Příspěvků: 49, poslední: 8.3.2019 9:46:4866750.Veteráni
Dobrý den
chtěl bych poprosit o radu, případně doporučení - mám Pionýra typ 555 (rv myslím 56 nebo 59) v původním, dost zanedbaném stavu a rád bych ho nechal zrenovovat. Stále je funkční a pojízdný ale některé díly (např. výfuk) nahrazeny jinými, stojánek chybí, barva opravovaná podomácku štětcem, natřená kola apod.
Můžete mi prosím poradit na koho se obrátit s renovací tohohle "Pincka"? Ideálně Středočeský kraj ale není problém dovézt kamkoliv.
Předem mnohokrát díky za rady.
fuha ja osobne jak je cas tak zejedu si vyfotit k renovatoru vzdy nejaky novej pocin, lebo se pokousim nabrat pekne fotky pro fichtl kalendar ale neco mi rika ze to nedokazu dotahnou do konce ale aspon se o to pokousim, lebo u me je to brutal .-) tenhle renovator to dela s laskou a klidem ale musim rict ze je to kupa penez, je lepsi si zrenovovat kejvu, lebo je to skoro na stejnou cenu a je to kus motorky, kdezto fik je tak prtava masina ze si nechat udelat renovacku vyzaduje vstah a hlavne uspory .-) http://www.sesa-moto.cz/galerie/renovace/id_16314.html a http://www.sesa-moto.cz/galerie/renovace/id_16310.html
[ses]
(7.3.2019 23:47:17)
vwkäfer: teoreticky by měly, je to normální doklad k vozidlu stejně jako TP.
[ladis]
(7.3.2019 15:09:43)
Pajka: dovezl z ČR.
[vwkäfer]
(7.3.2019 11:53:12)
vwkäfer: Toho svého Mustanga jsi koupil v Německu, nebo sis ho tam dovezl z ČR?
[Pajka]
(7.3.2019 11:43:01)
Ladis: to jsem nevedel, u Mustanga jsem o vystaveni Betriebserlaubnis pozadal a bylo mi vystaveny. Mustang se dovazel a dolozil jsem cesky TP.Pak problem nebyl. Cestu pres Vollgutachten jsem delal u velky Jawy, ze by to slo i u fichtla, kdyz nechodi na TÜV, me nenapadlo. U Jawy jsem mel cesky TP taky, presto se Vollgutachten delal,protoze tam nebyly vsechny udaje.
Pak by zustala otazka, zda to cesky urady prihlasi jen na Betriebserlaubnis.
[vwkäfer]
(7.3.2019 6:39:37)
plus dodat ještě Unbedenklichteitsbescheinigung a aspoň kupní smlouvu, to jim stačí jako doklad, že to není kradené.
[ladis]
(7.3.2019 0:12:46)
vwkäfer: jde to i bez toho, že se to dováželo do DDR, dokonce i když k tomu nejsou papíry. TÜV/DEKRA musí spáchat Vollabnahme a vydat Importgutachten, na základě toho by měl být vydán Einzelbetriebserlaubnis, se kterým to už pojistit lze. Ale zda pojišťovna uzná bydliště jinde, o tom silně pochybuji.
[ladis]
(7.3.2019 0:11:27)
Krizon: Pojistku uzavres, kdyz predlozis to Potvrzeni o shode, Betriebserlaubnis. To dostanes, kdyz je moped schvaleny pro Nemecko. Pokud se 555 dovazel do DDR, tak by se zrejme dalo ziskat. Pojistka stoji ca. 37 Euro na rok. Jestli uzavre pojistovna pojistku s nekym, kdo tady nema bydliste, nevim. Ja osobne bych nikdy na svoji pojistku nikoho jezdit nenechal. Zda v CŔ na zaklade toho Betriebserlaubnis lze prihlasit pionyra na doklady, netusim.
[vwkäfer]
(6.3.2019 21:48:18)
mám to jak auuu, za poslední 4 roky jsem si udělal co rok stroj, ale poslední jsem dal už pauzu a pomalu kupuju matroš na několik strojů.
