JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4157255

Online: 478
Přihlášených: 1
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Pérák 350

[Petan69](8.1.2018 22:47:38)

Příspěvků: 33, poslední: 11.1.2018 11:05:4665448.Veteráni

Chtěl bych se zeptat, jaký máte zkušenosti s replikovými díly, chtěl bych upravit (zprasit) motor z 354 na Péráka typ 18.
A nebo se stane zázrak, objeví se originál?

Nástavec Motoru Pérák 350 - (odlitek) Je to jen od jednoho výrobce?
Kryt karburátoru ( Pérák 350 ) - český nebo slovenský výrobek?
Viko spojky motoru a víko zapalování. - Zavařit znak?
Hřídel řazení a startování - Pérák 350 - Od koho to koupit, aby po chvíli neodešel tisícihran
Pant zadního blatníku jawa pérák za 250,- nebo za 500,-?

Petan69: Na orezavani zeber bych se vykaslal. Neverim tomu ze se ti to povede tak aby to bylo k nerozeznani od nizsich odlitku, a akorat znicis pouzitelny hlavy. Proste shanej ty kejvackovy 16k co maji mit stejnej odlitek jako pulbubnovy (na vlastni oci jsem je nevidel, nemuzu potvrdit) a ty co mas pak prodej, nekdo je urcite rad da na odpovidajici kejvacku. [Krizoň IV.] (11.1.2018 11:05:46)

(Longr) Někde jsem čet, že to nejnižší žebro má 18 nebo 19mm nevím přesně. Dneska jsem měřil žebra na mém motoru 354 a mám 24mm. Asi bych se nebál žebra poladit na rozměr, ale nemám podle čeho kopírovat.
Prohrabal jsem starý krámy a našel nejspíš jen pravej karter z 18 Péráka, je dobytej, olámanej,bez oblouku s nálitkem pro kryt řetězu (ale šel by zachránit tak za 4 hodiny práce). S porovnáním s pravým karterem z kývačky, těch rozdílů není zas tak moc - všechno proveditelné.
Na těch odkazech nejsou válce z panelky? Nehraje mi tam to zvětšené, vystupující žebro nad výfukem. Ale to je jedno, hlavně že jsou tam hlavy o kterých se tady bavíme. [Petan69] (10.1.2018 21:37:48)

To si přesně nevybavuju, jestli má jen šipku s čárou, nebo olej, to nevím. [Klouzec] (10.1.2018 19:37:51)

Klouzec :a má spojkové víko na ogara rámeček+olej kolem kontrolního šroubu? Díky [PavelZRX] (10.1.2018 17:39:34)

ota ta hlava na perose 250 se taky lisi kdyz das dve vedle sebe je to poznat jinak to samozdrejmne nikdo neresi [Free] (10.1.2018 17:12:20)

Hoši co se týče Ogara typ 12 a péráka typ 18 tak kartery mají jiný uhcycení pro válce - rozteč, má mezikus mezi bloky hranatej místo oválnýho, válce jsou úplně jiný, hlavy jsou úplně jiný, kryt karbce je tuším trochu jinej kvůli vyššímu rantlu na kártrech. Víka a pajšl je záměnnej. Třeba starší víka poznáte tak že z vnitřní strany jsou takový čtverečky od starší formy. [Klouzec] (10.1.2018 16:32:37)

Ota : v pohodě já kolikrát když si něco po sobě přečtu tak se nestačím divit co jsem napsal za kokotinu :-). Nechtěl jsem poučovat jen to uvést na správnou míru (že to byl překlep) [skvarek] (10.1.2018 15:16:25)

skvarek: Hmmm, pěkně jsem se do toho zamotal. A to teď na péráckým motoru dělám, takže to mám v rukách každou chvíli:-) [Ota] (10.1.2018 14:17:15)

Ota : popis válce a to jak jsou vidět svorníky máš NAOPAK :-). U péráckého válce NEJSOU vidět. [skvarek] (10.1.2018 11:54:03)

Ota: Ogar a Perak 350 se fakt lisi celkem dost. Nejen hlavy, ale i valce, kartery ... moc jsem se o to nezajimal, rozhodne ne do te urovne abych to poznal, ale je to udajne naprosto silene nesehnatelna uchylarna. [Krizoň IV.] (10.1.2018 11:21:50)

