Příspěvků: 56, poslední: 16.1.2020 20:34:4867445.Tuning a přestavby
http://www.radiodixie.cz/clanek/perak-po-indicku-posledni-hrebik-do-rakve-slavne-znacky-jawa
Ono oboje je asi otázkou ceny. Není problém udělat výkres a poptat výrobu. Aby nad výsledkem měl člověk alespoň trochu kontrolu tak to nejde dělat za desetikoruny v Asii ale někde blíž a pak je otázka, jestli někdo zaplatí za takový držák s uhlíky trojnásobek co za repliku.
Stejně tak trubky vidlic. Dá někdo za trubku na jawu stejné peníze jako za trubku na Japonce? Ono vyrobit věci není problém, pohlídat kvalitu je trochu problém, prodat to pak často problém je.
Čerpadlo pokud se podaří sehnat nějaká náhrada, tak můžeme domluvit ve fabrice přeměření, jestli je použitelné.
[Maspe]
(16.1.2020 20:34:48)
Uďa: já bych rád trubky na původní vidlici a uhlíky by se taky hodily do zásoby, oboje v kvalitě původních dílů.
[agent]
(14.1.2020 13:44:24)
Uďa: Když seženeš na 640 nově díly, tak bych si vzal dvě sady uhlíků na alternátor pal v originální kvalitě. To je takové, že plast se kterého je vyroben držák se nedeformuje teplem. Kdyby byly dvojkomorové výfuky a čerpadlo oilasteru tak bych si je možná taky do skříně na horší vzal taky. Ale ty uhlíky za ně bych byl fakt vděčný.
[auuu nepřihláše]
(14.1.2020 11:10:13)
longr: Ano prosím :-) Na tu 924 ceny dílů kupodivu velmi slušné že se často po zkouknutí AutoKelly na ceny toho z čeho to pasuje vyplatí jít poptat originál...
[Garfield]
(14.1.2020 8:36:44)
tak jsem se na to dneska ptal speeďáka a sehnat toho jde na starý Audi ještě celkem dost, ale Audi to přesunulo do nějaký divize Audi tradition (nebo to možná prodali a ani to nění jejich, to už si nepamatuju). Každopádně ale palici si za to řeknou řádnou - asi echt veteran pyčo jako Jawa/Čz u nás :-)
Ještě k Jawě - souhlasím s montym, o Jawě nejlíp vypovídá to, že za 20 let nebyli schopní dát dohromady ani blbý eshop nebo nějakou prodejní stránku. Řadu let už je celá řada ready-made shopů, stačí na to poloretardovaná opice s IQ 100 - a to za předpokladu, že by nenašli několik desítek tisíc (nebo stovek kdyby se rozšoupli) na svůj shop. Jak už tu zaznělo, není především vůle. Dokonce mám dojem, že když to ještě bylo aktuální jim nějakej studentík odsud nabízel, že jim ten shop zadarmo udělá
[xTas]
(14.1.2020 1:17:43)
Garfield: To třeba v Jaguáru nebo Astonu ti vyrobí i origo dobovou sadu vercajku. A nechají si za to safra zaplatit. Mimochodem, nemělo 356 motor alá brouk, tedy VW?
[longr]
(13.1.2020 19:56:07)
longr: přesně. Jen si udrželo svojí jedinečnost ať to už znamená cokoliv :-) U toho mého je to ještě vtipnější o to, že má původně z AUDI motor, z VW díly podvozku....a díly má a dodá. Ehm teda neměli pokličky do kol a zahrádku. Doplňkový program prý už na veterány nevedou :-)
[Garfield]
(13.1.2020 13:30:01)
garfield: A to je Porsche koncern, stejně jako Audi :P
[longr]
(13.1.2020 12:24:04)
maspe: Audi je co se starších vozidel týče dost tragická a to nejen na takhle starý auto, koncernová politika je prostě taková. Vtipné je, že Porsche ti třeba dodá díly na 356B :-) A dodá i díly, které jsou na 924 stejné s AUDI a ta je nemá. Typicky čidlo na přístřik :-) Ale asi se není čemu divit, AUDI je pořád tuctový auto, Porsche cílí na specifickou klientelu.
