Příspěvků: 16, poslední: 8.4.2018 21:03:1865806.všechno ostatní
Zdar chlapi, mám dotaz jestli z vás už někdy řešil kapání oleje při jízdě z matice kolene výfuku, dělá to jen pravý výfuk a po jízdě mám zakapaný pravé výko motoru samozřejmě těsnění jsem měnil tak nevím, mám repliky výfuků tak jestli to nemůže být tím. Ale druhá strana je v poho. Jestli se stím už někdo popasoval dík za rady.
Jinak loziska puma umeji viton objednat taky. Tu rozperku jsem dokonce videl nekde na eshopu,zkus pohledat.
[Jarda.E]
(8.4.2018 21:03:18)
Já ho kupoval v liberci, obchod se jmenuje hostr, meli by i posilat. Mam dojem ze jsem pouzil tloustku 3mm pod koleno a do matice na doutniku 4mm misto snury + 3mm rozperku tocenou z hliniku jako prodlouzeni zavitove plochy na doutniku, aby se ten vitonovy krouzek zmackl mezi mensi prumer matky a doutnik driv, nez dojedu na konec zavitu. Mezi tuto rozperku a hranu doutniku jsem dal radsi jeste jeden viton 2mm. Takze slozeni: valec, 3mm viton, koleno, matka, matka doutniku, viton 4mm, rozperka 3mm,viton 2mm,doutnik. Ta rozperka ma vnitrni prumer kolena a vnejsi aby prosel volne matkou doutniku.
[Jarda.E]
(8.4.2018 20:56:43)
používám šňůru u všech kývaček a panelek a nikde ani kapka a to mi to teklo jak u nových kolen tak u starých po demontáži, postup utahování viz. Havlis a opakovat.
[ventil]
(8.4.2018 11:04:30)
Po nasazeni kolen a tesneni staci ten Al krouzek nebo Cu, utahnout co to jde tim "sranda klicem". Pak motor prohrat na provozni teplotu, pockat az radne schladne a dotahnout jeste. Ty matice po ohrati se jeste zlehka uvolni a pak trochu jdou. Takle jsem to delal na 634 a ani nekapnou. U panelky je boj to zatesnit originalama, chce to tam trochu silnejsi tesneni.
[Havis]
(8.4.2018 10:09:00)
Mám kývačku a matice je taková ta růžice a klíčem to dotahuju na max co můžu, pak asi opravdu nějakou pákou nebo kladivem.
[Milimetrovej]
(8.4.2018 9:42:48)
já dávám červený motorový silikon gasket od soudalu
[krf]
(8.4.2018 7:51:43)
Milimetrovej: Nevidím tu nikde, co je to za motorku a jak ty matice vypadají. Tak abys je fakt neorval... To co jsem popisoval platí pro Jawu 634. Tam se to třeba zdá tím klíčem na krev, ale bez toho dotažení kladívkem to opravdu netěsní.
[Jad]
(7.4.2018 22:38:22)
Dá sa kupiť stále tesnenie podobné tomu pôvodnému klingeritu. Vola sa to bezazbestová tesniaca doska. Sú rôzne, aj do teploty 260°C
[Milos634]
(7.4.2018 21:45:38)
Zkusit dotáhnout to můžu ale až když jsem ho nasazoval jsem to dotahoval na krev. Ten krengerit jsem koukal že už se nemuže prodávat kvuli azbestu, asi zkusim omotat kroužek nejakou šnůrou a uvidím.
[Milimetrovej]
(7.4.2018 21:41:33)
Taky jsem se s tím kdysi potýkal na 634. Ten hliníkový kroužek těsní, ale musí se matice pořádně utáhnout. Ne tím originál sranda klíčem, nebo kleštěma, ale zapřít kus železa za výřez v matici a poklepat kladivem.
[Jad]
(7.4.2018 20:58:47)
A jaky je rozmer tech viton krouzku
[pepan]
(7.4.2018 20:37:37)
Mne uz 10 000km funguje vystrihnuté tesnenie z 3mm klingeritu namieto toho hliníkového.
[Milos634]
(7.4.2018 19:59:57)
obchody s loziskama ho sezenou. mam s nim stejne zkusenosti, dal jsem ho na devitku a ani kapka.
[Krizoň IV.]
(7.4.2018 19:26:20)
kde by se dal ten krouzek z vitonu sehnat poradi nekdo? diky
[Free]
(7.4.2018 19:24:33)
K originálnímu hliníkovýmu kroužku jssm přidal pár závitů azbestový šňůry a pomazal jí vysokoteplotním silikonem. Pomohlo to. Kupodivu mi taky netěsnilo jen pravý koleno.
[Ota]
(7.4.2018 18:56:22)
Zdravím, řešil jsem kapání u panelky. I přes dvoje hliníkové kroužky (nebo měděné) kolena prolínala. Už minulou sezónu jsem místo skelné šňůry odtěsnil koleno od doutníku kroužkem z vitonu (vydrží kolem 300 stupňů), po sezóně jsem ho vyndal jako nový . Tak jsem ho na zkoušku vrazil i mezi koleno a válec. Zatím po 100 km ani kapka, jinak stejný kroužek, ale červený silonový mají v nabídce i v obchodech, viton je dražší, ale minimálně na omak je tvrdší a vypadá odolněji.
[Jarda.E]
(7.4.2018 18:35:58)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,203 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 12:54:16