JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4157286

Online: 1826
Přihlášených: 8
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Pérák 250 nebo 350

[Petan69](27.12.2017 20:31:44)

Příspěvků: 25, poslední: 30.12.2017 16:02:2665402.Veteráni

Dobrý večer všem, udělal jsem si radost a dnes jsem si dovezl od známého Péráka. Měla to bý údajně 250, ale jsem teď na vážkách, protože to má tachometr do 160 Km/hod rok 1950 a výš.
Zadní blatník s otvorem pro odrazku také asi roh 1950 +
Číslo na rámu nad pravým kastlíkem je převařené (svár housenka), takže něco někde nesedělo...
Na krku jsou vyražená nějaká čísla ale *11 *12 *18 nic takovýho tam není
Jsou ještě nějaké další znaky podle čeho bych zjistil co vlastně mám?
Dík za odpovědi

Já mám motor a doklady rv 1954, výrobní číslo kolem 1800, stálo to i s motorkou 5000,- taková raryta to asi neni, ale věřím že dneska by tahle sada stála 50 :D [Klouzec] (30.12.2017 16:02:26)

Udelat do peraka motor z 350 pulbubna? Hmm, to by mi ruka upadla.. tech moc neni. Zrovna renovuju motor do pulbubna a dekuju bohu ze jsem ho sehnal..bohuzel uz jednopaku. A zaroven si pripravuju kejvacku 350, do peraka... 🙂 kaslu na reci, jezdim, nevystavuju.. origo motor budu mit v regalu [LubošPardubice] (30.12.2017 12:52:38)

Klouzec: jaký typ karbece máš na tom upraveným motoru?(válce panelka) díky [PavelZRX] (30.12.2017 8:19:48)

a urcite dat i novou trubici a jehlu trubice bejva sisata [Free] (29.12.2017 18:49:07)

klouzku: http://www.zamecnictvikraus.cz/repliky.php?typ=perak
treba tady
pokud nespechas tak ti sezenu i jiny kontakty ktery sou osvedceni od tohohle sem bral smesovaci trubici a jehlu repas mne delal nekdo jinej ale uz nezije.a musel sem to doladit jelikoz to udelal na tesno a soupe zustavalo viset. ale nebal bych se toho z odkazu mluvil sem snim osobne a bez problemu. [Free] (29.12.2017 18:48:32)

Dyť to je stejně z jedný formy a lidi s tim nadělaj.. [Klouzec] (29.12.2017 17:50:39)

Já právě už hodně těch repasovaných karburátorů viděl a montoval a přijde mi kolikrát že to jen opískujou, vyleštšěj a řeknou si 3000,- kolikrát tam je vůle na šoupěti jak u starýho. Máte někoho osvědčenýho opraváře kdo to fakt umí vyfrézovat a spasovat aby tam nebyla vůle ? [Klouzec] (29.12.2017 15:03:33)

klouzku repase origo karbu se vyplati je to pak uplne jinej stroj jak sem nechal udelat repas dal novou jehlu a smesovaci trubici tak to bez jakyho koliv zasahu zaclo jet tak o 20proc lip [Free] (29.12.2017 12:43:56)

Na lítání třipade máš :-) tak bych tam dal motor 250. Pokud bys jel párkrát na sraz a na nějakej ten výlet tak výkon je dostačující a na kochačku těch 90 km v pohodě dá - což si myslím že na péráka je tak akorát. I dostupnost a cena motoru 250 je někde jinde než u 350ky. Klouzek - o replice karbu nevím mně se podařilo sehnat jeden nepoužitej a druhej jsem si nechal zrepasovat. Pokud už nemáš moc vymletý šoupátko tak by možná stačila jen nová jehla a komínek (dělají se v replice) - u trysek je už to horší tam jim nesedí označení :-(. Otázka je jak by se s tím popral ten motor co tam máš - ať se daří [skvarek] (29.12.2017 6:37:30)

Klouzec: chci si složit půlbuben-jednopáku a chybí mi jen ty válce.takže je to pro mě zajímavý zjištění že to s užšímá kanálama v karterech,jede i tak líp.dík za info. [PavelZRX] (29.12.2017 0:44:05)

Nechal bych tě svézt kdyby bylo hezky, jede to parádně, znatelně líp než s origo válcema a hlavama s velkým spalovákem. ( to jsou hlavy na první panelovku nebo co, mají malej spalovák ale jsou ještě kulatý ) Ovšem ten můj pérák už má taky mouchy, chci tam dávat vape, v motoru se musí udělat spojka a řetízek už je slyšet a chci to předělat na dvoupáku, ono to předělání na dvoupáku taky neni jednoduchý, musíš mít origo tu vidličku jak se navlíká na hřídel, pak tam je tuším podložka a pružina , bývávala těsnící placatá guma kterou ta pružina tlačila přes další podložku k víku, ale dneska tuším že dělají zápich v hřídeli start. segmentu, pak to chce origo start segment protože ty replikový stojí za hovno, otázka taky jak s pákama jestli replikový pasujou nevím. Každopádně nesedí při 350 motoru do 250 rámu stupačky a kolena, který já osobně jsem použil z 350 kejvačky, no a pak to chce vyřešit indučky.
Když už se tady řeší pérák, jak řešíte problém s karburátory ? Dá se sehnat replikovej, mám na obou pérákách karb origo vybranej ten nejlepší z dob kdy se dalo vybírat, vím že to repasujou ale kdyby se dala sehnat replika třeba v kvalitě jako pacco na kejvačku tak bych neváhal. [Klouzec] (29.12.2017 0:20:42)