[Garfield]
(13.1.2020 11:19:13)
Maxwell: měl jsem teď o víkendu abnormálně volno (asi i proto jsem tady prudil :D), nicméně jsem si stihl přečíst i analýzu efektivity výroby - co tam bylo zajímevé (kromě spousty číslíček, grafů a dokazů na Kaizeny, 5S a podobnou svoloč), již ve dvacátých a třicátých letech údajně Praga přejímala povinně mezi modely 60 procent dílů, tedy na V3S se dá najít 7 procent dílů, které jsou od roku 1910 nezměněny (zajímavé, že to šlo selským rozumem bez svoloče) - a je to pořád stejná mantra, ziskové je dneska jen co je buď luxusně exkluzivní, nebo to maximálně sdílené... hrát si na nějakého butique výrobce můžeš, ale musíš být přiměřená efektivně fungující garáž s okruhem zákazníků, kterým přineseš modré nebe.
[mais]
(12.1.2020 19:00:11)
A k té Indické Jawě... beru to tak, že to je stejně jediná možnost v této době. A pokud značka přežije a až se bude srovnávat dluhová krize, tak práce asiatů pro nás pekelně zdraží a my naopak schudneme, tak práce lidí v Evroě bude levná, tak není důvod aby se mince otočila. Za současný konstelace to je velmi těžké. Motorku od výkresu tady nejde udělat ziskově, nevěřím tomu. Obvzlášť pokud za tebou nestojí koncern, nebo někdo s hodně velkým budgetem.
[Maxwell]
(12.1.2020 15:48:32)
No jestli můžu něco napsat za Partdeck, tak děláme co můžeme, abychom týnecký továrně prodali toho co možná nejvíc. Musím ale dodat, že původně jsme JAWU ani dělat nechtěli, proto máme na webovkách pořád ještě YAMAHU. Jenže shodou různých okolností a taky tím, že já i Maspe děláme Jawky už od teenagerovských let, tak jsme u nich skončili, protože za náma začalo chodit hodně lidí... opravdu hodně. Ono si docela sedlo i to, že Maspe je elektrikář a informatik a já strojař se zkušeností v obchodě...
[Maxwell]
(12.1.2020 15:44:17)
Monty, přesně tak to je, pojmy značka a firma...
[holdas]
(12.1.2020 13:26:31)
monty: "Základní otázka pro Jawamaniaky - bavíme se o věrnosti ZNAČCE, nebo FIRMĚ?"
Přesně.
[charlie.vlcak]
(12.1.2020 10:12:45)
Když se dole řešily nový díly od PARTDECK - to je právě důkaz naprosté neschopnosti firmy v Týnci- proč ty díly neprodává JAWA,ale nějací kluci v Praze?
PARTDECK není pobočka Týnce, to je soukromá firma,a o způsobu, jak díly na nový JAWY opatří, by asi nejlíp napsali sami, taky sem chodí.
[monty]
(12.1.2020 9:11:40)
Základní otázka pro Jawamaniaky - bavíme se o věrnosti ZNAČCE, nebo FIRMĚ?
Jako značku bych to viděl velmi dobře, na Kejvačce, Péráku nebo Konopnici tady jezdí kdekdo, šroubuje, opravuje a řeší věci kolem motorek s těma čtyřma bájnejma písmenkama na nádrži.
Ale jako firmu? Ten skanzen na břehu řeky? Řízenej nýmandama,kteří jen hrabou pod sebe a zneužívají systému? Těm se opravdu klanět nechci, a nevěřím, že si věrnost zaslouží.
A oni sami po ničem takovým netouží - to by se chovali a řídili firmu jinak!
