JM-Nový příspěvek

Ještě jsem se chtěl zeptat na polohu jehly v karbecu,v době záběhu.Já mám z fabriky karbec bez clony,HT92,jehla první zářez zhora.
V návodu z r.2000, mají napsaný,na záběh druhý zářez zhora,po záběhu první zářez zhora. Je tam ale HT 100,a asi clona.
Mám to nechat nato tovární nastavení,nebo mám jehlu na ten záběh zvednout? Díky. [jenor] (31.1.2020 18:11:23)

Rikejte si co chcete, ale olejiva debata je dycky nejlepsi poctenicko :)

Ja leju 2t olej do bandy u my stary Hondy, podle odborniku to je nahrazka olova v benzinu na kterej byly ty motorky staveny. [70CB750] (25.1.2020 11:37:07)

Borderer, ty mi nechceš rozumět. Průměrování nefunguje. Jakože si motor řekne "teď mám oleje málo, ale to vydržím, tamhle za deset kilometrů mi přidá a já se namažu a ulevím si"? Nikoli, hvízdne se a nazdar. Směs musíš mít vždycky nadimenzovanou na horní hranici a většinu času je tam oleje moc. Kdežto oilmaster ne, ten dává kolik je potřeba v daném okamžiku. [Kosťa] (20.1.2020 9:08:46)

Kosťa: V horském terénu ve dvou a s bagáží ano. Systém je seřízenej dle manuálu a fakt nevidim, co by se tam mohlo rozbít. Motor jsem měl nedávno rozebranej a byl krásně čistej, vejfuky sem nemusel vypalovat, co tu motorku mám ( od 2012). :-) A Oilmaster je k tomu, že cpe do motoru tolik oleje, kolik je vzhledem k poloze plynu a otáčkám potřeba a toho je podle tohohle - pod plným plynem a ve vysokých otáčkách - prostě víc jak 1:60. [Borderer] (20.1.2020 6:43:01)

dovolím si nesouhlasit. Jestli víš jak se počítají ložiska, tak hmota klikovky (a její nerovnoměrnosti) namáhá bodově vnitřní kroužek, kdežto tlaky od pístu namáhají bodově vnější kroužek. Takže to působí jinak. A tlaky od pístu, u dvoutaktu s výkonem cca 80 koní z litru, to je legrační hodnota. Navíc, jawa byla konstruovaná jako "držák" (solidní rozměr ložisek), kdežto u závodního motoru fakt nebudu očekávat závratnou životnost; jak říkal pan Neubauer, závodní motor se musí rozpadnout 200 metrů za cílem, jinak je předimenzovanej a dá se něco ušetřit :-) [Kosťa] (19.1.2020 20:13:47)

Kosťa: No nemáš tak úplně pravdu! Co nemá java ve výkonu, má na váze klikovky! Kliková hřídel Jawa 350 váží 12Kg a zdvih pístu je šest a pů centimetru. Pkud vezmete v úvahu hmoty, které se v motoru točí a tlaky které působí na píst, tak sportovní motory, které mají poloviční zdvih i a třetinovou váhu klikovky, mají na ložiskách klikovky podobné ne li stejné namáhání. Asi by bylo zajímavé kdyby to někdo spočítal, asi bychom byly překvapení všeci [Uďa] (19.1.2020 19:42:30)

uďo, my nemáme závodní stroje. když nějak ložisko točí 3x tolik a je zatěžováno 2x takovým středním tlakem, potřebuje víc oleje než pohodová jawka. 2,5-2% kvalitního oleje jsou naprosto v pohodě, možná s výjimkou posledních soutěžáků, ale ty zase na silnici moc nevyjedou... [Kosťa] (19.1.2020 16:37:54)

xTas: Vidíš, jak mě tu za tu chvilku zblbli! Jak píšeš, tak poměr by měl být 1:33 a radí to i závodníci napříč celým netem, ale jak jsem tu furt četl ty dietní poměry, tak jsem napsal blbost a ani jsem to po sobě nečet. Takže se omlouvám za chybu. Já sám tento poměr považuji za univerzální pro všechny dvoutakty. [Uďa] (19.1.2020 11:27:21)

Uďo ty píšeš hrozný blbosti, snad žádná japonská kroska nemá 1:60, resp. jako majitele několika KX mě to hned fláklo do očí. Takže pro tvojí informaci, ta tebou zmiňovaná KX85, MY2020, má 1:32 jako asi všechny KX už asi 40 let, YZ250 MY2019 dokonce 1:30 https://www.kawasaki.com/ServiceManuals/Manual/KX85CLF https://www.yamahamotorsports.com/motorsports/owners-manuals/2019/yz250

