Příspěvků: 34, poslední: 2.4.2018 19:05:0865762.Automobily a jiné vehikly
Zdravím elitní socky s Feldama, ale i ostatní.
Ta moje začala žrát chl. kap. v takové míře, že jsem na plnou nádobku ujel s bídou 5km. Hlavu jsem dolů rval půl hodiny, jak tam byla přilepená, na těsnění(těsnění se tomu asi ani moc říkat nedá, zůstaly v podstatě jen kraje, uprostřed samá díra) ještě slepice-že by originál? Najeto 206 tkm...
Co teď-hlavu dám určitě na srovnání a tlakovou zkoušku, mám řešit něco víc? Olej nebrala, resp. cca 0,5l na 10 000km.
Nerad bych to za chvíli zase rozebíral znovu. Díky
Přesahy jsem měřil, dle servisní příručky mají být 0,07-0,12, takže tomu by měly vyhovovat všechny (lístek 0,05 prošel, 0,1 ne)
[jaw250]
(2.4.2018 19:05:08)
Hlavně změř, jestli nemáš zaklepaný vložky, když už řešíš šedý vs. černý těsnění a zajímá tě země jeho původu. Uděláš tak nakonec víc parády než momenťákem...
[_rem]
(1.4.2018 0:50:16)
když už felda - nechce chytat zatepla není to rampou ani teplotním čidlem,jiné tipy?
[nunici]
(31.3.2018 19:02:48)
není, vždyť je to v podstatě embéčko s jinou hlavou a vstřikováním, proto ho chci držet při životě :-)
[jaw250]
(31.3.2018 13:38:35)
My sme na favoritu srovnali vyzranou hlavu od kapaliny na smirglech nalepenejch na rovnou desku... jezdili sme s tou hlavou pul dne po smirglech a byla rovna :) a pak sme pouzili stary srouby a jeden rupnul... nechali sme to bez nej a stejne to vodu nezralo :) predtim to zralo vodu jak svine :-D jen tak pro predstavu ze to asi moc narocny neni tenhle motor
[Kidlathor]
(31.3.2018 12:15:36)
skoro všechny servisy berou po sudech chladící kapalinu a kapalinu do ostřikovačů z Auto Kelly :-) všichni na to jezdí nevědomky a bez problémů :-)
[dejvV]
(31.3.2018 9:27:01)
článek dělá hliník s mědí :-) proto hořej starý baráky, kde někdo nakroutilkuje měd s hlínou :-) šrouby olejem lehce, ne že zaplníš díru pro šroub olejem nebo vazelínou a budeš 100nm presovat mazadlo v díře místo dotahování šroubů :-)
[krf]
(30.3.2018 14:09:34)
ED250: Ale tam taky píšou že se maj šrouby utáhnout dvakrát po sobě o 90° (nebo tak nějak, přesně si to nepamatuju). To jsem absolvoval dvakrát a dvakrát to bylo nahouby. Potřetí jsem to utáhnul na 100Nm momenťákem a byl klid.
[Hlade]
(29.3.2018 11:59:02)
V dílenské příručce píší olej.
[ED250]
(29.3.2018 8:46:06)
Hlade - ok, nemám s tím problém, grafitku mám taky, pokoušet štěstí nepotřebuju :-)
[jaw250]
(29.3.2018 7:54:47)
jaw250: Když si nejseš jistej tak je asi nejlepší prostě používat něco netečnýho jako je ten grafit nebo molyka. Funguje to vždy a všude a dokonce si troufám tvrdit že mnohdy výrazně líp. Jediná nevýhoda je že je to černá kaše a ne blejskavý pozlátko...
[Hlade]
(29.3.2018 7:41:48)
Nicméně strojař nejsem, dám na vaše rady. Měl jsem za to, že se to týká vyloženě kovu hliník-měď, jak se tady nedávno probíraly brzdové trubky na auto-nějaká slitina mědi nevadí, čistá měď ano.