[monty]
(12.1.2020 9:06:45)
závěr z této analýzy(někde dole to slečna píše)
Použitím velké škály ukazatelů jsem došla k závěru,
že firma je na tom velmi špatně a v tuto chvíli směřuje k bankrotu.
Firmě s takovými výsledky bych ihned doporučila ukončení činnosti, popř.
orientaci na jinou výrobu.
[monty]
(12.1.2020 8:55:58)
aha - mě přišlo, že tím "to samé u Suzuki" myslíš taky těch 10 let, to mi bylo divný. 83 už chápu, to už je přeci jenom úctyhodný věk.
Mám dojem, že Veverka nebo Bobr taky psali, že na GS 500 už něco nemůžou sehnat, a to to byla myslím ta novější generace, asi je to GS nějaký zakletý
[xTas]
(12.1.2020 2:56:19)
Uďa: Ech, mluvil jsem o originálních krytech... Tyhle univerzály jsem sehnal i ty černé. Tak nic..
[charlie.vlcak]
(12.1.2020 2:15:27)
xTas: Sháněl jsem vodítko rozvodového řetězu na Suzuki GS 500e r.v. 1983 čtyřválec, tu polovinu od napínáku. Nové se dají sehnat jen na pozdější modely GS 500e 89-2003 dvouválec a nejsou stejné s tím modelem 4V
[Uďa]
(12.1.2020 2:13:03)
nevím jak dneska, jak píšu bylo to už nějaký čas zpět, ale tehdy to na mě dělalo dojem, že spíš než prachy tam potřebují nahnat bandu negrů s bejkovcema a tenhle socialistickej skanzen, co si to do práce chodí odsedět a zákazník je obtěžuje, hnát svinským krokem co nejdál za Sázavu.
Tohle bylo v době, kdy se ještě mraky 640 dodávaly na kubu a vlastně se možná i ještě prodávaly. Jeden trochu slušnej bastlíř se zápalem by to zvládl vyřešit, není to žádná raketová věda, prodejci dílů dneska taky většinu někomu zadávají - celkem pochopitelně.
Takže souhlasím, že chybí vůle, lidi i peníze - ale ta vůle je zdaleka nejhorší. Jestli je to dneska lepší tak super a držím Jawě palce, ale trochu se obávám, aby i těch pár schopných lidí ze zápalem co zbylo hned nezařízl nějaký dement, co přece vyrábí "konkurenci Diavelu" - jak zaznělo z Jawy. Hlavně si nedávat malý cíle, proč si rovnou nevybrat ten nejdražší pozérskej showbike..
Audi GT jsou nějaký osmdesátky, 640 Jawa vyrábí doteď. Audi nebojuje o přežití a už vůbec nemá vlhkej sen, že vyrobí konkurenci Chironu, i když oni by na to na rozdíl od Jawy alespoň možná měli :-)
[xTas]
(12.1.2020 1:42:25)
Ano, je to o lidech. Bohužel ze současného stavu cesta nahoru bude trnitá či skoro nemožná.
Díly, které tady zazněly - prakticky vše dodávané externími firmami, které neexistují, nebo daný sortiment nevyrábí. Tedy by se musely zadávat znova, pokud by to vůbec dokázali, protože se dokumentace rozkradla/ztratila atp. (u piva jsem slyšel už několik humorných historek jak kdo co kradl ve fabrice) Jak ověřit že dodaný díl je adekvátně kvalitní, když ani nemám motorku na které to vyzkoušet? Blbě. Takže buď řeknu že nemám, nebo se dám na víru, že to snad bude fungovat. Méně práce a šedivých vlasů je to první. Ale kdyby se chtělo, dalo by se vymýšlet. K tomu akorát jsou potřeba : vůle, lidi, peníze. A to chybí.
Prostě ta fabrika si nese nějakou ne úplně šťastnou historii. Dnes se to snaží někam posouvat, směrem kde to alespoň zdánlivě trochu dává smysl (na rozdíl od zmiňovaných let), ale i pro ně to je nesnadné.