Vím že s tímhle poměrem nějak experimentovala ktm ve kterých se teda moc nevyznám, ale někdy v 2016/2017 vyměnili osvědčenej Keihin za Mikuni a jelo jim to na hovno, změnili poměr z 1:40 na 1:60 a v dalším roce (2018?) už byly zase zpět u 1:40, jak je to teď netuším, u nich si dovedu představit že radši nechaj 3x udělat motor než by měla Greta pupínky v rozkroku, ale japonci jsou ještě normání pokud vím.

To jen k tomu "Příště zkus pohledat na netu než něco plácneš." ;-) [xTas] (19.1.2020 2:23:09)

Bavil jsem se i s klukama v jiných dílnách, pr ý se objevila i nějaká špatná várka ložisek [nunici] (18.1.2020 18:50:32)

Taky byly v prodeji šmejdská plná čela, s malou dírou pro ložisko a to pak hned odcházelo. [Jad] (18.1.2020 17:53:18)

Nový blok motoru a vlastně všechno kromě klikovky .Nemám vybavení ,nechával jsem si to dělat .Nevím jestli se dotyčný soustředil nebo ne ... motor 638 [nunici] (18.1.2020 17:45:18)

nunici:Bylo to na nové motorce,nebo na motoru po g.o.? [jenor] (18.1.2020 17:25:29)

Spíš nějakou nesoustředností.. [Montgomeryx] (18.1.2020 9:13:01)

Koukám na ty mazací poměry - loni mi po 1500 km odešlo středové ložisko na klice a to jsem mazal (Lavio) záběhovým režimem kývačky...bylo to ložiskem nebo jsem prostě přemazal? [nunici] (18.1.2020 8:32:41)

leštěný kanály, odlehčená klikovka, 10. výbrus, jízdní průměr ukazuje počítač 87 km/h většinou po horských okreskách a vážím 120 kilo. Jo a to dellorto není 28, ale 30. Stačí jako vysvětlení konstatování, že motorku fakt nešetřím? plnej plyn a otáčkoměr na kraji červenýho je nejčastější stav. [Kosťa] (18.1.2020 8:18:12)

[Kosťa] jestli ti žrala 10 a s dellorto 7,tak je něco špatně. Mě s Dellorto průměr 4,7 a třeba na Ukrajině v terénu kde opravdu dostává to je 5,5l. [Sojka] (18.1.2020 4:48:24)

Borderer: promiň, ale asi ti nerozumím. Tobě maže oilmaster 1:30? to je asi něco špatně, mně maže (tím stylem jak počítáš) 1:90. Je to jednoznačně mazání dostatečné, ale promiň otázku - k čemu ti tedy slouží? aby sis zdvojnásobil spotřebu oleje (a zasrání motoru)? A ještě jedna, nějak nerozumím, proč by to mělo být stejné jako mazání motoru směsí 1:60? jakože oilmaster někdy dává nula a někdy 1:30 a průměr je 1:60? no, tu logiku by to chtělo vylepšit. oilmaster nula nedává nikdy a průměrování nefunguje - bude ti líp, když to zadřeš cestou do Jeseníků?
Krása oilmasteru je v tom, že když jsem nasadil karbec DellOrto a při stejném výkonu a lepším průběhu krouťáku klesla spotřeba z deseti na šest-sedm (fakt tu motorku nešetřím), spotřeba oleje pochopitelně zůstala. Takže jsem de facto zvýšil poměr oleje... a (ne)zasírá se stejně... [Kosťa] (17.1.2020 21:57:38)

Já jsem zvyklý míchat,dělám hodně s mot.pilou. Tam taky dávám 1:40,místo předepsaných 1:50,nic nekarbonuje a vnitřek motoru je jak nový,ale samozřejmě ten motor jde v jinym režimu jak Jawa.
Zajedu to na těch 1:35,a potom 1:40. [jenor] (17.1.2020 19:07:25)

Pokaždý kvůli něčemu jinýmu, ale nikdy ne kvůli zadření nebo ložiskům. Jednou to byl špatnej labyrint, potom volný čelo v karterech, který klepalo, a potom jsem laboroval s válcema, když mi jeden válec oproti druhýmu vynechával, a směsí ani zapalováním to nebylo. Až jsem ten motor nakonec vyhodil, a válce z něj, který měli asi tak 4000km od výbrusu, jsem nahodil na kartery z druhého motoru (taky slušně promazaného, a to stál dva roky na ponku) sestavil to a teprve potom motor konečně začal fungovat. A pak jsem jawu prodal, protože už jsem měl toho jawení dost. [Montgomeryx] (17.1.2020 16:21:51)

