JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4156741

Online: 1216
Přihlášených: 1
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Peklo jménem B207

[Shark 660](29.7.2019 7:10:55)

Příspěvků: 10, poslední: 31.7.2019 8:56:0167144.Nejede nebo nestartuje

Zdravíčko, stydím se za tento dotaz, ale nejsem schopen naučit Babettu fungovat. Dělal jsem go motoru u tří B207 zaráz. Dvě jedou v pohodě, ta moje, kde jsem teda dělal vše až na výbrus, jede buď v nízkých otáčkách, nebo ve vysokých, dle nastavení karbu a tak i tak docela bídně. Motoru se prostě vůbec nechce. Před go lítala jak drak, je to vývozní turbíčko, tak jsem nedělal výbrus, jen jsem chtěl mít jistotu, že se mi někde po cestě do práce nevysype, protože ještě nebyla nikdy půlená. Je tam zcela nová klika s jehlovými ložisky, samozřejmě gufera, ložiska, spojky. Dobře zatěsněno. Takže jsem začal hledat a zkoušet: Benzín přímo leje, od sání po konec výfuku vyčištěno, zatěsněno, karbec prohnán čističkou, vyfoukaný, nové trysky, vyzkoušeny snad všechny možné polohy plováku, s jehlou hejbáno nahoru dolů, nové sání, vyhozen tyristor a cívka, nahrazen GYTem, nový zapalovací pól, nový VN kabel, fajka, svíčka N17c, více vzdáleností elektrody, předstih dle příručky. Co mě ještě napadá vyzkoušet, tak leda snímač otáček či udělat výbrus a nebo možná karbec, že bych koupil třeba Dellorto. Zkoušel jsem jiný origo, z funkční B210, ale nic moc změna, ale bylo to ještě se starým zapalováním, tak úplně nevím. Nějaká rada?

Pierre: Ano, nechtělo se mi do toho rejpat, ale ty dvě Babetty mých kamarádů, co jsem dělal zaráz, se obě postupně vysypaly na klice. Měly prostě kopu najeto. A i moje byla dosti volná. Jezdím na tom do práce, nemůžu zůstat o půl šesté ráno, někde mezi polem s kukuřicí a pšenicí, s vysypaným motorem. Proto ta GO, když to ještě fungovalo. Po skoro 40ti letech už to chtělo... [Shark 660] (31.7.2019 8:56:01)

To jsou pěkně blbý zásady.. [Klouzec] (30.7.2019 16:54:50)

Především bych hledal problém ve všem novém. Pro příště se držel zásady,neopravuj co funguje. [Pierre] (30.7.2019 12:35:24)

Pánové, děkuji za info, snad to bude ten snímač otáček. [Shark 660] (30.7.2019 10:39:59)

Jo a ještě patří tam svíčka N19 ne N17 - sice to na ní jezdí ale za tepla to může zlobit.. [Klouzec] (29.7.2019 11:32:08)

Dellortho je nejlepší, pokud na tom chceš jezdit denně do práce tak se to určitě vyplatí, to jen namontuješ, seřídíš volnoběh a nic neřešíš.
Snímač otáček kup novej, nemá cenu montovat starý díly..
Jo a taky, u 207 je zásadní problém ve spoji vejfuk-koleno, tam to bejvá zarostlý jako potvora, musí se to rozříznout, pořádně vyšťahrat a zase svařit, nebo tam dát vejfuck a koleno z 210. [Klouzec] (29.7.2019 11:29:25)

Dellorto jsem kupoval letos na jare na 207. Jikovacky karb jsem sice naladil aby to jezdilo, ale porad jsem mel problem s plovakem (puvodni? nejaka druhovyroba? tezko rict - karb jsem proste vytahnul z krabice s bordelem...) a uz me nebavilo to porad ladit. A protoze na jinem stroji Dellorto mam a funguje spolehlive, objednal jsem i na 207. Jede to tak nejak stejne jako s Jikovem - prijde mi nepatrne zdechlejsi na rozjezd, ale zase nezlobi ve vyssich otackach - tam je to podle mne prijemnejsi nez Jikov.
A i ta montaz / demontaz je lepsi - na jeden sroubek z boku, nemusis laborovat se sanim... http://www.motomax.cz/Karburator-DELLORTO-D12-prime-sani-s-prirubou-a-bow-org-IT-BA207-210-225-M-1004100-d2601301?cid=16101 [Šimon] (29.7.2019 11:25:50)

Zahradník: To všechno co jsi napsal mám na 99,9% v pořádku... I ta drátěnka.

Klouzec: Jo, to zkusím. Mám tam jeden motor neznámého stavu, tak třeba bude snímač na tom motoru ok a konečně to vyřeším.... Díky

A ještě, máte někdo zkušenost s Dellortem? https://www.fichtlkramek.cz/nahled/karburator_dell_orto_12_standar.html [Shark 660] (29.7.2019 11:04:51)

Jestli jsi dělal to co je výše popsáno tak tohle může dělat snímač otáček, zkusil bych jinej a jestli ožije je to jasný. [Klouzec] (29.7.2019 10:07:06)

Drátěnka v hliníkovém odlitku sání. Musí tam být originál a musí být právně poskládaná = počet vrstev. Pokud to není origo, tak se musí zkoušet a zkoušet. Tyhle stroje jsou velmi háklivé na správný odpor v sání. Hliníkový odlitek musí dobře přiléhat na trubku rámu, aby vzduch neprocházel případnou mezerou, ale přicházel jen komínkem. Dále je nutná těsnost gumové hadice mezi rámem a plastovým dílem, který se šroubuje na karburátor a samozřejmě také těsnost spojení toho plastového dílu na karburátor. Jo, a nepřesahuje ti těsnění pod válcem do přefukových kanálů? Stejně tak těsnení hrdla karburátoru a těsnění mezi kolínkem karburátoru a válcem nesmí vyčuhovat. Vložku výfuku mít správně otočenou a koleno výfuku mít pečlivě utěsneno v tlumiči výfuku. [Zahradník] (29.7.2019 8:56:31) IP:165.225.84.101, CID:b8ce472c-b10f-49d9-b1a8-61675b87a67d