Jinak třeba s těmi díly. Na Audi GT Coupé, kterých se udělalo znatelně více jak vodníků, tak ani některé poměrně spotřební karosářské díly (nárazníky, blatníky, kapotu, světla, plasty atp.) v Audi nemají a to zrovna není fabrika, která jede z ruky do huby.
[maspe]
(12.1.2020 0:20:02)
nemám moc rád plivání na Jawu jenom proto, že je to Jawa, na druhou stranu si pamatuju roky někdy okolo přelomu tisíciletí. Jak hroznej problém byl koupit jakýkoliv díl, volalo se nějaký ultra nepříjemný bábě někam na vrátnici či co, pokaždý řekla že se podívá a už se člověk neodvolal, což byl btw celkem nadlidskej úkon i normálně. Běžná odpověď byla že se podívají a má se zavolat za týden apod. Masakr.
Pak se za ty roky vzpomínám, že několik lidí psalo/zjišťovalo a chtělo rozjet nějakou spolupráci, autorizák nebo prodej, a stěžovali si na naprosto totální fuck off od Jawy úplně ve všem.
Tohle je o posraným přístupu, ne o číně nebo nekvalitě motorek.
Takže díly, na kterých vyváří většina fabrik dělá v různý kvalitě několik desítek možná stovek lidí, u Jawy je to asi pod její úrověň.
Trochu světlá stránka byl jednu dobu Kraft, a pak Drátík když jednou přitáhl 650 na kruciš, sice mu cestou popraskala půlka drátů ale dojel :-)
K dílům - gumičky do třmenu se tu jako nesehnatelný řešili snad 10 let, lidi si to nechávali různě extra dělat.
Těm Suzuki dílům moc nevěřím, měl jsem 15-17 let starý dr600 a 13-16 let starý gsx-f, a koupil jsem na to úplně všechno a to nejen spotřebák, ale třeba i spínačku a zámek nádrže (v býv. Suzamotu na Řepích)
[xTas]
(11.1.2020 23:28:01)
Uďa: Šetři vykřičníky, taky na tebe neřvu... Psal jsi, že do týdne seženeš jakýkoliv díl na 640, což tramp je. Já ho sehnat neumím, tak jsem se chytil příležitosti.
Potřebuju černé.
[charlie.vlcak]
(11.1.2020 22:52:40)
uda: moje jawa nejezdi, ne protoze je nepojizdna, ale protoze neni cas resit tydny a mesice nejaky dil na motorku co je stale v produkci na to je muj volny i pracovni cas extreme vzacny, ocekavam rychle reakce a precizni kvalitu a nemam problem za to platit adekvatni cenu
takze jawa a ostatni cr motorky jsou v perfektnim stavu zakonzervovana. a co byl problem s 640? dily na kotoucovku jawa, uhliky alternatoru, vedeni krytu retezu a spousta dalsich veci diky bidne kvalite napr sisate nevyvazene spojkove kose, rozmerove nesedici dily s originalem (cti dodo),
byly doby, kdy mi to nevadilo (az na vymluvy to nemame vite sel kamion dilu na Kubu), dokonce byl muj konicek odnaucit jawu brzdit, zbavit ji vibraci, nauci ji jezdit 140 gps, zbavit ji krouceni se v zazacce atd
dneska uzto to znova resit nebudu, muj pohar trpelivosti s fabrikou Jawa pretekl
nekdy 2012 a nejmenuju se dalsi sance fajn neni dil, ok neni, mam jine stroje, kde to neni problem, nejsem pro vas zakaznik, jak pravil klasik duvera se snadno ztrati, tezko ziskava zpet, stare jawy se mi libi, ale po zkusenostech z minulych 26 s Jawou pradsi znova do stejne reky nevstoupim, zvlast kdyz vidi, ze to jinde jde a neni to jen o penezich, je to hlavne o lidech, kdyz nehori pro vec vedeni ti dole to nezachrani...
