Příspěvků: 18, poslední: 16.5.2020 20:42:3867751.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, chtěl bych poprosit o radu s karburátorem v mojí 472.6 - nedaří se mi ho seřídit. Vyzkoušel jsem všechny postupy co jsem našel ohledně nastavení. Ráno když je zima tak jede krásně jak v nízkých tak ve vysokých otáčkách. Odpoledne nechce na 4ku pod 3tis otáček jet, netáhne a začne čtyřtaktovat. Ve vyšších otáčkách jede, ale také to není ono.
Na karburátoru je vyraženo 2845, trysky mám 103/55, šroubek bohatosti kolem jedné otáčky od zavření, jehla na druhém zářezu shora. Karburátor je čistý, všechny kanálky průchozí, příruba rovná, šoupátko lehce vyběhané, ale neklepe. Vzduch filtr taky čistý, bez palivového filtru....
Zkoušel jsem všechny zářezy jehly a polohy šroubku bohatosti a nic. Nezkoušel jsem tedy měnit trysky, ale 103/55 by měly být OK. ne?
Dneska jsem měl konečně čas a bylo počasí. Vrátil jsem do 472.6 ten původní karbec 2845 co tam byl a dal jsem mu volnoběžnou trysku 50. A jede v pohodě, bez čtyřtaktování, ještě líp než s karburátorem ze 477. Tak snad vyřešeno. Díky
[Carlos81]
(16.5.2020 20:42:38)
Jo takhle, tak to jo. Když to bereme s konstantním přísunem paliva (případ našeho karbu), tak pak ano - při těžším studeném vzduchu se za "stejného" množství paliva směs ochudí a naopak.
Bral jsme to tak, že pro studený vzduch nutno dodatečně obohatit. Tím pádem si sypu popel na hlavu, blbě jsem to pochopil. Ale hlavně, že se chápeme :o)
[Stíví (nepřihl)]
(13.5.2020 10:09:50)
Stíví: I s tím vzduchem to píšeš opačně. Více vzduchu = chudší směs, méně vzduchu = bohatší směs (samozřejmě při nezměněném množství benzínu). Studený vzduch má větší objemovou roztažnost než teplý, takže pokud do motoru dostaneme studený vzduch, máme ho tam více. Ostatně taky proto se používají mezichladiče stlačeného vzduchu za turbodmychadlem, aby se do motoru dostalo více vzduchu.
[Ota]
(13.5.2020 8:57:57)
Tak jsem sundal karb ze 477 a otryskoval jsem ho 103/55. Jehla na druhej zářez, šroubek jedna otáčka. Bylo to lepší, ale nebylo to pořád ono. V otáčkách krásně, na 4ku ve 2tis otáčkách pořád trochu traktor. Tak mě napadlo vyndat VT 55 a dát tam VT 50 co byla ve 477. A zlepšilo se to dost výrazně. Teď není problém jet po rovince na 4ku 60 a přidáním plynu pomalu plynule zrychlit až k maximu. Akorát už dneska nezbyl čas vrátit tam původní karb a zkusit v něm VT trysku 50
[Carlos81]
(12.5.2020 21:40:37)
Stivi: :D Kdyby ovšem ten plovák byl z peří...
[ladis]
(12.5.2020 20:48:37)
nunici - jojo. Čím těžší plovák, tím vyšší hladinka. Heuréka!, pravil při tom Archimedes :o)
[Stíví]
(12.5.2020 20:22:14)
Pardon u tohohle karburátoru jo...přemýšlel jsem nad jiným plovákem
[nunici]
(12.5.2020 20:20:00)
Stiví myslíš že s těžším plovákem bude hladina výše ?
[nunici]
(12.5.2020 20:16:44)
Kaziměr lulek: není to spíše naopak? Studený vzduch - bohatá, teplý - chudá. S vlhkostí je to složitější.
Hladinka se dá seřídit, tedy spíše jen přizvednout - matičkou na plováku či pocínováním, což ale teď nepotřebuješ. Zkus hladinku, jak radili jiní, a pak druhý karb. Tipuju přicpané vzdušníky a nebo to už má karb za sebou, ta zinková slitina se zubem času rozpadá.
[Stíví]
(12.5.2020 20:10:22)
jo já když nemám hladinku taky se mnou není řeč
[nunici]
(12.5.2020 17:37:05)
Tipuju špatná hladinka, jak to již bylo zmíněno. Tím bych začal. Se špatnou hladinou je to neseřiditelný a poměrně odolný na změny trysky.
[Jin]
(12.5.2020 13:30:14)
OK, díky. Vyzkouším druhej karburátor a dám vědět
[Carlos81]
(12.5.2020 11:11:10)
Složení směsi se mění s teplotou vzduchu a vzdušnou vlhkostí. Studený vlhký vzduch- chudší směs, teplý suchý vzduch- bohatší směs.
[kaziměř lulek]
(12.5.2020 11:04:19)
Jestli mas vedle druhej karburator, tak ho vyzkousej s tema 103/55 tryskama, to jsi mel udelat uz davno.
Klidne se mohlo stat ze ten karburator co mas ve 472.6 nekdo zkurvil treba cistenim ocelovym dratem, a pak ho proste neseridis nikdy.
[Krizoň IV.]
(12.5.2020 11:03:37)
Jezdím jen 20km do práce, ráno tam, odpo zpátky. Ráno jede, odpoledne blbne.
Zkusím sundat víčko a plovák ze 477 co mi stojí vedle
[Carlos81]
(12.5.2020 10:51:52)
Na SBD karburatoru se hladina moc serizovat neda, je pevne dana plovakem. Zkusil bych jiny plovak, idealne sehnat original, pripadne jeste muze byt problem ve vicku.
Rano to jede protoze je motorka a motor studeny, odpoledne uz je ohraty. V okamziku kdy je smes moc bohata, ma problem se zahratym motorem.
[Krizoň IV.]
(12.5.2020 10:43:10)
Jak zjistim tu hladinu? Když to zrovna nejede, zavřít kohout, vypnout motor a kouknout pod víčko?
A jaký vliv na to má teplota okolního vzduchu? Proč to ráno jde a odpoledne už ne?
[Carlos81]
(12.5.2020 10:36:39)
A co hladina? Evidentně to je moc bohatý.
[kaziměř lulek]
(12.5.2020 10:23:36)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13