[ventil]
(6.3.2019 21:34:11)
Osobně bych šel postupnou renovací vlastními silami. Ten pinek je skoro kompletní vždy, když bude kačka na víc koupit si díl... Postupné po částech ho opravíš celého, za výrazně lepší peníz. Ale to záleží jestli na to máš povahu, já mám takto rozdělané tři motorky 5 let, když se naskytne díl za dobrou cenu, tak ho vezmu, když teď není, tak se to hold nezblázní. V průběhu jde jednotlivé díly chytat třeba si uděláš jedno kolo za měsíc druhé pak si koupíš výfuk naskytne se kryt řetězu tak si ho koupíš... Tímto způsobem ho dáš do kupy a pak se dodělá lak.... Ale jde o to, jestli tě to takto pomalu bude bavit, finančně je to nejlepší cesta.
[auuu]
(6.3.2019 20:04:07)
vwkafer: tak o to jednodussi by to mohlo byt, pokud neni treba resit ofiko papiry, tak s tim zaject do nemecka, poridit znacku pojistku, a s tim se pak dozadovat dovozu.
Na kolik vyjde rocni pojistka na padinu ? Taky by mohlo byt reseni proste jezdit na nemeckych znackach.
[Krizoň IV.]
(6.3.2019 17:44:11)
Padesát litrů se nevyplatí do toho dávat.Já bych ho rozebral,mrknul co půjde použít a co ne,posháněl chybějící věci,motor bych dal na celkovou opravu i se zavařením a plechařinu jakbysmet.Až bych měl všechno po kupě tak pomalu začít skládat.Každý víkend co budeš na chalupě tak něco vždy u pivečka udělat.Ve finále tě to vyjde na daleko míň a bude tě to víc těšit.Mě třeba dělal motor na Mustanga Jakuba,vyšlo to na necelých 6000.
[petr]
(6.3.2019 16:28:17)
Krizon: Myslim, ze pres Nemecko to prihlasit nepujde, protoze tady 50- ky maji jen pojisteni, Osvedceni o zpusobilosti typu - Betriebserlaubnis,a pojistovaci znacku. Zadny papiry.
[vwkäfer]
(6.3.2019 15:49:01)
Mas po dedovi ty odhlaseny papiry ? Pokud ano, tak si myslim ze i v tomhle stavu bys to vpohode prihlasil treba pres nemecko. Samozrejme by to chtelo doplnit chybejici a zniceny dily.
Jinak tohle se klidne da delat v panelaku, ja mam ve 4 patre na balkone dve kejvacky, pincka vyneses i po schodech.
[Krizoň IV.]
(6.3.2019 14:25:32)
--->00
No je to tak, všechny opravy se řešily vesnickým stylem "nějak to zflikovat, hlavně levně ať to zas jezdí" a takhle to dopadlo.
Původní barva je určitě ta světlá modrá, když se odstrojí některé díly ještě je na nich dobře vidět, hlavně na vnitřních stranách. Ale že by přežila v pěkném stavu dodnes nejspíš nehrozí.
Taky myslím, že když už, tak mě renovace nemine. Ale budu to muset ještě zvážit, 50 tisíc plus je už fakt dost, a možná to dopadne jen na zakonzerování současného stavu a menší opravy (ta vypadávající dvojka např.) No a zrovna ten kohoutek bych na renovovaného Pincka asi nedal, protože přes prsíčka by nešel otevřít :D Origo má mnohem delší kličku pokud se správně pamatuju.
Po pravdě, kdybych sehnal bílé živé papíry, asi bych šel cestou přepisu, ten jiný štítek by byl mnohem menší bolest než vyměněný prakticky celý Pincek. Jak nostalgicky, tak snad i finančně :)
Otázka je jestli by po nějakých menších opravách prošel STK, když už bych nakrásně sehnal živé papíry a přepsal ho.....