[mais]
(11.1.2020 22:49:29)
A aby mě někdo úplně nebral za každou blbost, tak raději slovně : Kývačka osumdesát tisíc Km během deseti let, 634 šestnáct tisít od roku 2017 a na ohácéčku šest tisíc kilometrů během jednoho roku.
[Uďa]
(11.1.2020 22:43:57)
Chyba, na 350 OHC nemám najeto 600 tis, ale 6000tisíc Km. Samožřejmě za rok bych asi 600 tisíc nezvládl.
[Uďa]
(11.1.2020 22:41:40)
chrlie.vlcak: Tak na co vlastně chceš díly? Na Trampa, což byl okrajovej model, kterého bylo vyrobeno jen pár kusů a nebo na 640, které se dělají dodnes? Ty jsi chtěl nesehnatelný díl na 640, takže si nejprve rozmysli, co vlastně chceš! Jo a mimochodem chceš bílé, červené a nebo modré? Černé bohužel nejsou!
[Uďa]
(11.1.2020 22:37:07)
mais: No já jsem tady na mánii už od roku 2008, ale byl jsem ještě na staré máni, ale to sem moc nepatří! Mám Kývačku 250/353, od roku 2010 najeto 80 tis Km, mám 350/634 od roku 2017 najeto 16 tis km a mám 350 OHC od roku 2019 najeto 600 tis km. Ani na jednu motorku jsem za celou dobu co na nich jezdím nemusel nadávat, všechny mě vždy dovezli domů a poruchy co jsem řešil byly banality a daly by se spočítat na jedné ruce. Je mi líto, že tvoje Jawa nejezdí, ale to bude asi ten hlavní problém! Rychlá jízda špatná údržba! Ale to je stejně jedno, ty budeš mít vždy poslední slovo. Protože když dojdou argumenty, tak vytáhneš věk a stejně tu remcáš dál, i když vlastně k Jawě nemáš co říci. Jo a Jawa není Mercedes, až bude mít Jawa rozpočet jako Mercedes, tak si bude moct dovolit ztrátovou výrobu dílů na pár starejch motorek. A vlastně proč by to měla Jawa dělat? Vždyť to dělá spousta jiných firem a Jawa tak nepřímo podporuje další podnikání v ČR! To je jako špatně?
[Uďa]
(11.1.2020 22:22:16)
A nemusí to být zdaleka do týdne, nespěchám na to.
[charlie.vlcak]
(11.1.2020 22:21:09)
Uďa: Tak jestli by to šlo, pár originálních nových trampackych krytů na ruce na moji 640... Nikde nejsou. Ale prvně prosím nástřel ceny, za tak choulostivej plast prekupnickejch 1500 nedám.
[charlie.vlcak]
(11.1.2020 22:18:57)
uda chodil jsem se uz v dobe, kdy jsi o tom tady nejspis nemel tuseni
prestal jsem, protoze jsem tu na nektere jedince uz nemel naladu a jednou jsem si rekl, ze mi to za to nestoji
registraci tady jsem mel neco kolem 500 (muzes si misto vylevu pohledat) a na starej manii nevim
ad dily na stare moto umi to ruzne znacky viz ten Mercedes, proc by to nemela umet Jawa? jedna z mala veci, co by ji slusne mohla opravovat reputaci
ad dily zadny nepotrebuji, moje 640 za sefm let ujela asi 200 km, vzhledem k politice jawy ji povazuju za prakticky neprovozovatelnou raritu
na nejakej znacka fanatismus a plamenne obhajoby uz jsem starej a praxi semletej, ale pokud rad valcis vetrnymi mlyny,fajn uzij si to a klidne vtom podnikej...
[mais]
(11.1.2020 21:56:21)
Free: u motorek které závisely na dodávkách jiných firem (což produkce motounion je) je to problematické. Na vodníka tam nějaké díly jsou, ale musi se objednávat podle čísel dílů. Viděl jsem tam několik rámů, koupili jsme tam koncovky na dvoukomory, co tam byly ale jelikož jedou často na papíře, tak nejde říct chci tenhle díl na tuhle motorku, protože tomu tam rozumí tak dva lidi.
