Příspěvků: 9, poslední: 31.8.2019 19:23:3567204.Elektro
Ahoj, mám Jawu 250/ 353 kývačku ,spínačka v nádrži a chci namontovat Vape, můžete dát foto jak a kde mate upevněn regulátor a další a jezdíte s baterkou nebo bez? Díky
Regulator mam na pravym kastliku ze strany airboxu. Baterku mam klasicky olovenou, ale porad se musi dolejvat. Urcite pri prvni vhodny konstalaci prejdu na baterku z UPS.
[Vladimír]
(27.8.2019 13:02:50)
Na ČZ sportce baterku nemám, jen Vape kondík, jezdím víceméně okolo komína. Chcípání tlačítkem klaksonu. Při STK na 4 roky je potřeba jen přepojit 1 drát a sehnat baterku. V druhé výletní ČZ s PAVem mám 12V 9Ah gelovou baterku z UPS. Kupuji jí za 50 Kč už jako použitou a vydrží bez problému celou sezónu. Pak jí za 50 Kč prodám do příbramských kovohutí a na jaře koupím jinou. Výhoda je v bezproblémovém nabíjení telefonu (nebo powerbanky) při delších cestách. Rozpínací relé sepne i skoro mrtvá baterka a VAPE jí relativně rychle oživí do použitelného stavu. Rozhodně 12V. žárovky BA20d na 12V jsou levné a snadno k sehnání, nehledě na to, že motorka i dobře svítí a neprojevují se znatelně různé nedokonalosti elektroinstalace, jako při 6V. Za mě je Vape i při dnešních cenách věc, která umožňuje splnit požadavky dnešního provozu i starým prašivkám (i Jawám). Další předností je stabilita nastavní předstihu. Prakticky zmizel důvod sundavat pravé víko motoru ...
[JirD]
(26.8.2019 22:32:16)
Jezdím Vape v 639. Baterku si půjčuju jen na technickou, jinak jezdím bez. Kondenzátor s kapacitou tuším 4700 uF na napětí 35V jsem si koupil v obchodě s elektrosoučástkama. Připájel dva dráty s očky na koncích, zafoukl do smršťovací bužírky a připojil místo baterky. Klakson fachčí v pohodě. Původní přerušovač blinkrů moc nechtěl blikat na volnoběhu, tak jsem dal přerušovač z feldy a bliká v pohodě. Volnoběh mám cca 1500 otáček a i se zapnutým světlem blinkry na volnoběhu viditelně blikají, ikdyž je to takové mdlé. Chcípání se dá udělat přidáním kontaktu do klasické bošárny. Už jsem takhle předělával nejmíň dvě. Pokud není bošárna, stačí někde mrsknout "skrytý" vypínač. V uvozovkách skrytý proto, že stačí, aby moc nerušil třeba vzhled motorky, ale aby přitom šel snadno nahmátnout. Když už Vape, doporučil bych i na starší mašiny použít 12V. Lze sehnat výkonnější žárovky a líp si člověk posvítí.
[Zahradník]
(26.8.2019 11:13:39)
Mal som 6V Vape, jazdil som so starou vymlátenou baterkou, ktorá držala napätie tak hodku po odstavení, a bez problémov, akurát v noci sa nedalo nejak dlho svietiť bez bežiaceho motora. Odkrútilo si nejakých 25 - 30000 km. Tento rok som zakúpil 12V, kúpil aj novú baterku, vymenil všetko na elektriku okrem klaksónu zo 6 na 12V, čiže žiarovky :D a lepšie svieti, lepšie trúbi a jazdím bez starostí ďalej. Regulátor, aj rozpínacie relé mám v kastlíku pri baterke, relátko je ovládané pôvodnou spínačkou. Akurát ampérmeter mi ukazuje naopak, teda odber do + , ale to je fajn, aspoň viem, či mi nepošla žiarovka v prednom svetle
[Zetema]
(25.8.2019 17:33:28)
Koupil bych taky 12 V a rovnou dvouválcové SZ-13 tuším, kdybys časem přešel na 350, tak to jenol přehodíš. Regulátor u baterka, jezdím s totálně KO baterkou, kterých má krabici. Vypínač spínačky dávám pod nádrž těsně za přední trubku rámu, kam dosáhnu levou rukou i v rukavici a rozpínací relé do masky světla.
[chlup]
(24.8.2019 22:11:03)
Regulátor pod sedlem na baterkové krabici viz Monty.Jezdím s baterkou,dnes už bych kupoval 12 V . .Neoriginál řešení chcípání druhou spínačkou.
[nunici]
(24.8.2019 20:38:27)
regulátor dávám do krabice k baterce. Nebo, pokud chcete ušetřit místo, tak z vnější strany krabice, vedle airboxu.
[monty]
(24.8.2019 19:16:49)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13