Mongomeryx: No v pohodě, maž si 1:50, ale jen jedna poznámka! Já jsem svoje stroje zatím nemusel rozebírat, krom čištění karbonu a to po dost dlouhé době. Proč ty svoje motory tak často rozebíráš? A kolik že jsi najel Km při tomhle mazání od GO po GO? [Uďa] (17.1.2020 15:12:38)

Sukin: Příkladů je neurekom! Jen tak namátkou : Yamaha YZ250, Yamaha YZ 125; Kawasaki KX 85; KTM 125 SX, KTM 250 SXm, KTM 150 SX. A to je jen malý výčet dvoutaktních závoďáků, nových (u KTM jde o modelový rok 2020) a všechny do jednoho jsou mazány směsí s benzínem, nikoliv čerpadlem. Všechny tyto stroje jsou vodníci a všechny mají doporučený poměr mazání 1:60, ale to je proto, že se jendá o vodníky a vysokootáčkové motory. Příště zkus pohledat na netu než něco plácneš. [Uďa] (17.1.2020 15:07:43)

Kosťa: Jaktože to není totéž? Když jedu určitou trasu, tak stejná motorka spotřebuje cca stejné množství benzínu. Pokud si zaznamenávám spotřebu a kolik doleju oleje, tak mi vyjde výsledný průměrný poměr, který jsem uvedl. Takže pokud mi vyšel průměrný poměr, když jsme lítali po Jeseníkách 1:30 je to úplně to samý, jako kdyby tam lítala motorka mazaná směsí 1:60. [Borderer] (17.1.2020 14:19:31)

Zdravím, zrovna vcera mi z Part Decku priviezli fungl novou 640 Style bez oil mastera . Mám nekolik Jawicek, kde mazu Castrol 2T v pomeru 1:33. V manualu k 640 z roku 2000 presne pisou zabeh 1:50 , po zabehu 1:60. Taky se mi to zdá malo. Mam teda mazat 1:40 zabeh a 1:50 po zabehu ? [Xfive] (17.1.2020 13:49:04)

Úďa- dej mi příklad toho aktuálně vyráběného sportovního stroje co se maže přidáváním oleje do nádrže? Prostě retro se vším všudy.... [Sukin] (17.1.2020 8:47:19)

xFive: dal bych 2,5% (1:40) na záběh a .... 1:60, no nevím, možná to mají hoši z konstrukční kanceláře Jawa dos vyzkoušené... já pod 2% (1:50) nejdu, není důvod. Ty dvě koruny co bych ušetřil na oleji a čvrt koně na výkonu, to mi za to nestojí. [Kosťa] (17.1.2020 7:26:03)

Uďa: Vždycky jsem mazal 1:50, nikdy jinak. Většinou Lavio, když sem ho zrovna neměl u sebe, tak M2T z benzínky. A vždy, když sem rozebíral motor (a že jsem to sakra dělal docela často), tak byl motor všude bohatě namazanej. To samý měly předepsaný Simsony a MZ. Takže pokud to má jehličky na čepech, 1:50 a neni o čem mluvit. [Montgomeryx] (17.1.2020 7:02:13)

Zdravím, zrovna vcera mi z Part Decku priviezli fungl novou 640 Style bez oil mastera . Mám nekolik Jawicek, kde mazu Castrol 2T v pomeru 1:33. V manualu k 640 z roku 2000 presne pisou zabeh 1:50 , po zabehu 1:60. Taky se mi to zdá malo. Mam teda mazat 1:40 zabeh a 1:50 po zabehu ? [Xfive] (17.1.2020 6:56:51)

