ne podle zarovky.
[Krizoň IV.]
(4.6.2020 20:59:59)
a jak se prosím uděláním závitu zničí funkční bloky motoru ? I kdyby tam kontaktnice nebyla, tak se nechá otvor ucpat šroubem....
Kontaktnice mi vždy spolehlivě fungovala a u tohoto modelu jí postrádám.
Ano, nechám si zapsat neoriginální motor do TP, když mi souhlasí čísla, to je teda logika....
[Sportkař]
(4.6.2020 19:51:56)
Ja bych k tomu jenom dodal tolik, ze bych si dneska sakra rozmyslel vrtat do zdravejch 633 karteru a znicit je. Tuplem kvuli spinaci neutralu ktery je u jawy tak akorat na ozdobu, a nefunguje spolehlive.
Zdrave 633 kartery se shani dneska celkem blbe, nez do nich vrtat tak bych nekde sehnal 634 kartery, nechal je zapsat do TP jako alternativni motor, a na jezdeni pouzil tyhle.
[Krizoň IV.]
(4.6.2020 13:09:57)
Už je to vyřešené :)
[Sportkař]
(4.6.2020 11:53:54)
Nechtěl jsem to dávat nahoru, ale dřív, než se pustíš do vrtání do karteru, si zjisti, jestli má vůbec tvoje kulisa řazení na sobě takovou tu packu, kterou ten spínač neutrálu ovládá. Jinak budeš ještě muset měnit i kulisu. I když motor stejně budeš muset rozpůlit, protože vrtat tam díru na čidlo a vyřezávat závit na sestaveným motoru si moc dobře nedovedu představit.
[Ota]
(4.6.2020 8:25:36)
Ahoj, místo pro spínač neutrálu se dá odhadnout podle kulisy řazení. Pokud si na to zítra vzpomenu, tak to naměřím.
[Maxmilian]
(3.6.2020 14:36:25)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13