[jaw250]
(29.3.2018 6:55:40)
jaw250: Ale jo, u litinovejch motorů, litinovejch brzdičů atd klidně ale když se potká s hliníkem tak může dělat paseku. (pochopitelně dlouhodobě) Na hliníku je lepší šáhnout po grafitce nebo molyce.
[Hlade]
(29.3.2018 6:48:19)
Měděnou patu nikdy nikam kde je hliník! Udělá to článek a vyžere všechno v dosahu... Stačí závity vypucovat od bordelu a máznout olejem. Co se utahování týče tak viz KRF Postupně řekněme po 10Nm utáhnout na 100Nm. To co je v montážním návodu je hovadina.
[Hlade]
(28.3.2018 22:06:26)
nene na PRC šrouby zvysoka pr*ám :-) to opravdu udělám raději tak, jak píše ED250 :-) jen teda ještě budu rozjímat jestli je vhodnější olej nebo měděná pasta :-)
Borderer-za rovnání hlavy u Študenta mi řekli tři stovky, tlakovou zkoušku ale nechám taky udělat. Ono i když to bude něco stát, pořád to bude v celkových nákladech na km nárůst o 0,02 Kč (a ne, nedělám si srandu, vedu si úchylně přesnou statistiku :-) )
[jaw250]
(28.3.2018 21:35:16)
Nikdy jsem šrouby neměnil a drží. Jen je namaž olejem.
[ED250]
(28.3.2018 20:55:01)
Tak aspoň šrouby pořádně prohlídni a zkontroluj, jestli nejsou natažený. Dají se ještě sehnat po mototechnách, na internetu ani náhodou.
Temac, mimo jiné i originál pro škodovku, vyráběný před deseti nebo kolika lety měly právě problém s tím, že je chladící kapalina časem v podstatě rozebrala. Dá se to rozeznat šedý je OK, tmavý je naprd. Občas se na něj dá ještě v prodejnách narazit, tak ho hlavně nebrat. :-)
A pokud budeš s hlavou vyrábět takový psí kusy, tak bych vyzkoušel těsnost ventilů, jinak nový těsnění, složit a jezdit. Tyhle motory najedou půl mega a jediný co bych měnil, jsou rozvody.
[Borderer]
(28.3.2018 19:15:23)
Ano,to je radeko. V podstatě tuhá rovná destička. Položíš na horní plochu na válci a měříš spárovkama k bloku motoru. Jinak na to existuje přípravek s úchylkoměrem.
[ED250]
(28.3.2018 16:26:48)
Ten Sheron liju, mám už koupený i 3l koncentrát na novou náplň. V motoru se nejspíš opravdu nikdo neryl, je to v rodině od nového auta...škoda, že už nejsou originál těsnění k mání, tak jsem koupil aspoň REINZe, Číně za 70Kč nevěřím. Jen teda pro nás neznabohy radeko je co? Toto? https://katalog.mav.cz/categories.php?rozbal=6093&lang=0 posuvku bych měl, začnou nejdříve tou :-)
[jaw250]
(28.3.2018 14:21:59)
Vyměň jen gumičky na ventilech. Žádný kroužky. Tyhle motory najedou více jak půl milionu a OK. PS" já za 150 000Km dělal těsnění pod hlavou dvakrát a od té doby co po dvou letech měním fridex (mimochodem v testu Světa motorů vyšel nejlépe Starline K12) mám pokoj. Na přeměření přesahů vložek stačí radeko - nebo rovná posuvka a spárové měrky. Bude to v pohodě. Uvidíš. Do toho motoru se nikdo nehrabal.
