Příspěvků: 31, poslední: 14.2.2018 10:59:4765599.Tento web
TAk se mi dostal do rukou motor 638 . Zjistil jsem , že pod alternátorem je karter poškozen , vypadá to jako by snad někdy v minulosti rotor poškodil nálitek ložiska a hrana nálitku je poškozena. Drážka pro segerovku je zničená . Guero se vejde v pohodě, zbytek drážky jsem proškrábl, ale závlačka už tam drží jen symbolicky. Nejsem si jistý, když gufero nebude pojištěno pojistkou, zda nebude vylézat. I když při demontáži tam žádní pojistka nebyla.
Já mel na mysli,ze kdyz vylitne gufero u 638 pravo bude zrejme furt blafat levý válec ,jako kdyz prestane jeden pálit
[gepin]
(14.2.2018 10:59:47)
Prohorovka, každá 353 má labyrint, mám taktéž jednu z posledních 353 a segerovka tam je.
[holdas]
(13.2.2018 19:40:14)
Teď si nevybavím, jak moc dobře se k tomu dá dostat, ale nestačilo by ze dvou stran za guferem vyvrtat do karteru dirku a zaklepnout tam kolíčky?
[Jad]
(13.2.2018 16:42:38)
Ma pouziti lepidla typu Loctite smysl, kdyz se pouzije na styku guma-kov? Ta chemikalie reaguje pouze kovy, a to jeste ne se vsemi stejne. Mate to nekdo vyzkouseny, jak se to chova na styku guma-kov? Grafy pevnosti pro kovy jsou v tchnickem listu. I kdyz se Loctite dostane na zavit vicka nadobky a necha zatvrdnout, pak jde vzdy bez problemu otevrit.
[Jirka]
(13.2.2018 16:18:57)
Věděl by někdo, jak to opravit? šlo by např. nechat vyvložkovat celou díru vložkou s drážkou?
[Prohorovka]
(13.2.2018 16:15:09)
Vesnican: To je ošklivá závada:-(
[Ota]
(13.2.2018 12:17:55)
A jste si jistí, že se ta segerovka na gufero objevila u typu 353? Mám typ 353-04 rok 1961, poslední model 353, a segerovku tam nemám, motor původní. Nesouvisí to až se změnou těsnění u levého ložiska, tj kde jsou labirynty tam není segerovka pod dynamem (nehrozí tolik přetlakování) a kde je zleva taky gufero tak má být segerovka na pravé straně? Není to až od dvouložiskové 559/02? A neplive to gufero u zapalka ven když se labirynt nahradí guferama?
[Prohz prace]
(13.2.2018 11:15:37)
Ta nezajištěná gufera u padesátek - není to taky tím, že jsou prostě menší a tím pádem působí tlak na menší plochu?
[Jad]
(13.2.2018 10:54:35)
Vesnican: Přesně tohle už na mě taky jednou kouklo. Až na to že gufero bylo zase zpět na místě kde má bejt...
[Hlade]
(13.2.2018 10:53:22)
já u 590 mám tu drážku taky uplně zkurvenou, gufero jsem nelepil, jen tam naklepnul a najel s tim 30000 km....
[Kuba z Neve]
(13.2.2018 7:45:23)
[Ota] > me kdyz kdysi vylitlo, k pouziti uz nebylo - uz si to nepamatuju presne, takze nevim, jestli ho semlel rotor dynama, nebo jestli tam bylo nejaky jiny poskozeni, ale vim, ze kdyz jsem ho tam jen nabouchnul zpatky, foukalo to.
[Sim]
(13.2.2018 7:17:50)
Krizoň IV.: Proč náhradní gufero? Pokud vystřelí ven tlakem z klikovky, tak by se nemělo poškodit. Vzhledem k tomu, jak těžko tam šlo narazit, tak předpokládám, že vydrží.
[Ota]
(12.2.2018 22:45:38)
Gepin: aby se ti smes prefoukla nad pist a vyplachla spalenou smes, musi jit pod tlakem. Natlakuje se tim jak na ni zeshora tlaci pist. V okamziku kdy ti vyleti gufero, tak ti smes utece pod loziskem a nad pist se nedostane nic. Proto pisu ze by melo byt zajistene segerovkou, protoze je pod tlakem. Ostatne fakt ze u peraka to puvodne nebylo, a pak to pridali hovori za vse. U 50ccm verim tomu ze proste tlaky nejsou takove aby to gufero vystrelilo ven.