Co bys chtěl na dandy, vodníka a MAIS na 640ku? Docela by mě to zajímalo. Třeba na 650 zadní kolo už není a nejspíš nebude.
[Maspe]
(11.1.2020 21:44:15)
Pucfol: pěkná analíza, ale nic nového a ještě k tomu stará, máme rok 2020 a ne 2017. Jinak přesně podle výsledků této analízy se firma Jawa chová a začala dělat něco pro Český trh už v tom, že se bude ta Indická Jawa prodávat i v Evropě(homologační zkoušky by měly v tomto roce být hotové). Jinak v roce 2017 se začínali prodávat první modely 350 OHC a následující rok OHC Special a jejich prodeje mohly firmu trochu nakopnout, ovšem fanoušci značku raději firmu kopou opačným směrem, svím negativním postojem!
[Uďa]
(11.1.2020 21:27:09)
blade: Na prvních BMW GS 1200 praskali zadní vidlice, nové Ducaty Multistrada žere olej ja sfiňa, Trimph svolává celou jednu řadu na garanční servis, kvůli výrobní vadě. Vše se řeší v záruce. I Jawa řeší vše v záruce a nikomu neřekli, že mu motorku neopraví, tak nevidím v tom problém. Pokud vím, tak nádrže na Speciála už lakují jinou technologií a problémy už nejsou, Mám OHC s výrobním číslem 935 a těsnění mi neteklo, takže opět chybu napravili. A proč klesl prodej? No třeba proto, že samotní fandové motorku pomlouvají a tak si ji ostatní nekoupí! Tomu se říká reklama. Znám spoustu majitelů OHC-ček všech modelů a jen jeden byl hrubě nespokojen, ostatní si spíše chválí. Vy by jste tak chtěli, aby Jawa měla techniku jako RolsRoyce a ceny jako za jízní kolo že
[Uďa]
(11.1.2020 21:06:20)
mais: Za prvé, mercedes nevyrábí motorky,tak nevím proč to sem cpeš! Za druhé když nejsi fanda značky, tak proč tu plítváš časem? A za třetí napiš mi jaký díl na 640 potřebuješ a já ti ho do týdne seženu novej!
Free: Když jsem chtěl na svoji Yamaha XZ550 sehnat opravnou sadu na karburátor, tak mě v Yamaze poslali do hajzlu a rovnou mi řekli, že na motorky starší 10 let nic nedělají! To samé u Suzuki, na kterou jsem sháněl vodítko rozvoďáku, které jsem musel koupit v USA a ještě k tomu použité, nové neexistuje, tak se nedivím, že Jawa neemá nic na motorku, kterou udělali jen v omezené serii, snad jen do tisíce kusů a na Dandynu se dají sehnat věci taky celkem v pohodě, protože je to vlastně taky z části čína, resp. motor. Dělám do veteránů skoro dvacet let a ještě se mi nestalo, že bych něco nesehnal a zkuste třeba sehnat na Maneta originál krabicový výfuk!
[Uďa]
(11.1.2020 20:49:42)
Uďa: special má z čr jenom boční kapoty. Nádrž-shineray jen v jawě přestříkaj a to tak blbě, že pak ucpe vstřik(takže delphi je v tom nevinně). První české nádrže na ohc zase tekly kolem čerpadla.
Meziročně jim klesla výroba všech motorek o třetinu, to český fanda nezachrání.
[blade]
(11.1.2020 20:09:20)
sezenes i na stare japonce ale skus neco sehnat na vodnika jawu nebo na dandynu
[Free]
(11.1.2020 18:24:41)
uda: uz davno nejsem fanda znacky, na to me Jawa prilis otravila, nicmene neni problem na stare Mercedesy a BMW sehnat dily u Mercdesu a BMW u Jawy to byl a je problem na 350/640, kterou stale vyrabi!!!