Každopádně budu rád za rady nebo tipy jak by to kdo řešil, kde se podívat po nějakých dílech, nebo třeba doporučení, kdo by udělal v rozumné kvalitě motor. Časove žádný spěch není, půl roku plus mínus vůbec nevadí.
[raidercz]
(6.3.2019 13:09:17)
Zkusil bych to celé omýt acetonem a rozleštit, mohla by z toho být pěkná patinovka...
[Proh z prace]
(6.3.2019 12:47:12)
No máš pravdu, ten stav teda žádnej zázrak není. Původní pěkná barva pod tou modrou asi taky jen tak nebude, ale jestli je originálně světle modrá, tak bych to na nějakém kusu zkusil zvít ředidlem. A shánět jiný bílý papíry a měnit štítek, tak už to taky vlastně není ten stroj po dědovi, v tom jsou véčka lepší. Já bych v tomhle případě renovaci udělal a na novou motorku dal jeden dva detaily jako vzpomínku. Třeba ten upravenej kohoutek od nádrže :)
[00]
(6.3.2019 12:23:16)
Jsi si jistý s tím linkem? Já tam žádnýho pionýra nevidím.
Jinak jsem kdysi renovoval panelku a pak mě to opravdu mrzelo. Bylo to zbytečný, ta motorka ztratila duši.
[vwkäfer]
(6.3.2019 9:08:21)
Zdravím pánové,
tak jsem konečně našel fotky. 555 začíná od půlky dál, první je 21 která jezdí na bílých papírech a kdykoliv je čas tak s ní jezdím výlety :)
https://www.dropbox.com/sh/wam7did9d26yf2n/AABi_d9L_G1euKSTfgD9vrCpa?dl=0
Fotky jsou už starší, takže pár věcí je na Pionýrovi jinak:
- natahaná nová elektrika, včetně tlumivky kterou jsem sehnal. Magneto, zapalování a světla v pohodě, pouze zadní má ulomený + kontakt takže by se musel přenýtovat nový plíšek. Teď je kablík letovaný na žárovku.
- nádrž je měněná za starší origo, původní začala téct u dolního úchytu. Barva trochu světlejší odstín, jinak skoro jak nová. Neomlácená, nepromáčklá, vevnitř prakticky bez koroze. Až mě překvapilo jak dobrá byla když přišla poštou.
- drobnosti jako lanka, gumové přední manžety (ty harmoniky na vidli) a spotřebák (svíčky, olej, brzd. obložení apod) měním a udržuju tak aby byl Pincek pořád stopro funkční a nic se neničilo.
- prsíkča pořád chybí, a nikdy na něm ani nebyly aspoň co já pamatuju.
Jo a třeba tachometr chodí, jak rafička tak kilometrovník, jen malinko houpe, ale to dělaly snad všechny co jsem viděl. Náhon mazaný poctivě a pravidelně včetně šneku, pár kapek i do tacho, tím to není.
Jinak stav jak vidíte na fotkách, spousta věcí by bylo potřeba minimálně opravit, pár i vyměnit. Na motoru by to bylo podle mě na komplet kontrolu a opravu, protože na to nikdo těch 30 let nesáhl. I když pořád jezdí. To urvané oko dole na motoru jsem už zmiňoval, kříž je takový pofidérní, šroub místo stupačky, výfuk jiný, stojánek není. Občas, ne moc často, vypadne dvojka. Vadí mi to, ale musel bych půlit a na to nemám věci ani znalosti.
----> 00
No máš pravdu, takhle jsem o tom nikdy nepřemýšlel.... Pionýr je prostě památka kterou si chci zachovat, a hlavním důvodem renovace je vlastně to že bych ho chtěl znova dostat legálně na silnici. Bílý TP ale nemám a horko těžko seženu, no a na Véčka to dostanu jedině testací, a tou neprojdu pokud nebude zrenovovaný..... Tak
[raidercz]
(6.3.2019 8:48:15)
Já dělal 21 pionýra a věci mě vyšly na 25000.lak,motor jsem si dělal sám.No a kdybych ho měl dělat někomu tak ho to na těch 50000 asi vyjde,protože těch hodin a hodin.....