Krizoň IV.: Vidíš, to jsem ani nevěděl, že je rozdíl mezi hlavama na Ogara a péráka.
Havlis: Pérácká hlava na 250 (a na půlbubnovou kejvačku) má taky ta nízká boční žebra - viz např. Matesův pérák: http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=3158&nodeid=3160 (na ostatních forkách péráka ze sekce modely, kromě té první kresby, jsou podle mě chybně už kejvačkový hlavy). Válec na péráka a na půlbubnovou kejvačku má užší přepouštěcí kanály a sací kanál má přepážkou rozdělený na dvě okénka. Kdežto kejvačkovej válec má jen jedno široké okénko jen s takovým náznakem přepážky (ouškem) seshora, kvůli pístnímu kroužku. Jinak zvenčí jsou válce vizuálně stejné, až na jeden nepodstatný detail. Kejvačkový válec má zcela ukryty svorníky v materiálu válce, kdežto u péráckýho válce jsou svorníky z části vidět mezi žebry. Kromě závitové části jsou totiž vedeny pouze vyvrtanými otvory v žebrování. [Ota] (10.1.2018 11:16:18)

Havlis: Uvnitr se lisi spalovacim prostorem a tvarem kanalu, navenek by to snad byt videt nemelo ... [Krizoň IV.] (10.1.2018 9:39:29)

Nikde jsem nenasel. Jak se prosim lisi 353 hlava a valec od hlavy a valce Peraka 250? [Havlis] (10.1.2018 8:17:58)

Ogar má tři vodorovná žebra a nízké první žebro, viz Ota. První kývačka a pérák mají dvě žebra vodorovně a nižší žebrování, viz třeba http://img.motorkari.cz/upload/images/cache/wallpaper/20170925152734-24941_jpgresize_1600x1200_.jpg Pak přišla inovace, totéž ale s o chloupek vyššími žebry, https://www.rajveteranu.cz/auta/19860/v/3-jawa-350-kyvacka-iserie.jpg Pak přišla tato hlava s jedním žebrem a vyššími svislými, co se montovala i na první panelky http://www.eurooldtimers.com/data/inzerce/photos/244111.jpg a nakonec tato panelková http://www.eurooldtimers.com/temp/inzerce_zoom_241583.jpg Existovalo navíc i více verzí hlav podle spalovacího prostoru. Lidé si je různě přehazovali, aby měli vyšší kompresi. Stejně tak válce. [longr] (10.1.2018 8:09:43)

Ota: to cos poslal je ogar, typ 12, neco jineho nez typ 18. Uchylne nesmyslne draha rarita sama o sobe. Oproti tomu je motor na typ 18 tuctovka. [Krizoň IV.] (10.1.2018 7:48:36)

Petan69: Pérácký hlavy poznáš hlavně při pohledu zboku podle toho, že mají nízký první žebro. Viz např. http://www.jawamania.info/Files/models/2826/renb1%20(4).JPG [Ota] (10.1.2018 7:10:49)

repliku víka na zapalování 350 bez nápisu vyrábíme, stojí 1900,- na burze [monty] (9.1.2018 18:51:06)

Kdybych nahodou kecal, tak me snad nekdo opravi, ale mam za to ze to tak je (: [Krizoň IV.] (9.1.2018 17:09:27)

Petan: Popletl jsem si vykony, je to 14k perak a 16k kejva.

Jde o to ze ty 14k hlavy maji sice taky dve zebra, dole, ale celkove maji mensi zebrovani. Na prvni pohled to prasti do oci, kdyz vidis skutecny peracky nebo pulbubnovy motor. 16k kyvackove hlavy s dvema zebrama jsou vetsi. Na motorku s papiry to neni problem, sice to kazdy na prvni pohled pozna, ale to ti nevadi, a STK to nejspis proleze, takze to vem cert. nicmen na veteranske testace by to mohl byt problem. [Krizoň IV.] (9.1.2018 17:07:09)

To je totiž taková špecielní půdička jo, kde ještě rostou :D [Klouzec] (9.1.2018 16:59:45)

na půdu se dívám jen když nutně potřebuju prachy :D [Klouzec] (9.1.2018 16:50:22)

Na rámu je číslo převařené - prostě housenka, tak co s tím? Ty papíry ještě jsou u známého od kterého jsem to koupil. Řešit to budu díky za upozornění.
Hlavy mám s dvěmi vodorovnými žebry a tam se to ještě lišilo dál
mám tyto http://www.jawarmaniak.4fan.cz/odlisnosti_kejvacka/hlavy_354_4.jpg [Petan69] (9.1.2018 16:47:30)

Spojkovy poloautomat na peraka ma jiny tvar nez na kejvacku, a lisi se 250 a 350. Diky tomu viko peraka kompletne doleha na kartery. Na kejvacku poloautomat vycniva kousek pod kartery a viko na to ma vybrani. Proc to tak udelali, to netusim.

Co se papiru na mrtveho tyce, dokud je to zive v registru, na veterany to neprihlasis. Zacni tim ze budes resit ty papiry ... a pak si over u veteran klubu zda ti vubec projde testace bastlenyho peraka. Nedivil bych se kdyby te s tim poslali do hajzlu.