[mais]
(11.1.2020 17:49:05)
No neustále tu píšete, že Jawa na nové modely (Shinerai) dávají jen nálepky! Omyl, na motorkách a to všech třech modelech jsou české nádrže, boční kastlíky, blatníky a doplňky co na Shinerai nekoupíte, jako je padací rám, hlavní stojan a nosič. Nápis na deklech motorů také není nálepka. Na OHC je bok nádrže kovový a nápis vlisovaný, jako na originálních nádržích na 634. Na nádrži Skrambler je nápis Jawa také vlysovaná, stejně jako na nádržích kývačkových. Vy co ty modely tak krásně popisujete, viděli jste ty motorky naživo vůbec? A jak už jsem psal, tohle jsou stránky "JAWAMANIA" a mánie je .13x No sakra přece vás tu nebudu poučovat, jste snad chytří dost. Nespletly jste si náhodou stránky? Jinak ještě jedna věc pro zamyšlení! Který ze světových výrobců motocyklů dělá stále náhradní díly na motocykly své značky i po tom, co se z nich stali veteráni? Ani jeden, všechno to dělají jiní výrobci, tak proč by to měla dělat Jawa? Opět chcete po fabrice něco, co od ostatních výrobců nečekáte! Proč? Já vám to řeknu, protože díly na kývačku pasovali u ze 634 a naopak, ale to je pryč. Buďte rádi, že to vůbec někdo vyrábí. Nikdo po vás nechce, aby jste byli nadšení z toho, co Jawa vyrábí, ale jako fanoušci značky by jste do ní alespoň nemuseli kopat a psát nepravdy.
[Uďa]
(11.1.2020 15:16:02)
Uďa: Já si přece s pořízením motorky nepořídil současně závazek, že budu něco dělat pro značku... Jo, tyhle stroje mě baví, jsou z jiný doby, zrovna asi jako já :-) A za tým ve sračkách fakt odpovědnost nenesu, to je boj jawy, jejich majitelů, jejího managementu. A jsou to především oni, co naopak zvysoka serou na uživatele a zákazníka, v to, že by kdy značka měla - či vůbec chtěla - jít nahoru, už léta nevěřím.
[charlie.vlcak]
(11.1.2020 14:31:29)
Nové "Jawy" vyráběné indickou Mahindrou se mi sice docela líbí, ale kromě loga na nádrži a vzhledu, vycházejícího ze starých Jaw, to bohužel nemá s Jawou nic společného. Ano, je doba globalizace, a i BMW či japonské značky vyrábějí část své produkce, kterou ovšem sami navrhli a zkonstruovali, nebo alespoň komponenty v Číně, ale to bohužel není případ Jawy. Ta koupí celou čínskou motorku, dá na ní maximálně jiné kastlíky a prodá jí pod svou značkou. Tak jaký je napak na tom přínos společnosti Jawa? Co je na tom českého? A na indické "Jawy" pouze udělila licenci na použití své značky. Tady bohužel není na co být hrdý...
[Ota]
(11.1.2020 12:49:22)
Jawu se Škodovkou bych nesrovnával.... Ze Škodovky padají domácí výrobky, ve kterých jsou interesovány naše hlavy. Viz třeba ing Hrdlička - vedoucí vývoje konstrukce podvozků a motorůpro celý group. V Čechách se například vyvinuly a do dnes se vyrábí všechny motory MPI, u nás se vymyslela a vyrábí řada manuálních převodovek pro celý koncern.. Škoda auto není jen montovna pro VW group...A Jawa? Přidá kus plastu a nalepí levnou měkkou samolepku Jawa na nádrž a hlele. Máme Jawu Special... Na to mám být pyšný? Děkuji nechci. Když jsem v roce 2002 renovoval svojí panelku, koupil jsem od Jawy nové ráfky. To je jediné co šlo... Dnes už ani ty ráfky nevyrábí. Stroj radši prodala do soukromého sektoru, aby nemusela zaplatit jeho generálku... https://www.automobilrevue.cz/rubriky/clanky/technika/skoda-auto-vyvoj-pro-cely-svet_46868.html
[ED250]
(11.1.2020 8:56:43)
Mně nevadí, že jiní, schopnější, těží potenciál značky, který zjevně nevyhasl, narozdíl od potenciálu fabriky. A že kousky vlastního plechu obskládají čínu ala 634? Však se to aspoň trochu prodává. Asi už líp nebude. Vlastní konstrukci nikdo nezaplatí. My nevíme, jaký mají šéfové s Jawou úmysly a co s ní provedou. Pračka na prachy? Černá díra? Dotační podfuky? Rozhodně ne rozvoj a vývoj. To už by dávno vyplivli principielně, designem a kvalitou aspoň něco na úrovni Číny, nebo by to tam nechali rovnou dělat.