[víťus]
(5.3.2019 19:52:50)
00 má pravdu. Minulou zimu došel čas na celkovou generálku mojí 634, úplně první model. Když už jsem to měl celé rozdělané, taky jsem přemýšlel, jestli jí nechat nastříkat do původního odstínu místo modrého sprejolaku, odstranit vesnický tuning z mládí, jako dva budíky, řidítka z Jawy Chopper apod. Ale pak jsem si to představil, že už by to vůbec nebyla moje motorka, se kterou jsem za 20 let leccos sjezdil a zažil... Takže proběhly jen funkční opravy a nazdar, nic nebude:-)
[Jad]
(5.3.2019 17:47:12)
Mě by zajímaly zkušenosti těch, kteří si nechávali renovovat u firmy a mají na motocyklech najeto víc jak 10 000km. Když si jen vzpomenu, jaké detaily jsem musel řešit, téměř každý díl nějak poškozen či opotřeben... Kdybych to měl dělat jako firma, tak časově to nikdo nezaplatí. Plus rozdíl mnou použitých původních dílů vs. repliky použité firmou, protože firma ani nic jiného namontovat nemůže. Raidercz: hoď sem fotky, třeba to není tak tragické jak se zdá. Navíc jestli je to stroj po dědovi, aby ti po čase nebylo líto, že už to není přesně ten pionýr, přesně takhle přetřený od dědy, že už je to lesknoucí se cosi bez duše...
[00]
(5.3.2019 16:31:33)
Uhlíř: nevím jak vypadal zbytek, ale v podstatě dle toho popisu je to jako bys na autě vyměnil přední blatníky.
OK,napíšu to jinak domlácený vesnický pinek neprojde.
[auuu nepřihláše]
(5.3.2019 9:42:31)
Apropos na toto téma, viděli jste na YouTube videa uživatele Bmx24cl?
[Uhlíř]
(5.3.2019 7:08:10)
Auu, to je blbost že nic mezi zachovalým originálem a dokonalou renovaci neprojde.... Zrovna třeba u 555, jsou problém prsa, na kamosove 555 jsme měli původní stroj bez prsou, vrch se sehnal ve stejném laku na inzerát a dvířka se koupila v replice a dolakovala se... A prošlo to bez problémů.
[Uhlíř]
(5.3.2019 7:04:40)
urvaný oko na bloku+vyvalená přepážka u magnetky = bud zavařit, nebo ještě líp jinej blok(motor)
[monty]
(5.3.2019 7:00:30)
Kuba z Neve: Samozřejmě že sprejem, teď je zrovna prodávali za 79,90 v Lidlu!
[Pajka]
(5.3.2019 6:37:38)
Ono strašně závisí na tom kolik dílů chybí nebo jsou zničené kolik jich jde opravit a na kolik se vlastně nemusí ani sáhnout. A kde a za kolik seženeš.
Třeba takový tachometr, když je ok a stačí vyčistit rámeček silichromem cena 00 nic. Na burze 250-500 dnes počítej už spíš k tem 500 a nemáš možnost ho zkusit, zrenovovaný cca 1000 zase je jistota, že je je ok.
A takových součástek na tom je.... Výfuk není problém, stojánek taky ne. Ale prsíčka to už je horší, prsíčka k revma plechům - vyloženě špatný...
Na testaci buď zachovali originál, to ten tvůj evidentně není, nebo plná renovace. Nic mezi tím neprojde.
Dle toho popisu co tu zatím je tak bohužel tech 50000 s prací je spíš nižší odhad.
Zatím je to zahánět: blok motoru 1500, kříž 1000, stojan 200, výfuk (pěkná replika) 2200.