Klouzec: je tam velký rozdíl ve výkonu -válce půlbuben a panelka když se nechají origo kartery? dík [PavelZRX] (28.12.2017 23:10:50)

Petan69 : Pokud si moc přeješ péráka 350 tak dej klidně motor z kývačky,hlavu bych si z toho nedělal.vzhledově stejné,samozřejmě po upravě pravého karteru.starší válce a hlavy se dají ještě sehnat.Ideálně použít půlbubnové kartery(značeno zespod 18),nebo prostě 354 lité do písku. [PavelZRX] (28.12.2017 23:07:31)

Tak podle mě originální motor je vždycky lepší, než přebastlenej kejvačkovej. Navíc 250 pérák je podle mě taková klasika. 350 hned tak někdo neměl. [Ota] (28.12.2017 17:41:42)

Udělal bych to podle toho jestli to chceš na nějaký větší ježdění, nebo občas na sraz, na občasný povození ti stačí 250, ale pokud bys chtěl na tom lítat tak 350 je jasná volba. S tím předěláním bych to osobně udělal tak že pokud bych to chtěl předělat tak to udělám a nedbám na kecy vetránů, navaří se nátrubek krytu řetězu s nosem, uděláš dvoupáku, splašíš hlavy s dvojím žebrem atd.. Ale je to otázka hlavně na tebe, protože zkurvíš origo motor na kejvačku a budeš mít stejně předělanej sráč, jestli neni lepší tam dát dvoupáku a motor neničit. Musí se to předělávat ze staršího motoru litýho do písku. Osobně jsem to udělal tak že jsem tam vložil motor z půlbubnový kejvy s válcema z panelky (větší kanály) a hlavama s malým spalovákem ale ještě kulatýma - mám složeninu ale na svezení je to paráda! co kdo na to řekne je jeho věc :D [Klouzec] (28.12.2017 17:23:53)

Tak zejmena muzes na prasaka prebastlik kartery, upravit vika, ale rozhodne nevyrobis ani valce ani hlavy. Zalezi co z toho chces mit. Peraka co nejblizsiho originalu, nebo bastl ? Nekomu bastl nevadi, nekdo s tim problem ma. To si musis rozhodnout sam ... [Krizoň IV.] (28.12.2017 16:42:49)

Hm, to jsem tak trochu předpokládal, že to bude ještě víc než jsem psal.
Motor z 350/354 kejvačky mám, možná i dva, ale předělává se to z půlbubnu, nebo i z kejvy?
Teď co je lepší motor 250 pérák, nebo předělaná 350 kývačka? [Petan69] (28.12.2017 16:32:13)

Petan69: realna cena za zdevastovany motor peraka 350 (kartery, valce, hlavy, vika) k totalni oprave a vyvareni ulamanych a znicenych casti je 30 tisic a vic. 50 za udelany, skutecne peracky motor (nikoli predelany z kejvacky) je solidni realna cena. Pokud se ti nekde haluzi nepovede koupit motor od nekoho kdo nevi co prodava, tak na 350 zapomen. [Krizoň IV.] (28.12.2017 16:20:11)

Chlapi děkuji za rady, rám odpovídá roku 1950 a výš, takže komunista - podle načtených článků z různých servrů.
Mám zatím jen polomotor 250 *11......, který tam asi nejspíš nepatřil, ostatní bude ještě dohledávat potože včera to už časově nevycházelo...
Mám jen JAWY 350 a raději bych samozřejmě Péráka s motorem 350.
Našel jsem 350 po GO za 50 tisíc, to fak nedám ani náhodou. Go si udělám s tím nemám problém, jen někde objevit něco zajímavýho a za rozumnější peníz. A teď co je dneska rozumný peníz? 15, 20, 30???
Když to bude motor na komunistu, tak co by jste za něj dali? Jestli by někdo tady měl něco k nabídnutí třeba i jen kartery prosím o zprávu.
Díky za každý příspěvek Petr [Petan69] (28.12.2017 16:12:16)

Je otázka to co se k tobě dostalo jestli to byl CELÝ kompletní stroj a nebo už TEHDY skládanka :-). Podle tacha 350 ale to mohl kdysi někdo dát co zrovna sehnal - o motoru nic nepíšeš a tak pokud ho nemáš tak bych šel do 250ky. Na třipade se blbě shání a stojí ranec. U rámu bych vycházel i z uchycení nádrže vzadu - pokud je na 1 šroub a uprostřed trubička tak už poslední typ a od toho bych odvozoval plechařinu (blatníky) - nádrž + i ten motor aby to ročníkově sedělo. Tak ať se daří a dáš ho brzo dokupy [skvarek] (28.12.2017 9:08:46)

2/6-112 vypada jako cislo nahradniho ramu.

Jinak bych asi moc neresil co mas / nemas. Cisla motoru ti s ramem zjevne sedet nebudou, takze bud postav 250ccm pokud jsi k ni dostal spravny motor, nebo rozbij nekolik prasatek na 350ccm motor.

Zbytek doskladej podle ramu, ten celkem dost jednoznacne urci co mas za typ (jestli jeste zbrojovka, nebo komunista) [Krizoň IV.] (27.12.2017 23:52:58)

trubka stupačky je dlouhá 10 cm - takže ta kratší=250ccm. Stupačka je na tom ta plochá černá z panelky.
Co je to za číslo na tom krku? První číslo je nejspíš 2 nebo 7
je tam tedy nejspíš vyraženo 2/6 - 112 [Petan69] (27.12.2017 21:01:57)

podle délky levé trubky na stupačku - jinak je to už jedno [monty] (27.12.2017 20:39:49)

Štítek to nemá [Petan69] (27.12.2017 20:34:23)