Dnešní Škodovky jsou taky v podstatě německé vozy z komponentů z půl světa a stále mají spoustu příznivců, odpůrců i remcalů. Záleží na úhlu pohledu. Jawa na tom není jinak.
[longr]
(10.1.2020 23:20:03)
Souhlas s Uďa a jestli tady jednou bude ke koupi bude stát doma. Článek o ničem fanoušci.
[250]
(10.1.2020 23:18:33)
Aha takže když je tým ve sračkách, tak přestáváme fandit, jak české. Je spousta značek, které dělají totéž, co naše Jawa a těm to s klidem odpustíme, ale Jawa to přece dělat nemůže. Proboha lidi vzpamatujte se. Rozdíl mezi tím mít Jawu a být fandou značky je v tom, fandit a podporovat svou značku i když na tom není dobře. Dokud to nepochopíte, nebude moci značka jít nahoru. Jedině díky fanouškům značky má Jawa v Indii takový úspěch, protože i když je ta indická motorka hezká, vyrábí se v Indii mnohem lepší stroje. Já novou Jawu mám, ale na tom nezáleží, mimo to se snažím Jawu propagovat (budu ji půjčovat na místní motorkářskej ples, kde bude vystavená) a chci založit značkový servis v Olmouckém kraji, kde není žádnej. A co pro značku děláte vy?
[Uďa]
(10.1.2020 23:06:30)
Ale ona se naše Jawa o nic defakto nesnaží! Prodrbala prachy z dotace na litra a opravdu jen lepí svoji značku na cizí stroje. Vyrábí ještě staré 2T, které prodává jen tam, kde na to není legislativa, tak o co jde? Je odsouzena opravdu k zániku. Uďo, velice si vážím pana Janečka, zakladatele JAWY, ale toto už s Jawou nemá nic společného.
[holdas]
(10.1.2020 21:25:38)
Fanoušek značky by továrnu rád podpořil třeba nákupem kvalitních dílů na veterána, ale bohužel továrna o to nestojí :-D
[abc]
(10.1.2020 21:18:53)
Jakožto správný fanoušek Jawu podporuji - mám v garáži taky prskolety jak indické, tak čínské produkce. Nálepky Jawa na ně nalepím sám, ať ušetřím továrně práci:-)
[Jad]
(10.1.2020 19:40:02)
Naprostý nesouhlas! Je s podivem, že zde na "Jawamanii" někdo může tuhle snůšku keců podpořit souhlasem! Většina motorkářských vebů v ČR a i na Slovensku hodnotí kladně o co se Týnecká továrna snaží, a jen tento internetový plátek si musí kopnout! Proč asi. Nebudem tu probírat jak na tom byla Jawa kdisi a proč, to se tu probíralo milionkrát, ale to že se snaží Jawa utéct hrobníkovy z lopaty je naprosto jasné. Ale kdo jiný by to měl podpořit, než přávě fanoušci značky? Já myslel, že tohle je stránka fanoušků!!!
[Uďa]
(10.1.2020 18:18:56)
Souhlas...
[holdas]
(10.1.2020 16:42:08)
Souhlasím a podepisuji v plné šíři.. :-)
[ED250]
(10.1.2020 13:24:42)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13