[ED250]
(28.3.2018 13:45:57)
problém těsnění začal už u favoritu pokud majitel neměnil pravidelně fridolín který sežere těsnění díky styku nevhodných materiálů
[ventil]
(28.3.2018 12:08:00)
Ten přesah je/má být 0,1mm že? To asi nemám jak změřit :-( Nové šrouby jsem původně měl v plánu, cena ani tak nevadí, ale spíš mi vadí, že už nejsou originál a těm novým nevěřím, většinou jsou to šmejdy :-/
Jeden uživatel (nechci jmenovat Havlise :-) ) mi doporučil, že mám alespoň překroužkovat-podle mě to je zbytečné, má to 200 nalítáno a kastle sice stále jde, ale podle mě ji ten motor přežije i bez překroužkování.
ED250-novou růžovou už používám delší dobu(předtím systém propláchnut) a mám v plánu ji používat i nadále.
Heykalov-díky, ale kvůli těsnění v motoru nebudu měnit celý motor :-)
Hlava by snad měla být OK https://imgur.com/a/a4Dwi co jsem se díval, tak vyžraná není, jen lehce od karbonu, zato těsnění vypadá jak noty na buben..jako vodu mi žrala, párkrát jsem tam nalil ty xindly na těsnění chaldiče, tak to pomohlo, ale problém to oddálilo(bylo to v době, kdy jsem řešil, jestli má vůbec cenu ji provozovat)
https://imgur.com/a/a4Dwi
[jaw250]
(28.3.2018 11:25:24)
Klouzec ty prachy jako Bonus dostaneš jako slevu na nákup nového vozu. na ruku Ti je nikdo nedá... :-)
[ED250]
(28.3.2018 9:47:29)
Tak ona jestli by prošla druhá možnost, tak to dost potrápí i majitelé EU3 a těch momentálně u nás jezdí nejvíce.. Foto jsem dával dolu do dotazu.
[ED250]
(28.3.2018 9:46:37)
Tvl jestli zavedou ty silniční daně nebo co, tak dám všechny felicie i škodovky do šrotu po 50000,- a utratím to za chlast a děvky :D
[Klouzec]
(28.3.2018 9:46:04)
Jin: Taky doufám. Mě se líbí, jak do aut ser.. ekokurvítka a vše okrádají, aby to zakukalo do deseti let a když ta celá hromada plastu, mědi, hliníku, skla a oceli pak jde do šmelcu, to už nikoho z nich nezajímá, kolik to stálo energie a surovin a co všechno bylo potřeba, aby to vyrobili. Kdyby to mysleli s ekologií vážně, chovali by se jinak. Je to jen lobby.
[Verdom]
(28.3.2018 9:10:37)
Verdom: doufám, že to neprojde. Na životní prostředí se ty prachy stejně nikdy nepoužijou. Bohatým bral a chudým mával...
[Jin]
(28.3.2018 8:57:02)
Nechtěl bys jinej motor? 1.3 benzín. Za litr když si ho vyndáš. A nebo jakýkoli díly? Manželka trkla felicii a nemá to cenu opravovat. agregáty v pořádku, auto jede.
[Heykalov]
(28.3.2018 8:14:39)
Tohle dělá starý, nebo nevhodný fridex. Chce to kvalitu G12 a měnit každý cca 3 rok. Časem se stává kyselým a to vadí, protože ten motor má vložené válce a těsnění je plochou trvale ve styku s kapalinou. Pak těsnění vydrží. Jestli je hlava vyžraná na povrchu plochy, tak na frézu. Preventivně bych vyměnil gufera ventilů. Nestojí to moc a bude klid.
[ED250]
(28.3.2018 6:38:42)
změřit přesahy vložek pro kontrolu, jakmile budou rozházený nebo zamačklý, budou se tahat vložky ven :-(, vyčistit závity od bince a vody a klidně dát nový šrouby je to nejlepší. jo a netlačit auto s kvaltem bez palice, aby ti nevyjela vložka. utahovat na 100nm mi přijde lepší jak ten vw nesmysl 20nm a 2x 90°
[krf]
(28.3.2018 6:30:01)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 12:54:16