JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4156727

Online: 1421
Přihlášených: 3
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

OT- 10 nejpotřebnějších náhradních dílů na Škodu 105/120/130

[Uhlíř](18.7.2019 16:54:21)

Příspěvků: 8, poslední: 24.7.2019 18:10:2367117.Automobily a jiné vehikly

Kluci, kdo máte Škodu 105/120/130, napsali byste mi 10 ks nejpotřebnějších náhradních dílů i s cenami, které považujete za dobré? Mám to pro známého, který se těmto vozům chce věnovat víc, hlavně distribuci ND... Díky za odpovědi.

krf má pravdu, výfuky - co dva roky na STK nový:-) Ať se to natřelo čímkoliv, vždycky stejně prohnil zevnitř. [Jad] (24.7.2019 18:10:23)

co si tak vybavuju, tak nejčastejší díly, co jsem kupoval byly pakny, desičky, prasátka, výfuky, termostaty, hadice a tůzný těsnění na svody, pumpu a karburaci. Sem tam to byly uhlíky, regulátory, pár spojkovejch a brzdovejch válců. [krf] (24.7.2019 12:03:08)

Petan69: Tak pokud zadní bubny už chroupaly, tak se není čemu divit. To by nevydrželo nic. Mková druhovýroba praskala i s minimální vůlí a někdy i bez vůle. :-D [Borderer] (19.7.2019 12:58:07)

Mě na 120 LS M-ku poloosy držely. Manželka měla 120 užovku a když jsme jí prodal kamarádce, tak jí po týdnu ulítlo kolo, ještě že se jí nic nestalo.
Na to chroupání zadních bubnů si dobře pamatuju :-))) [Petan69] (19.7.2019 12:32:09)

Petan69: Poloosy prasky na Mkách, kor když tam někdo dal tureckou druhovýrobu. Užovky dlouho držely i s milimetrovým vaklem na bubnu.

Pokud chce začít a neví o tom nic, tak je tohle blbej přístup. Po síti běhá hodně druhovýrobních věcí a většina z toho stojí za vyližprdel. Od čínských dílů, co se dělaj teďka (z nich stojí za řeč pouze chladič), přes tureckou druhovýrobu z počátku tisíciletí (praskající Mkové poloosy, ramena z tenčího plechu co se kroutěj) po českou druhovýrobu, která sice funguje, ale originálu se nevyrovná.
Některé díly však vyrábí původní výrobce doteď ve srovnatelné kvalitě (Rubena, Fragokov).
Tím že hodně věcí ubývá se objevují lidi, co vyráběj nějaký konkrétní díl - opravné plechy, pístky do brzdičů, čepy atd. Ať se poohlídne mezi lidma, co se o ty auta zajímaj a pak usoudí, jestli má vůbec šanci se chytit. Hodně práce, shánění. Fakt to není jak se soudobejma autama, že si zařídí místnost, nacpe ji olejema, autobateriema a nasmlouvá si přeprodejce typu elit, kelly atd. [Borderer] (19.7.2019 9:08:30)

Každá druhá vařila, tak termostat. A taky se na užovkách lámaly poloosy. [Petan69] (19.7.2019 7:59:43)

Dřív jsem jezdil škodárnama furt a všecko se dalo koupit, pamatuju si že před pár rokama co jsem s touhle sebehonírnou skončil po té co mi šádovka shnila se už hodně blbě sháněly specifický díly a ty polský repliky stojí za vyliž prdel, takže co nenasyslíš z origo dílů to nemáš. Furt jsem dělal brzdy, ty zadní samostavy, praskající trubky, prasátka, válce, já nevim furt něco. Ten spojkovej válec jsem kupoval dvakrát novej ten byl na rok. Motor, převodovka to drželo furt. [Klouzec] (18.7.2019 21:52:06)

Už je to nejaký čas, co jsem stodvacítkama jezdil. Ale obecně všechny potřebovaly náhradní díly brzdového systému (hlavní válec, hadice, trubky, prasátka, pakny...), řízení (čepy, manžety), z elektriky palce a víka rozdělovače, kabely - vesměs to jsou spotřební věci. A hlavně blatníky, plechy, svářečku, kila rezistinu a tlumexu:-) [Jad] (18.7.2019 21:01:55)