[auuu]
(5.3.2019 0:47:09)
Pánové, díky všem za názory, nečekal jsem že se můj dotaz tak pěkně rozjede :)
Každopádně zítra, až najdu, dodám fotky Pionýra abyste měli možnost ho posoudit.
Co se týče stavu, je sice funkční ale práce na něm bude dost - jsou tam i dost velké vady typu utržené / uražené oko naspod motoru co drží kříž a stojánek, pak přepážka mezi kolečkem sekundáru a magnetem je vyštíplá, dle dědy od řetězu což by i odpovídalo, šroub místo stupačky, výbrus nebo cokoliv většího na něm nikdo nedělal 30 let, co pamatuju a kdy jsem na něm mohl jako malý občas jezdit......
Dostal se ke mně natrvalo před pár lety, základní údržbu dělám, dostal komplet novou elektriku plus drobné díly, ale na větší mechanické věci si fakt netroufám. Jak jsem říkal, není čas a vybavení. A taky fichtl je na chalupě 100 km od bydliště, takže dělat po odpolednech nejde, v paneláku by mě sousedi nakopali a rekonstrukce chalupy měla a má přednost.
Každopádně z něho nechci udělat super leštěnku ani dokonalý historický kousek do muzea - chtěl bych ho dostat do pěkného funkčního stavu k občasnému výletnímu ježdění, na veteránských papírech aby mohl na silnici. Bílé živé nemá, protože ho děda kdysi dávno odhlásil. Nevím proč ale stalo se, origo papíry prostě byly zrušeny už před X lety.
Testace je další věc o které jsem zatím jen četl a nemám s ní vůbec žádné zkušenosti - jenom doufám že při ní nehlídají i originalitu jednotlivých šroubů jak někdo zmínil. To bych byl asi v háji :D Co se týče financí také nemám tucha kolik to může stát, nikdy jsem to nemsel řešit.
Každopádně co se týče placení za práci, je mi jasné že to bude stát dost a jsem ochotný to zaplatit, jako s auty co jsem si nechal dělat - jde mi hlavně o to najít někoho slušného. To je dneska asi největší problém.
[raidercz]
(4.3.2019 23:11:32)
Takhle to má vypadat https://jpeg.cz/obrazek/87aiS jo sice chromovaný tam je jen řidítka, tyčka, rámeček.. Avšak pochybuju že to někdo nalakuje za Danke ! pěknej lak s pěknejma linkama bude stát 8-10 tisíc, hodina práce 300,- tak si to spočítejte i kdyby se za matroš dalo 20 někdo to musí obstarat objezdit, rozdělat, složit, zařídit, takže 50 tisíc reálně... Někteří si to představujou jak hurvínek válku. Dejte si dneska auto do servisu a povšimněte si co to stojí.
[Klouzec]
(4.3.2019 23:04:25)
Pajka a stříkáš to ale sprejem, co? :D :D
[Kuba z Neve]
(4.3.2019 22:31:11)
Jinak čistý materiál na poctivou renovaci je cca 16 tisíc (kdyby se dělalo opravdu vše), zbytek je vývar nebo nesmyslné investice do něčeho, co tam nepatří a ani být nemusí (chromované ráfky, Vape, atp.).
[Pajka]
(4.3.2019 22:01:03)
Ventil: Nesouhlasím, pérák taky nebyl před pár lety nijak raritní motorka k přehánění historické autenticity a třetina jich na srazy jezdí v komaxitu. To samé pařez. Najdi mi 5 citlivě zrenovovaných kusů. Věřím, že jich najdeš 50 krásných, ale to je vše.
Nechci být hnidopich, ale když už se něco má dělat, tak ať to za něco stojí a není to jen na efekt. Kor, když poctivá renovace do původního stavu vyjde levněji, než ta dělaná na efekt.
Tazatel se ptá, kdo by mu to mohl udělat. Já odepisuji, že kvalitně bohužel zatím nikdo. Pionýr už veterán je, ale Čechie to pořád není, aby ho renovátoři z poloviny replikových dílů postavili tak, že vypadá jakoby 60 let ležel pod kuřincema ve stodole.
