Příspěvků: 18, poslední: 14.11.2019 9:01:4067329.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. Je možné aby sa nenamazané guferá pri montáži zodrali, spálili až po cca 1000-1200km? Rozobral som motor kde sú zodraté guferá a ložiská škrípu, hučia a sú úplne suché. Oleja v benzíne bolo vždy dostatok, kľukovka krásne mastná a pod ňou vyzrážaný dostatok oleja...
Já používám ZKL nebo ZVL. Dával jsem i SKF, ale to je taky vošajstlich, protože pokud to není od ofiko dealera, může to být cokoli. ZKL nebo ZVL se snad zatím moc nevyplatí padělat :)
[longr]
(14.11.2019 9:01:40)
Spálený nevypadaj, ale asi si měl fakt pech a koupil si kopie. Číňan umí kopírovat tak, že i originální výrobce kolikrát žasne. A protože Koyo jsou TOP ložiska, určitě je i hodně celká šance koupit falzifikát. zdar sam559
[sam559]
(14.11.2019 8:45:47)
Já teda do Babett dávám slovenský ložiska a nemám probléma..
[Klouzek]
(13.11.2019 16:34:04)
...ložisko som rozobral a obežné dráhy nie sú zakalené, do modrej farby, ale je tam vidno dráhu guličiek
[Milos634]
(11.11.2019 18:48:12)
Píše, že to byly Koyo ložiska... že by japonská čína? Nebo Padělek?
[bartoň]
(11.11.2019 17:24:34)
Milos634: Teď je ještě otázkou, proč ty nýty vypadly? Jestli je to výrobní vadou daného ložiska, nebo něčím jiným...
[Ota]
(11.11.2019 15:10:17)
Som rád že to spôsobili tie nity, a nie ja zlým zložením motoru :D
[Milos634]
(10.11.2019 16:06:01)
A je jasno :) ty nýty udělaly v ložiscích a guferech brusné peklo.
[longr]
(9.11.2019 21:11:12)
Vybral som teraz obe ložiska a to na ľavej strane pri spojke, má z klietky vypadnuté dva nity. Tie som aj našiel rozomleté v motore. Naštastie nič iné nepoškodili. Otáčať sa s ním dá ťažko a škrípe. Pravé ložisko pri zapaľovaní je na tom lepšie. Boli to Koyo ložiská.
[Milos634]
(8.11.2019 19:54:40)
Je to divné. Že by poškození od výroby bylo na obou ložiscích, je málo pravděpodobné, ale ne nemožné (vadná série?) Ale to už jsou spekulace. Chtělo by to pro nějaké závěry kouknout na kuličky a dráhy pod binoklem nebo mikrákem, jestli tam není pitting, a zkontrolovat klece, jestli nebyly někde špatně snýtované. Mně se stalo, že jsem zatepla hladce zalisoval nové ložisko, které se pak otáčelo ztěžka a chroupalo. Jiné ložisko bylo ok. Bylo to špatnou tolerancí vnějšího kroužku, který se po zalisování příliš sevřel.
[longr]
(8.11.2019 16:47:07)
Čapy sú bez poškodenia, iba s vyleštenou plochou kde sa dotýkalo gufero.
Pomer bol vždy 50:1. Po rozobratí všetko (okrem krajných ložísk) poriadne mastné, pod zotrvákmi vyzrážany olej, z horného čapu tiež tiekol olej. Pomerom to nebude...
Pod kľukovkou som našiel pár železných črepov, pravdepodobne z klietky zadretých ložísk. Na škrípajúcich ložiskách ma doviezla domov asi 10km
Motor mal 16 000km keď som na valci pri kanáli som objavil prasklinu, tak som ho vymenil za iný. Dostal výbrus, piest a vtedy som dával nové ložiská aj guferá. Odvtedy má cca 1000-1200km
[Milos634]
(8.11.2019 15:22:08)
Jaký byl poměr oleje v benzínu ?
[Klouzek]
(8.11.2019 11:45:19)
A co čepy? Nebylo na nich nějaké poškození? Jinak pokud se hřejí ložiska, špatně se mažou a gufera u nich to taky těžce nesou.
[longr]
(8.11.2019 9:54:34)
Ložiská boli C3. Guferá neboli zložené úplne na sucho, natrel som ich olejom...ale asi málo. Som prekvapený tými kilometrami, že ak išli tie guferá nasucho, vydržali až toľko
[Milos634]
(8.11.2019 9:37:00)
Po složení motoru se mají ložiska promazat a teprve poté narazit gufera, kdy to chce minimálně potřít břit olejem; někdo radí namáčet před montáží celá gufera v oleji, třeba přes noc, aby se nasákla. Nedávno tu o tom probíhala poměrně rozsáhlá diskuse. Takže pokud jsi to složil úplně na sucho, je poškození možné. Ono to chvíli trvá, než se tam ze směsi benzínu s olejem ta mastnota dostane.
[Ota]
(8.11.2019 8:44:38)
a nedal jsi přesná ložiska? Musí být s vůlí označená C3!
[HonzaBK]
(8.11.2019 7:02:22)
Je to možné. Ložiska možná byly nepřesné. Nehřály se?
[longr]
(7.11.2019 23:53:31)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13