Příspěvků: 4, poslední: 15.8.2019 7:30:0667137.všechno ostatní
Zdravím vespolek - můj dotaz se týká Hondy FX - Vigor (už jsem se tady na ní ptal na oleje) a jedná se o jednoválec 650 chlazený vzduchem. Hledal jsem k ní nějaký manuál a nebo příručku ale marně :-(. Potřeboval bych vědět - po kolika km je dobré (nutné) zkontrolovat vůle ventilů a jaké jsou hodnoty ? Předchozí majitelé na ní jezdily tak 4 roky (netuším kolik km) a co jsem se ptal tak to nikdo nedělal. Našel jsem sice nějaká videa ALE jsou v němčině nebo angličtině (to je mimo mně - do nás rvali ruštinu) a tam jsem něco vydedukoval ale radši bych se ujistil jestli je to OK. Na levé straně jsou dva kulaté na závit otvory a v tom horním jsou dva kontrolní (seřizovací) body a to F a pak T. Mělo by se to štelovat na tom Téčku ? A vůle by ASI měli být u sacího 0,10 a výfuk 0,12 mm ?? Pokud tomu tak je pak nevím jak teda udělat těch 0,12 když měrky jdou po 0,10 - 0,15 - 0,20 ? Díky předem za PODMĚTNOU radu -
Abych to sám po obě uzavřel - třeba to někomu pomůže kdo bude něco podobného hledat. Seřizuje se to na značce T aby byli ventily volné - pokud ne tak ještě jednou otočit klikou (točí se PROTI směru h. ručiček). Ventily - sací 0.10 a výfukový 0,12 a tyto měrky se dají sehnat pokud ne stačí návod viz monty. Při otáčení v jednom bodě klepne pravý výfukový ventil - neděste se jako já :-) je to normální a dělá to dekompresor. Ať se daří -
[skvarek]
(15.8.2019 7:30:06)
Díky - takže ty vůle 0,10 + 0,12 jsou OK (u pozdějšího modelu jsem někde vyčetl že by obě měli být 0,10 ??) a doporučená kontrola je tedy po 6 tisících ? Děkuji -
[skvarek]
(29.7.2019 6:31:21)
Serizuj to na znacku T. Po serizeni 2x protoc motor, protoze jak utahnes serizovaci sroubek, zapacis na vahadla. Ty si prave po protoceni sednou zpatky a namerena hodnota bude relevantni.
Ty hodnoty nemusis brat smrtelne vazne, tech 12 udelej jak rika monty. Ono kdyz si koupis merky od ruznych vyrobcu, mohou se nepatrne lisit, prestoze maji znacenou stejnou hodnotu.
Vyplati se ty serizovaci sroubky vyndat a prohlidnout cementovanou vrstvu, jestli se nezacina drolit. Pak nesetrit a koupit nove a jsou dost drahe. Na 1 valec to ale neni likvidacni.
Pokud ten motor ma trochu nabehano, budou ty sroubky nepatrne ohlazene na jedne strane, takze se ti muze stat, ze po nepatrnem otoceni je natocis tou hranou. Pak se vyplati pristi kontrolu udelat treba na polovine intervalu nez je tech 6 tisic.
[#rem]
(28.7.2019 23:59:55)
šteluje se to podle mně v bodě T(jako horní uvrat) a F bude bod zapalu při nějakejch otáčkách.
A 0,12 uděláš jednoduše, je to trošku volnější 0,10,a 0,15 tam nesmí jít strčit.
[monty]
(28.7.2019 19:58:31)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13