[Pajka]
(4.3.2019 21:58:48)
Je pěkné jak prezentujete svojí šikovnost. Ale dotaz byl, že schání někoho kdo mu to zrenovuje. Nevím na kolik si ceníte svůj volný čas a práci, ale zadarmo to asi určitě dělat nebudete :). Tak dejme tomu cena dílů kolem 25 až 30 no a cena práce bude taky kolem min 20. Von ten šejdířskej renovátor na tom taky stráví čas a bude mít běhání a shánění. Stav renovace je o domluvě mezi zákazníkem a mechanikem. Je úplně jedno jestli se opravuje třeba Babeta a nebo Jawa 500. Každej bude chtí zaplatit za práci ! Když pojede do servisu s Felinou tak vám taky po dvou dnech práce neřeknou vždyt je to jnen Felina dejte nám 500. Musel jsem to rozepsat, protože mi přídou příspěvky některých jedinců dost natv.......
[JakubPB]
(4.3.2019 21:30:19)
Vlastní motorku bych nikomu nesvěřil, lidi jsou schopní všeho a nehodlal jsem se hlavně kvuli nikomu nasírat, takže drtivá většina doma, je to sice vopruz a určitě sou lidi co by měli třeba z nerezovych šroubků (sice bez pevnostnich značek) nebo něčeho jinýho nervíka, ale shánět původní šrouby ze šroubárny z Libčic nad Vltavou to se mě fakt nechtělo. Taky zhruba odpovídá originálu a víc neřeším. Navíc je to obyčejná jawa a za ňákej čas v provozu bude zas vypadat kdoví jak.
http://www.jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=9749
Ten fechtl se musí do 25tis vlezt uplně v klidu, dyť 555 je jen takovej holej žebrák.
[Josef Homolka]
(4.3.2019 20:50:04)
a proč, chce si udělat radost
[ventil]
(4.3.2019 20:12:14)
raidercz:
Dej tam stojánek, sežeň výfuk, odstraň hrubý závady a to je vše.
Vůbec nevím, k čemu je dobrý za každou cenu tyhle starý ojetiny uvádět do různých kýčovitých stavů...
[Venca_n]
(4.3.2019 19:32:11)
Renovátora neporadím, ale zrovna 555 jsem si dělal sám a vyšlo to cca na 25tis. jen v materiálu a v nutnejch službách (klika, výbrus, pokovení..)
Co šlo, jsem si dělal sám. Výsledek není úplně top, ale o to větší radost z toho člověk má :)
[LK]
(4.3.2019 18:53:11)
Z vlastní zkušenosti doporučuji udělat co nejvíc sám. Já dal za renovaci Jawa Robot v.r.2010 v nákladech bez mé práce 35 000,-Kč. Přípravy pod chrom, lakování a klempířinu jsem si dělal sám, to samé čištění motoru. Není to sice 100%, ale je to děláno tak, aby to vydrželo co nejvíce a odpovídalo to zhruba originálu, i když jsem použil novodobé materiály. Ani při testaci neměl komisař námitky.
https://ariocarpus.rajce.idnes.cz/Renovace_Jawa_Robot/
Kdybych zadal jen renovaci nádrže, stála by minimálně 20 tisíc ta samotná nádrž. Ale je pravdou, že nejdražší povrchovky jsem měl v celku za hubičku. Nádrž se mědila a brousila 5x.
[holdas]
(4.3.2019 18:45:17)
pajka, tady se ale často bije nepochopení totální renovace při záchraně orvaného podokapového vraku do všemi pohrdané leštěnky a zbytečné renovace zachvalých strojů. Ta 555 není ještě žádná rarita k přehánění totální historické autencity. To co dělají někteří za prasárny při renovacích třeba superlesk hliníku je fakt k pláči.