:-) a zase jsme u mazání. Přijde mi šílené, že někoho napadne porovnávat oilmastera a doporučovat mazání směsí v nějakém poměru podle toho, jak maže průměrně oilmaster; to je vtip ve stylu pana Holcmana "já měl kuře, vy nic, tak jsme průměrně snědli každej půlku kuřete". Záleží jak za to taháš, jestli jedeš zrovna 20 km v koloně za kamionem nebo proti kopci v zatáčkovité silnici... oilmaster dává kolik motor potřebuje oleje, směs maže podle toho, kolik motor potřebuje benzinu, a to není totéž. Mazání směsí nad 1:50 považuju za vraždu, ne kvůli ložiskům, ale kvůli trhání olejového filmu na stěně válce, a 1:40 u motorů s futrem na pístním čepu. Mimochodem tohle mi jednou říkal nějakej pan Havrda, (pro mladší - závodník MS a spolukonstrukér motocyklů AHRA), který měl s motory našich i lepších kvalit a mazáním (tehdy) super oleji docela velké zkušenosti. A mně se to za posledních 30 let mnohokrát potvrdilo... [Kosťa] (17.1.2020 6:32:05)

Souhlas. Já mám na čézetě čerpadlo Mikuni a je to na té motorce nejspolehlivější díl, co se (narozdíl od všeho ostatního:-)) nikdy neporouchal. [Jad] (16.1.2020 22:30:44)

Oilmaster je naprosto spolehlivá technika! Většina průserů nastala, když se zapomnělo dolít olej, protože, jak už tu zaznělo, tak to čerpadlo dává olej podle zátěže, tedy když jedu do kopců, tak topím pod kotlem a když jsem ve dvou, je to to samé. Jinak v návodu pro čerpadla Posilube (mimochodem stejná konstrukce jako Oilmaster) je psáno, že mísící poměr je od 1:18 do 1:100.Pokud to zprůměrujete, vyjde vám mazací poměr 1:33 a to je ta universální hranice. 1:40 ještě jde, ale vše ostatní je na úkor životnosti motoru. Nikdo mě nepřesvědčí o opaku. Jo a míchání oleje s benzínem mě nepřipadá jako něco zvláštního v roce 2020. Stále ještě jezdí spousta sportovních strojů a myslíte, že tyto stroje mají snad čerpadla? To sou zase žvásty :( [Uďa] (16.1.2020 21:54:02)

Jawu jsem kupoval v Mototechnik u Vojty Hlásného. Oilmaster je výbava na přání 4500kč. Já tomu masteru ale moc nevěřím,tak sem ho nechtěl. [jenor] (16.1.2020 20:27:07)

Sukin: No co, když už retro, tak se vším všudy! [Ota] (16.1.2020 12:38:32)

Hmmmm míchat olej s benzínem na nové motorce do nádrže.... Tohle může v roce 2020 prodávat fakt jen Jawa. [Sukin] (16.1.2020 11:49:51)

Bordere: Jawa uz oilmaster nenabizi, dosly cerpadla, a konec, dalsi uz nemaji kde objednat. [Krizoň IV.] (16.1.2020 10:03:38)

Uda: Nevim jak je na tom "plna sintetika" vzhledem k tomu ze tato norma podle vseho dosud nebyla ve svete mimo jawamanii definovana, ale normalni polosyntetika standardu JASO FD obsahuje (mimo jine) vetsi mnozstvi rozpoustedel usad (cimz se mimo jine lisi od standardu JASO FC ktere takove pozadavky nema) a i kdyz se karbon s timto olejem (jako v kazdem dvoutaktu) tvori tak se v nijak zasadnim mnozstvi nestiha usazovat. [Krizoň IV.] (16.1.2020 9:59:00)

Pro začátek trochu rejpnutí - docela se divím, že nová motorka a bez oilmasteru. :-)) Na youtube a videa se vykašli, dokážou krásně potlačovat některý zvuky a jiný naopak zesilovat. Doraz na nějakej jawa sraz a teprve zjistíš, co vydává tenhle klapko-břinko stroj, kterej je v pořádku. :-D Spíš bych se v tvé roli věnoval náhlé změně charakteristik toho "tikání" či jiného pazvuku, co ten motor vyluzuje.

A na závěr, s oilmasterem jsem byl při ježdění v jednom na průměrném poměru 1:80. Teďka, když jezdíme ve dvou a s bagáží, umíme výsledný poměr i 1:30. Takže se mi moc nechce věřit, že 1:60 za všech okolností stačí, výrobce asi věděl, proč se má motor v 75% nebo 100% zátěži mazat mnohem víc - typicky dálniční přesun nebo kopcovitý terén. [Borderer] (16.1.2020 9:43:56)

Co se týče oleje, moje stará kývačka schroupe jedině M2T , na "lepší" olej se mi i při stejném poměru kousla. Poměr vyžaduje takový abych byl jasně identifikovatelný na 2 km - manželka misí stihnout otevřít garáž a nachystat večeři [nunici] (16.1.2020 6:42:05)

ten motor je technologicky a technicky někde ze šedesátých let, konstrukčně z druhé světové války a je to spotřební levná motorka. Že si tiká je stejné, jako že z čínských skútrů vypadávají šrouby. Je to vlastnost.