Zda bude zalepeni drzet, do tehle uvah se poustet nehodlam ... ja osobne bych to neriskoval, ale drzet to muze. Zalezi zda je clovek ochoten vozit nahradni gufero a naradi pro stazeni rotoru, kdyb neco.
[Krizoň IV.]
(12.2.2018 21:30:16)
když vylítne gufero tak to přestane jít úplně a už to nenastartuješ
[Klouzec]
(12.2.2018 21:10:02)
Kdyz vylitne pravý,tak jen přisaje vzduch tzv faleš a vyletí otáčky nahoru jinak se nic nedeje ne?
[gepin]
(12.2.2018 20:19:47)
na jednom motoru jsme segrovku taky nedali a motor při nakopávání škytnul a gufero vylítlo k rotoru dynama :-D
[krf]
(12.2.2018 16:45:54)
Vesnican: Jen aby ti pak o ten návarek neškrtal rotor dynama.
[Ota]
(12.2.2018 15:47:15)
Já na 353 taky segerovku nemám. Tak to kdyžtak nechám navařit a nechám tam udělat drážku na segerovku
[Vesnican]
(12.2.2018 13:24:34)
u 250/353 jsem taky segerovku pod dynamem neměl, soused zrovna tak, jen zajištění záseky, jak píše Ota. Segerovku měly až novější 353. Malý obsahy nemají segerovky vůbec
[Marlboro]
(12.2.2018 13:02:26)
T.A.Jawettsson: paměť ti slouží dobře, u Pionýrů (od 550 po 20) gufera zajištěna nejsou
[Peterson]
(12.2.2018 12:27:21)
Krizoň IV.: Třeba pérák. Zalepil jsem je lepidlem na ložiska. Tak uvidím, jestli to vydrží.
[Ota]
(12.2.2018 12:09:16)
Babetta tiež nemá zaistené guferá. Na tej píle som to zelepil lepidlom na ložiská
[Milos634]
(12.2.2018 10:17:37)
Krizoň IV.: třeba u mopedů Stadion/Jawetta nejsou gufera nijak zajištěna a pokud mi paměť dobře slouží, tak u Pionýrů také.
Pak ještě třeba motory ČZ 476/477, ale tam je to poněkud specifický případ :)
K dotazu - zkusil bych lepidlo na ložiska, např. loctite 603, ale třeba někdo poradí něco lepšího.
[T. A. Jawettsson]
(12.2.2018 9:36:54)
Jaké lepidlo tedy použít? bude vyhovovat lepidlo na ložiska?
[kyvmont]
(12.2.2018 9:11:00)
Krizoň - na starej motorovej píle Partner 650 guferá nemajú žiadnu poistku. Pár krát vyleteli, tak som ich zalepil. Odvtedy držia. Iné píly som neskúmal.
[Milos634]
(12.2.2018 8:54:51)
Ota: u kteryho stroje nebyla segerovka na guferu pod klikou ? U dvoutaktu je gufero pod klikou pod tlakem smesi, bez segerovky driv nebo pozdejc vyleti ven. Zalepeni bych neveril.
[Krizoň IV.]
(12.2.2018 8:50:31)
Mám podobnou situaci na 354 Je to pod rotorem osekané až to hezký není. Tak jsem to nechal srovnat na frézce. Bude stačit to zalepit?
[Vesnican]
(12.2.2018 8:05:53)
U starších strojů taky nebyla segerovka. Gufero se mělo zajistit záseky do skříně. To bych ale nedělal. Co ho tam zkusit zalepit lepidlem na ložiska?
[Ota]
(12.2.2018 7:59:41)
Určitě tam držet nebude, už jsem to zažil u kamaráda, který neměl tenký gufero, tak místo tl.7 mm tam dal 10 ku a nedal segrovkua jezdil roka pak na cestě najednou velkej kouř z levýho výfuku a ztráta výkonu - gufero vypadlo a začalo to sát olej zpřevodovky.
[HonzaBK]
(12.2.2018 7:29:05)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,25 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 12:54:16