Aby ses pak nedivil ze ti na to neuznaji kulate 14k hlavy z kyvacky, protoze na peraka patri 12k nizke, co se montovaly skutecne jenom na peraka a pulbubna, a jsou na prvni pohled poznat. [Krizoň IV.] (9.1.2018 15:46:19)

Děkuju všem za příspěvky, pokusím se odpovědět popořadě
Spojkový poloautomat nemám nijak nastudovaný, tak budu hledat
O tom vývodu kolínka vím že se musí dovařit, to už jsem si někde stáhnul
Papíry jsou psané na mrtvého, takže veteránské a tam by snad neměl být problém.
Něco vysochat není pro mě problém, mám zámečnickou dílnu pásová pila, svářečka Fronius Al nevaří ale mám zase s Tigem kamaráda, soustruh, frézka, sloupová vrtačka, nůžky, ohýbačka...
Klozec nepodíval by ses na tu půdu :-))
Samotný startovací segment je záměný mezi 250 a 350? Zkusil bych sehnat třeba z 250 a napasovat ho na delší hřídel z 350.
(Se segmentem sice na fichtla mám taby špatnou zkušenost, rozpůlil jsem kvůli tomu s mladším synem motor, dali replikovej segment a vydržel tak 10x našlápnout.)
Čeká mě spousta práce a shánění nádrž už mám http://petan125.rajce.idnes.cz/Perak/ [Petan69] (9.1.2018 15:23:29)

Před 4 rokama sem sháněl levé víko na 354 a už tehdá chtěli litr... A to bylo na kejvu. [Daliss] (9.1.2018 13:36:55) IP:185.211.189.198, CID:a694a034-1cfa-453d-9048-164442e11a2e

Potvrzuju, sehnat hezkej nebouranej dekl zapalování na 350 je dost zdlouhavé a nákladné. Každý co jsem viděl je promáčklý nebo odřený [Kubas] (9.1.2018 13:29:20)

si děláš srandu ne za 250 víko litr no tvl, je fakt že to je pár let co se tomu nevěnuju tak intenzivně a jde to astronomicky nahoru [Klouzec] (9.1.2018 13:29:20)

Jsou to dva roky co jsem za 250 viko zapalovani peracky dal litr, a byl jsem celkem rad ze jsem ho za ty penize koupil ... [Krizoň IV.] (9.1.2018 13:20:25)

Križoň: no ty vole teda! ještě že jsem si něco schoval
Oto start segment neboli ten půlměsíc replikovej se mi v motoru rozletěl na kusy při startu a to ten start nebyl ani moc vehementní. [Klouzec] (9.1.2018 13:17:10)

Klouzek: Ani vika ani kryt karburatoru na 350 peraka nejsou nijak snadno a uz vubec ne levne k sehnani. Za skutecne peracky (nikoli kejvackovy bez loga) vika das klidne 3 a vic tisic, pokud vubec sezenes. To samy neznicenej kryt karbu ... [Krizoň IV.] (9.1.2018 13:02:01)

Klouzec: Co se ti na tom startovacím segmentu rozpadlo? Ten půlměsíc? Teď skládám motor z péráka, kdy jsem na novou startovací hřídel (původní měla smetenej tisícihran pro nasazení páky) nechal navařit původní půlměsíc. Tak jsem zvědavej, jak to bude fungovat. [Ota] (9.1.2018 12:54:25)

Nádstavec krytu se dá sehnat po burzách ve více variantách - všechny jsou na dodělání a to hodně. Zkoušelo se to taky dělat z vyřízlýho kusu karteru z pionýra to jsem taky viděl. Kryt karburátoru v replice je OK celkem oba typy ale dá se ještě sehnat origo. Víka se dají sehnat origo nebo aspoň žiju v domění že ano. (mám jich plnou půdu) Hřídele řazení a startování jsem bral z ústí, od montyho. Ty hřídele jsou OK ale replikovej start segment už nikdy po té co se mi rozpadl na 6 kusů. [Klouzec] (9.1.2018 12:14:07)

U vika spojky a zapalovani ti zavareni znaku nestaci. Musis jeste zavarit vybrani pro maznicku nebo kolinko na strane spojky, a vybrani pro spojkovy poloautomat na strane zapalovani, a vysochat tam ten lem.

Jak to vlastne budes stavet na papiry, mas k tomu doklady ? Nebo na Vecka ? Pokud vecka, rozhodne zacni tim ze si s tvym veteranklubem dohodnes co ti na ty Vecka projde. [Krizoň IV.] (9.1.2018 9:59:30)