Osobně mažu od oka, a aby toho tam bylo dost. Pak jde o to dostatečně topit a kouř ani karbon se nekonají. [maspe] (16.1.2020 0:50:31)

Co se týče toho karbonování, tak mám zkušenost, že se nejvíce karbon tvoří, když motorka hodně málo jezdí, t.j. tak 500 Km ročně a krátké trasy. To se motor sotva prohřeje a nespálený olej se nestíhá vypálit ve výfucích. Já najezdím tak 2000-3000 Km ročně na každém svém stroji (mám v provozu 4 stroje a z toho jsou tři 2T) a karbon jse nemusel čistit minimálně tři roky. Pokud tedy počítám dobře, tak bych čistil karbon jednou za 10000 Km a to jen preventivně, protože ho tam nikdy moc nebylo a to mažu M2T v poměru 1:33. Jo a jinak karbonuje každý dvoutakt. Už jsem totiž slyšel takový názor, že plná sintetika v poměru 1:50 nekarbonuje vůbec a to je myslím hovadina. [Uďa] (15.1.2020 22:47:40)

Milos634: S timhle argumentem se plne ztotoznuju, proto mazu tak jak mazu a nemusim na pumpe pocitat vubec nic (: [Krizoň IV.] (15.1.2020 22:32:35)

Neriešte či 1:40 alebo 1:60... Dávajte 1:50, dobre sa to počíta na pumpe :-) Motor po rozobratí bol mastný až až. Pod kľukovkou bola vyzrážaná časť oleja v ktorej sa zotrváky točili [Milos634] (15.1.2020 22:25:01)

Je fakt, že v nějakém manuálu pro 640 (mám dojem, že kolem roku 2000) je uváděný mazací poměr po záběhu 1:60. Takže musely proběhnout nějaké tovární zkoušky, kde toto ověřovali. Já ovšem tento experiment na svém stroji reprodukovat nehodlám:-) A jo, přehlédl jsem, že se argument vztahuje na ložiska kliky. Tak to potom souhlasím. U 487 s olimasterem jsem měl problém utěsnit křivé víčko ložiska pod zapalováním, aby tudy furt netekl olej:-) [Jad] (15.1.2020 22:04:19)

Jad: Jenze on motor na tech 1:60 vphode zvladne umazat valce pri vsech jizdnich rezimech.
A v okamziku kdy se bavime o pseudoargumentu "ale jsou suchy loziska na klice a trpi" tak tam se to uz zprumeruje a je klidne mozne porovnavat oil a premix. [Krizoň IV.] (15.1.2020 20:54:41)

Krizoň IV.: Ono s tím olejmástrem to třeba maže 1:60 průměrně, jenže ten dávkuje olej podle zatížení motoru, kolik ho je aktuálně potřeba. Když se míchá olej do nádrže, pak by se ho mělo dát tolik, aby motor zvládnul všechny jízdní režimy, od volnoběhu až po maximální otáčky. To bych moc nesrovnával. [Jad] (15.1.2020 20:37:56)

monty: jen jsem podotknul, že technologie se změnila. Jestli je CNC přesnější než obrábění na jednoúčelových strojích v hromadné výrobě nevím, nejsem odborník, třeba se k tomu vyjádří nějakej technolog... Ale řekl bych, že kvalita dřív, když výroba jela naplno, horší nebyla... [Peterson] (15.1.2020 20:18:21)

Těch 1:40 po záběhu mě doporučil i tady jeden pán od nás,dělá 30let opravy motor.pil,křovinákú atd.Má 350 Bizona.Dvoutaktů měl rozdělaných mraky,a říkal že 1:50 je už suchý.Že se to sice nezadře,ale opotřebení je vyšší. Co říkate na Motul 510? [jenor] (15.1.2020 20:17:18)

S olejem je to tady ozehave tema, ale to poznas az casem sam.
Realne si uvedom ze motor Jawa je skutecne praveka konstrukce, a umazat ho tak aby nejak bezel zvladne skutecne cokoli, pokud je toho dost. Jenze taky je to dvoutakt, a moc oleje ti casem motor zakarbonuje, a podepise se na zivotnosti.