[ventil]
(4.3.2019 18:23:28)
S náklady na renovaci tohoto typu to není tak horké, nejdražší je ale práce. Osobně bych pionýra NIKOMU renovovat nedával, protože to NIKDO neumí. Jestli chceš historicky věrohodnou renovaci, tak to není o penězích, ale o citu. Jestli chceš mít leštěnku, tak ti to udělá kde kdo, historickou hodnotu tomu stroji ale dost poškodí (i když za to dáš padesátk klacků).
[Pajka]
(4.3.2019 17:46:03)
renovace velké moto podle výchozího stavu vyšla v rozsahu 50-90tis. (vrak 559 cca 70tis. až cca 90tis. u 354). Mimo jiné chystám vrak 555 s TP už po částech a počítám s top stavem do 35tis., je to rodinná památka.
Podmínky na komplet renovaci jsem neměl jako Jad, proto jsem cenu vždy respektoval, ale nervy s nýmandy, které zákazník po jeho slovení nezajímá už nechci mít. Zadaptoval jsem si větší prostory a pořídil nějaký vybavení. Sehnal jsem po letech slušného klempíře, čalouníka, linkařku a motoráře což mi oproti renovátorům ušetřilo měsíce času, desítky tisíc a spousty kilometrů. Hodně štěstí při hledání solidního renovátora.
[ventil]
(4.3.2019 16:44:48)
Když to budeš dělat kvalitně, tak se materiálem dostaneš na 30000,- jako nic. Spíš 35 000. Bez práce...
[Kuba z Neve]
(4.3.2019 15:59:59)
Všem díky moc za info.
Ty termíny by mě nijak netrápily, stejně na ježdění mám ještě jednoho Pionýra a taky Babettu, ale docela mě zarazily ty zmínky o kvalitě práce.... Každopádně zkusím pohledat v okolí, uvidím jestli natrefím na někoho solidního. Taky dobrý nápad nechat dělat jen jednotlivé díly / části, a u různých lidí.
A ohledně té ceny - tak nějak jsem počítal kolem 30 tisíc a výš, těch minimálně 50 už mě docela zarazilo, u Fichtla :) Vím že je to dost těžké říct, ale reálná cena renovace se opravdu může dostat přes 50 - 60 tisíc?
To už bych ho po pravdě radši zakonzervoval v současném stavu a pořídil nějakou jetou pětistovku japonce, na občasné výlety okolo chalupy by to stačilo.....
[raidercz]
(4.3.2019 15:53:27)
To nedodržování termínů, jak píše ventil, je snad největší bolest. Nenechával jsem si nikdy dělat celou motorku, ale jen na co nemám vybavení, ani prostor - svařování, pískování, lak, chromování, klikovku, výbrusy... Jediný Padalík měl ty věci do motoru hotové jak jsme se dohodli, ale vše ostatní naprostá tragédie. Každý týden telefonát s odpovědí "zavolejte si za týden", furt někde jezdit a urgovat. Mně by nevadilo když někdo řekne, přijďte si pro to za 3 měsíce, ale ať to taky v tu dobu je hotové. A né že přijďte za 3 týdny a ta hromada plechů tam leží, že na to nikdo ani nešáh.
[Jad]
(4.3.2019 15:11:50)
počítáš s tím, že to bude stát minimálně 50 tisíc?
[Kuba z Neve]
(4.3.2019 14:53:38)
recenze na renovátory bývají dost zavádějící a jsou ovlivněny jejich příznivci, zaměstnanci a kamarády. Nechal jsem si dělat čtyři různě rozsáhlé renovace, vždy plechařina, lak a mimo GO motorů, na to jsem našel solidního motoráře, který mě vzal až na doporučení jiných. Byl jsem ochoten vždy zaplatit za slušnou práci a seriózní jednání. Žádný z renovátorů nedodržel termíny (až o měsíce), někde byla i kvalita mimo a po urgencích byli silně arogantní. Nevylučuji, že jsou i šikovní a slušní, kteří ti to pěkně udělají.
[ventil]
(4.3.2019 14:46:34)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 25.11.2024 21:20:19