Najdes lidi co ti budou jako nize zmineni tvrdit ze "malo oleje se podepise na loziskach a to co rika jawa jsou ekokecy" a najdes lidi co maji s oilmasterem v pomeru 1:60 najeto 50 tisic.
Pak najdes lidi co budou donekonecna opakovat ze "suchac objel svet a mazal tim co bylo" a timpadem na kvalite oleje nezalezi a lidi co tvrdi ze moderni olej se specifikaci JASO FD je idealni, protoze motor je i po 10 tisici km cisty tak ze staci vlozky vyfuku utrit ubrouskem.

Nauc se koukat na specifikaci oleje co kupujes, a to nejenom API ale i JASO, a podle toho se orientuj. Kdyz na benzince nesezenes nic nez API TB olej tak ho urcite min nez 1:40 nedavej, kdyz budes doma michat smes s JASO FD olejem tak tech 1:60 je vpohode. Behem zabehu davej oleje klidne vic, tim rozhodne nic nezkazis.

Ja osobne vozim 250ml Mogulu TSF pod sedlem, kdyz prepnu na rezervu, zastavim u nejblizsi benzinky, zvrhnu tam tu lahvicku a vezmu plnou (13 az 15 litru) coz vychazi nekde mezi 1:50 az 1:55 a zatim jsem s tim nemel nejmensi problem. [Krizoň IV.] (15.1.2020 20:03:11)

tak Péráckej blok se obráběl na jednoúčeláku, stejně jako 638 v době, kdy se dělalo 150 000 motorů ročně. Může být CNC v něčem výrazně jiný(lepší? ) než klasika? [monty] (15.1.2020 19:55:44)

Ten poměr oleje 1:35 na záběh je v pořádku, změnil bych ho až tak po 1000 Km. a jak píše kolega podemnou, tak menší poměr jak 1:40 bych raději nedával, pokud tedy nechceš snížit životnost ložisek na klikovce.
Jinak TSF není špatný olej, ale spíše bych doporučil VALVOLINE Durablend 2T https://www.oleje-pema.cz/motorovy-olej-valvoline-2t-durablend-1l_34925.html?gclid=EAIaIQobChMI99r1s52G5wIVUdTeCh0lTAGNEAQYASABEgJOnfD_BwE
TSF totiž není SAE 30, ale SAE 50 [Uďa] (15.1.2020 19:34:14)

Gratuluju ke koupi legendy... :-)
monty: ano, technika je pravěká, na výkresech motoru 638 je na razítku datum 1981, ale technologie v Jawě přeci jen pokročila, například bloky motoru Péráků se předpokládám na CNC strojích neobráběly...:)
Co se týče toho "tikání", tak jak říkají kolegové. Je to normální, neřeš to. Hliník rezonuje víc než litina, proto jsou motory 638 s hliníkovejma válcema mechanicky hlučnější, než předchozí jawy s litinovejma válcema, třeba 634...
Poměr mazání... nechci zahajovat olejovej flame, ale mě osobně se 1/60 zdá celkem málo, jestli to spíš není snaha o ekologii... Bolševická příručka pro Jawu 638 (stejnej motor) předepisuje pro záběh 1/33, po záběhu 1/40. Já osobně bych nějak extra míň oleje než 1/40 nedával... [Peterson] (15.1.2020 19:00:06)

Děkuju za odpovědi,pazvuky tam nejsou,je to prostě zvuk jako když tikají hodinky akorát víc nahlas a jenom za tepla. Tak to řešit nebudu.
Ten poměr oleje mám nechat?V návodu je 1:50 záběh,1:60 po záběhu. [jenor] (15.1.2020 17:55:47)

ono je to vyrobený sice v roce 2019,ale technika(a technologie) z roku 1949. Takže to nemůžeš posurovnávat s dnešní japonskou motorkou._11x [monty] (15.1.2020 17:01:53)

Pokud se neozývají vyloženě pazvuky, jako např. skřípání nebo hlasité rachocení, tak to neřeš. [Ota] (15.1.2020 10:39:00)

Na voľnobeh prejdú piesty hore a dole cca 16x za sekundu. Je normálne že tá hromada dielov motore robí hluk ;) Vodou chladené motory nie je až tak počuť, tlmí to voda okolo valca. [Milos634] (15.1.2020 10:26:37)

to je vlastnost, nikoliv vada :-) Motor 638 je taková zvonkohra, časem si zvykneš a sluchem vyselektuješ zvuky, který tam opravdu nepatří. [No_-_name] (15.1.2020 9:25:39)